Tartan 3700 Sloop

POINTS FORTS

2025 Scanner radar Garmin GMR 18 HD

2025 Pompe à eau de mer remplacée (sous le banc tribord)

2024 Davits en acier inoxydable Kato Marine avec barre de stabilisation

2024 Élévateur hors-bord Forespar

2024 Nouveau hauban

2024 Retrait des partenaires de mât, réinstallés et boulonnés

2023 Garmin GPS Map 812

2023 ICOM VHF IC-M424G GPS avec télécommande dans le cockpit

2023 SI-TEX AIS Classe B (réception et transmission) – communique avec le GPS

2023 Pro Mariner distribution de charge numérique - détecte la charge et distribue

2022 Moteur (Yanmar 3JH3E 40 hp) (Numéro de série A01632) retiré du compartiment moteur. Pompe à injecteurs et injecteurs retirés et reconstruits si nécessaire. Nouvelles durites si nécessaire ; moteur repeint, réinstallé et support retiré ; réinstallé, réaligné et réajusté le moteur ; hélice Max à 3 pales démontée, nettoyée et réinstallée

Transmission Kanzaki KM3A (Numéro de série 0253); 2468 heures sur le moteur au 1/26

2022 4 nouvelles batteries au plomb de groupe 31

2022 Mât Awlgripped

2022 Dessalinisateur Schenker 12V “Zen 30”

2022 Panneaux solaires flexibles Renogy 2 x 175w montés sur bimini avec contrôleur de charge Rover Elite - maintient le réfrigérateur en marche

2022 Réfrigérateur Frigoboat avec contrôleur numérique

2022 Hublot avant reconstruit

2022 Hublot de pointe de proue remplacé

2022 Remplacement des joints de tous les hublots

2022 Nouveau Dodger & Bimini (Gemini Canvas), gris clair

2022 Les réservoirs de carburant et d'eau dans le salon principal ont été retirés, nettoyés, testés sous pression et réinstallés

2022 Nouveaux robinets dans la cuisine et les toilettes

2022 Nouvelle tête Raritan ; douche dans les toilettes et sur la plateforme de baignade

2016 Grand-voile à lattes complètes Doyle Stack Pack

2016 Genoa 140% à luff en mousse, Doyle

2016 Foc léger, Doyle, jamais utilisé

Ancre Delta (usine) avec 135’ de chaîne et 100’ de cordage avec rouleaux d'ancre en acier inoxydable doubles

Guindeau Lofrans Progress 1 Dual (usine)

Gouvernail Whitlock (usine)

Chargeur/inverseur Freedom (usine)

Pilote automatique Raytheon et vent et profondeur (usine)

Enrouleur Harken (usine)

HULL & DECK:

• Coque gelcoatée NPG/ISO blanche, stratifiée à la main avec des couches alternées de mat de verre et de verre uni-directionnel "E" renforcé localement.
• Entièrement noyautée avec un noyau en mousse synthétique résistant aux chocs et de haute résistance pour la rigidité avec du verre solide à toutes les installations de traversée de coque, de platine de hauban et de quille.
• La couche de gelcoat de secours est stratifiée et chimiquement liée à l'aide d'un revêtement barrière de 4 mm de résine vinyle ester anti-corrosive pour la résistance aux cloques.
• Fittings de traversée de coque à évacuation flush à 90o.
• Les cloisons et les solives de plancher sont collées à l'aide d'une technologie adhésive avancée.
• Construit pour répondre à la certification de plan ABS.
• Le noyau en mousse est supprimé dans les zones des fittings de traversée de coque.
• Quille en plomb "queue de castor" coulée boulonnée à la coque avec des boulons en acier inoxydable.
• Gouvernail en spade.
• Quincaillerie de pont en acier inoxydable.
• Garde-corps avant et arrière en acier inoxydable avec double filin de vie.
• Échelle de bain en acier inoxydable sur la porte de tableau en fibre de verre.
• 17 hublots d'ouverture en acier inoxydable Hood avec moustiquaires.
• 5 hublots de cabine Hood.
• Volant en acier inoxydable Whitlock avec pods d'instruments.
• 2022 Dodger et Bimini de cockpit.
• Pont gelcoaté blanc, blanc cassé ou sable avec un motif antidérapant contrastant.
• Stratifié à la main en composite sandwich de résine polyester, verre uni-directionnel "E" et noyau en balsa à grain terminal.
• Tous les points d'installation de la quincaillerie sont en verre solide soutenus par des plaques en aluminium ou des plaques de support en FRP.
• Relié à la coque à l'aide de fixations en acier inoxydable qui sont percées et filetées dans des plaques de support en aluminium moulées dans le flasque de la coque, espacées pour répondre aux spécifications ABS pour les yachts de croisière en mer.
• Collé avec un mastic 3M 5200TM.
• Coffre à ancre dans le pont avant avec guindeau Lofrans 12V.

