Valiant 42 Ketch
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Jordan Yacht and Ship Co.
États-Unis
| Marque | Valiant |
|---|---|
| Modèle | 42 Ketch |
| Année | 1998 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$178 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 12.8 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Yorktown, Virginia, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 12.8 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 10.92 m |
| Bau | 3.89 m |
| Tirant d'eau max. | 1.83 m |
| Déplacement | 24600 livres |
| Lest | 9500 livres |
| Surface de voilure | 808 ft² |
| Hauteur libre max. sous ponts | 14.48 m |
| Hauteur sous barrot | 1.96 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Westerbeke |
| Modèle de moteur | Westerbeke 42B |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 1998 |
| Puissance | 42 hp |
| Type d'entraînement | Transmission en V |
| Localisation | enums.engine-location.center |
| Heures de moteur | 1500 |
| Fabricant | Valiant Yachts |
|---|---|
| Réservoirs de carburant | 90 gal |
| Réservoirs à eau douce | 150 gal |
| Réservoirs eau noire | 26 gal |
Description
La plupart des marins expérimentés s'accordent à dire que le Valiant 42' est considéré comme l'un des plus beaux voiliers jamais conçus et construits. Il a l'apparence d'un croiseur océanique sérieux et a été un véritable spectacle lorsque ce design de Bob Perry a été introduit il y a environ 40 ans.
Le concept de design du légendaire Valiant 42 a évolué à partir des lignes éprouvées des célèbres double-enders datant des débuts de l'intérêt de l'homme pour la traversée des océans, y compris les emblématiques navires construits par les Vikings, réputés pour leurs caractéristiques de navigation robustes et fiables. Avec le Valiant 42, le designer a incorporé des performances de navigation modernes pour des passages rapides, sûrs et facilement gérables par un équipage réduit.
S'étendant sur près de 4 décennies de production, la réputation et le bilan de la force et de la qualité des yachts Valiant parlent d'eux-mêmes. Les navigateurs en mer sont souvent soumis à plus d'abus, de stress, de chocs, de charges de gréement et de tracas globaux que les voiliers de production typiques ne rencontreraient jamais.
Valiant occupe une position unique en ayant accumulé plus de circumnavigations en équipage réduit et en solitaire et de passages majeurs en haute mer que toute autre marque de yacht jamais construite. Aujourd'hui, les Valiant 40 et 42 se trouvent dans tous les grands lieux de navigation du monde et sont parmi les yachts les plus convoités et éprouvés en mer. Ce bilan parle de lui-même !
Ce Valiant 42, “CHIMERA”, est un yacht très spécial et unique car il dispose d'un gréement ketch, considéré par beaucoup comme la configuration la plus gérable pour la navigation en équipage réduit. Ce yacht de croisière semi-personnalisé de classe mondiale, construit en Amérique et ayant eu deux propriétaires, “CHIMERA” est conçu et équipé pour la croisière mondiale. Le gréement ketch éprouvé ouvre l'accès à de plus grandes zones en raison de la réduction de la hauteur de passage. On peut même traverser l'État de Floride de l'Atlantique au Golfe du Mexique... quelque chose qui n'est pas disponible pour la plupart des yachts de cette taille. Ce Valiant 42 très spécial a été entretenu et soigné par des propriétaires compétents et expérimentés selon les normes les plus élevées du yachting.
Sous voile ou à moteur, lorsque vous entrez dans une anse ou un yacht club mondialement connu, “CHIMERA” sera le centre d'attention. La plupart des bateaux, avec leur style conventionnel, vont et viennent pratiquement sans être remarqués. Il y a un dicton dans l'industrie aéronautique qui dit que “les belles formes sont de bonnes aérodynamiques”, et un navire qui a l'air rapide l'est probablement. Le designer a eu le bon sens de concevoir un yacht au look exceptionnel et il a également eu le bon sens de réaliser un yacht qui performe vraiment bien. La navigation est une entreprise esthétique autant que toute autre chose. Vous n'êtes ici qu'une fois, alors ne vous contentez pas d'un bateau fade, moche ou ennuyeux... profitez de la renommée, des capacités de navigation et de la beauté et du confort d'un Valiant... surtout de ce KETCH UNIQUE, CONÇU SUR MESURE ET CONSTRUIT SUR MESURE, le Valiant 42... le PRISTINE, ÉQUIPÉ, ET PRÊT À NAVIGUER, “CHIMERA”
LES MOTS DES PREMIERS PROPRIÉTAIRES :
Au moment où j'ai d'abord pensé à construire un voilier de croisière sérieux, je vivais sur la côte du Golfe de Floride (et j'y vis encore). Je savais que je voulais quelque chose dans la gamme de 40' que ma femme et moi pourrions habiter mais facilement gérer. J'étais familier avec la capacité éprouvée des yachts Valiant à naviguer en mer et j'aimais le design sans fioritures, mais j'avais un problème. Un grand nombre de ponts sur la côte du Golfe ont encore une hauteur de 50'. Une longueur hors tout de 40' et une hauteur de pont de 50' ne se mélangent pas très bien dans le monde de la navigation.
Après avoir mis le projet de côté pendant un certain temps, j'ai commencé à lire les articles de Beth Leonard sur le plaisir et la capacité de gestion des gréements ketch. Son bateau “Silk” était un ketch de 37 pieds et Beth et son mari actuel, Evans Starzinger, ont navigué Silk autour du monde (dans tous types de conditions) avec de grandes éloges pour le gréement. Hmm... Peut-être que c'était une solution à mon problème de hauteur et en même temps, je gagnerais les nombreux avantages d'un gréement ketch... mais Valiant ne fabriquait que des sloops ! Eh bien, je suppose que j'ai appelé Rick Worstell (propriétaire de Valiant Yachts) le bon jour, car il était très intéressé par le projet. En fait, il m'a dit que Robert Perry avait à l'origine conçu le Valiant pour être fabriqué en tant que sloop OU en tant que ketch. Personne n'avait jamais demandé !
