Porsius 30M

Informations supplémentaires

Construction

Construction de coque à tableau arrière à déplacement lourd, avec plateforme de baignade intégrée et proue évasée. Acier de 7 mm intégré avec un encadrement tous les 45 cm et des murailles en acier avec des bandes de cap en acier inoxydable. La superstructure est construite en aluminium reliée par Triclad à la coque en acier. Échappement de pont dans le coffre avant depuis la zone d'équipage. Trappes d'entrée pour la salle des machines sur le pont arrière. Trappe étanche vers le pic avant. Accessoires et quincaillerie en acier inoxydable et bollards avec mains courantes en teck. Deux fenêtres peuvent être ouvertes dans le salon principal ainsi que deux dans la cabine du propriétaire sur le pont principal et une dans la salle de gym/bureau. Toutes les fenêtres sont en verre de sécurité et sont de type à ouverture coulissante. Les fenêtres avant de la timonerie sont chauffées électriquement, avec ventilation. • Deux gouvernails en acier en forme de spatule • Bandes de docking en acier inoxydable • Orifices de fairlead en acier inoxydable, bollards et poche de coque pour l'ancre • Quille pleine jusqu'en dessous des hélices pour une protection maximale de l'équipement de propulsion • Mât radar/navigation en aluminium • Tous les ponts recouverts de teck (2012

Moteurs

Salle des machines

La salle des machines, accessible par une porte étanche sur le pont bâbord (plus un hublot de service étanche - contrôlé par hydraulique sur le pont arrière), est exceptionnellement grande pour un yacht de cette taille et offre un excellent accès pour l'entretien. Hauteur sous plafond complète partout. La salle des machines a été largement rénovée lors des refits de 2007 et 2010/12. Les garde-corps de sécurité et les couvercles d'échappement sont en acier inoxydable, le plancher amovible en aluminium à profil antidérapant. Un affichage numérique pour les informations de service moteur total, y compris les compteurs de température d'échappement ainsi que les niveaux de réservoir et les alarmes de cale. Il existe un système analogique de secours séparé. Commandes de démarrage-arrêt et alarmes à la timonerie et dans la salle des machines. Commandant micro ZF électronique - mécanique pour les moteurs principaux dans la timonerie, deux commandes latérales y compris la direction et le contrôle du propulseur d'étrave. • Deux moteurs diesel Mercedes 424A, 12 cylindres, construits en 1985, révisés en 2007, puissance 404kW/550hp à 1800 RPM • Moteurs avec turbocompression, système de refroidissement intermédiaire avec silencieux d'échappement à injection d'eau • Dernier service moteur régulier au printemps 2019 - Révision des injecteurs de la pompe d'injection, changement des supports moteur • 1 x Alternateur sur chaque moteur principal • Filtres à huile diesel Racor externes séparés, les générateurs ont le même système • Transmissions - Boîtes de vitesses hydrauliques V-drive ZF BW 190 réduction 2.57 • 1 x Installé avec échangeurs de chaleur de refroidissement à huile séparés et accouplements flexibles, arbres Cardan reconstruits (2019) • Joints d'arbre Tide Marine sans goutte • Arbres d'hélice 85mm de diamètre A174 en inox, paliers cutlass, accouplement de couple, hélices en bronze à 4 pales, testées par colorant, équilibrage dynamique (2019)

Générateurs et système électrique • 2 x 50 kW (à 1500 tr/min) Générateurs Onan MDDCG dans une boîte insonorisée, entraînés par un diesel John Deere 4045 TFM 75A. Contrôle de démarrage-arrêt dans la salle des machines • Heures de générateur - Bâbord 7,003 hrs ; Tribord 7,003hrs (janv. 2021) • Tension - 12V DC 380V 50Hz AC • Prise de courant à quai 380V-63 Amp dans la partie arrière du navire, transformateur à quai dans la salle des machines • Tableau électrique principal dans la salle des machines avec compteurs de tension et d'ampères, disjoncteur automatique, interrupteurs et lampes d'indication/contrôle • Tableaux de distribution à travers le yacht y compris la timonerie, le lazaret, l'hébergement des invités et l'hébergement de l'équipage • Prises 220V à travers le yacht

