Trehard One Off Progetto Vaton
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VELADOC Sail Yacht Broker
Italie
| Marque | Trehard |
|---|---|
| Modèle | One Off Progetto Vaton |
| Année | 1995 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €395 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 23 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Aluminium |
| Location | Sanremo, Imperia, Italie |
| Statut en matière fiscale | Taxe payée |
| Longueur Hors Tout | 22.75 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 20.2 m |
| Longueur pont | 22.75 m |
| Bau | 5.5 m |
| Tirant d'eau max. | 3.25 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-bulb |
| Franco-bord | 2.8 m |
| Déplacement | 33000 kg |
| Poids à sec | 33000 kg |
| Surface de voilure | 295 m² |
| Hauteur libre max. sous ponts | 2.8 m |
| Hauteur sous barrot | 2 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo |
| Modèle de moteur | D2 55 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2011 |
| Puissance | 55 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Volvo |
| Modèle de moteur | D2 55 |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2011 |
| Puissance | 55 hp |
| Type d'entraînement | Transmission Sail Drive |
| Type d'hélice | 3 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
|
| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
|
| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | Gilles Vaton |
|---|---|
| Fabricant | Maet |
| Cabines d’invités | 4 |
| Toilettes Invités | 4 |
| Nbre max. de passagers | 16 |
| Nombre de places assises | 10 |
| Réservoirs de carburant | 1 x 500 litres |
| Réservoirs à eau douce | 2 x 400 litres |
| Forme de la coque | Planant |
| Guindeau | Guindeau électrique |
| Capacité radeau de survie | 8 |
| Flaps | Oui |
Description
Maxi yacht à voile pour la régate et la croisière hauturière, très rapide et très solide, construit pour la transat des alizés de 1996 pour l'équipage du roi du Maroc sur un projet de Gilles Vaton, 4 cabines et 4 salles de bains, un grand salon et d'énormes espaces de rangement tels qu'un local à voiles à l'avant conçu pour servir d'atelier de réparation et un grand coffre à l'arrière où se trouve la machine à laver. Il nécessite quelques travaux de finition intérieure mais est néanmoins prêt à naviguer pour un tour du monde. Il vient d'être caréné en juillet 2024 et a bénéficié d'une intervention de peinture soignée à l'arrière et sur les côtés. Bateau haute performance équipé d'un grand jeu de voiles, spinnaker, grand-voile à lattes complètes avec rail Friederiksen, deux moteurs Volvo de 55 ch, électronique complète, lave-vaisselle, réservoir d'eau de 800 l, 500 l de diesel, fax météo, pilote automatique, VHF, GPS avec traceur interne et externe, écho-log, bulbe en plomb, winchs électriques, guindeau, gaz avec four, réfrigérateurs, chauffe-eau, passerelle en carbone.
Maxi yacht à voile pour la régate et la croisière hauturière, très rapide et très solide, construit pour la transat des alizés de 1996 pour l'équipage du roi du Maroc, conçu par Gilles Vaton, 4 cabines et 4 salles de bains, un grand salon et d'énormes espaces de rangement tels qu'un local à voiles à l'avant conçu pour servir d'atelier de réparation et un grand coffre à l'arrière où se trouve la machine à laver. Il nécessite quelques travaux de finition intérieure mais est toujours prêt à naviguer pour un tour du monde. Il vient d'être caréné en juillet 2024 et a bénéficié d'une intervention de peinture soignée à l'arrière et sur les côtés. Bateau haute performance équipé d'un grand jeu de voiles, spinnaker, grand-voile à lattes complètes avec rail Friederiksen, deux moteurs Volvo de 55 ch, électronique complète, lave-vaisselle, réservoir d'eau de 800 l, 500 l de diesel, fax météo, pilote automatique, VHF, GPS avec traceur interne et externe, écho-log, bulbe en plomb, winchs électriques, guindeau, gaz avec four, réfrigérateurs, chauffe-eau, passerelle en carbone.
Yacht sur mesure progetto Gilles Vaton
Concepteur de voiliers de course et de croisière, Gilles Vaton travaille depuis 1979 au sein du studio “Vaton Design” avec quatre collègues, basé à Marseille. Il a notamment été décrit comme “l'architecte français qui produit les unités les plus grandes”. Élève d'André Mauric (l'architecte de Pen Duick VI) mais aussi de John Illingworth et Charles Nicholson, il est connu pour son sens des proportions et l'élégance des lignes de ses bateaux. Spécialiste de la conception de grands bateaux, il a participé à plusieurs campagnes de la Coupe de l'America. Sa solide expérience en mer lui a fourni le savoir-faire pratique indispensable à la conception d'unités ayant les qualités vitales de tenue en mer et de fiabilité : il convient de mentionner ses prestigieux concepts de yachts de course Charles Heidsieck III (1981), Coriolan (1983) et Milene V (1985). Ce prestigieux "one off" a participé à la Transat des Alizés avec un équipage français pour le compte du roi du Maroc et a été peu après acheté par un couple belge qui l'utilise encore pour de tranquilles croisières en Méditerranée.
Designer de voiliers de course et de croisière, Gilles Vaton travaille depuis 1979 au sein du studio “Vaton Design” avec quatre collègues, basé à Marseille. Il a notamment été décrit comme “l'architecte français qui produit les plus grandes unités”. Élève d'André Mauric (l'architecte de Pen Duick VI) mais aussi de John Illingworth et Charles Nicholson, il est connu pour son sens des proportions et l'élégance des lignes de ses bateaux. Spécialiste de la conception de grands bateaux, il a participé à plusieurs campagnes de la Coupe de l'America. Sa solide expérience en mer lui a donné le savoir-faire pratique essentiel à la conception d'unités ayant les qualités vitales de tenue en mer et de fiabilité : ses prestigieux concepts de yachts de course Charles Heidsieck III (1981), Coriolan (1983) et Milene V (1985) méritent d'être mentionnés. Ce prestigieux "one off" a participé à la Transat des Alizés avec un équipage français pour le compte du roi du Maroc et a été peu après acheté par un couple belge qui l'utilise encore pour de tranquilles croisières en Méditerranée.
Déclaration de non-responsabilité
La société publie les détails de ce bateau de bonne foi et ne peut donc pas approuver ou garantir l'exactitude de ces informations.
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