Swordsman 30

Construction

Le moulage de pont et la coque profonde en "V" sont laminés avec de la résine isophtalique, un mat de fibres coupées et des roving tissés avec un noyau en mousse renforçant les côtés et le pont.

Tous les longerons de fond, les longitudinaux et les lits de moteur sont construits selon les mêmes normes que celles utilisées dans la production originale du Fairey Spearfish.

La coque et le pont sont laminés ensemble pour fournir de la résistance et garantir un joint étanche, trois ensembles de rails de pulvérisation pour assurer une navigation sèche.

La grande zone de cockpit est finie en teck posé. Les charnières et les verrous du hublot du moteur et du lazaret sont en acier inoxydable, affleurants avec des fixations discrètes.

Beaucoup d'espace de rangement sous les sièges du cockpit.

Teck posé sur les côtés et le pont avant, tout le teck est massif et collé au pont en GRP sans fixations visibles. 6 bollards en acier inoxydable sur mesure et substantiels pour les lignes d'amarrage.

Mécanique

IVECO 440 ch Turbo Diesel intercoolé – 334 heures entretenu toutes les 50 heures
Le vendeur effectuera soit l'entretien du moteur lorsqu'il sera dû, soit l'entretiendra une fois la vente convenue.
Boîte de vitesses marine ZF (inverse)
Le Hamiltonjet H274 Waterjet offre un certain nombre d'avantages par rapport aux arbres et hélices conventionnels :
· Efficacité accrue à grande vitesse
· Contrôle de direction précis à toutes les vitesses
· Tirant d'eau faible sans appendices sous-marins
· Plus doux et plus silencieux.
Grand filtre à eau de mer au-dessus de la ligne de flottaison.
Propulseur d'étrave avec commandes de barre pour faciliter l'opération.
Le lazarette arrière et les compartiments moteur sont éclairés pour les inspections et l'entretien.
Le lazarette arrière dispose d'une alimentation de 240v protégée par RCB et de 12v, utile pour les tâches d'entretien à bord.

DISEL :
Capacité - 400 Litres dans 2 réservoirs en acier inoxydable.
Bouchons de remplissage de carburant bilatéraux.

EAU :
La capacité est d'environ 125 Litres dans un réservoir central.
Rempli par l'entrée de pont.
Chauffe-eau en acier inoxydable.
Eau chauffée par le moteur et élément d'immersion de 230v.
Eau chaude et froide sous pression livrée à la cuisine, aux toilettes/douche.
Pompe de cale manuelle haute capacité.
Pompes de cale électriques.

Navigation et électronique

Raymarine C80
Radar Raymarine
GPS
Autopilote Raymarine
Radio amovible avec combiné monté sur le pont
VHF portable ICOM (Nouvelle batterie rechargeable 2003)
Profondeur
Log
3x batteries de 140 ampères neuves 2024
2x longs câbles d'alimentation, un avec compteur électrique pour les marinas qui l'exigent.
Inverter Victron 2,5Kw
Alimentation à quai 240v 3 broches disponible dans la cabine et le lazaret arrière
Éclairage ambiant de la cabine dans toutes les zones
Alimentation à quai avec disjoncteur à double pôle
Chargeur automatique Alpha 60A
Éclairage du sol du cockpit

Hébergement

Cabine – toujours en état "showroom".
Chauffage de cabine dans toutes les zones internes, y compris la tête.
Beaucoup de rangement
Évier, système d'eau pressurisée chaude et froide – jamais utilisé
Micro-ondes
Plaque de cuisson en céramique à chaleur radiante
Réfrigérateurs de pont et de cockpit
Table/coussin de faible hauteur pour convertir l'espace avant en lit double
Table pliante en teck pour le lit Vee avant à la place de la conversion en lit double ci-dessus

Tête

Toilet de mer à chasse d'eau manuelle
Lavabo
Douche

Équipement de pont

Capote (nouveau 2024)
Mât en teck verni avec radar, mât radio et feu de navigation
Main courante en teck sur mesure entourant la zone de sièges
Plateforme de baignade substantielle avec échelle S/S pliable
Taquets S/S polis substantiels à l'avant, au milieu et à l'arrière.
Deux porte-cannes S/S
Propulseur d'étrave Side-power avec joystick monté dans le cockpit
Ancre/Guindeau avec interrupteurs de pont et interrupteurs de répétition dans le cockpit
Feux de navigation bâbord et tribord
Éclairage de faible niveau dans le cockpit
Sièges seau avec coussin de soutien relevable pour le barreur et le navigateur.
2x haut-parleurs Sony
Répétiteur de radio Raymarine sur le pont
Coussins de siège bleus pour l'ensemble de la zone de sièges du cockpit
Nouveau capote et couverture arrière
Housse d'hiver protégeant l'ensemble du bateau
Fenders et cordage

Fairey Marine et Swordsman Marine

"La Légende Ravivée"

Le bateau à moteur le plus recherché des années 1960 était sans aucun doute le Fairey Boat. Une liste de propriétaires ressemble à un who's who de l'une des décennies les plus passionnantes et innovantes du design britannique ; Sir Max et Lady Violet Aitken, Tommy Sopwith, l'actrice Deborah Kerr, le chef d'orchestre Billy Cotton et bien d'autres possédaient tous au moins un bateau et plusieurs bateaux Fairey ont été présentés dans le film de James Bond "De Russie avec Amour".

Les bateaux Fairey combinaient confort avec un hébergement spacieux ; une renommée en matière de navigabilité avec des qualités de maniabilité inégalées ; et offraient des performances, grâce à la coque en V profond, de sorte que les classes de croisière de nombreuses courses Cowes-Torquay et Londres-Monte Carlo étaient menées avec succès par des bateaux Fairey.

Le designer de Fairey Marine était Alan Burnard, et aujourd'hui son design de coque éprouvé du Fairey Spearfish constitue la base du Swordsman 30.

Avertissement

Nicolle Associates offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

• Ce navire a payé la TVA britannique.
• Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
• Ce bateau est amarré à Southampton, en Angleterre.
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