DANS LES MOTS D'UN CAPITAINE DE LIVRAISON PROFESSIONNEL :
Dans les mots du skipper de livraison expérimenté du Maryland, le capitaine Jeremy Hopkins, qui a eu l'occasion de naviguer près de 4000 milles à bord de “CHIMERA”,..... non seulement ce yacht est l'un des mieux entretenus et équipés que j'ai jamais navigué, mais c'est aussi l'un des plus confortables et gérables.... Je considère le gréement ketch comme le meilleur choix pour les véritables marins en mer. Il offre un maximum de choix de combinaisons de voiles pour relever tous les défis que l'on pourrait rencontrer avec n'importe quel équipage.
Selon le légendaire designer de yachts, William Atkin “Le gréement ketch est le type de bateau qui se comporte bien dans les eaux agitées et sur lequel on peut compter pour naviguer tout seul” et parmi les “luminaries” notables qui ont possédé, navigué des dizaines de milliers de milles en mer autour du monde et continuent de dire que le voilier gréé en ketch est LE MEILLEUR VOILIER pour la croisière mondiale, on trouve :
George Day - éditeur et propriétaire de Blue Water Cruising Magazine, Mason 43 Ketch
Bob Bitchin – éditeur et propriétaire de Latitudes & Attitudes Magazine, Formosa 68 Ketch
INFORMATIONS GÉNÉRALES :
Le Valiant 42… que dire de plus que…
Un Favori de Croisière … FORTEMENT RECOMMANDÉ !!!
Il n'y a pas de substitut au MEILLEUR DE L'INDUSTRIE. Demandez à tout propriétaire de Valiant et il vous dira qu'il est heureux d'avoir fait de Valiant son choix... et en tant que propriétaire de Valiant lui-même, l'agent de liste est entièrement D'ACCORD ! Après tout, les marins vétérans qui naviguent sur les océans du monde choisissent des yachts Valiant depuis plus d'un quart de siècle comme leur yacht de choix pour la croisière en haute mer, à l'échelle mondiale.
Les propriétaires de “CHIMERA” ont pu bénéficier de plus de 25 ans d'apports et de perspectives inestimables, d'autres propriétaires de Valiant qui ont navigué dans le monde, concernant le meilleur agencement intérieur et les systèmes qui fonctionnent en mer et au port.
Avec ces informations, la main stable et l'expérience de Bob Perry dans la création du PREMIER Valiant 42’ gréement ketch et ayant également une grande expérience personnelle de navigation, ils ont aidé à créer un yacht avec le terme que nous avons inventé…LE CHOIX DES MARINS ! En tant que yacht offshore qui est sûr, rapide et gérable, même avec un équipage réduit, il incarne des performances à la pointe de la technologie, et maintenant le rêve de la navigation en haute mer peut se réaliser pour vous ! La véritable passion de posséder un Valiant de la plus haute qualité est maintenant à votre portée, avec ce Valiant 42 à ENTRÉE LATÉRALE, construit sur mesure et ayant eu un seul propriétaire !
Ciblé pour la navigation en équipage réduit et la NAVIGATION AMICALE DES PONTS, “CHIMERA” dispose d'un ensemble complet de winches offshore auto-tailing surdimensionnés, d'un accès facile aux réservoirs, aux pompes et au moteur, et le design intérieur a été conçu autour du “facteur humain”, pour un “bateau de couple”.
Le courtier en liste, ayant navigué environ 60 000 milles en mer dans son Valiant, a déclaré “certaines choses ne se démodent jamais... un bon design ne devient pas obsolète... il évolue vers un niveau supérieur”. Cette déclaration était si vraie de l'évolution de Valiant que l'usine Valiant a choisi de l'inclure comme titre dans leur brochure pour le Valiant 42 sur lequel ce yacht était présenté.
“CHIMERA” est le parfait exemple d'un design offshore classique de Perry et elle est l'un des rares modèles et des plus beaux Valiant 42 à être mis sur le marché. “CHIMERA” est en ÉTAT STELLAIRE ET IMMACULÉ.
Introduit en 1992, le Valiant 42 est le successeur évolutif du légendaire Valiant 40. Avec la forme de coque double-terminée classique et bienveillante de Robert Perry, les bulwarks, les rubrails, les dorades, les hublots ouvrants, le gréement en tige surdimensionné et une construction de qualité supérieure, le Valiant 42 est construit selon des normes de classe mondiale. Performance, sécurité et confort sont devenus synonymes de Valiant et, d'une manière non négligeable, sont responsables de son succès. À notre connaissance, la reconnaissance de Sail Magazine et la sélection du Valiant 40 (le prédécesseur du Valiant 42) comme le Croiseur Offshore de la Décennie est sans précédent... cela a cependant été GAGNÉ SANS ÉQUIVOQUE !
Le Valiant 42 est un classique moderne et “CHIMERA” est l'un des Valiant les plus personnalisés jamais construits !!! Avec des performances éprouvées s'étendant sur trois décennies, les Valiant continuent d'être le choix des marins sérieux qui naviguent sur les océans du monde et ce magnifique yacht est équipé pour un tel voyage avec “le meilleur du meilleur”.
