Solaris 68 RS

Spécifications

CONSTRUCTION

État RCD :
•    Nous comprenons que le yacht est conforme aux exigences essentielles de sécurité de la Directive 94/25CE (Directive sur les navires de plaisance) et est classé A — "Océan".

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :
•    Coque et pont en construction sandwich de résine vinyle ester en fibre de verre unidirectionnelle et bidirectionnelle, offrant une coque légère qui est cependant beaucoup plus résistante aux contraintes dynamiques et beaucoup plus rigide qu'une construction en stratifié collé à la résine classique. 
•    Noyau Airex, un polychlorure de vinyle expansé à cellules fermées empêchant l'humidité de s'étendre dans la construction en cas de section endommagée. 
•    Un système de vide est utilisé pour le collage du sandwich et un système d'infusion sous vide pour la stratification de la coque, du pont et des structures. 
•    Là où c'est nécessaire, des renforts en carbone sont appliqués, par les plaques de chaîne et la structure de la quille, et dans les zones à forte charge, le noyau sera remplacé par de la mousse de densité supérieure ou du contreplaqué. 
•    Les renforts transversaux et longitudinaux de la coque sont réalisés en composite et bien collés à la coque selon les dimensions calculées. 
•    Les cloisons avant, de mât et arrière sont en composite. Toutes les autres sont en contreplaqué et seront bien collées à la fois à la coque et au pont. Ce type de construction garantit une plus grande rigidité que le collage au silicone et représente une spécificité du chantier. 
•    Plateforme de baignade pliable offrant un accès à un lazaret spacieux.

Construction du pont et de la superstructure :
•    Structure de pont en fibre de carbone complète (ONE SHOT est le seul Solaris 68 RS à être construit avec un pont en fibre de carbone complet)
•    Noyau Airex, un polychlorure de vinyle expansé à cellules fermées empêchant l'humidité de s'étendre dans la construction en cas de section endommagée. 
•    Les surfaces du pont avant, les ponts latéraux, le roof de timonerie, le sol du cockpit et les sièges du cockpit sont recouverts de teck de 10 mm collé au pont avec des résines époxy.

Quille et gouvernail :
•    La quille bulbée est conçue et construite pour des vitesses élevées et garantit performance et stabilité. 
•    Le lest de la quille est en plomb / antimoine. 
•    La nageoire de quille est en construction en acier collé à la résine, qui est fixée à la coque par des boulons en acier inoxydable. 
•    La quille est traitée et protégée par des produits époxy. 
•    Gouvernail équilibré en noyau GRP-Airex. 
•    La pale du gouvernail est renforcée par des cadres en acier, soudés à l'arbre. 
•    Arbre en acier inoxydable de 118 mm de diamètre Solimar.

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :
•    Moteur diesel turbo-chargé Yanmar 4LHA-DTP 4 cylindres produisant 140 kW (190HP) @3300 rpm - 2024 
•    Refroidissement du moteur à eau douce via une prise d'eau brute et un échangeur de chaleur 
•    Boîte de vitesses ZF 63A avec réduction de 2,68:1
•    Accouplement d'arbre à vitesse constante Sigma Drive SD150
•    Système d'échappement Halyard Marine
•    Salle des machines insonorisée en matériau d'isolation acoustique de haute qualité
•    Séparateurs de carburant/eau Vetus
•    Ventilateurs d'extraction Gianneschi C402 RD90

Entretien et performance :
•    Heures de moteur – environ 245 à l'hiver/printemps 2025
•    Dernier service moteur par l'assistance officielle Yanmar : janvier 2025
•    Moteur entretenu régulièrement

Propulsion et direction :
•    Transmission par ligne d'arbre avec arbre en acier inoxydable de 50 mm de diamètre
•    Hélice à pales repliables Ewoll Titan à 4 pales
•    MaxPower R300 24vDC propulseur d'étrave rétractable – entretenu en 2022
•    Système de direction à câble et chaîne Solimar
•    Roues de gouvernail en carbone Exit Engineering avec piédestaux personnalisés
•    Équipement de direction d'urgence

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
•    Système domestique 24vDC avec circuit de démarrage 12vDC et 240vAC via alimentation à quai, générateur ou onduleur.

