Oyster 66

NOUVELLE ANNONCE - OYSTER 66 ELISE

ELISE représente le yacht Oyster 66 le plus complètement rénové à être mis sur le marché depuis de nombreuses années. Construit en 2001 et fraîchement revitalisé en 2024–2025, il témoigne de la qualité durable de l'artisanat Oyster—maintenant amélioré avec des mises à niveau exceptionnelles qui rivalisent avec celles d'un yacht beaucoup plus récent.

La récente rénovation d'ELISE est extensive, réfléchie et exécutée sans compromis. Des superbes nouveaux côtés en Awlcraft Flag Blue et des ponts en teck posés par des professionnels à l'accastillage debout entièrement mis à jour, aux systèmes hydrauliques, voiles et suite de navigation, il représente une valeur extraordinaire. L'investissement dans son inventaire de voiles North Sails 3Di de 2025 à lui seul est substantiel, et l'accastillage et les systèmes de enroulement ont tous été reconstruits ou remplacés.

Sous le pont, le niveau de renouvellement se poursuit. Avec des tissus neufs partout, y compris de nouveaux revêtements, des unités de climatisation, des systèmes de réfrigération améliorés, un lave-linge/sèche-linge et des systèmes audiovisuels, l'intérieur est tout aussi confortable lors de longues traversées ou à l'ancre. La banque de batteries lithium, les nouveaux systèmes d'onduleur/chargeur Victron et un nouveau générateur avec peu d'heures garantissent des capacités robustes hors réseau. L'investissement du propriétaire au cours des 18 derniers mois est d'environ 800 000 $.

Ses performances et sa fonctionnalité sont également égalées par un confort élégant - offrant dix couchages dans cinq cabines avec un agencement polyvalent idéal pour la croisière du propriétaire et la location occasionnelle. Avec un nouveau canot, des équipements électroniques, un dessalinisateur et un inventaire exhaustif d'outils et de pièces de rechange, ELISE est véritablement prête à naviguer et fonctionne parfaitement soit comme un bateau spacieux pour le propriétaire, soit avec un équipage.

Pour les acheteurs à la recherche d'un passeur océanique de classe mondiale qui allie pedigree, performance et valeur—avec la tranquillité d'esprit qu'une rénovation de premier ordre peut offrir—ELISE est tout simplement inégalée à ce prix.

1. CONSTRUCTION

NUMÉRO DE COQUE

Oyster 66/05. 

CONSTRUCTION DE LA COQUE

GRP stratifié, simple peau avec des longerons et des planchers structurels selon les spécifications de conception approuvées par Lloyd's. Produit avec un gelcoat approuvé par Lloyd's et une résine de stratification. Le gelcoat et trois laminés extérieurs incorporent des matts liés par poudre.

De la résine isophtalique est utilisée pour la coque, les réservoirs, le roof et les lay-ups de pont.

FINITION DE LA COQUE

Coque en Awlcraft 'Flag Blue' avec ligne de cove et ligne de boot top en 'Signal White'. Repeinte en 2024.

Fond repeint en 2024.

CONSTRUCTION DU PONT

Moulé en GRP avec noyau en balsa.

Profil de salon de pont Oyster avec style 'sourcil'.

FINITION DU PONT

Ponts en teck. Ponts extérieurs et roof en teck remplacés par Teak Decking Systems, 2024.

Mur de proue fini avec une main courante en teck.

QUILLE

Quille externe en plomb à bulbe haute performance (HPB).

GOUVERNAIL

Gouvernail suspendu protégé par un skeg.

CONCEPTION DE LA POUPE

Conception de poupe 'Sugar scoop' avec plateforme de baignade bordée de lattes en teck et marches en acier inoxydable pour accéder au pont arrière.

EURCD

Construit pour répondre aux exigences de la Catégorie A – Océan.

2. AGENCEMENT DU PONT ET ÉQUIPEMENT 

 ANCRE

Ancre CQR de 48 kg (105 lb) avec 110 m (360’) de chaîne de 12 mm (1/2”). Chaîne d'ancre à Auckland, neuve en 2018. Longueur de 100 m (328’)/12 mm (1/2”) galvanisée.

