Vitters Aft Cockpit

Hébergements

Hébergement des invités inférieur :

•    Cabines entièrement moquettées avec un passage central en teck et houx vernis menant vers l'arrière

•    Cabine côté tribord avec un lit simple, était à l'origine un bureau

•    Cabine côté bâbord avec un lit simple avec Pullman et salle de bain attenante

•    Plus en arrière, cabines jumelles bâbord et tribord, chacune avec deux lits simples et salles de bain attenantes

•    Chambre principale sur toute la largeur à l'arrière avec deux salles de bain attenantes (pour lui et pour elle). Fauteuils confortables sur le côté tribord, bureau sur le côté bâbord

•    Hublot d'évacuation d'urgence de la chambre principale vers le pont

Poste de pilotage :

•    Accès depuis le salon de pont ou depuis le salon principal à l'avant

•    Sol et comptoirs en teck avec console et sièges à l'arrière, bâbord et tribord. Portes pantographes hydrauliques bâbord et tribord avec fenêtres à abattre. Double porte électrique à l'arrière vers le salon principal du pont

•    Canapés faisant face à l'avant

Salon de pont :     

• Grand espace de restauration à bâbord et espace de détente à tribord avec petit bar à l'avant

•    Portes électriques à charnières doubles à l'avant et à l'arrière

•    Sol en teck verni

•    Neuf (9) fenêtres électriques à abattre, toutes avec des stores, permettant d'ouvrir complètement cet espace si désiré, donnant une sensation "d'extérieur" à cet espace. Chacune des fenêtres est équipée de stores solaires.

•    Table coulissante réglable pour accueillir jusqu'à 9 personnes pour le repas

•    Compacteur Broan

•    Machine à glaçons U-Line

•    Réfrigérateur autonome

•    Casier à chaussures dédié

•    Cette zone est également entièrement climatisée (toute la zone de vie est climatisée et chauffée)

Intérieur

La décoration intérieure est réalisée par John Munford. Les espaces du propriétaire sont tous en cerisier massif poli à la main et en placage de cerisier. La plupart des sols des cabines sont recouverts de moquette. Les plafonds sont principalement constitués de panneaux amovibles recouverts. Un intérieur en panneaux extraordinairement riche crée une atmosphère classique et élégante.

Équipage :

•    3 cabines d'équipage à l'avant. Chacune avec des têtes ensuite : 7 membres d'équipage

•    1 cabine de capitaine avec tête et lit double : 2 membres d'équipage – si le capitaine a un partenaire

•    TOTAL Équipage : 8/9

Quartiers de l'équipage :

•    Tous réalisés avec des finitions et placages en bouleau vernis et des sols en teck et en houx

•    Accessible depuis le côté avant du salon principal ou depuis la trappe de pont. Trois (3) cabines avant avec lits superposés et têtes ensuite.

•    Cabine de capitaine côté tribord avec lit double et tête ensuite

•    Mess d'équipage côté bâbord avec sièges pour huit (8)

•    Cuisine côté bâbord

•    Laverie avant côté tribord

•    Hall du mess d'équipage avec trappe de pont et escaliers menant à la salle de contrôle du moteur et à la salle des machines. L'accès à une grande zone de stockage avec des étagères se fait depuis la salle de contrôle des ingénieurs. Ce stockage s'étend sous les logements de l'équipage et mesure environ 4 pieds de hauteur. Devant cela, il y a plus de stockage dans un compartiment étanche connu sous le nom de salle de propulseur d'étrave.

Bureau du Capitaine

•    Moniteur CCTV avec nouveau contrôleur et quatre (4) caméras toutes en couleur avec inclinaison et zoom (ancien contrôleur toujours en place) 

•    ICOM VHF portable 

•    Boussole et moniteur C-Plath 

•    Deux (2) B&G H5000 

•    B&G 360 vent 

•    Ordinateur et moniteur autonomes 

•    Baromètre 

•    Imprimante HP 

•    Récepteur de communication privé (non utilisé) 

•    Haut-parleur VHF 

•    Iridium portable 

•    PABX Panasonic 

•    Starlink 

•    Commutateur NTI pour Time Zero qui a un deuxième ordinateur, donc il y a une (1) unité à la station de barre et une (1) unité dans le bureau. 

