Roger Hill World Cruiser

Année 2000 (Lancée en 2003)
Roger Hill - Design personnalisé
48 pieds - Voilier de croisière
Gréement cutter - Salon de timonerie
Moteur diesel de 100 ch ; Générateur ; Dessalinisateur
Matériau de la coque Acier galvanisé


Situé dans les célèbres zones de croisière du Pacifique Nord-Ouest, RAYNAD est l'un des meilleurs voiliers de croisière au monde. RAYNAD n'est pas seulement un voilier incroyable, mais aussi un passage exceptionnel pour ceux qui aspirent à traverser des océans et un foyer de choix pour ceux qui souhaitent vivre hors réseau ou profiter des magnifiques mouillages dans des lagons tropicaux.
Conçu sur mesure par Roger Hill et construit en Nouvelle-Zélande, la spécification de conception visait à créer un yacht ultime capable d'aller partout, avec un accent sur la sécurité et le confort. Une autre exigence était que les propriétaires puissent voir à l'extérieur du yacht lorsqu'il est au
mouillage.

En conséquence, RAYNAD est un yacht unique avec des vues panoramiques sur les environs, parfait pour observer les ours, les élans, les baleines et les oiseaux qui vous entourent ici dans le Passage Intérieur, ou les couchers de soleil et les eaux turquoise d'un lagon tropical éloigné, offrant à un voilier
tous les avantages d'un bateau à moteur au mouillage, mais l'économie et l'autonomie d'un véritable voyageur d'expédition en mer.
Le choix de l'acier galvanisé permet de disposer de quatre compartiments étanches et d'une quille bulbée qui confère à ce yacht une limite de stabilité positive de 146, testée et certifiée lors de la mise en service. Cela signifie que le bateau est incroyablement stable lorsqu'il est fortement sollicité sous voiles ou en traversant des mers de travers. La coque intègre également des réservoirs intégrés dans la quille et les fonds, permettant un incroyable stockage de 550 gallons de diesel et 350 gallons d'eau, ce qui se traduit par la capacité de rester hors réseau dans de beaux endroits pendant plusieurs mois. Alternativement, vous pourriez traverser des océans sous moteur avec suffisamment de diesel pour faire fonctionner le générateur de 8kva et une partie du système de chauffage au diesel ou peut-être la pompe à chaleur Cruisaire ou le système de circulation d'eau chaude Hydronic Webasto. Vous disposez de suffisamment d'eau douce grâce au dessalinisateur qui produit 40 gallons par heure pour utiliser
la machine à laver généreusement en mer et pour rincer les deux toilettes avec de l'eau douce, choisie pour éviter cette odeur d'eau salée à l'intérieur du bateau. Si le vent se lève, vous pouvez éteindre toute cette machinerie, hisser les voiles et entrer dans un monde de calme. Raynad est alimenté en naviguant par
le panneau solaire de 120w 24 volts et l'excellent générateur éolien D400 à 5 pales de 400 watts. Vous pouvez naviguer pendant des jours sans jamais entendre un moteur, tandis que le compas satellite Furuno dirige le bateau avec une précision laser et que le transpondeur AIS fonctionne pour vous tenir à l'écart du trafic. Le hard dodger permet de faire des quarts confortables et au sec, à l'abri du vent et à l'ombre du soleil.

La meilleure raison d'avoir un bateau comme RAYNAD est que, quel que soit le vent et quelle que soit la météo, vous pouvez aller d'un point à un autre selon votre convenance, car RAYNAD a ce qu'il faut pour vous y amener sous voiles ou sous moteur. Voilà un véritable passeur ! Contrairement à la plupart des bateaux, RAYNAD a réellement parcouru les miles. Navigué uniquement par un couple de retraités, le journal de bord de ce bateau montre 65 000 miles en mer ouverte au cours des dix dernières années. Le dernier voyage a été de 9 500 milles nautiques de Valdivia au Chili à Juneau en Alaska - 7 500 de ces miles ont été parcourus sans arrêt de Valdivia à Hawaï. TRÈS peu de bateaux peuvent réaliser ce genre de voyage.

