Sailboat 12 Meter

1982 12 Metre US-33 “DEFENDER”

Constructeur : Newport Offshore Ltd
Designer : Pedrick Yacht Designs
Responsable de projet : Jim Gretzky / Victory Team
Longueur hors tout : 19,53 m (64,1 ft) | Largeur : 3,76 m (12,3 ft) | Tirant d'eau : 2,67 m (8,75 ft) | Déplacement : 24,5 tonnes
Construction : Aluminium
Emplacement : Newport, RI

Historique du navire

1982–1983
Construit sous la Troisième Règle Internationale, le US-33 a été conçu pour des performances en vent léger en utilisant des modélisations informatiques précoces et des tests hydrodynamiques. En 1983, il a été modifié par David Pedrick et a participé aux essais de défense de la Coupe de l'Amérique avec Tom Blackaller à la barre.

1986–2000
En 1986, le Defender a servi de cheval d'essai pour Heart of America avant d'être vendu à Brian Mock de Newport Beach, CA. Un moteur a été installé en 1989. Il a navigué le long de la côte californienne sous divers propriétaires, y compris B. Sheryl Geddes, Lance Brush et Lawrence R. Spira. En 2000, il a été acquis par Ken Carrico de West Palm Beach, FL.

2010–2018 : Rénovation complète
Le Defender a été acheté par Dennis Williams et transporté dans le Rhode Island, où il a subi une révision complète de la structure et des systèmes par le Victory Team. Son retour à la course en 2017 lors de la course autour de l'île du NYYC a marqué sa première sortie compétitive en 23 ans—obtenant la 1ère place au METREFEST NEWPORT. En 2018, il a été donné à la Fondation de voile de l'Académie maritime marchande des États-Unis.

2019
Le US-33 a participé au Championnat du Monde des 12 Mètres à Newport, terminant 7ème dans la Division Moderne.

Résumé de la rénovation (2010–2018)

Structure & Pont

• Coque sablée et lissée ; repeinte avec de l'époxy DuraPox

• Nouvelle base de mât, plaques de chaîne, planchers et système de patin de quille

• Tab de réglage de gouvernail hydraulique, volets de carénage et nouveau gouvernail en carbone (Composite Solutions, 2017)

• Agencement de pont redessiné avec de nouvelles îles de winch, base de drisse et modifications de voyageur

• Sole en teck, fosses de remorqueur reconfigurées, systèmes hydrauliques et nouveau matériel de trappe

Gréement & Mâts

• Mâts en carbone à 3 étages de 2008 (stockés à l'intérieur hors saison)

• Grand-voile en carbone de Composite Engineering de 2007

• Gréement fixe Navtec avec pointes en titane, poulies sur mesure et rouleaux de guide

• Deux mâts : mât de spinnaker en carbone "carré" et mât de rechange en aluminium

Winch & Systèmes mécaniques

• Système hybride Barient avec tambours de grand diamètre, primaires à 6 vitesses et coureurs encastrés

• Nouveaux systèmes de drisse et de patin, lignes de contrôle et de voyageur Harken

• Système électrique et de navigation entièrement mis à jour (B&G H5000, Garmin GNX120, capteurs NEMA)

• Deux batteries AGM, chargeur, système de cale et alimentation de quai 110V

Inventaire des voiles

Grand-voiles

• Quantum DM1 (recoupé en 2005 pour Victory)

• Grand-voile légère M2 de Victory

Voiles d'avant

• Doyle Code 1–3 (recoupé pour Defender J)

• Quantum Code 1–3 en carbone/aramide (2017)

Spinnakers

• Doyle S1s, North “Big Red” S2, North S4 heavy air reacher

• Quantum S2 AP Runner, S3 power runner, A1 asymétrique VMG

Points forts de la course

• 1983 – A participé aux essais de défense de la Coupe de l'Amérique (Tom Blackaller, skipper)

• 2017 – 1ère place, course autour de l'île du NYYC (METREFEST NEWPORT)

• 2018 – 4ème place, Queen’s Cup

• 2019 – 7ème place, Championnat du Monde des 12 Mètres (Division Moderne)

Le US-33 a couru avec succès dans les configurations 12 Mètres et IRC, offrant une double capacité en tant que leader de la flotte patrimoniale et plateforme de régate compétitive.

Notes supplémentaires

• Pièces de rechange, voiles et outils inclus

• Entretien professionnel et stockage à sec hors saison

• Conforme aux règles de la classe 12 Mètres et prêt pour une utilisation immédiate en campagne

Le US-33 “Defender” est un yacht emblématique de douze mètres avec un avantage compétitif et un riche pedigree historique. Sa reconstruction extensive et son palmarès de performances en font un choix idéal pour les propriétaires cherchant une plateforme de course sérieuse ou un navire vitrine dans le circuit des yachts classiques.

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