Mécanique

MOTEUR PRINCIPAL :
Fabricant : Caterpillar 3412 DI-TA, 890 ch

Compteur d'heures : 26 764. Heures lors de la dernière reconstruction : 25 755. Moteur principal reconstruit chez Pon Cat aux Pays-Bas en avril 2024. Heures remises à zéro.

SALLE DES MOTEURS :

Bien que la salle des moteurs soit située sous le salon principal, c'est l'une des meilleures salles des moteurs de tout voilier de cette taille et elle dispose d'une hauteur sous plafond suffisante. Il y a deux entrées, l'une depuis la zone d'équipage via la salle de contrôle de l'ingénieur et l'autre depuis le pont bâbord ; les deux sont étanches. Une grande réflexion a été apportée à la disposition de la salle des moteurs et, en conséquence, toute la machinerie et l'équipement sont raisonnablement faciles d'accès.

Les équipements et matériels comprennent les éléments suivants : 

•    Moteur principal

•    Pompes et système de carburant

•    Pompes et système d'eau douce

•    2 x Dessalinisateurs

•    Pompes à huile de lubrification et à huile usée

•    Pompes de cale et de lutte contre l'incendie et collecteur de cale

•    Prises d'eau de mer principales

•    Climatiseur

•    Système d'air comprimé

•    Pompes hydrauliques DC, réservoir hydraulique et pompes entraînées par moteur et générateur

•    Toutes les batteries de démarrage

•    Système de traitement des déchets Hamman

•    Séparateur d'eau huileuse

GÉNÉRATEURS (3) :

•    Fabricant : Northern Lights

•    Sortie : 208/120, 3 phases, 60 hertz

•    Modèle : Bâbord MT-0059964-0318, 65 kW, neuf 2018

•    Modèle : Tribord M1064TI, 55 kW

•    Modèle : Tribord arrière M4039D, 40 kW                   

Équipement de propulsion

•    Fabricant : Hélice contrôlable New KORSOR

•    Modèle : CP 18 HRS

•    Hélice : Bronze à quatre pales, diamètre 1300 mm (environ)

•    Arbre d'hélice : Acier inoxydable de 120 mm (non magnétique)

Direction

•    Type : Direction manuelle hydraulique électrique plus contrôle complet du pilote automatique avec levier de jog

•    Pompes principales : Commande manuelle depuis chaque poste de barre

Pilote automatique : Système Simrad de suivi 2018 

Gouvernail :

•    Construction : Carbone

•    Type : Gouvernail suspendu à quille complète

Propulseurs de proue et de poupe :

•    Fabricant : Hydrostat

•    Type : Rétractable à charnière – hydraulique

•    Puissance : 100 chevaux chacun

Systèmes hydrauliques

Mise à niveau complète à Pendennis en 2018. Les fonctions hydrauliques sont étendues et comprennent :

•    Tous les vérins de manœuvre des voiles, les blocs, les winches, tous les enrouleurs

•    Tous les ajusteurs hydrauliques pour les systèmes de navigation

•    Équipement d'ancrage et de guindeau

•    Hublot de lazarette

•    Passerelle et échelles de bordage latérales

•    Plateforme de tableau arrière

•    Hublot de lazarette

•    Propulseurs de proue et de poupe

•    Portes de pantographe de passerelle

•    1x PTO de moteur principal avec embrayage

•    1x PTO de générateur avec embrayage

•    1x Pompe A/C à la demande

Réservoirs et Capacités

Réservoirs de carburant : (Capacité)

