Tripp 31 Masthead Sloop
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Gray & Gray Yachts
États-Unis
| Marque | Tripp |
|---|---|
| Modèle | 31 Masthead Sloop |
| Année | 1966 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$37 500 |
| Type | Voile |
| Classe | Sloop |
| Longueur | 9.45 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | South Berwick, Maine, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 9.6 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 6.25 m |
| Bau | 2.74 m |
| Tirant d'eau max. | 1.37 m |
| Déplacement | 8000 livres |
| Marque du moteur | Westerbeke |
|---|---|
| Modèle de moteur | 30B |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2011 |
| Puissance | 27 hp |
| Heures de moteur | 192 |
| Architecte | William Tripp, Jr. |
|---|---|
| Fabricant | Amsterdam Shipyard |
| Toilettes Invités | 1 |
Description
HISTORIQUE DE RESTAURATION "LOTUS"
(2003 - présent par le propriétaire actuel)
La restauration a commencé en 2003 dans mon hangar à bateaux chauffé, en retirant toute la plomberie ancienne, le câblage, l'ancien moteur Atomic 4 et les boiseries extérieures. Les meubles intérieurs étaient en excellent état et n'avaient besoin que d'une nouvelle couche de vernis appliqué à la main. Les boulons de quille ont été inspectés et se sont révélés en excellent état. La coque a été envoyée à Bristol, RI pour des travaux cosmétiques en fibre de verre et en époxy par Guck Inc. Quatre hublots Spartan ouvrants ont été installés dans la cabine principale, peinture Awlgrip des côtés, du pont et des surfaces antidérapantes, ainsi que des toits et des côtés de la cabine. De retour dans le hangar à bateaux, de nouvelles lisses en acajou, des mains courantes, des écoutilles, des sourcils et des bords de cockpit ont été installés et vernis. Des taquets en bronze conçus sur mesure et coulés ont été installés au milieu du navire ainsi qu'un rouleau d'étrave. De nouveaux winchs à drisse auto-vireurs Lewmar #30 ont été installés ainsi qu'un guindeau rénové et le matériel de pont d'origine et les chandeliers avec des plaques de renfort en G-10.
À l'intérieur, de nouveaux câblages dans des conduits, de nouvelles lumières avec des ampoules rouges/blanches, et un nouveau panneau électrique personnalisé par Oceans Pursuits ont été installés. De nouveaux passages à travers la coque Groco, des tuyaux, des lignes d'eau chaude et froide en PEX, un chauffe-eau marin en acier inoxydable par Isotemp, une pompe à pression et un collecteur pour le fonctionnement de la pompe à pied auxiliaire ont également été ajoutés. Un nouveau réservoir d'étrave en acier inoxydable a été ajouté et le réservoir de quille a été rénové avec un revêtement potable en deux parties. Un réservoir de retenue et une pompe ont été ajoutés aux toilettes. Un réfrigérateur Sea Frost a été ajouté au réfrigérateur rénové. De nouveaux plans de travail et un évier ont été ajoutés à la cuisine. Un chauffage Cozy Cabin et un grill à propane avec un nouveau collecteur de distribution et des réservoirs de propane horizontaux dans le coffre arrière ont été ajoutés.
Un nouveau moteur diesel Westerbeke 3 cylindres de 27 ch et un silencieux correctement installé sur mesure ont été installés. Une nouvelle grand-voile à pied libre Doyle avec trois points de ris a été achetée, ainsi qu'un foc à 100 % et un spinnaker asymétrique en 2004. Un nouveau gréement dormant et des lignes de vie en 2012. Une nouvelle drisse de grand-voile Regatta Braid et des poulies en 2013. Un nouveau radar numérique par Raymarine en 2014. Un foc à enrouleur/ris Harken de 120 % par Maine Sailing Partners. Un nouveau réchaud de cuisine à deux brûleurs Dickerson en 2020 et un nouveau dodger par Shoals Canvas en 2015.
DÉTAILS DU VÉHICULE
HULL & DECK:
- Coque en fibre de verre solide.
- Fond traité avec un revêtement de barrière et peinture Micron 66 appliquée par-dessus.
- Peinture blanche Awlgrip sur les côtés, le pont et la cabine antidérapante.
- Nouveau listons en acajou, mains courantes, sourcils, trappes principales et avant.
- Coffres de cockpit.
- Six hublots en bronze ouvrants, trois hublots fixes en bronze.
- Deux ventilateurs Dorade avec capots en bronze ; quincaillerie en bronze.
- Nouveau lifelines doubles en S/S.
- Thru-hulls et tuyaux Groco.
- Panneau de distribution personnalisé ; câblage en cuivre étamé dans un conduit.
- Direction à la roue.
TANKAGE:
Carburant : 20 gallons dans un réservoir Monel (d'origine).
Eau : réservoir de quille en fibre de verre de 30 gallons (d'origine) et réservoir avant en S/S de 44 gallons.
Holding : oui
MOTEUR & MÉCANIQUE:
- 2011 Westerbeke 30B moteur diesel à 3 cylindres, 27 HP, FWC, avec panneau de contrôle Admiral avec jauges et avertisseurs.