Ancre de kedge Danforth de 27 kg (60 lb) avec 100 m (328’) de cordage Octoplait, et 15 m (49’) de chaîne de 12 mm (1/2”).

Ancre Fortress FX125.

Rangement de l'ancre dans le coffre à voiles. Compartiment de rangement avec partition amovible à l'extrémité avant du coffre à ancre pour le cordage de kedge et la chaîne.

 

WINCH

Winch électrique vertical Lewmar 3000 de type gypsy/capstan. Retiré, entièrement entretenu, moteur reconstruit et remonté, 2024.

Contrôles à deux voies et opérés par des commandes à pied adjacentes à l'avant. Contrôles supplémentaires au piédestal.

 

ACCÈS AU PONT

Stanchions de porte de milieu de navire avec échelles de bord en acier inoxydable à charnières, qui se ferment pour former les portes latérales.

Porte vers le pushpit.

Échelle de baignade/embarquement en acier inoxydable repliable.

Passerelle en alliage de 3 m (9’10”) avec drisse, embrayage, barre de répartition et lignes de guide. Passerelle entretenue et réinstallée, 2025.

 

HACHES

Système de washboard vertical personnalisé Oyster, à descente pour le principal companionway.

Hache de companionway arrière équipée d'un couvercle coulissant en acrylique.

Hachures de pont de la série "OCEAN" à cadre en alliage Lewmar neuves, 2024.

Portes de hublots à cadre en alliage Gebo.

Hublots d'ouverture à cadre en alliage Gebo.

Prismes de pont Rondal dans le couloir et la douche arrière du propriétaire.

 

TISSU

Grand sprayhood de companionway en acrylique 'Gris' repliable avec main courante en acier inoxydable recouverte de cuir à l'extrémité arrière.

Bimini en acrylique 'Gris', avec bimini raccourci au-dessus de la station de barre lorsque le grand bimini n'est pas utilisé.

Couverture en toile pour la table de cockpit en acrylique 'Gris' avec rabat relevable pour accéder à la glacière.

Couvres en toile acrylique 'Gris' pour les piédestaux et les volants.

Coussins de cockpit.

 

PLUMBING DU PONT

Douche de pont en eau douce chaude et froide dans le coffre de tableau arrière.

Lavage d'ancre/deck.

COCKPIT

Cockpit en teck avec passage. Divisé en zones séparées pour l'équipage et les invités, les deux cockpits ont un passage central clair à l'arrière, donnant accès du companionway aux positions de barre ou au pont arrière.

Le cockpit des invités est auto-drainant, tandis que la position de barre se videra à l'arrière et à l'avant.

Paire de haut-parleurs étanches montés dans les coamings de chaque côté du cockpit des invités.

Deux coffres sous chaque siège latéral équipés d'un couvercle à charnière pour offrir un excellent espace de rangement dans le cockpit.

Le cockpit du barreur a des piédestaux de direction en GRP personnalisés.

Support à boissons sur chaque piédestal de direction.

 

TABLE DE COCKPIT

Table de cockpit en teck vernie avec cadre en acier inoxydable, feuilles pliantes et boîte réfrigérée en GRP.

 

DIRECTION

Piédestaux de direction en GRP personnalisés, chacun incorporant un volant en acier inoxydable de type Destroyer de 0,90 m (36”) de diamètre, frein à friction et unité de direction à trois roulements.

Couvre-volants en cuir.

 

SUPPORT POUR MOTEUR HORS-BORD

Support pour moteur hors-bord adapté à un moteur hors-bord jusqu'à 15 ch.

 

DAVITS

Davits manuels Whittall (300 kg/661 lb de charge maximale totale).

 

GÉNÉRAL

Pulpit et pushpit en acier inoxydable.

Guides en acier inoxydable, taquets d'amarrage et de cockpit.

Paire supplémentaire de taquets d'amarrage en acier inoxydable à l'arrière du pont.