•    Aile tribord, Aile bâbord, Principal tribord, Principal bâbord et Réservoir de jour : Total : 7 312 gallons

Réservoirs d'eau :

•    Avant tribord, Avant bâbord, Arrière tribord, Arrière bâbord : Total 2 113 gallons

•    Réservoir d'eaux noires : Quille : 1 057 gallons

•    Avant : 108 gallons ; Arrière : 202 gallons

•    Lubrifiant propre : Boue : 106 gallons

•    Lubrifiant sale 122 gallons

Watermakers

•    (2) unités de matrice, osmose inverse, 63 gallons par heure chacune

Climatisation et Ventilation

Chiller : 

•    Fabricant : Dometic 

•    Type : Système d'eau glacée 

•    Chiller : 240 000 BTU – 4 compresseurs scellés 

•    Chauffage 2 x 10 kW 

•    Ventilateurs : 23 unités avec contrôleurs numériques et variateurs de fréquence. Certains sont équipés d'éléments chauffants 

•    (2) Nouvelles unités de traitement d'air Famu et conduits d'alimentation

Chauffage : 

•    2 x 10 kW chauffages au niveau du chiller 

•    Il y a des chauffages dans chacun des ventilateurs de cabine des invités.

Équipement électrique

Le navire est équipé d'un système de génération et de distribution électrique à bord :

•    Système de courant alternatif : 208/110 volts 60 Hz (dispose également d'onduleurs pour fournir un courant limité de 220 volts)

•    Système de courant continu 24 volts

Système CA : 

•    Le système VAC du navire comprend 3 générateurs Northern Lights qui sont enroulés en trois phases pour produire 208 volts à 60 cycles.

Alimentation à quai : 

•    Le navire est alimenté par un convertisseur d'alimentation à quai Magnus 60KW SP150. Cela a été installé lors du refit PSY 2024.

•    Entrée : - Tension : 180 - 520 VAC

•    Fréquence : 45 à 65 HZ

•    Sortie : - Tension : 208/120 VAC

•    Fréquence : 60 HZ

Onduleurs : 

•    Il y a un total de 10 onduleurs (la plupart sont Mastervolt) dans l'ECR.

•    Neuf sont surveillés par le système Servowatch.

Système CC : 

•    Un système CC de 24 volts a été installé sur le yacht pour le démarrage des moteurs principaux et auxiliaires, de l'équipement radio et de navigation, de nombreux éclairages et de nombreuses pompes. Le tableau électrique principal se trouve dans l'ECR et il y a des panneaux de distribution. Pour ces systèmes, cinq (5) banques de batteries séparées ont été installées avec une charge de batterie individuelle.

Banques de batteries de service et d'alimentation : 

•    Batteries/banque : 12 x 2 volts – 1000 ampères-heure (deux banques)

•    Banque d'alimentation : Remplacée San Diego 2022

•    Banque de service : Remplacée Pendennis 2024

Sécurité et protection contre l'incendie

Les systèmes et équipements de sécurité sont tous à jour et approuvés par la classe ABS et l'État du pavillon.

•    Deux (2) Plans de lutte contre l'incendie et de sécurité. Trois (3) Clochettes d'alarme générale

•    Un (4) Bouton-poussoir pour l'alarme générale

•    Cinq (5) Points d'appel manuels

•    Un (1) Klaxon/Alarme générale

•    Un (1) Klaxon/Phare d'alarme FM 200

•    Un (1) Panneau d'alarme incendie

•    Un (1) Espace (Salle des machines) protégé par FM200

•    Deux (2) Pompes de lutte contre l'incendie d'urgence/ Pompes de cale

•    Quatre (4) Tuyaux et buses (3 x 23m 1x 7m)

•    Huit (8) Extincteurs CO2 (5 x 5 kg + 3 x 2 kg)

•    Deux (2) Extincteurs – AFFF 6kg

•    Neuf (9) Extincteurs à poudre (2kg)

•    Une (1) Couverture anti-feu

•    Vingt-deux (22) Détecteurs de fumée

•    Deux (2) Détecteurs de chaleur

•    Un (1) Détecteur de flamme

•    Quatre (4) Détecteurs de monoxyde de carbone

•    Un système de gicleurs d'eau douce unique installé dans les cabines des invités, contrôlé depuis le panneau de contrôle de la timonerie.