MOTEUR & MÉCANIQUE:

• 2022 Moteur (Yanmar 3JH3E 40 hp) (Numéro de série A01632) retiré du compartiment moteur. Pompe à injecteurs et injecteurs retirés et reconstruits si nécessaire. Nouvelles durites si nécessaire ; moteur repeint, réinstallé et support retiré ; réinstallé, réaligné et réajusté le moteur ; hélice Max à 3 pales démontée, nettoyée et réinstallée.
  
• 2468 heures sur le moteur au 1/26.
• Transmission Kanzaki KM3A (Numéro de série 0253).
• Joint d'arbre PSS sans goutte.
• Hélice Max à 3 pales de 17".
• Arbre en acier inoxydable de 1" ; coupe-ligne sur l'arbre.
• Filtre à carburant Racor.

ÉLECTRIQUE:

• Panneaux de disjoncteurs 110V AC & 12V DC.
• 2022 4 batteries au plomb de groupe 31.
• Alternateur haute performance Balmar avec régulateur à distance.
• Chargeur de batterie de 50 ampères.
• Interrupteurs de batterie pour rassembler les banques de maison et de moteur.
• Inverseur Freedom 10 1000w.

ACCOMMODATIONS:

• Hauteur sous barrot : 6'4".
• Un agencement exceptionnellement grand et confortable pour un bateau de 37' qui possède un intérieur en cerisier verni époustouflant avec un sol en teck et en holly rénové.
• Lits en V à l'avant avec un remplissage dans une cabine spacieuse avec quatre tiroirs en dessous.
• Ensuite, le salon principal avec un banc de babord avec rangement derrière, une dinette en U à tribord. La table à manger élégante a des feuilles rabattables ; un excellent rangement est à l'extérieur.
• Ensuite, à tribord, se trouve la table de navigation avec les panneaux de disjoncteurs à l'extérieur.
• La cuisine est en L à tribord avec des éviers en acier inoxydable doubles, un réchaud à gaz Force 10 à 3 feux avec four, et un 2022 réfrigérateur Frigoboat, et de nombreux placards.
• Plus à l'arrière de la cuisine se trouve la deuxième cabine d'invités avec un large lit double de quart, avec des batteries en dessous.
• À l'arrière, sur le côté babord, se trouve les toilettes fermées avec douche utilisant des portes doubles, un lavabo, et bien ventilées par un hublot et des hublots ouvrants.

ÉLECTRONIQUE:

• 2025 Radar Garmin GMP 18 HD.
• 2023 Garmin GPS Map 812.
• 2023 ICOM VHF IC-M 424G GPS avec télécommande dans le cockpit.
• 2023 Sitex A15 Classe B (reçoit et transmet) communique avec le GPS.
• Raymarine ST6000 & Pilote automatique.
• Raymarine ST60 profondeur, vitesse et vent.
• Radio ICOM M710 SSB.
• Compas Ritchie.

MÂT & GRÉEMENT:

• Sloop à tête de mât.
• Mat Charleston, monté sur quille, avec double haubans, et Awlgripped blanc en 2022.
• Bôme Selden, nouvelle en 2016.
• Voyageur de grand-voile Harken.
• Système de bras de bôme.
• 2 Harken 40 S.T. sur le toit de la cabine ; 12 cliquets Spinlock.
• 2 Harken 53 S.T. primaires.
• Gréement dormant en acier inoxydable (d'origine).
• Hauban remplacé 2023.

ÉQUIPEMENT:

• Pompe de cale manuelle.
• Un réservoir de gaz avec arrêt à distance.
• Barre d'urgence.
• Nouvelle lumière tricolore au mât.
• Cordon d'alimentation à quai.
• 4 extincteurs ; gilets de sauvetage.
• Fenders, cordages de quai.

COMMENTAIRES: Lorsque le Tartan 3700 a été lancé en 2000, il représentait une amélioration significative en matière de design et de qualité de construction par rapport à la génération précédente Tartan 3800. C'est un design moderne de Tim Jackett et offre plus de volume intérieur que ses prédécesseurs. L'augmentation du volume se voit principalement dans la largeur de 12'6" du bateau, qui est bien portée à l'arrière dans le cockpit. Le Tartan 3700 a un agencement superbe pour la croisière. C'est vraiment un bateau pour deux couples car la cabine arrière ou la cabine avant peut être utilisée comme la principale. Vous ne trouvez pas cela dans un bateau de cette taille, mais ce n'est pas un 37' typique. Avec plus de 12 ans de production et plus de 160 construits, il n'est pas surprenant que les meilleurs magazines de voile aient adoré le 3700. Ses performances en croisière, ses aménagements élégants et son design intelligent ne sont que quelques-unes des raisons de tant d'éloges.

Ce propriétaire a acheté THUMPER en 2021. Elle est en impeccable état avec un gelcoat d'origine brillant sur ses côtés ; le sol de sa cabine autour du pied de mât a été rénové, et son hauban hydraulique Navtec a été reconstruit. De nouveaux passages à travers la coque ont été installés. THUMPER est impressionnante et prête pour votre visite. Merci de votre intérêt.