Systèmes

• Tout nouveau système de tuyauterie d'eau glacée • 20 x Ventilateurs Condaria installés (2012) • 3 x Compresseurs de cycle inversé pour l'eau glacée • 3 x Nouveaux compresseurs 2016 et pompes d'eau brute/douce (2012) • Nouveaux ventilateurs d'air frais et d'échappement (2012) • Unité de climatisation Marine Air autonome dans le nouveau lazaret (2012) • Pack d'alimentation central Cramm installé dans la salle des machines pour la grue de bateau de 1,000Kg, le treuil d'ancre et les trappes de la salle des machines • Le système a 2 pompes P.T.O principales plus une pompe électrique 380V (nouveau moteur 2013) et une pompe d'urgence 24 volts • Pack d'alimentation hydraulique séparé dans le lazaret pour la passerelle Opacmare • Propulseur d'étrave hydraulique Side Power SP550 de 42kW/53HP avec tunnel de 386mm/15” de diamètre • Contrôle depuis la timonerie et deux commandes latérales (2012) • P.T.O entraîné par générateur séparé et vanne de contrôle dans la salle des machines • Stabilisateur à ailerons non rétractables Vosper Wave Beta 3 • Système de contrôle NAIAD Marine • Pack d'alimentation hydraulique séparé dans la salle des machines • Système hydraulique, avec pompe à volant hydraulique Servo à la timonerie et joystick • Contrôle latéral équipé de joystick • Pack d'alimentation hydraulique séparé dans la salle des machines • 1 x Unité de compresseur d'air • 2 x Filtres à carburant Racor doubles entre le réservoir de jour et les filtres du moteur principal, 1 x Filtre à carburant Racor pour chaque générateur • Système de transfert de carburant avec pompe de transfert 380V à travers le manifold entre tous les réservoirs • Séparateur eau-carburant, Alfa Laval MIB 303 capacité ± 1000 LPH/265GPH • 2 x Pompes à eau douce Gianneschi Ramacciotti lourdes de 220V avec réservoir sous pression • Système de purification de l'eau : eau de source par osmose inverse fournissant les robinets de la cuisine et du bar • Système d'eau chaude par 2 x chaudières sur mesure, système de chauffage électrique, douche eau chaude/froide à la plateforme de baignade • 2 x Dessalinisateurs Idromar MC3J, capacité ± 8600 L/jour 2,270GPD • Eaux usées : Système de traitement Mini Biocon • Réservoir d'eaux noires ± 1,200 litres/317USG • Toilettes à chasse d'eau à jet • 3 x Pompes électriques lourdes 380V avec manifold pour les sections de cale, direct sur le bord, un système de secours de contournement échangeable avec pompe de lavage/de lutte contre l'incendie • Une pompe lourde et un système de secours de contournement échangeable avec le système de cale Connexions d'eau de mer et d'eau douce sur le pont latéral, le pont avant, la salle des machines, le pont du bateau avec tuyau • Système de ventilation réversible lourd de la salle des machines avec clapets coupe-feu • Le système de ventilation mécanique de l'air dans les cabines et les salles de bains

Batteries

• Ensemble de démarrage : 24V Moteurs principaux, 4 x batteries sans entretien d'un total de 2000amp rangées dans des caisses maritimes dans la salle des machines • Ensemble de démarrage : 1 x 12V pour chaque générateur batteries sans entretien de 140amp rangées dans des caisses maritimes dans la salle des machines • Ensemble de service : 24V composé de 4 x batteries gel sans entretien d'un total de 2000amp rangées dans des caisses maritimes dans la salle des machines • Ensemble d'urgence : 1 x 12V/ 80A pour VHF/traceur de cartes/GPS • 1 x Chargeur automatique Mastervolt mass 24V-100A pour l'ensemble de services • 1 x Chargeur automatique Mastervolt 24 V-50A pour l'ensemble des moteurs principaux • 1 x chargeur pour l'ensemble d'urgence • Chargeurs service 2007/moteur 2016 • Éclairages intérieurs 12V/220V LED dans l'hébergement et le pont principal arrière (2012) • Lampes de nuit rouges dans la timonerie, lampes TL dans la salle des machines • Éclairages de pont 24 V/220V sur le pont arrière, les ponts latéraux et le pont du bateau • 3 x Lumières sous-marines LED dans le nom du tableau arrière