•    Deux (2) Haches de pompiers

•    Deux (2) Casiers avec 2 x Tenues de pompier

•    Deux (2) Appareils respiratoires

•    Neuf (9) Dispositifs de respiration d'évasion d'urgence (EEBD)

•    Quatre (4) Bouées de sauvetage (2) avec lignes flottantes de 30m (2) avec lumière et fumée

•    Deux (2) Contrôles électroniques de module homme à la mer depuis le pont

•    Trente-deux (32) Gilets de sauvetage avec lumière et sifflet

•    Quatorze (14) Combinaisons d'immersion

•    Quatre (4) Canots de sauvetage (8 personnes) (2x avec EPIRBs)

•    Un (1) EPIRB

•    Un (1) SART (Transpondeur radar)

•    Deux (2) Appareils de lancement de ligne

•    Un (1) Ligne de jet manuelle

•    Six (6) Fusées parachutes + 6 fusées à main et 2 fusées de fumée

•    Un (1) Sac de secours

•    Deux (2) Premiers secours Un (1) Oxygène

•    Une (1) Station de libération FM200

•    Un (1) Contrôle à distance pour les vannes de carburant

•    Un (1) Appareil de fermeture pour l'entrée/sortie de ventilation ER

•    Un (1) Arrêt de ventilation à distance pour la salle des machines

•    Trois (3) Arrêts de ventilation à distance pour l'hébergement

•    Deux (2) Cloisons de salle des machines Classe A60

•    Deux (2) Portes étanches (Hatchées)

•    Trappes d'évacuation pour l'équipage, ER et maître toutes marquées

•    Une (1) Station de rassemblement

•    Équipement LSA pour 8 membres d'équipage et 7 invités

Autre :

•    Projecteurs mât principal

•    Formes de jour

•    Lumières de navigation

•    Système de surveillance CCTV avec 3 caméras sur le mât et une dans la salle des machines. Les moniteurs sont dans le bureau du capitaine et la salle à manger de l'équipage.

•    Starlink

Équipement de mouillage

•    Ancrages (2) : Charrue galvanisée – 300 kg. (re-galvanisé 2023/24 refit)

•    Chaîne : 2 x longueurs de maillons d'études galvanisés de ¾” avec des tournevis 5 coups de chaque côté (coup=27,5 m). Nouvelle chaîne 2023/24 refit

•    Treuils (2) : Staalart vertical hydraulique – pas de cabestans

•    Contrôles : Câbles portables

•    Freins et embrayages : Manettes manuelles

•    Blocs d'alimentation : Hydraulique au coffre à chaîne pour tirer la chaîne vers l'arrière

•    Lavage de chaîne : À partir de la pompe à incendie

Équipement de communication et de navigation

Passerelle/Cabine de pilotage :

•    Nouveaux équipements électroniques NAV (Charity & Taylor) refit 2023/24

•    Trois (3) écrans fixes sur le tableau de bord central

•    Système de surveillance de contrôle d'alarme

•    Nouveau système PLC Marble refit 2023/24

•    Navigation par carte Time Zero Deux (2) radars,

•    Autopilote B & G SeaHail

•    Indicateur d'angle de gouvernail B & G

•    Quatre (4) instruments de navigation B&G H5000

•    Un (1) B&G 2020

•    Horloge Vimar

•    Un (1) GPS Navigator Furuno GP N- 170

•    Un (1) Furuno Navtex NX - 700

•    Sortie gyroscopique numérique du gyroscope à fibre optique

•    AIS Furuno

•    Compas magnétique Plath

•    Deux (2) sondeurs de profondeur Data Marine

•    Sailor 6301 MF/HF

•    Un (1) GPS Navigator Koden

•    Un (1) Système IRIDIUM GMDSS LT - 3100S

Poste de pilotage arrière :

