Taswell 49 Center Cockpit

Informations supplémentaires

Informations Générales

 

• Pays d'enregistrement : Royaume-Uni
• Nom du bateau : Owl and Pussycat of Ardrossan
• Marque : Taswell
• Année : 1989
• Modèle : Taswell 49
• Longueur : 49ft
• Type de navire : Monocoque
• Matériau de la coque : GRP
• Dimensions et Poids
• LOA : 14.78m / 49ft
• LWL : 12.6m / 40.75ft
• Jauge brute : 23.13
• Draft max : 2.15m / 6.75ft
• Largeur : 4.55m / 15ft

 

Réservoirs

 

• Réservoirs de carburant : 1, 500l / 125g (Fonte)
• Réservoirs d'eau douce : 3, 800l / 200g (Acier inoxydable)
• Réservoirs de retenue : 1, 42l / 10g (Plastique)

 

Hébergement

 

• Nombre total de couchages : 6
• Nombre total de toilettes : 2
• Nombre total de couchettes : 6

 

Informations sur le moteur

 

• Fabricant : Yanmar
• Modèle : 4JH4TE
• Année : 2017
• Puissance : 75
• Type de moteur : Inboard
• Type de carburant : Diesel
• Type d'hélice : Max Prop feathering
• Heures de moteur : : 2237
• Arrêt d'urgence
• Filtre à eau brute
• Arrêt de carburant
• Extinction d'incendie dans la salle des machines

 

 

Dinghy et moteur hors-bord

 

• Marque du dinghy : Highfield Hypalon Orca,
• Modèle : 290,
• Année : 2022
• Marque du moteur du dinghy : Yamaha, Modèle : 15FMH

 

Conforts et commodités intérieurs

 

• Réfrigération : Frigoboat BD35 refroidi par quille avec petit congélateur, 2020. Deuxième réfrigérateur BD50 avec compresseur refroidi par air.
• Cuisinière et four : Alpes, 3x anneau à gaz, 1x anneau électrique, four à gaz, grill électrique
• Chauffe-eau : Isotemp Slim B, 6.5g
• Système d'eau: À quai, pressurisé, et eau douce manuelle dans la cuisine et les deux toilettes, et eau de mer manuelle dans la cuisine
• Vanne d'arrêt de propane
• Détecteur de fumée
• Locker à propane ventilé
• Desalinisateur  Schenker Smart 30, 2018
• Trousse de premiers secours
• Hauteur minimale/maximale :1.8 -2 m
• Longueur des couchettes min/max1.95 - 2.05m
• Revêtements et coussins remplacés en 2021

 

Électronique et équipement de navigation

 

• Autopilote : Raymarine ACU400, 2018, vérin électrique (nouveau 2020). Précédent ST6000 toujours installé, vérin de rechange.
• GPS principal : Vesper AIS
• Traceur de cartes principal-Samsung Android
• Radar : Furuno, ancien
• Radio VHF principale : Standard Horizon GX1700 avec DSC et GPS, 2018
• Communication par satellite : Garmin InReach Mini2, 2022
• Sondeur de profondeur : Raymarine ST60
• Vitesse et distance : Raymarine ST60
• Direction et vitesse du vent : Raymarine ST60
• Radio SSB : ICOM M802, 2020
• VHF principale : Standard Horizon GX1700 avec DSC et GPS, 2018
• VHF secondaire : ICOM IC-M25, portable, 2020
• Boussole : Edson
• Stéréo : Kenwood KMM203, 2017, haut-parleurs dans chaque cabine
• EPIRB : Ocean Signal EPIRB1, 2018
• Récepteur AIS : Vesper XB8000, 2018
• Lumières de pont

 

Système électrique

 