Équipement de pont

• Guindeau hydraulique Lofrans double Gypsy/capstan simple avec lavage de chaîne • Arrêts de chaîne en acier inoxydable et griffes de diable, contrôlés par un commandeur portable • 2 x ancres Danforth dans des poches de coque en acier inoxydable, chaînes d'ancre galvanisées de 135 m • 2 x capstans électriques 24V sur le pont arrière contrôlés par bouton-poussoir • 1 x grue hydraulique Cramm charge maximale 1000 kg/2200 lb • Passerelle intégrée rétractable en acier inoxydable Opacmare contrôlée par hydraulique et infrarouge avec supports et plancher en teck • Le stockage sur le pont est dans le pic avant et le coffre sur le pont avant et le lazarette à l'arrière • Trappe étanche depuis le pont avant est un espace de stockage pour les pare-battages, les chaînes d'ancre et les cordages accessibles par un trou d'homme • À l'arrière se trouve une plateforme de baignade en teck intégrée avec une échelle de baignade en acier inoxydable substantielle • Douche chaude et froide dans le tableau arrière (2012) • Lazarette : Accessible depuis la plateforme de baignade par une porte pantographe étanche, avec espace de stockage pour le matériel de pont, bouteille de plongée, amarres, huiles de lubrification, vélo, gonflables, skis nautiques, pagaies, prise de quai 380V, câbl

TENDRES & JOUETS

• Orion RIB de 4,30 m avec moteur Honda 4 temps de 50 CV

• 2 x Paddleboard

• Kayak 2 personnes

Équipement de sécurité et de sûreté

• 4 x radeaux de sauvetage SOLAS B pour 10 personnes • 4 x Bouées de sauvetage modèle rond avec lampe de poche et ligne • 16 x Gilets de sauvetage • Fusées dans un conteneur • 15 x Extincteurs portables à poudre dans tout le yacht • Nouveau système de lutte contre l'incendie FM 200 automatique de 2007 dans la salle des machines, commandé depuis le pont principal • Arrêt manuel du carburant et coupure de ventilation situés à l'extérieur de la salle des machines • Les commandes d'arrêt du moteur sont situées au poste de pilotage • Nouveau système d'alarme incendie et de détection de fumée de 2007 avec un signal acoustique et un détecteur de fumée situé dans tout le yacht, capteurs de température situés dans la cuisine et la salle à manger de l'équipage • Pompes de lutte contre l'incendie + tuyaux et couverture anti-feu dans la cuisine et la salle des machines • Nouveau système AVS de 2007 dans tout l'intérieur avec alarme acoustique • L'écran tactile “Beijer- Modèle-Exter T 70” dans la timonerie ainsi que l'affichage dans la salle à manger de l'équipage et la salle des machines sont intégrés au système d'alarme incendie ainsi qu'à l'état des cales, des moteurs principaux et des générateurs • 1 x EPIRB – McMurdo/GPS 2007

COMMENTAIRES FINAUX

Ce yacht à moteur néerlandais de haute qualité, solidement construit, est un plaisir à naviguer, avec ses espaces invités spacieux et son mouvement doux en mer, c'est un yacht de croisière capable et économique à exploiter. Ayant bénéficié de rénovations extensives et d'un entretien constant, c'est une trouvaille rare sur le marché d'aujourd'hui. Il a été entretenu par le même capitaine/couple pendant les 9 dernières années, il est entièrement équipé, considérablement mis à jour, en excellent état et prêt à partir en croisière, le tout à un prix très raisonnable. Les visites sont fortement recommandées et ne décevront pas.

RESPONSABILITÉ

La société publie les détails de ce bateau de bonne foi et ne peut donc pas approuver ou garantir l'exactitude de ces informations.