Les propriétaires de Valiant sont unanimes dans leur conviction que leurs Valiant sont des passeurs en haute mer exceptionnels. Si vous recherchez un nouveau Valiant, mais que vous ne voulez pas attendre ni débourser d'argent, vous pouvez économiser des dollars significatifs avec “CHIMERA”. Le bois intérieur est en cerisier magnifique avec des armoires encastrées, des charnières cachées et une grande table en teck à rabat centrale, avec un canapé en forme de “L” à bâbord. Les intérieurs semi-personnalisés de Valiant n'utilisent que les matériaux et l'artisanat de la plus haute qualité.
Avec son excellent équipement électronique, une liste d'équipement au-dessus de la moyenne, un intérieur sur mesure, une utilisation légère, un excellent entretien, l'ambiance de tous les conforts de la maison, “CHIMERA” est un À VOIR ABSOLUMENT pour le couple de croisière en haute mer !!!
Elle est, sans aucun doute, la plus belle Valiant jamais présentée et a été mise en avant comme le "Showboat" pour Valiant au salon nautique de St. Petersburg, où elle a reçu des critiques élogieuses pour sa belle couleur de coque et son intérieur raffiné. Elle est complète et prête à partir en croisière !!!
Bob Perry a résumé le mieux quand il a écrit “Le nouveau VALIANT 42 illustre ce qu'une coque éprouvée peut faire lorsque l'attention totale est accordée à l'expérience en mer par les propriétaires, la dévotion des fabricants au produit et la capacité et le désir d'un designer d'écouter ces retours !” “CHIMERA” est un exemple remarquable de ce que le développement évolutif réfléchi peut produire… PAS DE PRÉTENTIONS… JUSTE DES FAITS ! VOUS DEVEZ DÉCOUVRIR POURQUOI !!!
Hébergements
Avec plus de 6’5” de hauteur sous plafond ou mieux, dans tout le bateau et une capacité de stockage qui ne peut être qualifiée que d'« incroyable », « CHIMERA » est un yacht hautement personnalisé et stylé avec l'héritage des meilleures caractéristiques que l'on trouve dans les hébergements de yachting les plus recherchés ; lumineux, bien ventilé et fini en cerisier de qualité mobilier.
Sa CARACTÉRISTIQUE PRINCIPALE est le très recherché, LIT PULLMAN à l'avant et les meubles sur mesure et les caractéristiques tout au long de ce magnifique yacht… vous remarquerez qu'il dépasse de loin la disposition standard. Elle a été construite avec l'entrée latérale très recherchée qui offre l'intérieur le plus spacieux et convivial pour vivre à bord des Valiant 42.
À l'arrière à bâbord se trouve le lit double Pullman. Le lit Pullman dispose de tiroirs abondants en dessous, d'étagères au-dessus et d'une ventilation supérieure avec un hublot directement au-dessus du lit et un ventilateur. Juste en face du lit Pullman, vous remarquerez un espace de rangement supplémentaire et des placards suspendus. En dessous du lit, il y a 4 grands tiroirs et un placard ouvrant. À tribord, juste en face, vous trouverez un grand placard suspendu avec des étagères derrière et un autre grand placard à l'avant du placard suspendu avec trois grandes étagères. Cette cabine est séparée du salon principal par une porte en bois de cerisier.
Le plafond est constitué de panneaux de Formica rabattables avec des lattes en cerisier pour faciliter l'installation des équipements et l'inspection des installations sous le pont. Le travail de menuiserie est inégalé. Plus important encore, les intérieurs sont construits comme les extérieurs, FORTS. Tous les meubles sont collés en fibre de verre à la coque et au pont pour une résistance maximale. L'intérieur est fini avec un vernis satiné avec des accents en vernis brillant sur les garnitures.
Le salon principal est au milieu avec un grand canapé en forme de L à bâbord (qui se transforme en lit double), et un grand canapé confortable à tribord.
Il y a des armoires de rangement intégrées à l'extérieur de chaque côté de la cabine, un centre de divertissement et des étagères et un espace de rangement extensif derrière et au-dessus des canapés. Des hublots surdimensionnés et de nombreux ports ouvrants, ainsi que des ventilations dorade en acier inoxydable, fournissent ventilation et lumière en dessous.
À l'arrière du salon principal et à bâbord se trouve la cuisine offshore classique en forme de « U » configurée, qui ravira le gourmet, que ce soit en mer ou au port, avec tiroirs, placards, un grand bac de stockage sec, un micro-ondes intégré et un grand réfrigérateur et congélateur.
Il y a 2 éviers en acier inoxydable profonds, une cuisinière entièrement gimbale et un espace de comptoir généreux. Au-dessus de la cuisine se trouve un grand hublot ouvrant pour la lumière et la ventilation, de plus, il y a deux ports ouvrants au-dessus de la zone de cuisson pour une ventilation supplémentaire.
En face de la cuisine se trouve une grande station de navigation orientée vers l'avant avec une grande table à cartes et un espace énorme pour l'électronique et l'équipement de navigation. Encore une fois, le rangement est énorme dans cette zone avec un placard sous le plateau de la table de navigation, de la place sous le plateau de la table à cartes pour les cartes et un grand espace de rangement sous le siège de navigation.
À l'arrière de la station de navigation se trouvent trois placards, le premier étant un grand garde-manger, le suivant un grand placard avec des étagères sur mesure et du rangement et le plus à l'arrière est le placard humide suspendu.