RAYNAD est maintenant prêt pour le prochain safari – peut-être un voyage à travers le
Passage du Nord-Ouest ? Pour ceux qui souhaitent explorer les merveilles des océans qu'ils traversent, le bateau dispose actuellement d'un compresseur de plongée et d'un équipement de plongée complet pour deux adultes. Cet équipement est neuf et peu utilisé. Tout cela est disponible avec le bateau en option. Raynad a été entièrement importé aux États-Unis et est en règle fiscale et maintenant un navire documenté par l'USCG. Par choix, les propriétaires n'ont pas exporté le bateau de NZ et il reste donc en règle fiscale là-bas et pourrait revenir sans droits d'importation. Il est actuellement en Alaska où aucune taxe de vente ne sera appliquée au nouveau propriétaire.

Design intérieur

• Disposition ouverte du salon/cuisine/salon de timonerie avec 2 toilettes plus une chambre privée à l'arrière avec
  salle de bain et douche debout. Vberth avant avec deux couchettes de 6'6”. Couchette supplémentaire en descente. Avec le canapé du salon, le yacht peut confortablement accueillir six adultes

• Cuisine en U pour plus de commodité et un accès facile au chef, en toute sécurité en mer ;
  multiples placards de rangement, tiroirs et un grand espace de rangement sous le plancher. Plans de travail en Corian, évier double en acier inoxydable.

• Toilettes avant avec armoires, toilettes électriques à chasse d'eau d'eau douce, douche debout et éclairage nocturne.

• Station de navigation avec surveillance à distance complète, commandes et navigation. Table à cartes de taille normale avec rangement pour des cartes de navigation et des instruments de taille normale supplémentaires.

• Suite principale arrière privée : lit queen à accès double, lumières de lecture individuelles, hublot de toit et quatre hublots, deux placards ventilés et plusieurs tiroirs de rangement. TV. Ventilateur. Salle de bain privée avec toilettes à eau douce, lavabo avec armoires. Machine à laver. Douche spacieuse entièrement privée avec cabine en fibre de verre.

• Intérieur en érable clair et acajou riche avec un sol de cabine en érable incrusté tout au long

• Sièges en cuir vert, tous avec de nombreux espaces de rangement secs facilement accessibles derrière et
  en dessous

• Finition Awlgrip mate sur les panneaux intérieurs

• Quantités généreuses et soigneusement conçues de rangement dans tout le bateau

• L'ensemble du sol de la zone de vie se soulève pour permettre un accès superbe à toute la machinerie

• Panneau électrique et placard à batteries faciles à voir dans la descente, à l'abri de toute
  eau et moteur.

• Verre résistant aux ouragans avec revêtement réfléchissant dans les fenêtres du salon avec des panneaux acryliques à
  fixer comme protection contre les tempêtes ou isolation supplémentaire.

• Tous les coins à l'intérieur sont arrondis pour éviter les blessures corporelles en mer. Tous les planchers sont
  visés et tous les placards peuvent être vissés pour éviter les accidents en mer.

• Réfrigérateur exceptionnellement grand et congélateur séparé assez grand pour des mois de
  provisions et encore de la place pour les poissons que vous attraperez !

Propulsion et systèmes auxiliaires

• Moteur principal diesel turbo VM 494HT-10 de 136 ch avec 3800 heures

• Propulseur d'étrave Side Power Sleipner de 7 ch 24V. Contrôle sur le piédestal de direction

• Arbre en acier inoxydable de 1,5"

• Joint d'arbre sans goutte

• Roulements d'arbre composites personnalisés Thorndon

• Accouplement d'arbre Polyflex

• Frein d'arbre hydraulique pour hélice à autofeathering

• Hélice en bronze MaxProp 610.83 à autofeathering

• Filtres à carburant Racor doubles pour le moteur principal. Troisième Racor pour le générateur

