Royal Huisman 84' Custom Frers sloop

Construction

Statut RCD : Notre compréhension est que le yacht est exempt des exigences essentielles de sécurité de la Directive sur les engins de plaisance car il a été construit et mis en service dans l'UE avant 1998.

 

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :

• Cadres, membrures, poutres et plaques de coque et de pont en aluminium.
• Plaques de coque sous la ligne de flottaison de 8 à 10 mm.
• Pont en teck.

 

Quille et gouvernail :

• Quille en aileron et gouvernail en spatule.
• Gouvernail en spatule de forme foil, façonné sur des cadres en aluminium avec des peaux en aluminium et un axe de gouvernail en aluminium massif.
• Les paliers de gouvernail jumeaux sont lubrifiés par des graisseurs. Paliers remplacés en 2020.

Machinerie

Moteurs et Boîtes de Vitesses :

• Mercedes MTU 200 ch en ligne, six cylindres, diesel marin naturellement aspiré.
• Système de réfrigération entraîné par moteur (entretien en 2020).
• Système 220V (vérification + entretien en 2020).
• 1 x Système de refroidissement par eau de chemise moteur.

 

Entretien et Performance :

• Révision W 5 par des techniciens MTU certifiés, USA 2019, et services depuis selon le calendrier.
• Heures moteur – 13 300 en juillet 2024.
• Vitesse de croisière – environ 10 nœuds.
• Vitesse maximale – environ 11 nœuds.
• Autonomie à vitesse de croisière – environ 2 200 Nm.
• 2 x Filtres à moteur Racor série 2010 en arrangement Duplex.
• Extracteur d'air de la salle des machines, entretenu en 2019.
• Entretien général du moteur – printemps 2025.

 

Propulsion et Direction :

• Arbre en deux pièces Hundested avec accouplement flexible.
• Joint d'étanchéité arrière Hollex sans goutte et support P avec palier de coupe lubrifié à l'eau. Palier de coupe et presse-étoupe PSS remplacés en 2020.
• Hélice à pas variable à 3 pales Hundested de 900 mm, réglée par moteur électrique.
• Propulseur d'étrave rétractable hydraulique Hundested de 35 ch.
• Volant de type destroyer unique avec un diamètre de 1800 mm relié au gouvernail par une chaîne en acier inoxydable de 1” et 7 x 19 câbles de direction.
• Rapport de réduction de 2:5:1 et balancement de 35 degrés bâbord et tribord.
• Embrayage hydraulique déconnecte le volant lorsque le pilote automatique est engagé.

Systèmes électriques

Systèmes de tension :

• Système monophasé triphasé 230V 50 Hz alimenté par un générateur diesel ou une alimentation à quai.
• Deux onduleurs DC/AC génèrent un approvisionnement continu en courant alternatif pour les appareils et les prises.

 

Banques de batteries :

• 2 x batteries de démarrage pour moteur principal Sonnenschein AGM 12V 140 ah (2013).
• 2 x batteries de démarrage pour générateur Tudor sans entretien 12V 135 ah (2013).
• 12 x batteries de service AEG (batteries gel tubulaires 2V, OP2V-1500, 1500 Ah @ 10h / 1800 Ah à 100h) – neuves juillet 2024.
• 2 x onduleurs Victron Energy Multiplus DC/AC ; 24V, 3000 VA, 70 AMP (2010).
• Système de surveillance de batterie Ricom personnalisé avec affichage sur panneau et alarmes.
• Interrupteur de liaison d'urgence entre les batteries de démarrage du moteur principal et du générateur.
• Circuit de détection de défaut à la terre sur chaque banque de batteries.

 

Chargeurs de batteries :

• 3 x Victron Skilla – TG 24V 100-amp chargeurs de batteries de service – un nouveau 2023.

 

Alternateurs :

• Nouvel alternateur & nouvelle électrovanne d'arrêt (2019).

 

Générateur :

• Northern Lights Lugger 20 KWH, 2005, entièrement entretenu en 2019.
• Heures du générateur – environ 6 300 en juillet 2024.
• 1 x filtre de générateur.

 

Alimentation à quai :

• Entrée 220V/50 Hz ou 110V/60 Hz via transformateur d'isolement d'alimentation à quai.

 

Autres électriques :

• PTO hydraulique continu génère de l'énergie pour alimenter le propulseur d'étrave, le dessalinisateur et les systèmes de réfrigération.
• Pompe à eau Steimel entraînée par courroie pour la circulation d'eau brute du moteur et le pompage d'urgence de la cale.

Systèmes de plomberie

Générateur d'eau :

• Générateur d'eau série HEM 20, 5 500 litres par jour.
• Contrôle complet et révision 2020 incluant de nouvelles membranes.