Batteries :
•    5x batteries de service Mastervolt Lithium MLI 24/5000 24vDC 180Ah reliées en parallèle pour fournir 900ah @ 24vDC
•    Batterie de démarrage moteur Deka 12vDC 150Ah
•    Batterie de démarrage générateur Deka 12vDC 75Ah

Générateur :
•    Générateur diesel Onan MDKBN 11kw 220vAC
•    Heures de générateur : environ 1 3300 à l'hiver/printemps 2025
•    Dernier service du générateur par l'assistance officielle Onan : janvier 2025
•    Générateur entretenu régulièrement

Chargeurs de batterie :
•    2x chargeurs de batterie automatiques Mastervolt Chargemaster 24/100-3 100amp 24vDC
•    Chargeur de batterie automatique Mastervolt Chargemaster 12/35-12 35Amp 12vDC

Onduleur :
•    Onduleur Mastervolt MASS Sine 24/5000 5kw

Alternateurs :
•    Alternateur monté sur moteur 24vDC pour charger les batteries de service
•    Alternateur monté sur moteur 12vDC pour charger les batteries de démarrage

Alimentation à quai :
•    Système d'alimentation à quai 220vAC 
•    Réseau avec prises 220vAC dans tout le yacht

Autres électriques :
•    Panneau de contrôle électrique avec disjoncteurs thermiques.
•    Prises 12v, voltmètre, ampèremètre et test de batterie au panneau DC.
•    Alimentation à quai 220vAC protégée par un disjoncteur différentiel et un système de distribution.
•    Prises 220vAC dans tout l'intérieur.

PLUMBING & SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :
•    Système de pression 24vDC pour l'approvisionnement en eau douce
•    Multinox-N-80/48-M Boreak pour le système d'eau 230V/50Hz Protection IP44
•    Eau chaude fournie via le refroidissement du moteur avec calorifère ou via un élément de chauffage à immersion 220vAC à partir de l'alimentation à quai dans un réservoir d'eau chaude Quick 80L 1200W-230V bien isolé
•    Eau chaude et froide sous pression à la cuisine, aux toilettes et à la douche dans le cockpit

Desalinisateur :
•    Désalinisateur à osmose inverse Schenker Modular 24vDC produisant environ 150 litres par heure

Pompes de cale :
•    Interrupteur de surpresseur de pompe de cale au panneau AC/DC
•    Pompe de cale électrique Gianneschi CP26A1 60 l/min pour l'espace machine
•    Pompes de cale électriques Marco UP1/M 45 l/min pour les zones de cale avant et arrière
•    Pompe de cale manuelle primaire Whale Henderson MKV
•    Pompe de cale manuelle secondaire Whale Compac 50 32 l/min dans la zone de cale avant

Eaux noires et grises :
•    Les toilettes se déversent dans un réservoir d'eaux noires, dont le déversement extérieur fonctionne par une pompe à macération électrique.

CAPACITÉS

Carburant :
•    Les réservoirs d'eau douce sont en acier inoxydable 
•    Capacité totale de carburant d'environ 1 015 litres
•    Réservoir de carburant bâbord (440 litres) et réservoir de carburant tribord (575 litres)
•    Le remplissage des réservoirs de carburant se fait par des entrées de pont.

Eau douce :
•    Les réservoirs d'eau douce sont en acier inoxydable et sont dotés d'une trappe pour inspection et nettoyage.
•    Capacité totale d'eau d'environ 930 litres
•    Réservoirs bâbord (440 litres) et tribord (490 litres) situés sous les sièges dans le salon.
•    Le remplissage des réservoirs d'eau se fait par une entrée de pont.

Réservoirs de retenue :
•    Réservoir de retenue d'eaux noires PET de 300 litres 
•    Réservoir de retenue d'eaux noires PET de 50 litres 
•    Réservoir de retenue d'eaux grises PET de 300 litres 
•    Tous les réservoirs de retenue sont nettoyés annuellement.