Le « véritable WC de croisière en mer » est situé juste à bâbord du couloir, une caractéristique que les marins expérimentés en mer apprécieront beaucoup. Le WC fermé est à l'arrière de la cuisine et dispose d'une douche attenante, de bacs de rangement, d'un ventilateur, d'un port ouvrant, d'un hublot, d'un panier à linge et d'une zone d'étagère amovible pour accéder à la zone mécanique (filtres à huile et à carburant).
Le sol de la cabine, un autre exemple de la qualité Valiant, est en teck massif de 1/2" avec des bandes de peuplier incrustées, poncé et scellé avec (4) couches de Varathane.
Il y a une grille en teck intégrée dans le sol en teck et en holly au bas du couloir, pour attraper l'eau des équipements mouillés. Avec le placard humide et la grille de drainage en teck, qui se vide dans la cale, tout l'équipement de mauvais temps est gardé à l'arrière et loin des quartiers de vie principaux. Toutes les portes de placard sont ventilées. Au bas des escaliers du couloir se trouve l'accès à la salle des machines et un espace de rangement supplémentaire derrière la marche inférieure.
Il y a 10 ports ouvrants en acier inoxydable avec écrans et 5 hublots de pont ouvrants, plus le hublot du couloir, avec écrans, qui fournit une quantité énorme de lumière et une ventilation croisée supérieure. Il y a aussi 2 ventilations dorade avec des rails de protection en tôle en S.S. installés. La ventilation sous le pont dépasse de loin les normes de l'industrie.
CARACTÉRISTIQUES INTÉRIEURES MISC.:
- Grille en teck aux marches du couloir avec drainage vers la cale.
- Finition - Toute la finition en bois massif ; mise à niveau en cerisier ; rails de mer et garnitures finies sur toutes les surfaces horizontales, pièces de finition laminées sur tous les cadres de portes d'arc et cloisons de capot.
- Liner de coque - Lattes de plafond en frêne horizontales vissées et bouchées avec finition vernie.
- Sole de cabine - Planché et bouché en teck massif de 1/2" avec des bandes de peuplier incrustées, poncé et scellé ; les panneaux de sol sont amovibles avec des dispositifs de verrouillage mécanique.
- Placards - Isolés de la cale avec des ventilations pour une circulation d'air maximale ; verrous à torsion encastrés sur toutes les portes de placard et tiroirs ouvrants.
- Cèdre aromatique - Doublures dans tous les placards et au fond des tiroirs.
- Table à manger - 2 côtés rabattables avec compartiment de rangement central.
- Lumières Alpenglow rouge/blanc.
- Stéréo - acheté et installé par le propriétaire avec des enceintes en cerisier sur mesure.
- (4) Ventilateurs - 2 dans le salon, 1 dans la cabine avant et la salle des machines.
- Revêtement de plafond - Panneaux de Formica de 1/8" rabattables pour un accès facile à la partie inférieure du pont.
- Coussins - Tapisserie intérieure sur mesure Valiant avec des coussins en mousse de haute qualité.
- Station de navigation - Répétiteur d'instrument, compas et Garmin GPSMAP 441.
Galerie
Plans de travail en Formica blanc antique
Deux éviers doubles en acier inoxydable profonds
Réfrigération Seafrost - Bg1000, 110 Volt avec compartiments séparéspour congélateur et réfrigération
Manomètres de température Seafrost - pour les côtés congélateur et réfrigérateur
Glacière - isolation en mousse à cellules fermées de 4" et barrière à vapeuravec étagères coulissantes et séparateur
Micro-ondes encastré Origo 600 Watt blanc
3 tiroirs
4 armoires
Chauffe-eau Seaward de 6 gallons
Cuisinière à propane en acier inoxydable de marque Regal à 4 brûleursavec four et gril, 1 grille dans le four ; sécurité GPL
Panneau de contrôle avec arrêt de carburant à solénoïde pour cuisinière à propane
Garde-flamme - en acier inoxydable monté au-dessus de la cuisinière
Barre de sécurité en acier inoxydable à travers le renfoncement de la cuisinière avec des anneaux et une sangle robustes pour la cuisine en mer
Tiroir supplémentaire pour casseroles et plateaux sous le renfoncement de la cuisinière avec un support
Système d'eau chaude et froide sous pression dans la cuisine, les toilettes et le cockpit, avec pompe 12v et réservoir d'accumulateur
Pompe à pied pour eau de mer dans la cuisine
Pompe à pied pour eau douce dans la cuisine
Mobilier personnalisé au-dessus du comptoir
Grand casier de stockage sec (environ 9 pieds cubes)
Casiers sous l'unité de lavabo avec étagère
Filtre à eau Sea Gull
Garde-manger à 4 tiroirs coulissants dans le placard. 12” de large X 24” de profondeur avec tiroirs à verrouillage sur rail coulissant
Compartiment à déchets
Matériel et sécurité de pont supérieur
Les parties supérieures de "CHIMERA" présentent un grand pont et un toit de cabine dégagés. Un travail de pont sûr et sécurisé est assuré par des boudins surélevés, des bases de stanchion extra lourdes à double fixation avec des lignes de vie doubles et des mains courantes en acier inoxydable sur toute la longueur sur le toit de la cabine.
Le grand cockpit confortable est auto-videur avec des écoulements surdimensionnés, conçu pour la navigation par temps lourd. Les drisses et les lignes de ris sont aux mâts. Les lignes de contrôle sont dirigées vers l'arrière vers le cockpit pour la sécurité et la facilité de manipulation des voiles. Une excellente visibilité depuis toutes les positions est conforme à la capacité offshore éprouvée que le monde de la voile attend d'un yacht sérieux de haute mer.