 

Pompes de cale :

• 1 x G+R MV64. Une pièce de rechange reconstruite supplémentaire à bord en réserve.
• Pompe de cale d'urgence.
• Pompe à eau Steimel entraînée par courroie depuis le moteur principal.

Réservoir

Carburant :

• Capacité totale de 3 000 litres.

 

Eau douce :

• Capacité totale de 1 500 litres.

 Réservoirs de rétention des eaux grises/noires :

• Réservoir de rétention de 200 litres.
• Pompe électrique de décharge avec vanne d'isolement à travers la coque.
• Alarmes de niveau moyen et élevé.

Équipement de navigation

• Système Brookes & Gatehouse Hydra 2000 avec mise en page complète 20/20.
• 9 x écrans sur le pont dans les cockpits de pilotage et de navigation. 4 dans la zone de navigation.
• 4 x Hercules 690 multi affichage, un dans chaque cabine.
• Transcepteur AIS universel Furuno FA-150 avec sortie NMEA (2005)
• 1 x Furuno NavNet Vx2 CMap NT Max traceur de cartes / affichage radar dans un cabinet sur mesure dans la zone de navigation, avec un radar à matrice fermée de 24” monté sur mât.
• 2 x Furuno GP39 – nouveau 2020.
• Furuno AIS universel FA 150.
• 2 x têtes de contrôle de pilote automatique Simrad AP26 incluant des processeurs et panneaux de contrôle séparés, pour redondance.
• Pack de puissance hydraulique Segatronic avec 2 x vérins RexRoth. Pompe hydraulique révisée en 2020.
• Compas gyroscopique B&G Super Halcyon III.
• Compas magnétique Danforth Constellation, compas de pilotage rétroéclairé de 150 mm de diamètre dans le binnacle.
• Nouveau logiciel de navigation TimeZero Professional 2019, avec collection de cartes numériques : Méditerranée, USA.
• PC HP avec moniteur couleur LCD fonctionnant sous Windows 8 avec entrée NMEA complète provenant de l'AIS, B&G, GPS, etc. Cet ordinateur est également utilisé pour accéder aux connexions de données Fleet 33 et Satcom-C.
• 2 x Baromètres.
• 1 x Station météo électronique avec sonde extérieure.
• 1 x type hermétique Schatz avec horloge de navire assortie.

Équipement de communication :

• Sailor Satcom C avec connexion de données.
• Simrad R582 VHF avec deuxième combiné de cockpit et connexion de données.
• ICOM IC-M802 HF avec antenne amovible (2011).
• Téléphone satellite Inmarsat Fleet One (2019) (hors service – pas de contrat actuellement).
• Ordinateur Mini Mac. Nouvel affichage PC (2019) dans un placard coulissant au tableau de cartes.
• Imprimante/Scanner/Fax.
• HP HENVY 250 avec impression sans fil.

Équipement domestique

Cuisine :

• Système de réfrigération et de congélation RHS cold bank.
• Réchaud à propane Huisman modifié Alpes Mariner, avec arrêt électromagnétique et alarme de gaz.
• Four à micro-ondes Miele.

 

Toilettes/Douches :

• 3 x toilettes électriques Altena Waterflash avec chasse d'eau à eau douce.

 

Autres zones :

• Réfrigération des boissons RHS cold bank dans la zone adjacente au salon.
• Congélateur séparé à l'avant, dans la zone de stockage à l'avant, côté bâbord.

 

Chauffage & Ventilation :

• Le chauffage dans tout le bateau est assuré par quatre sources indépendantes.
• Un système de circulation d'eau chaude fournit de la chaleur aux unités de traitement d'air avec contrôle de température indépendant dans chaque cabine et le salon.
• 1 x système à diesel Webasto.
• 1 x chauffe-eau à immersion 220V.
• 2 x systèmes de climatisation Marine Air – 2005.
• 1 x unité dans le compartiment avant et la cabine principale.
• 1 x système de boucle d'eau glacée indirecte dans le salon.
• De plus, les trois unités de climatisation peuvent être utilisées en cycle inversé pour fournir de la chaleur au salon, à la cabine principale et au compartiment avant.
• Systèmes de climatisation et de chauffage vérifiés, entretenus et révisés en 2020, y compris les ventilo-convecteurs.

 

Divertissement :

• Hi-fi Fusion avec système de haut-parleurs dans le salon principal.
• Apple iTunes, airplay et Apple TV connectés à ce système.
• Apple TV. Nouveau LG Smart TV (2019).
• Télévision par satellite - Seatel TVatSea, dôme de 18” avec décodeurs Sky (Royaume-Uni) et DTV (États-Unis).
• Lecteur DVD et son surround 5.1.
• Apple Mac mini avec connexion à la télévision et Wi-Fi.
• Antenne rogue Wave Wi-Fi connectée au réseau Wi-Fi interne avec 3 x Apple airport express desservant le salon et les cabines.

