Sarp Yachts XSR85

Hébergements

SARP YACHT – NB202 – DESCRIPTION DÉTAILLÉE

Le SARP XSR 85 #NB202 est un projet révolutionnaire qui sera disponible pour une livraison au quatrième trimestre 2023.

Il présente une forme de coque à déplacement rapide avec une architecture navale conçue par Van Oossanen Naval Architects des Pays-Bas. Sa coque en composite et sa superstructure en fibre de carbone, ainsi que ses systèmes hybrides, lui confèrent une vitesse maximale de 21 nœuds et une autonomie de croisière de 1 400 nm à 12 nœuds. Il a également la capacité de naviguer en mode zéro émission ou de faire fonctionner la maison en mode batterie silencieuse, idéal pour les soirées au mouillage.

Quatre modes sont fournis comme suit :

Mode Diesel Électrique

-          Le moteur électrique est utilisé pour le système de propulsion. Le moteur électrique est alimenté par un générateur qui est connecté au moteur électrique par un module hybride.

Mode Électrique

-          Les batteries sont utilisées pour le système de propulsion en mode électrique.

Mode Silencieux

-          Lorsque le bateau est au mouillage, les batteries sont utilisées pour la charge de l'hôtel.

Mode Boost

-          Les deux moteurs principaux et les moteurs électriques sont utilisés pour le système de propulsion en même temps.

En utilisant une grande quantité de verre à la fois dans la coque et la superstructure pour fusionner les espaces intérieurs et extérieurs, la disposition élimine autant d'obstructions que possible, créant un plan d'étage ouvert. Vous pouvez littéralement vous tenir dans le salon et avoir une ligne de vue de la proue à la poupe. Il y a une cuisine ouverte à bâbord qui peut également être fermée en fonction du niveau de service attendu par les invités ou le propriétaire/opérateur.

Le pont arrière est un espace large et ouvert qui s'étend du salon à la zone de détente située juste à l'extérieur. De là, un ensemble d'escaliers en pleine largeur descend vers la plateforme de baignade qui dispose d'une plateforme hydraulique servant de lancement pour un annexe ou un jet ski.

Les ponts en teck continuent à bâbord et à tribord où vous trouverez des passages complets menant à la proue où se trouve un autre coin salon et un espace de détente. J'adore la façon dont le verre est intégré dans les bastingages pour vous donner une ligne de vue sur l'eau, ouvrant l'espace pour que les invités ne se sentent pas enfermés.

Le pont supérieur dispose d'un grand toit rigide fixe avec un puits de lumière en verre, un coin salon et un bar complet & un poste de pilotage supérieur. Un emplacement parfait pour profiter de la vue et du vent sur votre visage lorsque vous êtes en mer.

Un escalier central descend vers 4 cabines spacieuses, y compris une cabine principale pleine largeur, mais la quatrième cabine située à la base des escaliers peut être convertie et ouverte en un espace de détente inférieur. Cet espace peut être utilisé de plusieurs manières et je pense qu'il est extrêmement pratique car il permet de configurer les logements inférieurs pour s'adapter à une large gamme de groupes d'invités.

Les logements d'équipage et l'accès à la salle des machines se trouvent à l'arrière, la salle des machines servant presque d'œuvre d'art avec son agencement et son niveau de qualité.

L'objectif du XSR 85 est d'améliorer le niveau de plaisir sur l'eau avec ses lignes sexy et sportives et ses capacités.

La configuration de la poupe est, en fait, exactement la même que celle de l'Edge, avec une grande plateforme servant de passerelle, une échelle de baignade et même un élévateur pour l'annexe. Bien qu'un davier détachable soit le moyen recommandé pour lancer et récupérer l'annexe et d'autres équipements de sports nautiques. À tribord, nous avons accès à une petite buanderie, et à bâbord, une trappe pour accéder à la salle des machines.

En avançant vers bâbord, il y aura une zone de cuisine, et à tribord, un accès direct à la station de pilotage. Non seulement la station de pilotage est vraiment impressionnante, mais ce système de navigation à trois écrans est l'un des meilleurs. Il permet un contrôle très facile de l'ensemble du navire et de tous ses instruments. Ce n'est pas un système bon marché. Devant le pont et en arrière vers le pont ouvert, il y aura un jacuzzi. Encore une fois, un ajout à l'Edge qui a opté pour une zone de bronzage et de sièges ici. Et à bâbord se trouve une trappe menant à un quartier d'équipage pour une équipe de quatre. Il y a des fenêtres courbées laminées et traitées chimiquement afin de donner au propriétaire une vue panoramique sans entrave.