Vents dorade en acier inoxydable.

Étagères personnalisées et rangement pour bouteilles de plongée.

Compresseur de plongée Bauer Jr., entretenu en 2024.

Rangement de radeau de sauvetage intégré dans le pont avant.

Sièges de pushpit arrière en teck et en acier inoxydable.

Pôle en acier inoxydable à l'arrière pour antennes.

Coffre à gaz pour deux bouteilles.

Deux porte-cannes à pêche sur les rails de pushpit.

3. ACCASTILLAGE ET MANIPULATION DES VOILES

MÂT ET ACCASTILLAGE

Accastillage de type cutter avec foc auto-vireur.

Mât Hood Stoway avec enrouleur hydraulique dans le mât et enrouleur hydraulique dans le bras. Moteur d'enroulement dans le mât et systèmes d'enroulement, reconstruits en 2024.

Accastillage en tige en acier inoxydable discontinu, neuf en 2024.

Drisses de prévention, neuves en 2025.

Vang de bôme Navtec, reconstruit en 2024.

Tendeur de hauban hydraulique Navtec, reconstruit en 2024.

Barres de saut, neuves en 2024.

Deux marches pliantes au sommet du mât.

Dissipateurs d'ions de foudre No-Strike au sommet du mât.

 

ENROULEMENT DE FOULQUE

Enrouleur de foc hydraulique Reckmann, reconstruit en 2024.

Enrouleur de foc manuel Reckmann, reconstruit en 2024.

 

WINCHES

Par Lewmar – Ocean, winches auto-tailing en finition chrome :

2 x 77 CEST 3 vitesses, winches principaux électriques.

2 x 58 CST 2 vitesses, winches secondaires.

2 x 58 CEST 2 vitesses, winches électriques pour la drisse principale.

1 x 58 CST 2 vitesses, winch pour la drisse de foc.

1 x 54 CST 2 vitesses, winch pour la ligne de contrôle de prise de ris.

1 x 58 CEST 2 vitesses, winch pour la drisse principale.

1 x 58 CST 2 vitesses, winch pour la drisse de génois et de foc.

1 x 40 2 vitesses, winch pour le chariot.

 

ÉQUIPEMENT DE SPINNAKER

Pôle de spinnaker unique rangé verticalement sur le mât. Le paquet comprend deux drisses, deux écoutes, une drisse avant, l'équipement de pont, y compris les plaques de chaîne, l'arrangement de drisse avant, et tous les blocs nécessaires. Contrôle de la base du pôle de spinnaker Sidewinder. Écoutes, neuves en 2025.

 

VOILES

Par North Sails - 

Grand-voile enroulable 3Di Ocean, neuve en 2025.

Génois enroulable 3Di Ocean, neuf en 2025.

Génois en laminate enroulable, neuf en 2018.

Yankee enroulable avec bande UV et luff en mousse, neuf en 2018.

Foc auto-vireur enroulable 3Di Ocean, neuf en 2025.

Spinnaker asymétrique Quantum 1.5oz avec compresseur.

 

4. INTÉRIEUR

GÉNÉRAL

Dix couchages dans cinq cabines, hors salon.

Tous les couchages, y compris les doubles, sont comptés comme des couchages en mer, et les doubles ont des matelas séparés permettant un tissu de lee central pour fournir le soutien et la séparation nécessaires. Les couchages en mer sont équipés d'écrans de lee en Dacron avec des cordes à travers des yeux boulonnés.

Les boiseries intérieures sont finies en teck avec des détails de style 'Millennium' d'Oyster.

Les caractéristiques essentielles incluent des barres sculptées et des mains courantes, des joints 'shadow-gap' entre les panneaux, des poignées en teck et en acier inoxydable solides et façonnées, et des boutons personnalisés Oyster pour les placards et tiroirs. Tous les tiroirs utilisent des glissières en métal offrant un fonctionnement extrêmement fluide.

Portes à cadre solide avec bordure incrustée.

Quincaillerie de porte par Timage avec charnières et poignées en chrome.

