Wally Wallynano 37

Inventaire complet des ventes

CONSTRUCTION

Statut RCD :

•    Le navire est conforme à la Directive sur les embarcations de plaisance de l'Union européenne et est classé C – Côtier.

Construction de la coque :

•    La coque est construite à l'aide d'une combinaison de mousse sandwich en époxy carbone

•    La coque est équipée de deux compartiments étanches à l'avant et à l'arrière

•    Matricielle de quille avec 33 couches de carbone

•    Finition de peinture grise sur les côtés – 2018

•    Intérieurs de bulwark peints en gris – 2018

•    Système de primaire époxy avec antifouling - 2024

Construction du pont et de la superstructure :

•    Le pont est une construction en sandwich de carbone.

•    Au niveau de tous les équipements de pont, le noyau est remplacé par un matériau de noyau à haute densité.

•    Le pont en teck est collé à l'époxy directement sur le pont sandwich.

•    Calfeutrage en gris.

•    Le sol et les sièges du cockpit sont recouverts de lattes en teck avec calfeutrage gris.

•    Le rebord du cockpit est équipé d'une main courante en teck massif.

•    Le cockpit est auto-drainant avec des sièges intégrés.

•    Le toit du coach et le cockpit sont en construction en mousse sandwich en époxy carbone.

•    Le toit du coach est recouvert de lattes en teck, de côtés transparents et de coins en carbone vernis clair.

•    Hublot de companionway en teck sur mesure.

•    Arrière de cabine en look carbone sauf sous les lattes de lavage

•    Planche de lavage en polycarbonate.

Quille et gouvernail :

•    La quille a une aile en acier inoxydable avec un bulbe en plomb coulé en forme de torpille boulonné.

•    Le haut de l'aile est encastré dans le stratifié de la coque.

•    Gouvernail en carbone équilibré sur mesure

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :

•    Moteur diesel Volvo Penta D1-20 3 cylindres 18,8 ch – mis à niveau de 13 ch en 2018

•    Refroidissement à circuit fermé d'eau douce

•    Boîte de vitesses à réduction à entraînement par arbre

•    Contrôle de gaz/vitesses à levier unique

•    Système de contrôle électronique du moteur Volvo EVC

•    Heures de moteur – environ 95h en octobre 2025 (actuellement affichant 15 après le remplacement de la boîte de contrôle moteur à 80h)

Propulsion et direction :

•    Hélice repliable à 2 pales Volvo Penta - 2018

•    Barre en carbone laminé avec extension de barre

•    Roulements de gouvernail supérieurs et inférieurs auto-alignants JP3

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :

•    Systèmes 12vDC avec 220v AC via alimentation à quai

Batteries :

•    1x batterie de démarrage 12vDC

•    3x batteries de service 12vDC 85Ah reliées en parallèle pour fournir 255Ah @ 12vDC – 2019

•    Système de surveillance de batterie Dolphin

Chargeur de batterie :

•    Chargeur de batterie automatique Victron - 2021

Alimentation à quai :

•    Connexion d'alimentation à quai 220vAC

SYSTÈMES DE PLOMBERIE ET DE GAZ

Approvisionnement en eau douce :

•    Approvisionnement en eau douce sous pression via une pompe haute pression 12vDC

•    Approvisionnement en eau chaude et froide via un calorifère entraîné par le moteur ou via un élément de chauffage à immersion 220vAC dans un réservoir d'eau chaude bien isolé

•    Douche d'eau douce chaude et froide dans le cockpit

Pompes de cale :

•    Pompe de cale électrique

•    Pompe de cale manuelle dans le cockpit

Accessoires de coque :

•    La coque est équipée d'accessoires de coque pour l'entrée des toilettes, la sortie des eaux noires, la sortie de la pompe de cale, le moteur, le pont et les drains de trappe et les drains du cockpit.

•    Au niveau de tous les accessoires de coque, le matériau de noyau est remplacé par un matériau de noyau à haute densité et scellé avec de l'époxy.