En descendant les escaliers sous le pont, vous êtes confronté à une cabine VIP avant. C'est un design assez inhabituel puisque deux canapés pivoteront et se fermeront pour créer un lit double. En avançant vers l'arrière, nous avons deux cabines simples, bien que je doive mentionner que Sarp a décidé de ne pas opter pour le lit circulaire que vous pouvez voir dans la disposition, mais plutôt pour une disposition de cabine double plus traditionnelle. Il n'y a pas grand-chose de traditionnel dans la cabine principale à l'arrière. Les fenêtres ont été intentionnellement positionnées près de la ligne de flottaison afin que le propriétaire et ses invités puissent profiter de la meilleure vue possible, que ce soit au mouillage ou même en mer.

Le flybridge, où il y aura une station de pilotage, un coin salon pour les repas, un petit bar, et cette zone réservée aux panneaux solaires. Et les panneaux solaires donnent un indice sur la prochaine grande différence entre ce yacht et l'Edge, qui avait un système de propulsion standard avec des moteurs pour propulser le yacht et des générateurs pour produire de l'électricité pour le yacht. Ce yacht est un peu différent car il aura 2 x 800 HP moteurs MAN, 2 x 70 kilowatts générateurs, mais aussi 2 x 50 kilowatts moteurs électriques et une banque de batteries. Maintenant, les panneaux solaires servent à charger les batteries de service pour la charge de l'hôtel, tandis qu'une banque de batteries hybrides est chargée par une combinaison des générateurs et des moteurs électriques alimentés par les moteurs. Cela permet au yacht de rester au mouillage, en utilisant uniquement les batteries sans avoir à brûler du carburant avec les générateurs, et en mer, les générateurs peuvent être utilisés pour alimenter la propulsion et charger la banque de batteries hybrides et les batteries pour la charge de l'hôtel. Ou les moteurs peuvent faire de même, ou les deux. L'ensemble du système est contrôlé par un système de gestion de l'énergie entièrement automatisé. Cela offre une plus grande redondance et flexibilité pour utiliser le yacht. Si vous avez besoin de vitesse, vous pouvez naviguer avec les moteurs, les moteurs électriques alimentés par les générateurs comme un booster pour atteindre 21,5 nœuds. Si vous avez besoin de silence ou êtes dans une zone protégée, vous pouvez utiliser les batteries, et entre les deux, vous pouvez utiliser la solution qui vous convient. Cela donne une autonomie de plus de 1400 milles nautiques à dix nœuds.

La salle des machines aura ce même style inspiré de Star Trek que son navire jumeau Edge. Il y a des zones souples dans le pont arrière afin que ces grands panneaux puissent être facilement retirés si vous devez un jour remplacer un moteur.

La coque est en composite utilisant des matériaux Corecell pour la coque et des panneaux Airex pour les cloisons, ainsi que de la résine époxy. De la fibre de carbone à certains endroits pour la résistance et la légèreté est utilisée sur les parties structurelles des lignes XSR 85 et également l'ensemble de la superstructure est en fibre de carbone avec les mains courantes. Des interceptors Humphrey ont été installés sous la coque pour améliorer la performance du yacht en mer. Les yachts Sarp ont fait un effort supplémentaire et ont installé un tab fixe en collaboration avec le designer de coque néerlandais Van Oossanen il y a des années. Si les essais en mer ont donné des performances moins que parfaites, alors des ballasts sous forme de poids en plomb seraient ajoutés au navire pour changer l'équilibre du poids. Ce tab permettra à Sarp d'obtenir les mêmes résultats après les essais en mer, simplement en modifiant sa position si nécessaire.

CONCEPTION DE LA COQUE

Van Oossanen a développé la coque à déplacement rapide brevetée ou FDHF. Le développement de ce concept a été déclenché par le désir de développer une forme de coque qui soit efficace sur l'ensemble de la plage de vitesses et pas seulement dans un intervalle de vitesse restreint autour de la vitesse maximale. D'autres avantages incluent un confort considérablement accru à bord avec une meilleure tenue en mer et une réduction des vagues. En particulier par rapport aux navires à arêtes vives, le FDHF a montré un comportement en mer amélioré et une manœuvrabilité, ainsi qu'une sensibilité réduite à une augmentation du poids du navire.

Faibles Émissions. La série XSR vous offre le moyen le plus respectueux de l'environnement de passer du temps à bord de votre bateau.

Confort & Silence. Le système permettra d'avoir plus d'espace dans les zones d'hébergement qu'un yacht de la même longueur. Les moteurs électriques fonctionnent silencieusement sans gaz d'échappement.

Efficacité Coût. Vous pouvez faire des croisières lentes en utilisant la propulsion électrique avec presque aucun coût ! La période de maintenance des moteurs électriques est également plus longue que celle des moteurs à combustion interne.