• Tension du système à courant continu : 12v
• Tension du système à courant alternatif :220v
• Batteries de service : Vetus plomb-acide scellé 3x 170Ah, 2023
• Batterie moteur : 1x 105Ah, 2023
• Générateur : Onan 6.5 MDKD, 1385hrs
• Panneaux solaires : 2x 190w Victron monocrystalline, 2018 (installé en 2019) avec contrôleur Victron 100/30 MPPT
• Éolienne : Marlec Rutland 1200 avec contrôleur et affichage à distance, 2019
• Inverseur : 600 watt
• Chargeur de batterie : Sterling Pro Charge Ultra 12v 60A, avec affichage à distance 2018
• Cordon d'alimentation à quai
• Moniteur de batterie : Sterling Power Management, 2018
• Alternateur : Yanmar 120A, 2017
• Guindeau : Lofrans X3, 2017

 

Équipement mécanique

 

• Pompes de cale manuelles : Henderson
• Pompes de cale électriques : Rule submersible 2021
• Type de direction : Edson chaîne et câble vers le quadrant
• Propulseurs d'étrave : Vetus Bow Pro
• Extincteurs (nombre et type) : 4 poudre plus automatique dans la salle des machines
• Barre d'urgence 
• Hélice : 22in, Bronze, rénovée par PYI en France 2021
• Hélice de rechange : Originale à trois pales fixes, Bronze.

 

Équipement de coque, pont et cockpit

 

• Surfaces supérieures : Surfaces supérieures repeintes AWLGRP2000, 2023
• Fond de coque : Sous la ligne de flottaison pelée, remplie, lissée, scellée, couche barrière, et Coppercoat appliqué, 2024
• Ancre principale : Rocna, 2017
• Chaîne : 75m 10mm x 30, 2024
• Deuxième ancre : Delta
• Chaîne : 20m 10mm x 30
• Ancre de dinghy
• Guindeau d'ancre : Lofrans X3, 2017
• Toit Bimini : Fabrication en acier inoxydable fixe tube de 40mm 1.8m de hauteur, rideaux latéraux complets, 2020
• Dodger / Capote : Oui, hauteur 1.6m
• Coussins de cockpit : nouveaux 2023
• Table de cockpit
• Fenders et cordes de quai : 13x divers, nouvelles chaussettes Sunbrella 2024
• Plateforme de baignade : Sugar Scoop
• Échelle de baignade : Oui
• Pulpits avant et arrière : Inox avec stanchions et lignes de vie en inox
• Canot de sauvetage : (1) 4 personnes 2022, (1) 10 personnes périmé
• Davit de dinghy
• Système de lavage de pont
• Lumières de navigation : LED

 

Voiles et gréement

• Mât principal : Selden, monté sur quille
• Enrouleur pour génois : Profurl C430, 2023
• Voyageur de grand-voile
• Pôle de spi : Selden
• Vang de bôme : Manuel
• Gréement dormant : Acier inoxydable 1 x19 Fil10mm et 12mm, 2020
• Plaques de chaîne : Inox
• Winches de mât : 3x Lewmar auto-tailing
• Winches de cockpit7x Lewmar auto-tailing
• Manche de winch électrique Winchright: 2020 
• Grand-voile : Superb Sails, environ 50 m², 2023
• Génois : Banks Vectran Radial, 55.9 m², 2022, autre grand génois
• Staysail
• Spinnaker

 

Historique du bateau

• Le bateau a été initialement exposé en Italie en 1990. D'après le document d'enregistrement italien, il a été acheté par deux particuliers, probablement un couple. En 1995, l'enregistrement a été transféré à leurs deux fils. Il a été vendu par eux en 2003 à une Sonia Mori. Nous l'avons ensuite acheté en 2017 et réenregistré au Royaume-Uni. Le propriétaire précédent a principalement navigué en Italie avec un circuit transatlantique vers 2006. Nous avons navigué avec lui dans tout le Méditerranée de 2017 à 2022, puis avons traversé vers les Caraïbes en 2022 via les îles du Cap-Vert.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.