La couleur de la coque est blanche et la bande de baleine et la bande de boot sont beiges, ce qui complète les housses Sunbrella, le dodger, etc.
Treuil électrique - Acier inoxydable poli Lighthouse #1501 ; Gypsy de chaîne tribord et Gypsy de chaîne avec corde
Capstan tribord et télécommande montée sur le cockpitConsole
Coffre à chaîne divisé avec coude de tuyau vers le V en dessous etœil de pad pour l'extrémité amère ; accès intérieur avec drainagevers la cale ; porte de style amovible
Stanchions et lignes de vie doubles avec portes tribord et bâbord.
Antidérapant : système Valiant personnalisé bicolore sur le pont,cockpit et toit de cabine
6 hublots - série Lewmar Ocean avec bosses de hublot personnalisées
Écrans de hublot - pour tous les hublots et le passage
Lumières de port - hublots en acier inoxydable Hood ouvrantsavec écrans ; 6 de chaque côté (total 12)
Dodger rigide - avec fenêtres en toile/vinyle zippées etécrans solaires amovibles
Taquets d'amarrage - 12" en acier inoxydable, quantité 6 ; 2 à l'avant, 2au milieu, 2 à l'arrière
Boîtes de dorade - hottes en chrome, protections en acier inoxydable ; quantité 2
Yeux de pad - 2 dans le cockpit - avant et arrière - pour harnais de sécurité
Table de cockpit Edson - se plie depuis la colonne de direction
Bowsprit - Valiant en acier inoxydable personnalisé avec double rouleaux de proue ;étendu pour permettre aux rouleaux d'être décalés.
Le bowsprit estconstruit en tube en acier inoxydable de 2,5" de diamètre, s'étend de 3 pieds devant l'avant de la coqueSupport supplémentaire
fourni par un stay de proue
Couverture de protection à l'avant - plaque triangulaire en acier inoxydable justederrière les rouleaux d'ancre pour protéger les caprails en teck
Garde-boue avant - Valiant en acier inoxydable personnalisé avec double rail
Garde-boue arrière - Valiant en acier inoxydable personnalisé avec double railet porte dans la section supérieure centrale
Support de moteur hors-bord Pushpit
Ancre principale et cordage - Cqr 65 avec 275 pieds de chaîne en acier galvanisé à chaud de 5/16"
Ancre secondaire et cordage - Bruce 44 avec 40' de chaîne en acier galvanisé à chaud de 5/16" et 275 pieds de nylon 3 brins de 3/4"
Ancre arrière et cordage - Fortress Fx16 avec kit de paume de boue ;30' de chaîne galvanisée de 1/4" et 200' de nylon 3 brins de 5/8" neuf
Lignes de vie - stanchions de 31" et portes tribord et bâbord pourlignes de vie doubles montées sur le boudin
Lazarettes - grands coffres tribord et bâbord dans le cockpit
Passerelle - teck personnalisé et SS (connu dans certains cerclescomme un "plank de gang", pour un amarrage arrière)
Douche de cockpit
Sorties de haut-parleurs stéréo de cockpit
Éclairage de cockpit, lumière rouge et blanche dans le dodger rigideavec interrupteur dans le passage
Stockage de propane - coffres tribord et bâbord à l'arrière dansle cockpit avec drainage par-dessus bord avec un réservoir horizontal de 20#
en aluminium ; espace pour un réservoir de 20# optionnel
Cockpit - conception offshore éprouvée, entièrement canalisée pourun drainage suffisant avec des bords enroulés,pont de liaison et planches de lit
Écoulements - pont et cockpit pour séparer à travers les coques
Hublot de passage (Seahood) - Valiant personnaliséglissière en fibre de verre avec 1/2" de Lexan et garage à hublot
Barre de sécurité de passage - conçue et fabriquée sur mesure pour permettre de verrouiller le passage tout en permettant une ventilation
Pont
Matériel - tous boulonnés avec plaques de support
Plaques de pont - remplissages d'eau tribord et bâbord, pompage des déchetset remplissages de diesel
Échelle de baignade - en acier inoxydable avec marches en teck ; montées sur le caprailpour une utilisation à tribord ou à bâbord
Support de drapeau avec mât en acier inoxydable
Coussins de cockpit - coussins en mousse, ajustés sur mesure pourcorrespondre aux ouvertures des lazarettes
Gril de barbecue - avec vanne de contrôle de propane, montage sur rail, etkit de connexion basse pression
Lignes de docking - toutes en nylon 3 brins de 5/8" ; 4 x 25' ;4 x 35' ; 3 x 50'
Fenders - 6 fenders de périmètre
Ombre - bimini de cockpit
Couverture de piedestal
Couvercles de hublots et de treuils - ensemble complet
Couvercles de manchons/chaussures - protecteurs contre l'abrasion (chaussures) sur tousles manchons de hauban
Couvercles de manchon de mât
Électrique
Distribution AC/DC - Panneau Électrique Personnalisé ValiantAvec Compteurs Numériques; Volts DC, Ampères DC, Volts AC,
Indicateur de Polarité Inversée, Disjoncteur DC Avec 28Positions Disponibles & Disjoncteur AC Avec 12Positions Disponibles
Générateur - 5KW Westerbeke Avec Contrôle de Démarrage à DistancePanneau Dans le Casier Humide. Contient Démarrage à Préchauffage,
Interrupteurs d'Arrêt Plus Pression d'Huile, Température,Ammètre & Compteur d'Heures (1500 heuresenviron.)