Puissance Moteur. Nous vous fournissons une valeur d'accélération maximale indépendamment de la révolution de propulsion ou de la vitesse du yacht ; une croisière efficace et puissante avec la plus haute manœuvrabilité.

HÉBERGEMENT

Le XSR 85 peut accueillir 8 invités et 4 membres d'équipage. Cabine propriétaire pleine largeur sur le pont inférieur arrière avec dressing et salle de bain, cabine d'invité bâbord avec lit jumeau et salle de bain, cabine d'invité tribord avec lit double et salle de bain, cabine VIP pleine largeur à l'avant avec dressing et salle de bain, qui est convertible en salon TV.

INTÉRIEUR

La beauté de la nature, des surfaces tactiles, des matériaux durables, une technologie propre, conçue pour embrasser, chouchouter l'œil.

Élégance dans la simplicité, une oasis de sécurité, flottant sur la mer. Réfléchissant la liberté d'explorer l'horizon.

Regarder un film, jouer à un jeu, faire une sieste, vérifier vos mails... sans perdre le contact avec le reste du groupe, vous pouvez trouver votre coin douillet. Le soir, les canapés se transforment en un lit spacieux, des portes cachées restaurent l'intimité et le vidéoprojecteur trouve un nouvel emplacement de projection. Un dressing et une salle de bain aux formes douces complètent le confort.

L'escalier sculptural relie en une ligne fluide tous les niveaux à une composition logique. Des lignes fluides captent la lumière du jour depuis le pont soleil jusqu'au cœur du navire.

À l'arrière, le pont inférieur est dédié à la cabine principale. Tous les éléments fonctionnels sont disposés autour d'un espace étonnamment fluide. L'absence de meubles encombrants et d'écrans de télévision intrusifs permet à la structure de matériau soigneusement choisie de briller et de se définir.

ANNEXES & ÉQUIPEMENTS DE SPORTS NAUTIQUES (FOURNITURE PAR LE PROPRIÉTAIRE)

Tout l'équipement de loisirs doit être fourni par le propriétaire en respectant les conditions de conception. Le constructeur approuvera le type et les dimensions de l'équipement en fonction de la capacité des grues et des dimensions de la zone de réserve. Le constructeur doit fournir des berceaux pour l'équipement concerné.

SYSTÈME DE PEINTURE

Réservoirs intérieurs, côtés de la coque, finition de la superstructure ; les surfaces sous-marines seront avec un système complet de Boero Yacht Coatings.

MENUISERIE DE PONT & MOBILIER DE PONT

Tous les travaux de menuiserie de pont seront en teck massif. Les dimensions finales des planches de teck doivent être approuvées par le designer extérieur. Les planches de teck doivent avoir une épaisseur minimale de 10 mm après le ponçage final. Les zones à couvrir en teck : pont soleil, tous les escaliers extérieurs et tous les ponts extérieurs. Le mobilier de pont et la décoration du yacht doivent être essentiellement conformes aux spécifications et documents annexes préparés par le designer extérieur. Le mobilier extérieur fixe sera fabriqué en composite.

HÉBERGEMENT

Le yacht a trois ponts ; pont inférieur, pont principal et pont soleil. Le yacht est conçu et équipé pour accueillir 8 invités et 4 membres d'équipage ; pour un total de 12 personnes.

Cabines : cabine propriétaire pleine largeur avec dressing et salle de bain, cabine d'invité bâbord avec lit jumeau et salle de bain, cabine d'invité tribord avec lit double et salle de bain, cabine VIP pleine largeur avec dressing et salle de bain, convertible en salon TV.

PONT INFÉRIEUR

Salle des machines, buanderie séparée et stockage à l'arrière. Cabine propriétaire pleine largeur avec bureau de coiffeuse, et salle de bain avec zones de douche et de toilettes séparées. Cabine d'invité bâbord avec lit jumeau et salle de bain qui peut être convertible en salon TV. Le salon offre aux invités un confort complet en se transformant en cabine si nécessaire. Cabine d'invité tribord avec salle de bain, cabine VIP pleine largeur à l'avant avec salle de bain. Deux cabines superposées pour l'équipage avec salles de bain et salle à manger pour l'équipage à l'avant.

PONT PRINCIPAL

Chaises longues et fauteuils avec une table sur le pont arrière. Salon principal avec grand canapé, fauteuils, table basse et bar intégré avec la cuisine par un mur en verre coulissant électrique. Cuisine située au centre et poste de pilotage situé à l'avant.

PONT SOLEIL

Deuxième station avec sièges de pilotage, grands canapés de salon adaptés à un aménagement de salle à manger et bar humide entièrement équipé avec tabourets de bar.