- environ 192 heures.
- Arbre en S/S.
- Hélice en bronze à 3 pales.
- Vitesse de croisière : 5 nœuds à 2500 RPM.
- Vitesse maximale : 6 nœuds.
ÉLECTRIQUE:
- Panneau de disjoncteurs nouveau 12V.
- 3 batteries AGM de groupe 31 12V avec interrupteur à vapeur ; batteries situées dans le coffre de cockpit.
- Alternateur haute performance Balmar avec régulateur de tension multi-étapes ARS-5.
HÉBERGEMENTS : Le lit en V à l'avant peut accueillir deux personnes ; le matelas est en mousse haute densité de 6" avec un surmatelas et des draps personnalisés. Les toilettes sont à bâbord avec un sol en teck et un réservoir de retenue ; placard à tribord. Le salon dispose d'une table montée sur cloison avec des banquettes à bâbord et à tribord. Les coussins de siège et de dos sont tous en nouveau tissu Sunbrella. De nombreux placards et étagères en acajou vernis à la main dans toute la cabine (d'origine) ; sol de cabine en teck et holly. Chauffage au propane Cozy Cabin. Stéréo CD/radio et haut-parleurs. Cuisine arrière avec cuisinière à propane Dickerson à 2 feux. Deux réservoirs de propane en aluminium de 10 livres. Gril à propane Kuuma. Chauffe-eau Isotemp. Réfrigération Seafrost. Eau chaude et froide sous pression avec pompe à pied secondaire au lavabo de la cuisine. Ensemble de vaisselle en porcelaine blanche allemande, d'origine du bateau.
ÉLECTRONIQUE:
- Traceur de cartes Raymarine modèle C95.
- Radar numérique Raymarine (4 KW 18").
- ST60 vent, ST60 tri-données profondeur et nœudmètre et contrôleur smart/pilot ST6001 sur la roue de direction du piédestal de cockpit Vetus ; Autohelm hydraulique sous le pont.
- Standard Horizon Quest GX12555 25 watts VHF / FM.
- 2 panneaux solaires Ganze avec chargeur/contrôleur.
GRÉEMENT & VOILES:
- Mât en aluminium monté sur quille.
- La surface de voile est de 459 pieds carrés.
- Bôme en sapin.
- 2013 nouveau gréement dormant en S/S.
- Mât en aluminium peint Awlgrip.
- Lumière d'ancre de navigation Lopo avec stroboscope et lumières de navigation montées sur le pont.
- Nouveau drisses à faible élasticité.
- 2010 nouveau gréement courant.
- 2014 Harken MKIV enrouleur avec génois de 120 % par Maine Sailing Partners.
- 2013 Grand-voile à pied libre avec trois ris jiffy par Doyle avec 2014 drisses paresseuses.
- 2013 Spinnaker de croisière asymétrique dans une chaussette par Doyle.
- Voile de portage.
- Pôle télescopique en aluminium sur supports de pont.
- Trysail de tempête et foc (d'origine, très bon état).
- Voyageur de grand-voile.
ÉQUIPEMENT:
- Dinghy gonflable Avon Rover Lite de 8 ½' avec fond rigide et moteur hors-bord Mercury 4 temps de 6 HP
- trousse à outils et sangles de levage pour le moteur.
- Ancre pliante.
- Extincteur.
- Rames en bois vernis en deux parties.
- 2014 dodger Sunbrella ; housse de grand-voile Sunbrella.
- Deux winches à drisse en bronze Lewmar 30# à auto-tailing ; 2 winches à drisse en bronze d'origine Merriman. Guindeau Maxwell/Nilsson 12V.
- Ancre Bruce de 33 lb avec 300' de chaîne de 1/4" sur un rouleau en bronze personnalisé ; ancre Fortress de 10 lb secondaire avec 30' de chaîne et 300' de cordage.
- Ancre de tempête de 55# sur des supports dans le lazarette avec 30' de chaîne et 300' de cordage.
- Deux pompes de cale manuelles Whale Gusher (une dans le cockpit, une dans la cabine principale) ; pompe de cale électrique.
- Pompe de lavage de pont.
- Alarme Fireboy.
- Alarme de fuite de propane et alarme de réservoir de retenue.
- Deux extincteurs ABC.
- Projecteur portable.
- Linge de lit personnalisé pour le lit en V.
- 5 supports de cric.
- Windscoop ; sac rembourré pour les panneaux de descente. 2 planches de fender ; 4 fenders ; 4 cordes de quai.
- Bouée de sauvetage.
Les acheteurs potentiels doivent supposer que les articles à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement énumérés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues à partir de sources considérées comme fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte d'instruire son expert à confirmer ces détails avant l'achat. Le navire est soumis à la vente, aux changements de prix et d'inventaire, et au retrait du marché sans préavis.
Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'inscription d'origine et représentent ce que le courtier d'inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur l'inscription.
AVERTISSEMENT À MONTER À BORD DU NAVIRE : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du navire soit sur terre soit dans l'eau sans courtier ou propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.
Présenté par:
Gray & Gray Yachts
États-Unis
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- AssuranceAssurance