Ocean Alexander Atlus 48

Aperçu

L'histoire d'Ocean Alexander s'étend sur la révolution dans la construction de yachts taïwanais qui a commencé sérieusement dans les années 1970. Alors que les Taïwanais concouraient initialement en termes de valeur, aujourd'hui une nouvelle génération d'artisans et d'artisans produit certains des plus beaux bateaux sur leurs marchés respectifs. La série Altus d'Ocean Alexander combine cette sagesse acquise et l'économie de construction en Chine continentale. La gamme permet à Ocean Alexander d'étendre sa marque et de préserver son image.

L'architecte naval Ed Monk Jr. a développé les profils et les agencements généraux de ce 48, comme il l'a fait pour les conceptions d'Ocean Alexander depuis le début. Le résultat est un mélange agréable de proportions conservatrices de la côte ouest avec une touche d'influence européenne. La légère montée de sa ligne de flottaison vers l'avant et son flam et flare modestes sont sensés et ce que l'on pourrait attendre de Monk. Sa ligne droite et sa superstructure inclinée sont plus difficiles et créent un look contemporain.

Son agencement intérieur reflète les exigences des clients américains. La hauteur sous barrot, les sièges et les couchettes sont adaptés aux yachtsmen américains. La cabine principale est ouverte et aérée. Les chemins ne sont pas taillés à travers les meubles intégrés, et la cuisine n'est pas cloisonnée dans un trou ou cachée derrière une cloison, comme c'est le cas avec certains designs inspirés par l'Europe. Quiconque est familier avec les intérieurs bien exécutés d'Ocean Alexander sera satisfait de l'apparence et de la sensation de l'intérieur en teck birman fini satin de 48.

Le salon est à l'arrière, la cuisine et la station de barre intérieure un niveau au-dessus et à l'avant. En dessous, la cabine principale est à l'avant. Les cabines d'invités, l'une avec un lit queen et l'autre avec des couchettes superposées, partagent la deuxième salle de bain.

Le "Luxury Package" de "Summertime" (16 500 $) comprend des comptoirs en granit, des tissus améliorés et un centre de divertissement amélioré, avec un téléviseur plasma de 42 pouces sur un élévateur. Sher dispose également du package de climatisation optionnel (25 000 $), qui comprend un générateur amélioré récemment remplacé par un Northern Lights de 12kw.

Dans un compromis de style, son profil bas ne permet pas d'accès au pont adjacent à la barre intérieure : il faut passer par le cockpit. Des passerelles latérales entièrement accessibles rendront le 48 facile à manœuvrer.

Monk a laissé de l'espace dans le cockpit pour une table et des chaises, et a incorporé une porte de tableau arrière pour accéder à la plateforme. Le pont comprend une station de contrôle avec barre et sièges pour les compagnons et un coin salon avec une table. "Summertime" dispose d'un bar humide avec un réfrigérateur, un évier et un barbecue en option (3 960 $). Comme il n'y a pas de pont à bateau, transporter un annexe nécessitera un davier de tableau arrière.

Tous les matériaux de construction, machines et équipements sont importés. Le contreplaqué marin et la quincaillerie intérieure sont expédiés d'Europe, les matériaux en fibre de verre, les composants de système et les appareils proviennent principalement des États-Unis. À mon avis, c'est l'un des avantages des bateaux construits en Extrême-Orient : les pompes, les interrupteurs à flotteur, les appareils et d'autres choses jetables sont facilement disponibles aux États-Unis.

Ocean Alexander construit le 48 dans des moules femelles, utilisant une combinaison de renforts en fibre de verre cousus et tissés fixés dans des résines polyester et vinylester. Un réseau de longerons en fibre de verre creux et de cloisons en contreplaqué recouvertes de résine soutient la coque. Un noyau en balsa, mis sous vide en place, renforce les côtés, les ponts et la superstructure et réduit le poids au-dessus de la ligne de flottaison. Les surfaces extérieures sont finies en gelcoat.

Son moteur est situé à l'arrière des logements et est séparé de la lazarette par une porte. L'accès est possible par une trappe dans la cabine principale ou une trappe dans le sol du cockpit. Pour faciliter les travaux majeurs, une partie du sol de la cabine peut être retirée. Le carburant est transporté dans des réservoirs en aluminium situés à l'arrière des moteurs, et l'eau est transportée dans des réservoirs en acier inoxydable dans la lazarette. Les systèmes électriques et de plomberie suivent les recommandations du American Boat & Yacht Council. Cette norme familière devrait aider à réduire le coût de la main-d'œuvre dans les chantiers navals américains, où le temps c'est de l'argent.

Hébergements

Accueille six propriétaires et invités dans trois cabines, chacune avec salle de bain attenante.

La CABINE PRINCIPALE est à l'avant et dispose d'un lit queen au centre, comprenant des articles de literie de designer, une couverture, des oreillers et des taies. Une télévision Vizio de 32" est intégrée dans la cloison arrière. Il y a des penderies doubles en cèdre. Sur le côté tribord juste derrière la cabine principale se trouve une salle de bain principale privée avec des comptoirs en granit, une grande douche et des toilettes Vacuflush.

Juste derrière le COULOIR et à bâbord se trouve la SALLE DE BAIN INVITÉS/JOUR, qui dispose également de comptoirs en granit, d'une grande douche et de toilettes Vacuflush. La CABINE VIP INVITÉS est située derrière la salle de bain des invités sur le côté bâbord. Cette cabine confortable dispose d'un lit double, d'une grande penderie en cèdre et d'un espace de rangement intégré sous le lit. Comprend des articles de literie de designer assortis, une couverture, des oreillers et des taies.

