Southerly 115 Series 3

CONSTRUCTION:

Construit en 1998. Construction en GRP avec des côtés et une superstructure blanc cassé, lignes de style bleues et bord de coque. Quillard à levage hydraulique, cockpit arrière avec direction à roue et aménagement intérieur de 6 couchages dans 3 cabines avec direction à roue intérieure. Gréement sloop bermudien en tête de mât. Système d'antifouling ultrasonique, Série 20. Remarque - Contrôleur de quille au piédestal. Quille levée et abaissée par un système hydraulique électrique avec une sauvegarde manuelle. Fanion de quille remplacé en 2016.

CONSTRUCTEUR:

Conçu par Dick Carter et Robert Humphreys et construit par Northshore. N° de coque 167. GB-NYY00072C898. N° d'enregistrement 914986

DIMENSIONS :

LOA    37 pi 8 po / 11,50 m

Longueur à la ligne de flottaison    27 pi 6 po / 8,38 m

Largeur    11 pi 11 po / 3,63 m

Déplacement maximal    8 pi 1 po / 2,46 m

Déplacement minimal    2 pi 3 po / 0,69 m

Déplacement    6900 kg

Ballast    3445 kg

Réservoir de carburant    1 x 228 litres

Réservoir d'eau douce    1 x 273 litres

Réservoir de retenue    1 x 182 litres

VOILES et MÂTURES :

Grand-voile à enroulement dans le mât avec lattes. Furlex 200s, système de foc à enroulement à double rainure avec ligne de contrôle dirigée vers l'arrière à travers des guides de fairlead basés sur des haubans, enrouleur de génois n° 1 avec bande UV. Mât et bôme en alliage Selden. Gréement dormant remplacé en 2018.

MOTEUR:

Moteur diesel inboard Yanmar 4JH2E de 50 ch. Commandes du moteur aux deux postes de pilotage. Transmission par arbre à hélice en bronze à 3 pales. Environ 2000 heures de fonctionnement.

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave avec commande au poste de pilotage.

ÉLECTRIQUE :

Alternateur de 55Amp/h chargeant 4 x batteries 12v (1 x démarrage moteur et 3 x domestiques). Alimentation à quai 240v avec système de gestion de batterie Sterling. Il y a un câblage pour des panneaux solaires sur le sprayhood, mais ceux-ci ont été retirés. Circuit 240v - 1 x prise interne double dans la cuisine, 2 x prises simples dans le salon et prise pour rasoir / brosse à dents dans les toilettes. Prise de charge interne 12 volts au tableau de navigation. Prise de charge USB au tableau de navigation. Prise lourde 12 volts 25 ampères dans le cockpit.

ÉQUIPEMENT DE PONT :

Poussoir en acier inoxydable, proue et câbles de garde, portes à bâbord, tribord et à l'arrière avec échelle de bain en acier inoxydable repliable sur le tableau arrière, système de direction Lewmar / Whitlock avec volant en acier inoxydable, housses de volant et de pied, recouvertes de cuir, capote avec barres de maintien, tente de cockpit, sièges en teck dans le cockpit, table de cockpit pliante en teck, 2 x winches de halage / ligne de contrôle auto-tamponneurs Lewmar 16, 2 x winches de drisse auto-tamponneurs Lewmar 44, 2 vitesses, divers manivelles de winch, rail de drisse Lewmar juste devant la capote, 3 x bloqueurs de cordage Spinlock à bâbord du hublot principal et 3 à tribord pour les halages / lignes de contrôle, pôle de spinnaker télescopique avec rangement vertical sur le mât, ancre Bruce de 20 kg avec 50 m de chaîne calibrée de 8 mm plus 50 m de cordage d'ancre, remplacée par du neuf en 2018, ancre Delta secondaire de 10 kg avec 4 m de chaîne non calibrée plus cordage, treuil de mouillage Horizon 1500 12 volts, 1000w avec commandes montées sur le pont avant, cordages de mouillage et pare-battages.

DINGHY & MOTEUR HORS-BORD

Dinghy gonflable Zodiac Cadet

Moteur hors-bord Honda BF 2.3DH

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION :

Compas de direction Whitlock Polaris 125, contrôleur Raymarine i70 pour pilote automatique Raymarine Evolution EV-1 (2019), radio VHF DSC avec haut-parleur VHF monté dans le cockpit, récepteur AIS, loch Raymarine i50 (2018), sondeur Raymarine i50 (2018), anémomètre Raymarine i60 (2018), traceur de cartes Raymarine, radar Raytheon R40XX, traceur Yeoman, répéteurs Raymarine au poste de pilotage intérieur, feux de navigation, feu de route, feu tricolore, feu d'ancre et projecteur de pont.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Coupe-corde sur hélice, 2 points d'attache pour harnais de sécurité en acier inoxydable dans le cockpit, pompe de cale manuelle. Échelle de bain pliante sur le tableau arrière, ber de radeau de sauvetage en acier inoxydable monté sur le pushpit avec radeau de sauvetage Plastimo pour 4 personnes, gouvernail d'urgence, bouée en fer à cheval avec lumière, réflecteur radar fixé sur le mât, ligne de jet Trem, corne de brume, 6 gilets de sauvetage, extincteurs, couverture anti-feu.

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE :

Chauffage à air chaud Eberspacher D3LC avec 3 sorties. Système audio avec CD et haut-parleurs. Sa cuisine est équipée d'un réchaud à gaz Plastimo Neptune 2000 avec 2 brûleurs, four et grill, réfrigérateur, alimentation en eau froide sous pression pour l'évier. Compartiment de toilettes séparé avec toilettes marines Jabsco et douche. Eau chaude via le moteur ou par un chauffe-eau à immersion de 240 volts fonctionnant sur alimentation à quai.

HÉBERGEMENT:

Cabine avant

Lit simple à tribord, lit supérieur à bâbord

Saloons

Grande table extensible qui se rabaisse pour créer un lit double

À tribord : Siège / lit avec des coffres en dessous

Toute la sellerie a été remplacée et refaite en 2016

Cabine arrière

Grand lit double, comprenant 2 matelas à ressorts ensachés et un siège central

CARACTÉRISTIQUES :

Chauffage à air chaud Eberspacher D3LC

Propulseur d'étrave

Autopilote Raymarine EV1 (2019)

Haubanage remplacé en 2018

Log Raymarine i50 (2018)

Profondeur Raymarine i50 (2018)

Vitesse et direction du vent Raymarine i60 (2018)

REMARQUES :

"Avalon" a été achetée par ses propriétaires actuels il y a environ 16 ans. C'est un bel exemple de la série 3 Southerly 115 construite par Northshore. Ses propriétaires actuels, les deuxièmes depuis sa mise en service, remarquent : "En tant que deuxièmes propriétaires d''AVALON', nous avons apprécié naviguer et prendre soin d'elle au cours des 16 dernières années, et elle nous a emmenés en toute sécurité autour du Royaume-Uni et de l'Irlande. C'est un bateau stable et marin, qui a bien supporté une gamme de conditions maritimes que nous avons rencontrées. Son quille pivotante signifie qu'elle peut jouer dans des eaux peu profondes, s'échouer sur une plage et explorer des ruisseaux et des rivières que d'autres bateaux ne peuvent atteindre. Le moteur Yanmar de 50 ch non standard installé en usine sur 'AVALON' est très fiable et puissant."

David Morris Bateaux

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces informations n'est pas garantie. Les informations sont uniquement destinées à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les informations et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou faire réaliser un essai de moteur qui, s'il est effectué par nos soins, ne devra pas impliquer de responsabilité de notre part pour ce moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs besoins..