Échappement du Générateur - Aqua Lift en Fiberglass avec Système Anti-Siphon Personnalisé Valiant
Batteries - Système Standard à 2 banques, Une Batterie de Démarrage& Quatre Batteries de Maison en Fiberglass Personnalisé
Boîtier de Batterie Avec Système de Maintien Offshore.
Toutes les Batteries Groupe 27, Gel-Cells de 180 Ampères-Heure
Chargeur de Batterie - Zantrex Truecharge 40 Ampères MultistageChargeur de Batterie
Inverseur Trace - Modèle U2512, Installé Avec Interrupteur à 4 Positions: Off/Shore/Gen/Inverter
Cellule Solaire - Pour Charge Trickle Pendant que le Bateau est en Stock; Inclut Contrôleur de Salle des Moteurs, On/Off
Interrupteur, & Prise à 2 Broches de Cockpit
Lumières Intérieures - Lumière de Table à Cartes (Rouge/Blanc Haute/Basse),Lumières de Lecture Réglables dans les Zones de Couchage,
Lumière de Dôme dans la Douche, Plafonnier & Éclairage Sous-Cabinet dans les Toilettes,6-Lumières dans le Salon. Plafonnier &
Éclairage Sous-Plan de Travail dans la Cuisine. Lumières de Courtoisie Sous le Salon Principal & CuisineRecesses de Pieds.
Lumière dans la Salle des Moteurs, Aussi au-dessusdu Moteur Principal & du Générateur. Lumières de Casier Avec Interrupteurs
Lumière d'Entrée de la Companionway Avec Interrupteur Dédié
Link20 Moniteur de Batterie à 2 Banques - Monté dans la Station de Navigation,
Surveille les Volts, Ampères, & Heures Ampères
Lumières Extérieures - Navigation (Conformément aux COLREGS), Lumières de Proue & de Poupe(toutes LED) Sur les Rails
Lumière d'Ancre (LED), Lumière Tri-Color (LED) & Lumière Stroboscopique Surle Mât
Lumière de Proue & Lumière de Pont à Mi-Mât
Lumière de Compas, Lumière de Cockpit Sous le Dodger / Lumières Rouges/Blanches
Prises - 110 volts, Situées de Manière Pratique dans Tout l'Intérieur Avec Protection GFI dans les Zones de Lavabo de Cuisine & de Toilettes
Prises 12V - (Qté 5); Deux à la Station de Navigation, 1 dans le Boîtier de Proue Droit, 2 dans la Cabine
Prises de Haut-Parleur de Cockpit - Dans les Boîtiers de Proue & de Poupe
Mise à la Terre - Système de Mise à la Terre de Foudre & Système de Liaison ÉlectriqueConnecte Tous les Composants Métalliques.
Câblage - Cuivre Étainé & Conforme aux Spécifications ABYC
Câbles Marinco de Puissance à Quai - Un Câble de 50' x 30 Ampères &Un Câble de 25' x 30 Ampères
Adaptateurs de Prise Marinco - Une Prise Mâle Pour AdapterCâble de 30 Ampères à Prise de 50 Ampères sur le Bateau; 3 Pigtails de 15 Ampères,
Séparateur de 30 Ampères, 50 Ampères
Sécurité
Canot de sauvetage Switlik 6 personnes Md/2 à double tube avec canister - Nécessite une inspection actuelle
Berceau de canot de sauvetage - Conception personnalisée Valiant pour soutenirle canot de sauvetage Switlik Md22 sur le toit du coach
Gilets de sauvetage - 4 Sos, gonflables au CO2 avec harnais intégré
Stroboscopes de sauvetage - Stroboscopes personnels sur chaque gilet de sauvetage
Drogue Paratech Delta - 72" avec 275' 5/8" 3 brins
Réflecteur radar - Monté sur le mât principal
Epirb - 406 Mhz ; Manuel
Batteries de l'Epirb et du stroboscope changées 1/07
Sac d'abandon - Actuel (inventaire inconnu)
Détecteur de monoxyde de carbone - Capteur de monoxyde de carbone marin Xintex Cmd-2m
Lignes de sécurité - Tribord et bâbord ; Matériau en sangle plate
Lifesling - Avec étui blanc sur rail et matériel de levage
Jim Buoy - Bouée de sauvetage en forme de fer à cheval avec stroboscope Acer attachésur le support arrière
Sac de corde à lancer
Kit de fusées éclairantes
Cloche et corne de signal - Falcon Commander avec recharge(3) Extincteurs à feu montés ABC
Caribe 9.1 R.I.B. - Gris
Moteur Nissan 8hp - Moteur à 2 temps avec changement de vitesse à 3 positions
Ancre de canot et corde - Stockée dans un sac rembourré
Corde de canot avec manille
Harnais de levage
Harnais de levage pour hors-bord
Housse de moteur hors-bord - Sunbrella
Voiles
Grand-voile et Misaine avec système de enroulement Dutchman, 120%Genoa à enrouleur avec drisses, hameçonFoc avec drisses, spinnaker asymétriqueavec drisses,couvre-grand-voile et misaine
Système de voyage Lewmar
Drisse de spinnaker à bâbord sur le mât
Drisse de foc de rechange sur le mât
Drisse de grand-voile de rechange
Vang de bôme pour la grand-voile
Bloques de virage de génois - Double poulie massive par Lewmar, quantité 2
Winches - Toute la série Lewmar Ocean
Deux principaux, 58 Cst, sur les îles de winch
Deux winches de foc, 40 Cst, à l'intérieur du cockpitsur le toit de la cabine
Winch de drisse, 44 Cst, dans le cockpit sur le toit de la cabine
Deux winches de drisse, 40 Cst, pour la grand-voile et le spinnaker,montés sur les côtés opposés du mât
Winch de ris, 16 Cst, situé sur la bôme
Winch de misaine, 40 Cst, situé sur le mât de misaine