Sol de cabine en teck de style 'Chequerboard' avec incrustation de ligne de périmètre en Avonite 'Noir'.

Surfaces de travail de cuisine et relevés en Avonite 'Aztec Brown'.

Chaque compartiment de tête est équipé d'un lavabo en émail blanc Tapmate, monté sous une surface en Avonite 'Venetian White', et fini en bois et en stratifié de mica.

Robinet mélangeur de qualité avec matériel de douche à pression équilibrée assorti. Porte-serviettes assorti, paire de porte-brosses à dents, porte-savon et porte-rouleau de toilette installés dans chaque tête.

Plafond et côtés du salon de pont en vinyle blanc cassé.

Revêtement en cuir 'Crème' dans le salon.

Revêtement en ultra-suède 'French Grey' sur la tête de lit de la cabine du propriétaire, l'entourage de couchage et les sièges, neuf en 2025.

Rideaux aux fenêtres de toutes les cabines.

Skyscreens Oceanair sur tous les hublots de pont (sauf le coffre à voiles).

Filtres à air sur tous les hublots d'ouverture de coque et de roof, ainsi que sur les hachures de companionway principal et arrière.

Horloge et baromètre.

Ventilateurs Caframo Bora partout, neufs en 2025.

 

CLOSET À VOILES AVANT

Coffre à voiles avant accessible par son propre hublot de pont avec serrure Lewmar.

Marches installées dans le coffre à voiles.

 

TÊTE/DOUCHE AVANT (PARTAGÉE)

Tête avant partagée avec toilettes électriques Jabsco, lavabo et douche.

Coffres pour trousse de toilette, produits de nettoyage et rangement de linge.

Miroir.

 

CABINE JUMELLE AVANT GAUCHE

Cabine jumelle à gauche avec lits superposés supérieurs et inférieurs.

Coffre de rangement en cèdre.

Accès à la tête avant.

 

CABINE DOUBLE AVANT DROITE

À droite avec lit double et coffre de rangement en cèdre.

Rangement supplémentaire pour les cartes sous le lit.

 

CUISINE

À gauche, en face du mât, la cuisine spacieuse dispose d'un vaste espace de plan de travail, de nombreux placards de rangement et d'une grande poubelle.

Rangement pour la vaisselle et les couverts.

 

ÉVIERS 

Deux éviers en acier inoxydable.

 

CUISINIÈRE/PLAQUE

Cuisinière à induction GN Espace OceanChef 3 sur gimbal et four, neuf en 2025.

Hotte aspirante installée au-dessus de la cuisinière, reconstruite en 2025.

Verrou de port et barre de protection de la cuisinière.

 

RÉFRIGÉRATEUR/FREEZER

Réfrigérateur à ouverture frontale avec étagères et lumière automatique, plus boîte de congélation à chargement par le haut avec paniers de rangement.

Système de réfrigération SeaFrost. Toutes les pompes, compresseurs, plaques, tuyaux, etc., neufs en 2025.

 

SALON INFÉRIEUR/ZONE DE SEJOUR

À droite du mât avec deux chaises et un bureau, plus un coffre entre les deux.

Coffre de rangement pour verres et bouteilles.

Bibliothèque.

Unité stéréo Garmin Fusion, neuve en 2025.

Coffre à ciré.

 

LAVE-LINGE/SÈCHE-LINGE

Machine à laver Bosch, neuve en 2025.

 

SALLE DES MACHINES

Accès depuis le niveau inférieur, près de la cuisine et construit en mousse isolante phonique et en isolation de barrière. Les panneaux d'accès dans le sol du salon de haut niveau sont équipés de bandes d'étanchéité en caoutchouc pour minimiser le bruit et sécurisés par des verrous positifs.

Éclairage 24V et un grand ventilateur extracteur 24V installé et commuté au panneau électrique DC.

 

SALON DE HAUT NIVEAU

Accès au salon de haut niveau depuis le cockpit par un ensemble de marches en teck avec des rampes en teck et en acier inoxydable.