•    Trois (3) B&G H5000

Postes de barre arrière : (P & S ont le même équipement)

•    Compas magnétique

•    B&G H5000

•    Vent apparent B&G

•    Indicateur d'angle de gouvernail B & G

•    Contrôle de pilote B & G

•    Moniteur de 15”

Salle de contrôle du moteur :

•    B&G H500

Mess de l'équipage :

•    B&G H5000

•    Moniteur CCTV

Équipement de divertissement audiovisuel

Mât : 

STARLINK sur le mât arrière 

Cabines et salle à manger de l'équipage :

•    Trois (3) téléviseurs pour l'équipage 

•    Télévision intelligente 

•    Son surround 

•    Lecteur DVD avec récepteur 

Cabine principale : 

•    Téléviseur 

•    Lecteur DVD 

•    Son surround 

•    Enceintes Sonos 

Cabines d'invités : 

•    Télévision intelligente / Koru tv 

•    Enceintes surround Sonos 

Salon principal : 

•    Téléviseur sur élévateurs électriques, Bluray DVD, Lecteur de cassettes, Deuxième (2ème) DVD

Ponts et superstructure

Le pont principal et le pont de cockpit sont recouverts de lattes en teck. Les lattes mesurent 55 mm de large avec une longueur maximale de 5 m.

Pont principal :

•    Le pont principal est de niveau et la maison du salon principal est surélevée. Le pont et le salon du pont sont encore plus élevés.

•    Les ponts principaux sont recouverts de teck

•    Garde-corps en teck sur tout le périmètre des murailles surélevées

•    Supports en acier inoxydable, douilles soudées aux murailles, sur tout le périmètre

Pont arrière :

•    Bimini sur une structure en acier inoxydable

•    Murailles coulissantes, portes de murailles manuelles bâbord et tribord

•    Sièges bâbord et tribord avec tables réglables

•    Bar à l'avant

•    Postes de pilotage bâbord et tribord à l'arrière

•    Superstructure peinte en 2023/24

Barres et gréement

Préparation pour le service complet refit 2023/24.
Mâts, haubans et bômes principaux en fibre de carbone – Marten Spars de Nouvelle-Zélande.

•    Mât principal : Encastrement de quille – 5 jeux de haubans au mât avec vérins hydrauliques

•    Mât de misaine : Encastrement de quille – 3 jeux de haubans – Vérins hydrauliques

•    Bôme : Type enrouleur avec moteur hydraulique à l'extrémité extérieure et mandrin en fibre de carbone

•    La bôme principale a un vérin de bôme hydraulique – La misaine a un palan de tête

•    Haubans : tige en acier inoxydable par OYS, Neuf 2023/24

•    Haubans arrière permanents divisés avec vérins hydrauliques

•    Gréement courant : Dyneema

Treuils et Équipement de Navigation

Enrouleurs :

•    2 x enrouleurs hydrauliques Reckman pour génois et foc

Winches hydrauliques captifs Rondal :

•    Deux (2) génois avec blocs de commande hydrauliques

•    Deux (2) drisses de foc avec blocs de commande hydrauliques Une (1) drisse principale

•    Une (1) écoute principale avec bloc de commande hydraulique Une (1) drisse de retenue

•    Une (1) drisse de mât de misaine

•    Une (1) écoute de misaine avec bloc de commande hydraulique Une (1) drisse de retenue de misaine

•    Deux (2) haubans avant

•    Winches hydrauliques à tambour ouvert Anderson o Pont avant 110

•    Mât principal deux (2) x 110

•    Mât de misaine Deux (2) x 90

•    Pont arrière Deux (2) x 125 primaires

•    Mât principal Harken 44 manuel

•    Mât principal Anderson Pole lift manuel

Contrôles :