 

Éclairage :

• Éclairages intérieurs remplacés par des LED en 2019.

Hébergement

Résumé de l'hébergement :

• 8 couchages dans 4 cabines.
• Hublots avec moustiquaires et stores occultants.
• Fenêtres latérales avec volets en bois.

 

Description de l'agencement de l'avant : Foc'sle :

• Rangement à l'avant.
• Propulseur d'étrave.
• Casiers sur le côté bâbord.
• Congélateur à l'arrière des casiers en dessous.
• Lave-linge et sèche-linge à tribord, tous deux Miele.
• Établi et rangement d'outils.
• Grand hublot avec échelle pour accès.
• Porte coulissante à l'arrière vers les quartiers d'équipage.

 

Quartiers d'équipage : 

• À l'avant à bâbord, avec des couchages simples superposés et un espace de rangement dans des casiers et tiroirs.
• 2 x Ventilateurs de ventilation (1 x à l'extrémité de chaque lit).
• Salle de bain et douche attenante à tribord.
• L'équipage a son propre accès au pont par le hublot avant dans l'atelier du foc'sle.
• Le moteur est sur la ligne centrale, entre la cuisine et la salle des pompes, et est astucieusement installé sous un couvercle de moteur en teck insonorisé qui se rétracte électriquement.
• Porte à l'arrière de la cabine d'équipage vers le couloir.

 

Cabine du propriétaire :

• À l'avant à tribord, avec un lit double, un espace de rangement dans des tiroirs et des casiers, un bureau et un siège pliant.
• Salle de bain attenante avec douche à l'italienne.

 

Cabine d'invité 1 : 

• À l'avant du salon à bâbord.
• Deux bons lits simples superposés.
• Casiers suspendus.
• Tiroirs sous le lit inférieur.
• Casiers et étagère à l'avant.
• Ventilateur de ventilation.
• Hublot ouvrant vers le pont intermédiaire. 

 

Salle de bain des invités / Salle de bain de jour :

• À l'arrière de la cabine et complète avec une douche à l'italienne.
• Panneau électrique dans le couloir.

 

Cuisine :

• La cuisine dispose d'une abondance d'espace de rangement et de comptoir, magnifiquement détaillée. 
• Le réfrigérateur est un système de réfrigération et de congélation sur mesure, avec réfrigérateur dans la cuisine, réfrigération des boissons dans la zone adjacente du salon et un congélateur séparé à l'avant. 
• La cuisinière à propane est une Huisman modifiée Alpes Mariner, avec arrêt électromagnétique et alarme de gaz. De plus, il y a des éviers en acier inoxydable profonds, des accessoires sur mesure, un four à micro-ondes Miele et un espace de rangement abondant. 
• Il y a des détails astucieux comme une unité de casier coulissante permettant un accès facile à l'espace moteur qui est positionné au centre.
• Beaucoup de lumière provenant des hublots avec fenêtres vers le cockpit intermédiaire.

 

Salon :

• Très grand salon avec un plan ouvert qui renforce la sensation d'espace. 
• La table à manger en teck incrustée et la zone de canapé en forme de "L" sont à tribord, avec deux sièges de salle à manger sur mesure à l'intérieur. À l'extérieur à bâbord se trouve un grand et confortable canapé, faisant face à une table de cocktail/jeux hi/low qui, en position basse, sécurise deux tabourets en teck sur mesure. 
• À l'arrière de cette zone se trouve un autre siège pivotant sur mesure. 
• Le salon principal est vraiment un salon familial confortable.

 

Station de navigation :

• Adjointe au salon à l'arrière à bâbord, avec un banc qui permet au navigateur de faire face à l'avant ou à l'arrière. La zone arrière abrite l'électronique et les équipements de communication, avec un espace de travail en dessous. 
• Le radar et l'ordinateur sont à l'extérieur, adjacents à une étagère à deux niveaux, plus une étagère au-dessus. 
• En faisant face à l'avant, le navigateur est assis à une grande table à cartes/bureau, qui offre un rangement pour les cartes, des classeurs et des tiroirs de rangement supplémentaires à l'intérieur.

 

Cabine d'invité 2 :

• Immédiatement à tribord du couloir. 
• Couchages simples superposés.
• Espace de rangement ample dans des tiroirs, des armoires et un grand casier suspendu.

 

Autre :

• À l'extérieur à bâbord, à l'avant du salon se trouve une salle des pompes complète, où une grande partie de l'équipement d'ingénierie et mécanique à bord est installé, ainsi que le réservoir de jour diesel de 100 litres.
• Derrière un hublot, à l'arrière du couloir, se trouve un casier humide complet, avec accès à des machines supplémentaires, y compris le groupe électrogène plus à l'arrière.