Le salon de pont est extrêmement lumineux et aéré, avec sept fenêtres offrant une vue presque panoramique sur l'extérieur, ce qui contribue à la grande sensation de lumière et d'espace.

Doté d'un canapé enveloppant à gauche, rembourré en cuir 'Crème', entourant une table rectangulaire en chêne extensible pour offrir un grand espace de repas confortable.

Tiroir et placard dans la base du piédestal de la table.

Sièges supplémentaires à droite.

Coffres derrière les dossiers des sièges.

TV dans un coffre personnalisé.

 

ZONE DE NAVIGATION

Une zone de table de navigation/chart confortable orientée vers l'avant située à droite dans la zone supérieure.

La table de navigation est personnalisée autour des équipements électroniques et de navigation stratégiquement situés, qui sont encastrés dans un panneau gris foncé.

Un petit support en acier inoxydable est fixé au couvercle de la table de navigation.

Prévision pour le rangement de cartes de taille Admiralty pliées en deux dans un grand tiroir en dessous.

Étagère en acier inoxydable à l'extrémité avant de la table de navigation.

 

CABINE DOUBLE INVITÉE ARRIÈRE GAUCHE

Avec lit double et tiroirs en dessous.

Coffre de rangement en cèdre et petit meuble de coiffeuse.

Accès à la tête/douche en suite (partagée).

 

EN SUITE ET TÊTE/DOUCHE PARTAGÉE

Située à gauche et partagée avec la cabine arrière droite via une porte d'accès séparée depuis le couloir arrière.

Toilettes électriques Dometic, lavabo et cabine de douche séparée.

Coffres pour trousse de toilette, produits de nettoyage et rangement de linge. Miroir.

Crochets pour suspendre des vêtements de pluie.

 

CABINE SIMPLE ARRIÈRE DROITE

Avec lit inférieur et lit Pullman supérieur escamotable.

Bureau, rangement pour ordinateur et imprimante, tiroir de fichiers et placard de pleine hauteur avec deux portes et étagères.

 

CABINE DU PROPRIÉTAIRE

Configurée avec un lit double décalé par rapport à l'axe central.

Canapé.

Paire de grands placards suspendus en cèdre, avec coffre-fort à 3 briques.

Abondance d'espace de tiroirs et de placards.

Miroir.

Accès à la tête/douche en suite arrière située à l'avant à droite.

Porte centrale menant à un couloir courant vers l'avant sous le cockpit.

Hublot de companionway séparé vers le pont arrière via un hublot coulissant, et échelle en acier inoxydable décalée à droite.

 

EN SUITE TÊTE/DOUCHE

À droite avec cabine de douche séparée spacieuse.

Toilettes électriques Dometic et lavabo.

Coffres pour trousse de toilette, produits de nettoyage et rangement de linge. Miroir.

Crochets pour suspendre des vêtements de pluie.

Ventilateur extracteur.

5. DIVERTISSEMENT 

 

SYSTÈMES AUDIO-VISUELS

Stéréo Bluetooth Garmin Fusion. Haut-parleurs dans le cockpit et à l'arrière du salon principal, plus deux haut-parleurs supplémentaires dans la cuisine et le salon inférieur.

TV intelligente Samsung FRAME dans un coffre personnalisé du salon, neuve en 2025.

TV intelligente Samsung FRAME dans la chambre principale, neuve en 2025.

 

6. INGÉNIERIE

 

MOTEUR

Moteur diesel turbo-chargé Perkins M225Ti de 168 kW (225 ch) à 2500 tr/min.

Boîte de vitesses Hurth 630 offrant un rapport de réduction de 2:1.

Filtre à carburant et séparateur d'eau Racor, neuf en 2024.

 

HEURES DE MOTEUR

Environ 2 945 en juin 2025.

 

HÉLICE

Hélice repliable Max-Prop Whisper à 5 pales. Propspeed, 2024.

 

COUPE-CORDES

Coupe-cordes Ambassador sur l'arbre.