•    Panneau de contrôle des voiles dans la timonerie

•    Contrôleur de mât de misaine câblé sur le fil et télécommande sans fil

•    2 x télécommandes sans fil pour les enrouleurs de mât principal et toutes les fonctions de winch

•    Panneau hydraulique manuel Navtec

•    Interrupteurs de pied de pont pour winches à tambour ouvert

Les vérins hydrauliques pour les systèmes de navigation comprennent les éléments suivants :

•    2 x haubans arrière principaux

•    2 x haubans arrière de misaine

•    Drisse de misaine

•    Vang de bôme principale

•    2 x drisses de mât principal

•    2 x haubans de retour principaux

•    2 x tireurs de chariot

•    1 x chariot principal

Inventaire de voiles

Fabricant : North – 3DI

•    Spinnaker MPS : Nylon avec chaussette 2018 + zip pour la course

•    Génois : Enrouleur 2022

•    Foc : Enrouleur 2022

•    Grand-voile : Entièrement lattée, enrouleur novembre 2022

•    Mizzen : Année inconnue, Foc de Mizzen : 2022

Appels d'offres

Il y a une grue hydraulique repliable située dans un casier dédié dans la zone avant du pont tribord. Cela a une capacité de levage de 1,5 tonne.

Bateau principal :

•    Catamaran personnalisé "Beach Bus" pour 9 personnes avec proue rabattable et embarquement facile. Se range dans la zone de la fourche centrale du pont avant, devant le mât principal.

•    Fabricant : Conception par Anton Du Toit ; Construit par Brent Gray, Afrique du Sud Longueur : 18'

•    Construction et design : Catamaran en GRP. Moteur : Hors-bord Yamaha 115 CV

Bateau d'équipage :

•    Fabricant : Zodiac

•    Type : Semi-rigide Mark II C de 12' gonflable avec moteur Yamaha de 20 CV

Sports nautiques

•    2x planches à pagaie gonflables

•    2x kayaks doubles gonflables

•    1x planche de wakeboard

•    2x ensembles de skis nautiques

•    2x donuts de remorquage gonflables

•    Équipement de snorkeling assorti

Équipement de plongée

•    6x Réservoirs en aluminium

•    4x Ensembles de matériel de plongée

•    1x Compresseur de plongée Bauer junior 2

Cuisine et Buanderie

•    Réfrigérateur autonome

Salle du pont arrière : 

•    Zone de sièges couverte

•    Machine à glaçons 

•    Réfrigérateur autonome sur mesure (chargement par le haut) avec distributeur de canettes. Casiers chauffés côté bâbord pour sécher les équipements de baignade ou les vêtements mouillés.

Cuisine :

•    Deux (2) congélateurs autonomes de 7 pieds cubes sous le plancher 

•    Un (1) congélateur autonome de 5 pieds cubes sous le comptoir 

•    Deux réfrigérateurs verticaux à 2 portes sur mesure. 

•    Deux (2) lave-vaisselle Miele® 

•    Compacteur Viking 

•    Trois (3) éviers en acier inoxydable, deux (2) avec broyeurs 

•    Table de cuisson Miele à 6 brûleurs sur pivot 

•    Four Miele sur pivot sous la table de cuisson 

•    Four Miele fixe 

•    Four à micro-ondes/Convection Sharp sur pivot 

•    Grande machine à glaçons 

•    Ventilateur d'extraction au plafond 

•    Thermomix 

Laverie : 

•    Deux (2) lave-linge Miele W3048 

•    Deux (2) sèche-linge Miele T1

Salon principal

•    Accessible depuis le couloir de bâbord du pont avec 5 marches vers le bas. 