Équipement de pont

Gréement :

• Mât et bôme en aluminium Rondal Hydrofurl avec triple étai.
• Gréement dormant en tige Navtec (2020).
• Étai et étai de foc Rondal Hydrofurl.
• Bôme - Rondal, aluminium avec preventer de bôme intégré.
• Hydraulique de gréement - Vang hydraulique type 90 Rondal et ajusteur de hauban avec panneau à deux fonctions, entretenu en 2019.
• Bâbord - amovible, en carbone de 2m pour spinnaker asymétrique.
• Drisses - (Génois, foc, grand-voile, spinnaker, drisse principale) (2019).
• I = 31,5m.
• P = 28,8m.
• E = 9,4m.
• J = 9,1m.

 

Remarque : Mât démonté en décembre 2019 pour un service complet, nouveau gréement en 2020, révision et peinture. Première section du foil de enrouleur principal remplacée en 2019.

 

Winches :

• 10 x winches de pont hydrauliques Lewmar, avec packs de puissance DC sur mesure.

 

Voiles :

• Génois enrouleur - Voile en membranes Evolution Sails en carbone/Technora, neuve en 2019.
• Foc enrouleur - Voile en membranes Evolution Sails en carbone/Technora, neuve en 2019.
• Grand-voile enrouleur - North 2005 Spectra / carbone.
• Génois 120% - North 2005 Spectra / carbone.
• Spinnaker asymétrique MPS - North 2005 Code 2A, Norlan 75.
• Foc tempête - North Sails.
• Génois tempête - North Sails.

 

Remarque : La grand-voile est en état moyen. Le génois 120% est en dessous de la moyenne tout comme le MPS.

 

Général :

• Deux cockpits séparés – cockpit de navigation au milieu à l'arrière du mât ; cockpit de direction tout à l'arrière.
• Table de cockpit en teck avec feuilles pliantes – peut être installée dans l'un ou l'autre cockpit.
• Casiers de cockpit bâbord et tribord.
• Douche de pont installée au milieu sur le côté tribord.
• Casiers désignés pour moteur hors-bord avec réservoir de carburant.
• Remplissages de carburant et d'eau encastrés dans le pont avec trappes/couvercles.
• Passerelle en carbone pliable sur mesure avec main courante et étui.
• Échelle de bain en aluminium et teck Besenzoni sur mesure avec extension submersible pour la baignade. Se fixe bâbord et tribord au milieu.
• Pompe de lavage de feu/ancre - Pompe à eau de mer Spec BADU 40-15 avec deux hydrants de pont.

 

Équipement d'ancrage et de mouillage :

• Ancre galvanisée CQR de 180 lb sur rouleau de proue.
• Chaîne d'ancre galvanisée de 130M.
• 1 x cordage d'ancre en nylon de 100m/22mm avec 10m/13mm de chaîne.
• 2 x ancres Fortress en aluminium pliables.
• Treuil d'ancre horizontal Steen Type 23.06 avec gypsy de chaîne et tambour de remorquage entraîné par moteur DC 24V avec interrupteurs au pied et télécommande. Révisé en 2020.
• Fenders avec housses (2019).
• Lignes de quai.

 

Couvre, toile et coussins :

• 2 x Dodger / capote de cockpit arrière (un bleu et un beige).
• Bimini et cadre pour cockpit arrière.
• Auvent de soleil.
• 2 x ensembles de housses Sunbrella pour coussins de cockpit, pour les cockpits de direction et de navigation.
• Coussins de pont.

 

Annexe et jouets :

• Annexe lourde Achilles SU, avec planchers en aluminium pliables, 4,25m (2019).
• Honda 20hp 4 temps (2012), service complet et révision (2019).
• Compresseur de plongée Bauer Varius, 220V, entretenu (2019).

Équipement de sécurité

• 2 x radeaux de sauvetage pour 6 personnes (2019).
• Nouveaux gilets de sauvetage (2019).
• Jon-Buoy MK4, module homme à la mer, entretenu (2019).
• EPIRB (2019).

 

Équipement de lutte contre l'incendie :

• Systèmes de lutte contre l'incendie semi-automatiques CO2 Thorn FM 2000 pour les espaces moteur et générateur – entretenus en 2019.
• Extincteurs CO2 dans chaque cabine, entretenus en 2019).
• Pompe à incendie à eau de mer BADU 40-15 / lavage de pont avec deux sorties sur le pont.
• Couverture anti-incendie dans la cuisine.
• Appareils du système automatique de lutte contre l'incendie entretenus en 2019).

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.