 

ALTERNATEURS

Deux alternateurs :

40A/24V pour charger les batteries de démarrage du moteur.

175A/24V pour charger les batteries domestiques.

Contrôleur de charge Wakespeed, neuf en 2025.

 

GÉNÉRATEUR

Générateur Phasor Marine/Kubota de 14,5 KW avec protection acoustique, neuf en 2025.

 

HEURES DE GÉNÉRATEUR

Environ 125 en juin 2025.

 

PROPULSEUR D'ÉTRAVE

Propulseur d'étrave électro-hydraulique rétractable Max-Power R315/2, entretenu en 2024.

 

SYSTÈME DE DIRECTION

Système de boîte de vitesses Whitlock.

 

HYDRAULIQUE

Système Lewmar Commander 400 situé dans le coffre à voiles pour faire fonctionner le foc, l'enroulement principal et l'enrouleur, entretenu en 2025.

 

CLIMATISATION/CHAUFFAGE

Système de climatisation réversible CTM Marine 230V comprenant :

2 x unités de 16 000 BTU.

2 x unités de 12 000 BTU.

Donne un total de 56 000 BTU. Toutes les unités, pompe et plomberie associée, neuves en 2025.

 

DESSALINISATEUR

Dessalinisateur Cruise RO SM-60 avec membranes triples de 40” et capacité de 60 GPH, neuf en 2025.

7. RÉSERVOIRS ET PLUMBING

 

CARBURANT

Environ 2 020 litres (444 gallons impériaux/534 gallons US) dans trois réservoirs en GRP.

 

EAU

Environ 1 650 litres (363 gallons impériaux/436 gallons US) dans trois réservoirs en GRP.

 

GAUGES DE NIVEAU DE RÉSERVOIR

Gauges de niveau de réservoir de carburant et d'eau, plus des jauges de secours.

 

EAU CHAUDE 

Provenant d'un réservoir isolé d'environ 64 litres (14 gallons impériaux/17 gallons US) chauffé par l'échangeur de chaleur du moteur, ou par un élément de chauffage à immersion thermostatiquement contrôlé de 220V, 2kW, neuf en 2025.

 

SYSTÈME D'EAU CHAUDE ET FROIDE PRESSURISÉ

Système d'eau douce chaude et froide pressurisé basé sur une pompe Gianneschi Eco Jet à haute capacité, neuve en 2025, réservoir d'accumulateur de pression, et tuyauterie et raccords en polypropylène Acorn.

Robinet d'eau potable avec système de filtre à charbon Seagull.

 

RÉSERVOIRS DE RETENUE 

Trois réservoirs de toilettes en plastique (polypropylène) - un avant et deux arrière, avec décharge par gravité et capacité supplémentaire de pompage depuis le pont.

Gauges de capacité de réservoir électrique Wema.

 

EAU GRISE

Deux réservoirs d'eau grise, chacun équipé d'un interrupteur à flotteur Whale et d'une pompe Whale Gulper pour l'évacuation automatique de toutes les douches et lavabos.

 

SYSTÈME DE MANIFOLD

Manifolds en acier inoxydable, un avant et un arrière, pour les entrées d'eau de mer afin de réduire les raccords traversants.

8. ÉLECTRIQUE

 

ALIMENTATION DU BATEAU

24V.

 

RING MAIN

Réseau électrique AC 220V avec huit prises doubles situées comme approprié dans l'agencement.

1 x prise 120V dans le placard de l'onduleur.

 

AUTRES PRISES ÉLECTRIQUES

7 x prises allume-cigare 12V situées à la station de navigation, dans la cabine de droite, à l'intérieur du companionway, dans le salon inférieur et dans la cabine arrière.

Prise de rasoir dans la tête arrière des invités.

2 x prises 24V au piédestal et sur le pont.

2 x interrupteurs étanches dans le lazarette.

 

BATTERIES

Domestique : banque de batteries 24V mise à niveau à 8 x batteries lithium LiTime 24V @ 230Ah chacune donnant 1 840 Ah dédiés à l'alimentation domestique, neuve en 2025. 