CAPACITÉS

Réservoirs de carburant :

•    Réservoir de carburant diesel de 60 lt avec remplissage de pont

•    Jauge de niveau de réservoir de carburant au panneau DC

Réservoirs d'eau :

•    Réservoir d'eau douce de 40 lt avec remplissage de pont

•    Jauge de niveau de réservoir d'eau douce au panneau DC

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

•    Raymarine A7 Wi-Fi GPS traceur de cartes – 2013

•    3x Raymarine i70 multi-répéteurs sur support de mât en carbone sur mesure - 2013

•    Transducteurs de vitesse, de profondeur et de vent Raymarine - 2013

•    Autopilote intégré Raymarine XP10 connecté à l'axe du gouvernail – 2013

•    Compas de direction

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Réfrigération :

•    Réfrigérateur/congélateur 12vDC – 2013

Toilettes :

•    Toilettes électriques à eau de mer déchargeant à la mer.

Éclairage intérieur :

•    Éclairage LED 12vDC avec lumières de plafond dans le salon, au-dessus du lit avant et des couchettes/canapés arrière

Divertissement :

•    Système stéréo Fusion série 7000 avec radio FM et connexion iPod - 2020

HÉBERGEMENT

 

Résumé de l'hébergement :

•    Jusqu'à 4 couchettes dans un espace de cabine avant à plan ouvert et deux couchettes de salon.

•    Évier sur le côté bâbord de l'extrémité avant du salon. Panneau DC en face à tribord.

•    Toilettes marines manuelles.

Finition de l'hébergement :

•    L'intérieur est constitué de panneaux peints en couleur gris clair

•    Planchers en fibre de carbone

•    Il y a des coussins sur les sièges et des matelas à l'avant.

•    L'intérieur de la coque, y compris toutes les parties de construction, les cloisons et le plafond, est peint avec un revêtement époxy blanc.

 

ÉQUIPEMENT DE PONT

  

Gréement :

•    Mât en carbone conique Hall Spars, monté sur quille, avec 2 jeux de haubans.

•    Le mât peut être divisé en deux pièces pour un transport facile dans un conteneur d'expédition standard de 40 pieds

•    Finition en vernis clair sur le mât

•    Gréement dormant en tige en acier inoxydable Navtec – 2009 et inspecté en 2024

•    Fil de tête remplacé en 2023

•    Système de groupe hydraulique Cariboni pour génois, hauban de poupe et vang – entretenu en 2023

•    Vang en tige

•    Ajustement de palan pour grand-voile

•    Système de cric hydraulique avec cales de course pour régler le gréement

•    Grand-voile en fibre de carbone Hall Spars.

•    Grand-voile équipée de 2 ris et d'un hale-bas

•    Hauban de poupe réglable par hydraulique via des lignes de contrôle menant sous le pont à la position du barreur.

•    Enrouleur de génois

•    Enrouleur de Code 0

•    Rail de foc auto-vireur

•    Système de drisse sous le pont menant à des arrêts et des winches sur les côtés du pont à côté du cockpit

•    Étrave semi-rétractable en fibre de carbone avec accessoires pour un hauban fixe et un bobstay.

•    L'extrémité de l'étrave est équipée d'un accessoire de tack pour gennaker.

•    Étrave équipée d'un système de lancement et de rétraction interne.

         

Winches :

•    2x winches manuels Harken 48ST anodisés gris à 2 vitesses auto-tailing

Voiles :

•    Grand-voile de course en taffetas blanc Elvstrom Maestro EPEX 39sqm entièrement lattée – 2021

•    Foc auto-vireur en taffetas blanc Elvstrom Maestro EPEX 103% – 2021

•    Génois enrouleur North Sails 3Di Race 760 – 2017

•    Génois enrouleur Incidence Sails avec housse – 2013

•    Gennaker Doyle Sails Contender Supercote A2 125sqm avec snuffer - 2019

•    Génois enrouleur 75sqm Code 0 Incidence Sails - 2014

Général :

•    Poteau de drapeau

•    Échelle de baignade

•    Trappes de pont flush

Ancrage et amarrage :

•    Ancre en acier inoxydable et chaîne de 5m et ligne plombée de 40m

•    Cleats de mouillage rétractables

•    Guides dans les bulwarks

•    Fenders et cordages

Couvertures, coussins et toile :

•    Coussins de cockpit et de pont arrière

•    Couverture d'hiver complète sur le pont – 2020

•    Auvent solaire

•    Housse de génois enroulé

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien, un remplacement ou un changement de routine pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Avertissement

Grabau International Palma offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Palma fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.