Van De Stadt Galant 53
Contact en un clic
XPrésenté par:
| Marque | Van De Stadt |
|---|---|
| Modèle | Galant 53 |
| Année | 1969 |
| Condition | Occasion |
| Prix | £149 950 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 16.1 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Bangor, Gwynedd, Royaume-Uni |
| Longueur Hors Tout | 16.1 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 11.81 m |
| Bau | 3.3 m |
| Tirant d'eau min. | 2.49 m |
| Type de quille | Aileron |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Perkins |
| Modèle de moteur | M92 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2005 |
| Puissance | 92 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Heures de moteur | 3000 |
| Architecte | Van de Stadt |
|---|---|
| Fabricant | Southern Ocean Shipyard |
| Réservoirs de carburant | 2 x 700 litres |
| Réservoirs à eau douce | 2 x 600 litres |
| Réservoirs eau noire | 120 litres |
| Forme de la coque | Monocoque |
Description
Galant 53 Construit en 1969, conçu par Van der Stadt et construit par Southern Ocean Shipyard à Bournemouth. Équipé en 2005 d'un nouveau Perkins M92 -92hp diesel inboard. Initialement gréé en ketch, "Mymlen" a été re-gréé en 2024 avec un nouveau gréement dormant en tant que sloop mais avec un stay intérieur supplémentaire et un enrouleur. Bonne spécification, à terre à Bangor
NOUVELLE ANNONCE
Commentaires introductifs des propriétaires :
L'ajout d'un nouveau gréement dormant et d'une nouvelle configuration de gréement de sloop en 2024 a prouvé être une modification réussie avec une plus grande flexibilité au près et une maximisation de l'espace du cockpit. Pesant 16 tonnes, Mymlen a 8 tonnes de ballast en plomb encapsulé dans la moitié avant de la quille. Avec sa quille étroite et son gouvernail suspendu, Mymlen est le plus rapide au vent, naviguant confortablement à sept à huit nœuds, mais c'est sa capacité à maintenir plus de six nœuds au près dans des vents forts de plus de 30 nœuds qui en fait un plaisir à naviguer.
Gréement
Avec un tirant d'air de 20 m, le mât lourd de Mymlen est soutenu à l'avant par deux haubans à enrouleur. Chacun a un nouvel enrouleur Profurl C430 et un nouveau hauban et vis de bouteille. Tous installés en 2024. De plus, l'ancien hauban intérieur et le levier Highfield peuvent être réglés.
Les haubans de capping et intérieurs ainsi que les haubans de foc et le pataras ont tous été remplacés en 2024 avec toutes les vis de bouteille. Le résultat est un gréement simple et solide à un seul arbre croisé, adapté aux hautes latitudes.
Voiles
- La grande genoa est une Elvstrom offshore 120% de 2009. L'état est moyen.
- Le foc intérieur est un Crusader 2024. L'état est bon bien que la bande solaire soit usée (à remplacer)
- Elle a un gennaker libre de vol d'âge n/k. L'état est bon.
- La grand-voile est une voile de 2023 de Boatshed. L'état est bon. (Les attaches de cringle à la piste doivent être remplacées)
- Trois ris à plat avec pied libre.
- Grand-voile offshore Elvstrom 2009. L'état est moyen.
Équipement de pont
- Poteau Sampson plus deux taquets avant et deux taquets arrière
- Écoutes avant et arrière
- Guindeau Lewmar V5 de 2011
- Quatre winches et divers taquets de blocage sur le mât
- Quatre winches dans le cockpit
- Divers blocs et guides de drisse
- Ancre
- Ancre principale Rocna de 44 kg sur chaîne de 90 m de 10 mm en bon état.
- Ancre de kedge Fisherman de 75 lb avec de nombreux cordages et chaîne de 10 m de 8 mm
Équipement et moteur
- Perkins M92 2005 - 3000 heures.
- Échangeur de chaleur neuf en 2016
- Propulseur d'étrave Sleipner sidepower 12hp 24v
- Système de chauffage Eberspacher de 2010
- Chauffage à air diesel neuf en 2024
Électrique
- 8 batteries au plomb de 6v fournissant 300 ampères-heures d'énergie auxiliaire, neuves en 2018. Chargées par un alternateur de 175 ampères
- 2 batteries de démarrage au plomb de 12v neuves en 2012, chargées par un alternateur de 65 ampères neuf en 2024
- Onduleur Victron 2kw et contrôle de batterie.
- Direction à crémaillère et pignon Whitlock Cobra Racing.
- Barre d'urgence de taille normale
Sécurité
- Canot de sauvetage pour 4 personnes, service jusqu'en 2027
- Diverses fusées. Un ensemble acheté en 2024 et en date
- Danbouy et anneau achetés en 2024
- Epirb entretenu et en date
Électronique
- Traceur de cartes Raymarine C90W
- Instruments Raymarine divers pour la profondeur, la vitesse et le vent
- Radar numérique Raymarine 60 c
- Pilote automatique Raymarine ST 7001
- Émetteur et récepteur AIS 500 Raymarine
- VHF M tech
- VHF portable
- Pompe de cale électrique et pompe manuelle à double usage
Cuisine
- Cuisinière Force 10 à quatre feux avec grill et four.
- Deux bouteilles de propane de 6 kg
- Glacière avec compresseur à eau Isotherm ASU
- Eau chaude et froide sous pression, plus pompe à pied
- Les toilettes ont un WC Jabsco et de l'eau chaude et froide ainsi qu'une douche
Capacité des réservoirs
- Diesel 300l plus 200l plus 200l.
- Eau 300l plus 300 l
- Eaux grises des toilettes et de l'évier de la cabine (pas de la cuisine) plus drain de douche - 120l
Autre
- Annexe West de 8 pieds de 2020, plancher en aluminium en bon état.
- Hors-bord Suzuki 2.3. État moyen
Travaux effectués sous cette propriété :
- Nouveau gréement dormant 2024
- Converti en gréement de sloop 2024
- Nouveau chauffage à air diesel 2024
- Nouvel alternateur 2024
- Nouveau Danboy et anneau 2024
- Nouveau foc intérieur 2024
- Nouvelle grand-voile 2023
- Nouveaux haubans à enrouleur 2024
- Nouveau mât radar Scanstrut 2024
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
Présenté par:
Services
- AssuranceAssurance