Démarrage du moteur : banque de batteries 24V donnant 176Ah dédiés au démarrage du moteur.

Démarrage du générateur : batterie 12V séparée dédiée au démarrage du générateur.

 

GESTION DES BATTERIES 

1 x onduleur/chargeur Victron Quattro 8000, neuf en 2025.

1 x chargeur de batterie Victron Skyllia I, neuf en 2025.

 

ONDULEUR

1 x onduleur/chargeur Victron Quattro 8000, neuf en 2025.

Capacité d'inversion suffisante pour permettre à toutes les unités de climatisation de fonctionner sans générateur.

1 X onduleur 120V 3kw.

 

ALIMENTATION DE QUAI

Transformateur d'isolement, neuf en 2025. 

Câble d'alimentation de quai de 50A en PVC double isolé à 3 cœurs de 21,3 m (70’), neuf en 2025.

Prise Hubbell dans le tableau arrière.

 

ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR

Éclairages LED de type downlight en finition chrome poli avec éclairages directs au-dessus des zones de lecture, neufs en 2025.

Rails de lumière Meta pour donner un éclairage indirect doux dans les zones de hublots du salon inférieur droit, de la cabine arrière et des trois cabines d'invités.

Lumières fluorescentes et downlights dans chaque tête, ainsi que sur les surfaces de travail de la cuisine.

Lumière de nuit rouge au-dessus de la cuisine.

Lumière de lecture pour chaque couchage et également dans les quatre coins des zones de sièges du salon.

Lumières automatiques pour les portes de réfrigérateur et de coffre à boissons.

Lumière de porte automatique dans tous les placards suspendus, y compris le placard à ciré.

Lumières de courtoisie rouges dans tout le bateau.

Deux lumières à bande dans la salle des machines.

 

ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR

2 x lumières montées dans le lazarette.

Lumières 24V installées sur le côté droit de l'extrémité avant du cockpit et en face du panneau Navtec pour éclairer la zone inférieure du cockpit – commutées au piédestal.

Lumières halogènes supplémentaires à l'arrière du mât.

Lumières de navigation LED Aqua Signal 41 à l'avant et à l'arrière, neuves en 2024.

Lumière de pont/éclairage de pont LED, neuve en 2024.

Lumière de navigation à LED tri-blanche au sommet du mât, neuve en 2024.

9. NAVIGATION ET COMMUNICATION

 

COMPAS

Compas de direction SIRS Marine Major de 150 mm (6”) de diamètre monté à fleur avec éclairage interne et main courante en acier inoxydable substantielle sur chaque piédestal.

 

INSTRUMENTS DE NAVIGATION

Par B&G, neufs en 2024.

 

COMPANIONWAY

1 x écran multifonction B&G Triton2, neuf en 2024.

2 x écrans multifonction B&G H5000, neufs en 2024.

 

PIÉDESTAL DROIT

1 x chartplotter B&G Zeus 3s 9”, neuf en 2024.

 

PIÉDESTAL GAUCHE

1 X chartplotter B&G Zeus 3s 9”, neuf en 2024.

1 X contrôleur de pilote B&G, neuf en 2024.

 

TABLE DE CARTES

1 X chartplotter B&G Zeus 3s 12”, neuf en 2024.

1 X écran multifonction B&G H5000, neuf en 2024.

 

CABINE DU PROPRIÉTAIRE

Écrans multifonction B&G Triton2, neufs en 2024.

 

RADAR/GPS ET CHART PLOTTER

Radar à compression d'impulsions B&G Halo 24”, neuf en 2024.

GPS B&G/Simrad, neuf en 2024.

Chartplotters B&G Zeus 3S (comme ci-dessus), neufs en 2024.

 

AUTOPILOTE

Pilote B&G H5000 avec doubles entraînements linéaires 'Grand Prix' et moteur d'entraînement Whitlock Mamba 24V 1/2hp, neuf en 2024. Têtes de contrôle au piédestal et à la table de cartes.

 

WINDEX

Windex au sommet du mât, neuf en 2024.