Support de manivelle de winch
Manivelles de winch - 1 manivelle à verrouillage ; 1 manivelle Harken Speed Grip et 1 non verrouillante
Barres de maintien - Acier inoxydable, quantité 4 ; le long de bâbord et tribord du toit de la cabine
Rail de génois - 10 pieds de chaque côté ; encastré ; double réglable blocs de guidage
Rail de foc - 4 pieds de chaque côté ; réglable, double guidage blocs
Mât - Extrusion en aluminium personnalisée Valiant avec finition en polyuréthane pour correspondre à la couleur de la coque, section supérieure conique et doubles haubans avec tangs boulonnés, fabriqués/soudés cranehead
Drisses internes
Conduit pour le câblage du mât
Bails de spinnaker, poulies de drisse supplémentaires
Bôme - Bôme en aluminium fabriquée sur mesure Valiant avec finition pour correspondre à la couleur de la coque
Drisse interne
Tirant interne
Bails pour les blocs de drisse
Raccord de coude pivotant
Haubans, mât principal - tige #12 pour les supérieurs,inférieurs avant et arrière, hauban de tête et hauban de poupe ; tige #10 intermédiaire supérieure ;
Fil de 1/4" 1 X 19 pour les raccords de hauban sont des ridoirs marins Navtec
Tang de mât et de bôme, yeux de pont - installés pourpréventeurs et drisses
Gréement courant - 1/2 Xls drisse principale et de foc, 7/16 Xls drisse de foc, 3/8 Xls lignes de contrôle de voyage, 7/16 Xls
avec câble en vinyle pour le tirant de bôme
Drisses - Génois 5/8 Stayset double tresse ; Foc 1/2 Intrepid Main 1/2 Xls
Système d'enroulement de génois Schaefer 3100
Drisse de spinnaker - côté bâbord sur le mât avec bloqueur et taquet
Drisse de génois de rechange - côté tribord sur le mât avec bloqueur et taquet
Tirant de pôle - côté tribord sur le mât avec bloqueur et taquet
Contrôle de tack - contrôle de tack à deux parties pour le taquet de mouillage à l'avant pour le spinnaker asymétrique
Système de préventeur - système personnalisé Valiant avec bloqueurs
Drisse de pavillon - côté tribord
Dégagement rapide de foc Dermac - stocké avec le hauban intérieur dans le lazaret ; permet la conversion en foc à hameçon
Pôle de spinnaker - sur rail monté sur le mât ; entièrement réglable verticalement avec contrôle de ligne à cliquet et manivelle
Le pôle se télescope jusqu'à 20'
Bottes de hauban
Chaise de bosco
Réflecteur radar Blipper
Indicateur de vol Spar Fly 15
Hauban isolé
Mécanique et plomberie
Chaque système et composant est conçu pour être facilemententretenu et servi. L'accès aux réservoirs, pompes et au moteur est facilementdisponible et amovible si nécessaire
Moteur - Diesel Westerbeke 42b refroidi par eau douce (42Hp) avec réducteur et V-Drive
Instruments du moteur - (Neuf) Panneau "Amiral" Deluxe Westerbekeencastré dans le cockpit avec compte-tours, compteur d'heures, pression d'huile,
Température et jauges d'ampèremètre ; jauges de température mécanique supplémentaire et de pression d'huile montées
à l'intérieur du compartiment moteur
Supports moteur - Amortisseurs flexibles, boulonnés auxrails moteur en aluminium qui sont boulonnésà haute densité
Cales de moteur en fibre de verre
Direction - Drive radial Edson avec commandes moteur et frein
Volant - Edson Destroyer
Barre d'urgence - Valiant sur mesure en aluminium soudé(dans le casier humide près del'escalier)
Hélice - Hélice à 3 pales Max Prop
Arbre d'hélice - Nautilloy 1 1/4" en acier inoxydable.
Le joint d'arbre est un roulement en carbone fritté PSS sur acier inoxydableJoint d'arbre par PYI.
Alarme de haute eau - Montée dans la station nav
Compteur de cycle de pompe de cale - Monté dans la station nav
A/C et chauffage - Cruisair Amx II, 16 000 Btu avec contrôlemonté au centre dans la station nav
Pompe d'échange d'huile inverse pour le moteur etle générateur dans la salle des machines
Support et goupille - Valiant sur mesure - Bronze au silicium coulé
Filtre à carburant / séparateur d'eau - Racor 500 avec manomètre à vide
Jauge de réservoir, carburant et eau - Indicateur de niveau de réservoir pour chacun des 2 réservoirs d'eau et 2 réservoirs de carburant.
Filtre à eau de mer - Filtre à eau de mer Perko en bronze massifservant le collecteur avec des vannes en bronze séparéespour le moteur,
Groupe électrogène, A/C et réfrigérateurRefroidissement par eau de merÉchappement du moteur - Aqua Lift en fibre de verre avec système anti-siphon sur mesure Valiant
Réservoirs de carburant - Quatre réservoirs de selle en alliage marinavec nettoyage, remplissages de pont etaérations, amovibles du bateau
Vannes et traversées de coque - Bronze avec vannes à bille en acier inoxydablesur toutes les traversées de coque sous la ligne de flottaison.Tous avec un accès facile pour l'opération ;Chaque emplacement a un bouchon en bois attaché en position pourune utilisation d'urgence.