• Silencieux et système d'échappement Aqualift

• Pompe de changement d'huile

• Capacité de carburant de 500 gallons dans 2 réservoirs de quille et deux réservoirs de cale et réservoir de jour de 50 gallons
  Voiles et gréement

• Mât en aluminium personnalisé avec double étai

• Gréement dormant Dyform 1 x 19 avec étai avant et arrière supplémentaires

• Système de grand-voile à enrouleur LeisureFurl In-Boom

• Grand-voile à lattes (5) avec contrôle de prise de ris mené au cockpit

• Génois à enrouleur de 135 % sur enrouleur Furlex

• Foc à enrouleur de 80 % sur enrouleur Furlex

• Spinnaker de croisière multicolore de 1800 pieds carrés de 1,5 oz

• Deux drisses de spinnaker Spectra externes au mât utilisant des poulies de tête de mât.

• Backstays Spectra avec blocs de tension 2 pour 1

• Vang rigide avec système de descente mené au cockpit

• 2 winches primaires auto-tailing Lewmar # 64 dans le cockpit

• 2 winches de cockpit auto-tailing Lewmar # 48 dans le cockpit

• 1 winch électrique auto-tailing Lewmar # 48 dans le cockpit pour tous les contrôles de voiles

• 2 winches auto-tailing Lewmar # 48 sur le mât

Système de direction

• Direction hydraulique avec volant de 48"

• Ordinateur de pilote automatique Raymarine 100 entraînant des pompes hydrauliques électriques doubles et des vérins doubles,
  Les systèmes sont dupliqués et peuvent être échangés en mer à l'aide de vannes en cas de
  panne hydraulique ou électrique du pilote automatique. Commandes pour le pilote automatique dans le cockpit et la station de navigation dans
  le salon

• Lame de gouvernail en acier inoxydable suspendue à un skeg avec 30 % inférieur sacrificiel en cas d'impact

• Gouvernail d'urgence personnalisé à barre
  Systèmes de communication

• ICOM M602 VHF 25 watts à la station de navigation avec micro à distance pour le cockpit et l'antenne de tête de mât/voûte
  

• ICOM IC M710 radio SSB/Ham avec accordeur automatique.

• Modem PTC lle avec mise à niveau logicielle PC-lll pour fax météo et e-mail

• Transpondeur AIS ICOM MA-500TR avec antenne de tête de mât/voûte

• Radio VHF submersible Standard Horizon

• Communication assistée par ordinateur via AirMail, SailMail et RMSExpress.
  Système électrique

• Générateur Nothern Lights de 8 KW avec 2795 heures

• Panneau solaire de 125W 24v monté sur voûte avec régulateur PWM

• Générateur éolien EclecticEnergy D400 à 5 pales de 400w avec contrôleur Flexcharge 25aNCHC
  entraînant des contacteurs à mercure à ultra haute intensité pour protection contre la sur-vitesse

• Inverter/chargeur à onde sinusoïdale modifiée Heart Freedom 20 24v/250v

• Inverter à onde sinusoïdale Heart 2500W 24v/250v

• Convertisseur Mastervolt IVC 8772 12v/12v pour alimentation stabilisée des instruments

• Convertisseur Mastervolt IVC 8772 24v/24v pour alimentation stabilisée du pilote automatique

• Batteries de maison AGM de groupe 31

• 2 batteries de démarrage AGM de groupe 31 pour le moteur principal

• Moniteur de batterie Heart Link 1000 / contrôleur de charge

• Panneaux de disjoncteurs Hart EVI AC & DC avec compteurs

• Systèmes 250v, 24v 12v. 115V via transformateur de puissance portable

• Transformateur d'isolement Victron 3.6KW

• Régulateurs Ample Technologies NextStep pour alternateurs de moteur et de générateur.