De l'autre côté du couloir, à tribord, se trouve la CABINE INVITÉS, avec des lits superposés; deux penderies en cèdre intégrées et un placard de rangement. Comprend des articles de literie de designer assortis, des couvertures, des oreillers et des taies.

En montant quatre marches et en allant vers l'arrière au NIVEAU DU PONT PRINCIPAL se trouve la CABINE PRINCIPALE, avec une STATION DE PILOTAGE INTÉRIEURE surélevée située à l'avant à tribord. La station de pilotage a été personnalisée pour une meilleure vue et fonctionnalité. Siège de pilotage en Ultraleather avec rangement en dessous.

Cuisine

L'été est équipé d'un ensemble complet de vaisselle, de couverts et de casseroles. Ce bateau fournit presque tout ce dont vous avez besoin pour la préparation des repas et les repas à bord.

Plans de travail en granit

Réfrigérateur et congélateur en acier inoxydable à double tension

Table de cuisson en verre électrique à trois foyers

Four à micro-ondes/convection Sharpe Carousel

Éviers doubles en acier inoxydable Franke avec douchette en acier inoxydable

Lower Helm

Commandes électriques ZF à levier unique

Contrôle à distance du propulseur d'étrave Sidepower

Affichage radar/traceur/de sonar Furuno NavNet VX2 C-MAP

Simrad IS15 point de vent analogique et vitesse du vent numérique

Simrad IS15 profondeur et vitesse numériques

Contrôle de pilote automatique Simrad AP 25

Radio VHF ICOM IC-M502

Tank Tender

Commandes de guindeau Maxwell

Compas Ritchie Power Damp

Poste de pilotage supérieur

Commandes électriques ZF à levier unique

Joystick de propulseur d'étrave Sidepower

Profondeur et vitesse numériques Furuno

Contrôle de pilote automatique Simrad AP 25

Radio VHF ICOM IC-M502

Compas Ritchie Power Damp

Commandes de guindeau Maxwell

Antenne radar à réseau exposé Furuno

Drive de pilote automatique hydraulique Simrad

Flybridge

Garmin 4212. GPS/ CARTE

Icom M602

Commandes de moteur électroniques à levier unique

Commandes de propulseur d'étrave

Nouveau toit Bimini

Évier d'eau douce

Gril électrique

Congélateur amovible

Mécanique

Commandes électriques ZF à levier unique

Commande à distance de propulseur d'étrave Key Power

Affichage radar/traceur/de sondeur Furuno NavNet VX2 C-MAP

Point de vent analogique Simrad IS15 & vitesse du vent numérique

Profondeur et vitesse numériques Simrad IS15

Contrôle de pilote automatique Simrad AP 25

Radio VHF ICOM IC-M502

Tank Tender

Commandes de guindeau Maxwell

Compas Ritchie Power Damp

Poste de pilotage supérieur

Commandes électriques ZF à levier unique

Joystick de propulseur d'étrave Key Power

Garmin GPSmap 4212

Affichage radar/traceur/de sondeur Furuno NavNet VX2 C-MAP

Profondeur et vitesse numériques Furuno

Contrôle de pilote automatique Simrad AP 26

Radio VHF ICOM IC-M602

Compas Ritchie Power Damp

Commandes de guindeau Maxwell

Antenne radar à réseau exposé Furuno

Actionneur de pilote automatique hydraulique Simrad

Tracvision Sat TV

Desalinisateur de 240 GPD

Chargeur inverseur Xantrex 2800

Chargeur inverseur MasterVolt 24 volts

Coque et Pont

Construit par Alexander Marine à Kaohsiung, ce bateau présente une coque à fond en V modifiée conçue par Ed Monk. Jazz met en valeur un savoir-faire solide et un travail exceptionnel du teck. La coque en balsa stratifiée à la main assure résistance et légèreté, tandis que les côtés et les ponts en fibre de verre ajoutent de la durabilité. C'est un navire fiable et bien construit, prêt pour n'importe quelle aventure.

Guindeau électrique Maxwell avec télécommandes

Ancre en acier inoxydable Airtex de 45 lb avec 200' de chaîne BBB de 3/8

Propulseur d'étrave Side Power SE100

Passes-coques en bronze avec vannes

Filtre à eau de mer en bronze sur les passes-coques

Arche radar en fibre de verre

Plateforme de baignade en fibre de verre intégrale avec porte de tableau arrière

Plomberie

Pression d'eau chaude et froide

Chauffe-eau Seaward de 11 gallons

Machine à glaçons U-line

(2) Têtes Vacuflush

Système d'alarme de niveau d'eau de cale élevé

Pompe de cale submersible entièrement automatique Rule

Pompe de cale à distance dans le compartiment moteur avec interrupteur à flotteur

Pompe à pression d'eau douce

Réservoir d'accumulateur Groco

Pompe de puisard de douche

Pompe de cale submersible avec interrupteur à flotteur dans le compartiment moteur

Pompe de cale submersible avec interrupteur à flotteur dans le lazaret

Lavage à l'eau de mer à l'avant

Pompe de cale manuelle Whale

Lavage du cockpit

Douche portative dans le cockpit

Robinet d'eau douce

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.