Valiant 40 Selah

Informations supplémentaires

Spécifications, hébergements et informations du Valiant 40

Longueur hors tout : 39' 11" (12,16 m.)
Longueur à la flottaison : 34' (10,36 m.)
Largeur : 12' 4" (3,76 m.)
Tirant d'eau : 6' (1,83 m.)
Ballast : 7 700 lbs. (3 493 kgs.)
Déplacement : 22 500 lbs. (10 206 kgs.)
Surface de voile : (100%) 772 sq.ft. (71,7 sq.m.)
Mât au-dessus de l'eau : 55' (16,8 m.)
Ballast/Déplacement : .34
Déplacement/Longueur : 255
SA/Déplacement : 15.5
Carburant : 95 gal. (moyenne) (360 ltr.)
Eau : 120 gal. (moyenne) (454 ltr.)
Réserve : 15 gal. (57 ltr.)-!
Auxiliaire : 4-Cyl. 50-hp (Perkins M-50 diesel)
Hauteur sous barrot : 6' 2"+
Designer : Bob Perry

Conçu par Bob Perry, Selah a la disposition traditionnelle du Valiant 40 avec un intérieur en teck, des hublots en acier inoxydable et des coussins de salon personnalisés de bon goût. Elle a été largement améliorée par le troisième propriétaire et a une ambiance chaleureuse et accueillante. Le Valiant 40 le plus cher sur le marché, Selah est le mieux préparé que j'aie jamais vu. Du rouleau d'étrave Manta et des ancres au gouvernail Monitor Wind-Vane à la poupe, il est difficile de capturer les nombreuses améliorations et décisions intelligentes prises avec soin.

La hauteur sous barrot du Valiant 40 varie de 6' 2" à 6' 5"! Comme beaucoup de bateaux de cette époque, Selah peut accueillir six ou sept personnes ; dans deux cabines séparées, un canapé bâbord qui s'agrandit, et un simple tribord avec des toiles de gîte. C'était un plan de marketing familial - la plupart des Valiant 40 sont navigués en couple, avec un ou deux membres d'équipage supplémentaires lors de longues traversées en mer.

La cabine avant, un grand V-berth, dispose d'un espace de rangement en dessous, d'un placard suspendu à tribord avec des étagères de pleine longueur des deux côtés. Il y a un accès au coffre à chaîne depuis le V-berth avec un treuil supplémentaire et des interrupteurs d'éclairage. De la chaîne supplémentaire est stockée sous les couchettes, tandis qu'un hublot de toit fournit lumière et ventilation. Les coussins de bon goût sont neufs et il y a des lumières de lecture et un ventilateur.

Les toilettes sont situées à l'arrière de la cabine avant sur le côté bâbord et comprennent un lavabo et des toilettes manuelles. Notez la cabine de douche séparée, oui ! Plus un hublot pour la ventilation. Un placard suspendu à tribord abrite actuellement un moteur hors-bord.

Le salon dispose de banquettes bâbord et tribord avec une table à rabat pour un espace de table supplémentaire. Le canapé bâbord peut être agrandi pour dormir deux. L'ameublement a été récemment remplacé et semble presque neuf. Le couchage de pilote bâbord a été remplacé par un rangement fermé. Un chauffage diesel Dickenson antarctique est intégré dans la cloison avant tribord, et tous les hublots sont de jolis luminaires New Found Metal. La grande table peut être montée sur la cloison, ouvrant ainsi le salon.

Le Valiant 40 dispose d'une excellente cuisine en U à bâbord avec un endroit sécurisé pour l'équipage pendant la navigation. Selah a beaucoup de rangement dans des placards, des tiroirs et un bac de stockage sec pour la croisière au long cours. Les deux comptoirs spacieux sont de chaque côté du réchaud Force Ten à 4 feux, qui offre un plus grand four. Les éviers en acier inoxydable doubles se trouvent sur le comptoir arrière, et le réfrigérateur et le congélateur Sea Frost sont à l'avant. Bien sûr, il y a de l'eau chaude et froide sous pression avec des pompes à pied de filtre de taille maison et le traditionnel modeste porte-épices. Notez le support personnalisé pour le micro-ondes avec un porte-verres à vin. Il y a une bonne lumière LED W/R plus un hublot de toit et un hublot. Des ventilateurs oscillants 12 volts se trouvent dans le salon et les deux cabines.

La station de navigation orientée vers l'avant est opposée à la cuisine sur tribord et dispose d'une grande table à cartes avec rangement et d'un bon siège. Des panneaux électriques personnalisés avec des instruments de navigation et de communication sont très impressionnants ! Le baromètre et l'horloge Weemes & Plath sont en hauteur juste devant la station de navigation. Selah a été achetée en 2009 et a été largement réélectrifiée et améliorée par un ingénieur électricien travaillant pour la compagnie d'électricité. Les instruments de navigation ont été remplacés. GPS, radar et deux traceurs de cartes ont été installés à la navigation et au gouvernail. Les systèmes électriques comprennent une alimentation de quai 12v 30Amp, un alternateur 12v avec contrôleur Balmar, et deux panneaux solaires montés au-dessus du bimini. Les batteries se trouvent dans la salle des machines - FireFly Gp 31s. Les appareils électroniques comprennent un pilote automatique B&G avec télécommande, un radar B&G avec 2 traceurs, des instruments de vent et de navigation B&G, ICOM VHF et SSB, et un stéréo Fusion (trop de haut-parleurs). À l'arrière de la station de navigation se trouvent des placards avec des étagères de garde-manger, et un placard électrique avec des disjoncteurs, un accordeur d'antenne SSB, un transformateur d'isolement, un chargeur de batterie Blue Sea, un onduleur/chargeur Magnum avec affichage dans le salon, et un contrôleur solaire MidNite.