• Relais de défaut de terre Stator RMC-142D pour protection du bus générateur<>A/C

• Prise de courant de quai de 30A avec cordon d'alimentation de 50'

• 3 prises 12V DC

• 10 prises 250V AC, dont 6 GFCI

• Moniteur Tank Sentry TS1501 pour réservoir de jour diesel avec sonde de niveau de capacitance (Princeton
  Technologies) et pompe de relevage Jabsco offrant un contrôle automatique du niveau

• Surveillance de niveau pneumatique Tank Tender de Hart Systems pour les réservoirs principaux de diesel et d'eau

• Aspirateur, mixeur

• Toutes les batteries, l'électricité et l'électronique sont dans un placard sec séparé de l'espace de machinerie
  et protégées de tous les incidents d'eau douce et d'eau salée. Un problème incroyablement important
  dans un voilier où l'équipement est généralement entassé ensemble
  Électronique de navigation

• Radar Raytheon R40XX 4KW avec alarme - monté sur mât

• GPS Furuno GPS-32 à la station de navigation

• GPS satellite Furuno SC30 et indicateur de cap

• Transpondeur AIS ICOM MA-500TR avec GPS indépendant, affichage et superposition de cartes

• Sondeur de profondeur Raytheon ST60 dans le cockpit

• Indicateur de vent Raytheon ST60 dans le cockpit

• Indicateur de vitesse Raytheon ST60 dans le cockpit

• Compas de route Raytheon ST60 dans le cockpit

• Sonar à visée avant Probe Interphase Twin Scope

• Pilote automatique Raytheon ST 7000+ dans le cockpit avec contrôle supplémentaire à la station de navigation

• Affichage multifonction Raytheon ST60 à la station de navigation

• Compas Sunnto sur le piédestal de direction dans le cockpit

• Logiciel de cartographie OpenCPN, Maxsea, SAS Planet avec une immense bibliothèque de cartes numériques

• Images de cartes de navigation par satellite personnalisées de tous les passes Atholl du Pacifique Sud

• Images de cartes de navigation par satellite personnalisées des mouillages dans l'archipel chilien et le canal Beagle

• Cartes de navigation papier de tout le Pacifique, de l'Australie, de la Nouvelle-Zélande

• Bibliothèque de guides de croisière et de livres liés à l'Amérique du Sud, au Pacifique Sud, à l'Alaska

• Baromètre numérique Prosser Weathertrend
  Ancre de fond

• Ancre Rocna de 55 lb avec 300' de chaîne galvanisée HT de 3/8"

• Ancre Fortress de rechange avec 30' de chaîne galvanisée HT et 300' de cordage de 3/4"

• Treuils électriques Muir VRC2500 avec commandes à l'étrave, dans le cockpit et dans la couchette avant

• Fixations de rouleau d'étrave en acier inoxydable articulées

• Bollard de foredeck et harnais de chaîne

• Anneaux de pont pour chaîne et crochets de chaîne

• Snubber

• Système de lavage de pont / d'ancre à eau salée
  Équipement de docking

• 6 pare-battages Polyform

• Cordages de quai assortis

• 6 taquets de pont en acier inoxydable

• Rouleaux en acier inoxydable personnalisés sur le pont arrière

• Bollard sur le pont avant

Climat / Contrôle environnemental

• Système de chauffage diesel hydronique Webasto ST90 avec 3 unités de traitement de l'air / zones. Vannes de contrôle hiver
  et été.

• Eau chaude et chauffage de bloc moteur via le chauffage Webasto avec vannes de zone pour chacun

• Pompe à chaleur CruiseAir pour la climatisation (chauffage et refroidissement)

• Échangeur de chaleur du moteur pour le salon pendant la navigation

• Chauffage à air chaud diesel Eberspacher

• 7 hublots ouvrants avec moustiquaires

• 4 trappes ouvrantes avec moustiquaires

• 5 aérateurs dorade amovibles.

• Couverture complète du bateau

• Coque, pont et intérieur de la superstructure isolés avec de la mousse isolante ignifuge pulvérisée
  dans tout le bateau
  Cuisine, toilettes et plomberie

• Dessalinisateur SeaRecovery de 40 gallons/heure avec deux membranes de 40”,
  pompe électrique haute pression de 2,5 ch et pompe d'alimentation de 0,5 ch. Deux grands pré-filtres à huile et sédiments de 5 microns séparés

• Réfrigérateur et congélateur exceptionnellement grands avec unité de réfrigération personnalisée, deux vannes d'expansion
  et trois plaques d'évaporateur de réfrigération.