•    Une porte de confidentialité coulissante électrique au centre à l'avant mène à quelques marches vers le bureau du capitaine, la cuisine et la zone d'équipage. 

•    Immense puits de lumière au centre du pont au-dessus 

•    Six (6) fenêtres avec stores, trois (3) à bâbord et à tribord 

•    Couloir central à l'arrière avec des escaliers menant aux cabines des invités 

•    Porte et escaliers vers la zone d'équipage avec une porte de confidentialité électrique, coulissante

•    Bar semi-circulaire (côté bâbord) avec un dessus en marbre et 4 tabourets de bar confortables avec dossiers

•    Réfrigérateur de bar avec machine à glaçons et cave à vin

•    Sofa rembourré en forme de L à tribord avec table hi-lo

•    Grand téléviseur intelligent rétractable 

•    Deux fauteuils en cuir

•    Bibliothèque à l'avant, à l'extrémité tribord du salon

•    Sol en teck et en holly verni. Tapis lumineux avec motif géométrique

2024 Améliorations

1. Service complet du gréement - Tous les nouveaux matériels, ridoirs, bascules, raccords de tangon, tasses de bout pour les extrémités des étalons sur les deux mâts.
2. Les deux enrouleurs de foc ont été entretenus.
3. Respray complet de la coque.
4. Respray complet de la superstructure.
5. Nouvelles chaînes d'ancre.
6. Nouvelles garnitures en bois sur la superstructure. (Joggling).
7. Nouvel arbre d'hélice et nouvelle hélice à pas variable.
8. Moteur principal reconstruit. Retour à zéro heures au moment de la reconstruction, 2023/24.
9. Unité de contrôle de pas entièrement entretenue.
10. Nouveau revêtement de tube d'étambot (matériau GRE).
11. Système d'alarme et de surveillance (AMS) entièrement nouveau fabriqué par Marble.
12. Échelles de côté entretenues.
13. Passerelle entretenue, y compris la peinture.
14. Plateforme de baignade entièrement entretenue et peinte.
15. Nouvelle conduite principale d'incendie en cuivre/nickel (CUNI) pour les Longships.
16. 2 nouvelles unités FAMU d'air de makeup et conduits d'alimentation.
17. Service complet de la boîte de vitesses.
18. Nouveaux pots d'échappement du moteur principal.
19. Tous les nouveaux conduits d'échappement de la salle des machines au lazaret pour le moteur principal et 3 générateurs.
20. 2 nouvelles cheminées de décharge et nouvelle tuyauterie de croisement de la mer.
21. Nouvelles vannes de coque.
22. Nouvelle unité d'alimentation à quai Magnus. 50/60 Hz.
23. Mise à niveau de Starlink, avec dômes retirés. Quelques nouvelles électroniques de remplacement.
24. Nouvelle banque de batteries domestiques (12).
25. Service complet du canot et peinture.
26. Beaucoup d'autres petits travaux d'entretien, entretien des pompes, etc.

Notes de Réparation et d'Entretien

•    2017-2018 : Chantier naval Pendennis, Falmouth, Angleterre

•    2023-2024 : Chantier naval Pendennis, Falmouth, Angleterre

•    Inspection intermédiaire totale ABS. En classe ABS, 2025

Exclusions

Toutes les œuvres d'art, livres et artefacts sont exclus de la vente. Une liste détaillée sera fournie avant l'acceptation de l'offre.

Remarques

Ayant eu seulement deux propriétaires au cours de sa vie, CATALINA bénéficie d'un historique d'entretien consciencieux et proactif. Son propriétaire actuel a apprécié vivre et naviguer à son bord dans diverses parties du monde, dans toutes sortes de climats et de conditions. Comme il n'est plus en mesure d'utiliser un yacht de cette taille, il a accepté de la vendre. L'état superbe de CATALINA, son excellente capacité à naviguer en mer, ainsi que son extérieur et son intérieur très attrayants en font une offre unique et recherchée.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.