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION
•    Système d'instrumentation de navigation B&G H5000 avec transducteurs et répéteurs
•    Système de pilote automatique B&G
•    Affichage radar/traceur de cartes LCD B&G Zeus3 12” dans le cockpit
•    Affichage radar/traceur de cartes LCD B&G Zeus3 9” à la table à cartes
•    Affichage radar/traceur de cartes LCD B&G Zeus3 7” dans la cabine d'équipage
•    Scanner radar numérique B&G monté au niveau des barres inférieures
•    Système AIS B&G
•    Boussoles de direction

Équipement de communication :
•    Système VHF B&G/Simrad avec DSC
•    Routeur 4G Teltonika - double sim + 2 points d'accès TP-link

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
•    Cuisinière à gaz gimballed en acier inoxydable Techimpex avec 4 brûleurs et un four
•    Hotte au-dessus de la cuisinière
•    Four à micro-ondes 220vAC
•    Réfrigérateur Frigomar 24vDC d'une capacité de 255 litres à ouverture par le haut
•    Congélateur Frigomar d'une capacité de 110 litres
•    Cave à vin Frigomar d'une capacité de 78 litres
•    Lave-vaisselle V-Zug

Laverie :
•    Lave-linge Hoover 220vAC

Toilettes :
•    Toilettes électriques Planus Artic 24vDC dans toutes les salles de bains des invités
•    Toilettes marines manuelles Jabsco dans les toilettes de la cabine d'équipage
•    Douches à pression chaude et froide dans toutes les salles de bains avec pompes de drainage Jabsco

Chauffage et ventilation :
•    Système de climatisation réversible Frigomar 220vAC avec une puissance combinée de 62 000 BTU
•    Batteries de ventilateurs indépendants pour chaque zone de cabine, y compris la cabine d'équipage avec 2 batteries de ventilateurs pour la zone du salon.

Divertissement :
•    TV LCD rétractable électriquement dans le salon
•    Décodeur de télévision par satellite avec antenne sur le barreur inférieur
•    Système audio Fusion avec haut-parleurs

Éclairage :
•    Éclairage intérieur LED dans tout le yacht, y compris l'éclairage de courtoisie 

HÉBERGEMENT 
 

Résumé de l'hébergement :
•    Trois cabines doubles pour les invités, y compris la cabine principale à l'avant. Toutes les cabines pour les invités avec salles de bains attenantes.
•    Cabine d'équipage dans le pic avant avec lits superposés et salle de bains attenante.

Finition de l'hébergement :
•    Menuiserie en bois de noyer oxygéné dans tout le yacht avec des placards peints en blanc contrastant dans la cuisine et le salon.
•    Bords arrondis pour toutes les trappes, cloisons, sièges, coffres, etc. 
•    Sols en noyer 
•    Plans de travail en Corian dans la cuisine et les toilettes
•    Tissu d'ameublement gris avec un revêtement contrastant dans les zones de salon bâbord et tribord
•    Plafonds à panneaux
•    Stores rétractables pour les fenêtres

Description de l'hébergement depuis l'avant :

Cabine d'équipage :
•    2 x lits pullman simples
•    Climatisation
•    Prise 220V
•    Trappe d'entrée avec une petite trappe supplémentaire vers la boîte à ancre
•    Salle de bains avec WC manuel, lavabo, douche et armoire à miroir

Cabine du propriétaire :
•    1 x lit double
•    2 x trappes de pont avec moustiquaire et rideaux occultants 
•    2 x grands hublots
•    Éclairage de courtoisie au sol
•    Coffres inférieurs
•    Garde-robe
•    Prise 220V

Salle de bains du propriétaire :
•    Bords en bois
•    Évier en composite, armoire à miroir
•    Douche séparée
•    WC électrique
•    Prise 220V

Cuisine :
•    Plans de travail en Corian
•    Évier en acier inoxydable avec robinet mélangeur 
•    Placards et tiroirs
•    Trappe de pont

Salon :
•    Un large canapé avec une table en bois sur le côté bâbord.
•    Canapé linéaire devant la dinette
•    Table à cartes avec siège et coffre pour instruments
•    Panneau électrique avec porte à charnière pour inspection à la table à cartes
•    TV rétractable 

Cabines arrière :
•    Lit double 
•    Trappes de pont avec moustiquaire et rideaux occultants 
•    Grands hublots
•    Éclairage de courtoisie au sol
•    Coffres inférieurs
•    Garde-robe
•    Coffres dans la cloison centrale principale
•    Prise 220V

