Sparkman & Stephens 34

Moteur et Boîte de Vitesses

Moteur. Beta Marine Kubota (3 cylindres. Modèle BD 1005) diesel, 28 ch.
Le moteur est en bon état de fonctionnement et est entretenu régulièrement avec de l'huile et un antigel récents.

Boîte de vitesses. Nouvelle ZF10M 2R qui a fonctionné environ 50 heures. Filtre à carburant supplémentaire et carter. Nouveaux câbles de commande.

Transmission par arbre.

Voiles

Les 9 voiles avec le bateau sont :
Génois 150 % utilisé
Génois 150 % utilisé
Génois 125 % utilisé
Foc N1 utilisé
Foc N2 utilisé
Jib de tempête pour le hauban intérieur / de bébé Neuf
Jib de tempête pour le hauban intérieur utilisé
Grand-voile
Spinnaker.

Équipement, Pilote automatique et navigation à l'équipage réduit

Gréement. Gréement court S&S 34, MK 1 voir http://www.ss34.org/index.php/the-ss34/specifications

Ce modèle est connu pour être très marin et avec un gréement court, il est facile à manœuvrer par une seule personne. Toutes les cordes sont disposées pour contrôler les voiles depuis le cockpit - y compris le ris.

Beaucoup de travail et d'efforts ont été consacrés au bateau qui est conçu pour la navigation en haute mer.

Autopilote. Le bateau peut être contrôlé de plusieurs manières. Par le volant ou en utilisant le gouvernail en cas d'urgence. De plus, il y a l'autopilote à vent et l'autopilote électrique. L'autopilote électrique peut diriger à la fois par la voile et par la boussole :

Simrad TP 22 Pilote de gouvernail
Autopilote à vent “Holland Windwane” (Grand Bouvaan).

Électrique et Navigation

Électrique. Tous le câblage du bateau est neuf et les éléments suivants sont installés :

Feu de navigation LED tricolore + feu d'ancre en haut du mât
Feu de navigation LED sur le rail
Lampe intérieure en laiton LED
Lumière de pont
Panneau solaire Kyocera 200 W ; 8A
Chargeur. Decca smart 1230, 12/24 V, jusqu'à 345 Ah, pour accumulateurs gel et humide Pl.
Lampe stroboscopique d'urgence sur le mât
Inverseur 12/220 V.

Navigation. Tous les éléments suivants ont été installés neufs et ont très peu fonctionné depuis :

GPS navigateur Furuno GP 33
AIS Vesper marine WMX 850 Watchmate et transpondeur de classe B
Standard Horizon 220 SW corne de hailer de 5 pouces
Radio fixe VHF Standard Horizon GX 2100 avec DSC et AIS
Télécommande Standard Horizon CMP 30 (RAM 3) pour radio fixe
Radio VHF portable Standard Horizon Floats avec GPS interne, DCS et système de lumière stroboscopique
Traceur de cartes/sondeur de profondeur/sondeur de poissons combo Standard Horizon CPF 300i avec carte promo C-map méga wi de (mers du Nord et de la Baltique)
Transducteur/sondeur de poissons Standard Horizon P79 intégré dans la coque
Récepteur NASA HF3W SSB avec logiciel de fax météo + antenne active.
Système de compas électronique NASA Clipper
Pack B&G Triton SDW NMEA 2000
Navtex McMurdo NAV 7.

Sécurité et autres

Sécurité
Canot de sauvetage “Viking” 6 personnes
Pyrotechnie/fusées complètes
Deux pompes de cale manuelles
Trois pompes de cale automatiques (12V) avec alarme
De nombreux gilets de sauvetage
EPIRB McMurdo E5 Smart-find (2 pièces)
Combinaison d'immersion en eau froide (flottante)
Réflecteur Echo Max EM 230.

Cabine
Chauffage à huile “Reflex”
Chauffage électrique (220V)
Four et grill à deux feux.

Compas magnétique
Suunto.

Avertissement

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• Ce navire est exonéré de TVA en raison de son âge.
• Comme toujours, les photographies ne rendent pas justice, donc une visite est fortement recommandée.
• Ce bateau est situé à Riga, Lettonie, UE.
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