 

NAVTEX

ICS Navtex 4 Plus, y compris antenne montée sur pôle d'antenne.

Système météo satellite et PC OCENS.

 

RADIO VHF

Radio VHF Icom IC-M510, neuve en 2024.

Deux radios VHF portatives Icom.

 

PC/INTERNET

Starlink Maritime, neuf en 2024.

 

10. SÉCURITÉ

 

RADEAU DE SAUVETAGE

Radeau de sauvetage ISO 10 personnes Superior WaveBreaker, neuf en 2024.

 

POMPES DE CAGNE

Pompe de cale électrique Jabsco, neuve en 2025.

Pompe de cale manuelle Henderson MkV.

Pompe de cale manuelle Gusher Mk3.

Pompe de cale de 1,5” entraînée par le moteur – peut également être utilisée comme lavage de pont ou d'ancre lourd.

 

SÉCURITÉ DU PONT

Bouées de sauvetage.

Jackstays, neufs en 2025.

Six grands yeux de pad Wichard pliants pour les attaches de harnais de sécurité dans les cockpits – deux pour le barreur et quatre pour l'équipage/invités.

Unité MOB.

Barre d'urgence.

 

EXTINCTEURS

Variés, y compris le système d'extincteur automatique et manuel Sea-Fire dans le compartiment moteur.

 

ALARMS

Alarme de cale.

 

11. GÉNÉRAL

 
RIB/DINGHY

Canot en fibre de carbone Ultra Light Performance UP340 de 12’, neuf en 2025.

Moteur hors-bord Tohatsu 30 ch (4 temps), neuf en 2025.

 

WARPS ET FENDERS

8 x fenders gonflables Fendertex avec housses, neufs en 2024.

1 x fender sphérique Fendertex avec housse, neuf en 2024.

2 x lignes de quai de 50’ en double tresse de 7/8” avec œil de frottement de 18”, neuves en 2025.

4 x lignes de quai de 40’ en double tresse de 7/8’ avec œil de frottement de 18”, neuves en 2025.

 

VAISSELLE

Vaisselle en porcelaine de Chine Wedgwood personnalisée par Oyster.

 

CUTLERY

Couverts en acier inoxydable Sheffield personnalisés par Oyster.

 

SAFE

Coffre à 3 briques dans la cabine arrière.

 

HEYCO MARINE TOOL KIT

 

OUTILS ASSORTIS, PIÈCES DE RECHANGE ET MANUELS

Inventaire de pièces et de rechanges étendu, disponible sur demande.

Vestes, chemises et casquettes de marque 'Elise'.

 

NB : Tous les effets personnels et tous les autres articles non expressément listés dans l'inventaire ci-dessus sont exclus de la vente.

Visite par l'intermédiaire d'Oyster Brokerage.

Inventaire vérifié par le propriétaire.

Édition 1 (GR/YE/lh)

Dans ce cas, nous agissons uniquement en tant que courtiers. Bien que tous les soins aient été pris dans leur préparation, l'exactitude de ces détails n'est pas garantie. Les détails sont uniquement destinés à servir de guide et ne constituent pas un terme de tout contrat. Un acheteur potentiel est fortement conseillé de vérifier les détails et, le cas échéant, à ses propres frais, d'employer un expert maritime qualifié pour effectuer une inspection et/ou pour faire effectuer un essai moteur, ce qui, s'il est effectué par nous, ne sous-entend aucune responsabilité de notre part pour un tel moteur. Les appareils de sauvetage ne font pas partie de l'inventaire et il appartient à l'acheteur de s'assurer qu'ils sont à jour et adaptés à leurs besoins.

*Le statut fiscal du navire est une indication uniquement basée sur la compréhension du vendeur, pour laquelle le groupe Oyster et ses filiales n'acceptent aucune responsabilité. Les acheteurs potentiels sont fortement conseillés de demander des conseils indépendants appropriés concernant les taxes ou droits qui pourraient être dus dans leur propre juridiction ou dans toute autre juridiction.

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