La cabine arrière du propriétaire avec un grand lit double est à bâbord des marches de la descente. Il y a un espace de rangement sous le lit et à l'intérieur avec des "lumières élégantes" pour la lecture. Un siège couvre l'accès à la transmission v-drive, avec un cabinet de rangement au-dessus.

L'accès à la salle des machines se fait en retirant les marches de la descente. Une solution unique et meilleure que beaucoup des "boîtes Perry" pour l'accès au moteur ! Les commandes du Perkins M-50 diesel sont en hauteur, juste à l'intérieur de l'entrée. Regardez l'accès à l'alternateur et le tuyau d'échappement massif. Les filtres à carburant Dual Raycor sont sur la cloison arrière. Le dessalinisateur Spectra est sur une étagère en aluminium personnalisée avec des pompes et des filtres. Au-dessus du moteur se trouve un extincteur automatique Halon. Les huit batteries AGM Firefly Deep-cycle G31 sont montées dans des boîtes sur la cloison tribord. Vous pouvez presque vous tenir debout là-dedans !

La carène du Valiant 40 est en fibre de verre solide stratifiée à la main, et l'intérieur est fini avec de la mousse à cellules fermées de 1/2" pour l'isolation. Construit avec la croisière au long cours à l'esprit, presque tout est facilement accessible. La quille a un lest en plomb externe boulonné à la coque avec des boulons en acier inoxydable et des plaques de renfort, avec un gouvernail suspendu par un patin. Modèle de 1983, Selah a été construite cinq bateaux après le changement de résine de bateau à cloques - OUI ! Vous ne voyez pas de pare-chocs sur les nouveaux bateaux, mais ils aident à protéger la coque, et le bastingage en teck aide à garder les outils et les pieds à bord. Notez les doubles ancres à l'étrave, un joli Vulcan et une ancre Delta, avec un puissant guindeau Muir Cheeta.

Les voiles et le gréement de Selah montrent beaucoup de savoir-faire réfléchi du PNW. Le mât à un étai à haubans a été entretenu, réélectrifié et peint. Régréé avec de nouvelles plaques de chaîne en tige et en titane ! Notez le pôle de spi rangé sur le mât, avec une lumière de pont protégée et un réflecteur radar au-dessus. Beaucoup de réflexion, de conception et d'équipement ont été consacrés aux lignes menant au cockpit à travers des clutches vers deux winchs de trim Harking #40. Les drisses restent au mât avec d'excellentes clutches et deux winchs de mât Harkin #35 à 2 vitesses ST. Les lignes de tirage et de ris vont à un winch Harkin #20 sur la bôme. Les haubans sont des tiges Navtec, et le foc amovible est en fil d'acier inoxydable pour le foc à enrouleur. Un ajusteur de hauban Navtec est sur le hauban isolé à la poupe. Des "barres de grand-mère" en acier inoxydable personnalisées sont de chaque côté du mât, et des supports de jerrycan en acier inoxydable sont près des haubans. Une échelle pliante pour l'accès au canot se monte de chaque côté.

Les voiles de Port Townsend Sails de Carol Hasse comprennent la grand-voile, le foc, le yankee, le génois, la trinquette, le foc tempête et le spi asymétrique. NOTEZ le mât avec deux Strong Tracks, pour la grand-voile et la trinquette ! Des housses en toile du Nord-Ouest améliorées couvrent presque tout, du guindeau au bimini, y compris la housse de grand-voile, les mains courantes et les boîtes Dorade. Des panneaux solaires sont montés au-dessus du bimini, hors de l'arc radar en acier inoxydable avec VHF, AIS, téléphone et antennes sans fil.

Dans le cockpit modeste en mer, vous trouverez une bonne protection contre les tempêtes derrière le dodger. Les lignes, étiquetées clutches, et les winchs de trim Harkin 40 à auto-treuil sont sur la maison de timonerie. Les instruments B&G sont faciles à voir et montés verticalement pour permettre de s'asseoir sur les cloisons avant. Les anciens coussins en mousse Larrikkin sont encore utilisables. Le traceur de cartes B&G est au-dessus de la boussole et des commandes du moteur. Une table pliante en teck verni est montée devant le binnacle, et le volant en acier inoxydable est bien sûr en cuir. La prise de courant de quai est protégée et hors du chemin. Les lignes de vie sont rangées dans le canapé bâbord, et trop de choses dans le canapé tribord attendent un expert - ha !

L'équipement de sécurité comprend un Lifesling dans un boîtier rigide, plus une bouée de sauvetage - une exigence de la Colombie-Britannique. Notez le dispositif de récupération sur les haubans. Il y a un réflecteur radar tri-lobé élevé, et le sommet du mât est traditionnellement peint en blanc pour la visibilité.

Remarque : J'ai essayé de photographier ce que je pouvais voir et je continuerai à travailler sur une fiche technique. Sur le nom : Selah est une notation musicale signifiant une pause pour les instrumentistes et/ou les chanteurs qui interprètent les psaumes pour "faire une pause et louer". Un chat a peut-être eu le même nom...

Avertissement

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