• Cuisinière à propane Force10 à 3 feux avec four et gril

• 2 bouteilles de propane de 20 lb

• Micro-ondes Mademsa à inversion - intégré

• Plans de travail en surface solide Corian dans la cuisine et les toilettes avec des sculptures

• Capacité de 350 gallons d'eau douce dans 2 réservoirs en acier inoxydable

• Système d'eau pressurisée chaude/froide Jabsco dans tout le bateau

• Douche d'eau douce chaude/froide sur la plateforme de baignade arrière

• 1 toilette électrique, une toilette manuelle – toutes deux à chasse d'eau avec de l'eau douce, pas de l'eau de mer

• Douche séparée en fibre de verre dans la salle de bain des propriétaires à l'arrière

• Machine à laver Midea Ultracube avec commandes numériques intégrées dans la salle de bain principale

• Réservoir de rétention des eaux noires avec pompe de macération - 50 gallons

• Réservoir d'eaux grises - 50 gallons

• 4 raccords de coque sous la ligne de flottaison avec vannes de mer en marelon

• Moniteur de niveau de réservoir Tank-Tender pour les réservoirs de carburant/eau/retenue ; jauge
  Divertissement

• Radio AM/FM Kenwood / lecteur CD avec 3 haut-parleurs Bose

• TV avec lecteur CD et disques durs externes. Bibliothèque de films étendue.
  Sécurité

• 4 compartiments étanches intégrés dans la coque

• Mât monté sur le pont avec poteau de compression et cadres en anneau pour supporter toutes les charges du mât, des haubans
  et de la quille

• Cadres de protection à l'intérieur de la coque circonférentiellement à la ligne de flottaison et demi-cadre à l'avant.

• Tuyau en acier de programme 80 à l'arête de la quille pour protection contre les collisions

• Skeg de gouvernail partiel en acier inoxydable avec moitié inférieure sacrificielle de la lame de gouvernail

• GME Aquastat 406MHz EPIRB avec GPS

• 3 extincteurs

• Lumière de navigation tri-couleur / lumière d'ancre / lumière stroboscopique

• Double filières sur des haubans en acier inoxydable de 32" de haut avec des pupitres en acier inoxydable à l'avant et à l'arrière

• Poignées en acier inoxydable à l'intérieur/dehors de la porte de descente, le long du haut de la timonerie et
  le long du toit de la cabine

• 4 pompes de cale automatiques avec alarmes

• 1 pompe de cale manuelle Whale

• Détecteur de propane XINTEX S-2A avec 2 capteurs

• Lampe de poche à main Sunspot de 2 millions de bougies

• Détecteur d'alarme de monoxyde de carbone

• 3 détecteurs de fumée alimentés par batterie

• Klaxon

• Lumières de courtoisie rouges dans tout le yacht

• Éclairage nocturne dans la cuisine et les toilettes avant
  Supplémentaire

• Plans de conception, photos de construction

• Documents d'importation des douanes américaines

• Documentation USCG

• Enregistrement AK

• Ensemble complet de manuels papier pour tous les systèmes – organisés par catégorie dans un
  classeur dédié entre les chaises de capitaine du salon. Cela est dupliqué numériquement sur l'ordinateur du bateau

• Schéma de câblage pour le système électrique du bateau

• Bibliothèque complète de livres de référence sur la croisière.

• Pièces de rechange et outils pour les systèmes à bord

• Bimini intégré au cockpit avec cadre pliable.
  Équipement optionnel

• Dinghy RIB Highfield de 12' avec roues de lancement

• Moteur hors-bord Mercury de 15 ch

• Compresseur d'air SCUBA électrique Alkin de 2,5 ch, classé pour plusieurs remplissages à 3500 psi