Salles de bains arrière :
•    Évier en composite, armoire à miroir
•    Douche séparée
•    WC électrique
•    Prise 220V

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :
•    Mât en fibre de carbone Hall Spars et bôme de style Park Avenue
•    Mât monté sur quille avec gréement fractionné 9/10 et 3 jeux de barres inclinées
•    Gréement debout en carbone complet Smart Rigging - 2017
•    Enrouleur de génois électro-hydraulique Reckmann UD3 sous le pont
•    Foc rétractable avec enrouleur
•    Système de drisse fixe
•    Rails et glissières Harken pour la grand-voile
•    Double tensionneurs de hauban hydrauliques Harken
•    Vang et réglage de l'outhaul hydrauliques
•    Gréement courant Gottifredi Maffioli
•    Haubans en Kevlar
•    I : 27,80 m
•    P : 26,6 m
•    E : 9,16 m
•    J : 7,98 m

Winches :
•    4x winches auto-tailing à 3 vitesses Harken B990 

Voiles :
•    Grand-voile entièrement lattée en carbone/dyneema de 148m2 Banks Sails - 2017
•    Foc enrouleur en carbone/dyneema de 116m2 Banks Sails - 2017
•    Trysail de tempête Banks Sails - 2017
•    Foc de tempête Banks Sails - 2017
•    Remarque - Toutes les voiles sont stockées hors du bateau d'octobre à juin et n'ont jamais été utilisées pour la course.

Général :
•    Poteaux en acier inoxydable, 
•    Lifelines en fil d'acier inoxydable 
•    Portes d'embarquement latérales bâbord et tribord.
•    Trappes de pont affleurantes
•    Accès au couvercle du grand lazaret arrière
•    Table de cockpit à hauteur réglable, s'abaissant pour créer un canapé spacieux
•    Passerelle en carbone Exit Engineering de 3 m
•    Échelle de baignade en carbone Exit Engineering
•    Compresseur à air Certec pour fenders gonflables et jouets aquatiques
•    Douche de cockpit à eau douce chaude et froide sous pression

Ancrage et amarrage :
•    Guindeau d'ancre réversible Lofrans 24vDC 2 700w avec télécommande – récemment entretenu
•    Système de bras d'ancre rétractable
•    Ancre Lewmar Delta de 50 kg avec 100 mm de chaîne de 12 mm
•    Guindeau d'amarrage rétractable Sanguinetti 24vDC 1 000w
•    Fenders gonflables
•    Câbles d'amarrage
•    8 x fenders gonflables 

Toiles et coussins :
•    Capote rétractable avec cadre en acier inoxydable
•    Coussins de cockpit gris
•    Couvre-volant
•    Auvent de bôme
•    Couvre-passage pour le canapé du salon tribord

Annexe et hors-bord : 
•    Annexe gonflable 3D Tenders de 3,4 m avec tubes en Hypalon et coque en aluminium double
•    Moteur hors-bord

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Remarque générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que des radeaux de sauvetage, des Epirbs, des extincteurs et des fusées, etc. est généralement personnel aux propriétaires actuels et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un bateau d'occasion, il peut nécessiter un entretien régulier, un remplacement ou un changement pour répondre aux besoins spécifiques d'un nouveau propriétaire.

Sauvetage :
•    Epirb 406Mhz
•    Bouée en forme de fer à cheval gonflable
•    Récupération MOB

Contrôle des incendies :
•    Extincteur de salle des machines Seafire FD-200M-FM200

Avertissement

Grabau International Palma offre les détails de tous les navires de bonne foi, mais ne peut garantir ou assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état de tout navire, et les détails ne constituent pas une partie de tout contrat. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Tous les navires sont offerts sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Grabau International Palma fournit des services professionnels de transfert de yacht et de transfert légal de propriété pour tous les yachts conformément au Code de pratique de l'ABYA, avec tous les paiements d'acompte et les paiements de solde final traités par le biais de comptes clients sécurisés et dédiés uniquement à cet effet. Nos comptes clients dédiés sont écrits en fiducie à la Natwest Bank et nous sommes entièrement assurés.