Filtre à carburant Baja - 6,5" de diamètre
Nombreux pièces et pièces de rechange spécifiques à Valiant
Large stock de pièces de rechange avec liste complète
Construction
Chaque Valiant est construit avec une coque exceptionnellement solide, qui offrira une résistance maximale et une résistance aux chocs, un facteur critique pour la sécurité lors de croisières en mer à bord. Valiant présente une forme de coque offshore éprouvée avec un gouvernail monté sur un skeg structurel et un foil de quille à la pointe de la technologie. Cette combinaison puissante garantit un excellent contrôle et un bon suivi au vent et sous le vent.
Gelcoat - Gelcoat isophtalique utilisé exclusivement sur toutes les grandes et petites pièces en fibre de verre
Stratification - Résine isophtalique utilisée dans l'ensemble de la stratification de la coque, du pont et de tous les composants. La résine est mélangée à la main et catalysée
par incréments d'un gallon. Le mélange de catalyseur et de résine est teinté pour obtenir la technique de mouillage appropriée.
Coque - En fibre de verre solide d'une seule pièce, stratifiée à la main avec des couches alternées de mat et de roving tissé
Pont - Stratifié à la main en fibre de verre avec âme en balsa pour un rapport idéal entre la résistance et le poids avec de la mousse structurale à haute densité dans les zones fortement sollicitées Bord de frottement - Moulé dans la structure de la coque avec un teck sacrificiel de pleine longueur et une lisse en acier inoxydable
Skeg/Gouvernail - Pièces structurelles en fibre de verre stratifiées à la main, arbre plein en acier inoxydable, avec un noyau en acier interne, encastré dans de la résine et de la mousse
Quille - Ballast en plomb de 9 500 lb monté à l'extérieur, fixé à la structure de la coque avec un mastic 3M 5200. fixé avec dix-sept boulons J en acier inoxydable de 3/4" incorporant des plaques de renfort en acier inoxydable
Pont à coque - Relié mécaniquement avec des boulons traversants et scellé avec un mastic 3M 5200
Poutres de plancher/Lits de moteur - Laminés en fibre de verre sur de la mousse structurale à haute densité, scellés et finis
Avec gelcoat isophtalique
Cloisons - Collées avec de la fibre de verre à la coque et au pont avec des plaques de liaison aux structures de sol
Mobilier - Tous les plans horizontaux et verticaux en fibre de verre collés à la coque et au pont
Plaques de chaîne - Acier inoxydable avec plaques de renfort fixées à des genoux structurels en fibre de verre solides.
Coffre à chaîne - Coffre divisé avec coude de tuyau vers le V en dessous et œil de pad pour l'extrémité amère ; accès intérieur avec drainage vers la cale ;
Porte de style amovible
Rangement d'ancre arrière - Hawse et support de rouleau ; support de stanchion pour maintenir l'ancre
Isolation de la coque - Mousse à cellules fermées de 1/2" à l'intérieur de la coque de la ligne de flottaison à la lisière pour prévenir la condensation et
Fournir une isolation phonique
Isolation de la salle des machines - Mousse en polyuréthane de 1" avec doublure en feuille anti-bruit partout pour fournir une isolation phonique
Coque - Fini avec de la peinture polyuréthane Dupont Imron
Peinture de fond : Seahawk Charcoal Black ; étain tributylique Antidérapant : Crème
Côtés supérieurs : DuPont Imron
Mât et bôme - Au-dessus du pont Dupont Imron
Sous-corps - Revêtement époxy appliqué en premier en dessous de la ligne de flottaison, puis deux couches de peinture anti-fouling marine
INFORMATIONS GÉNÉRALES (COMMENTAIRE SUPPLÉMENTAIRE DU VENDEUR AUTRES CARACTÉRISTIQUES ET REMARQUES)
“CHIMERA” est équipée pour la navigation en haute mer. Ses propriétaires attentionnés ont décidé de mettre ce magnifique yacht sur le marché de la courtage pour son prochain propriétaire exigeant. C'est une trouvaille rare, possédée par des marins expérimentés. Tous les manuels, garanties et brochures originales sont conservés à bord et seront transmis à son nouveau propriétaire. “CHIMERA” a été soigneusement et habilement conçue par les “meilleurs de l'industrie”, combinant la technologie actuelle pour le confort et la vitesse. Cela se traduit par un agencement de pont qui ferait honneur à un yacht de Gran Prix, un intérieur avec des aménagements qui sont cohérents avec la navigation prolongée en haute mer, un standard de qualité et de luxe que ceux qui connaissent les yachts de croisière de la plus haute qualité reconnaîtront facilement. Les acheteurs potentiels sont plus nombreux que les vendeurs, donc si vous recherchez un yacht phénoménal…. AGISSEZ VITE ! “CHIMERA” est une trouvaille rare et est bien connue par le courtier en listing et l'un des fondateurs originaux de VALIANT YACHTS ! APPELEZ-LE AUJOURD'HUI POUR PLUS DE DÉTAILS.
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TOUS LES OBJETS PERSONNELS, vêtements, épices, nourriture, casseroles et poêles, literie, outils, cassettes, cartes, drapeaux, tapis, livres et tout TOUS LES OBJETS NON SPÉCIFIQUEMENT LISTÉS ne sont pas inclus dans la vente ! TOUS LES OBJETS PERSONNELS et tout TOUS LES OBJETS NON SPÉCIFIQUEMENT LISTÉS ne sont pas inclus dans la vente.
Présenté par:
Jordan Yacht and Ship Co.
États-Unis
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Services
- AssuranceAssurance
