New Built MULTI-PURPOSE VESSEL

Le navire construit par le chantier naval chinois aura une capacité de 12 500 DWT VESSEL MULTI-USAGE pour les opérations en mer.

12 500 DWT VESSEL MULTI-USAGE (Méthanol comme carburant)

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

Longueur totale : 147,00 m.

Longueur entre perpendiculaires : 140,00 m.

Largeur moulée : 22,80 m.

Profondeur moulée : 11,55 m.

Tirant d'eau de conception (Td) : 7,50 m.

Tirant d'eau de construction (Ts) : 8,18 m.

Port en lourd au tirant d'eau de conception : 10 250 t.

Port en lourd au tirant d'eau de construction : 12 160 t.

Autonomie (MGO+HFO) : 7 000 nm.

Autonomie (Méthanol) : 3 000 nm.

Équipage : 21.

CAPACITÉS DES RÉSERVOIRS

Fioul lourd : 400 m³

Gazole marin : 230 m³

Méthanol : 600 m³

Eau douce : 150 m³

Eau de ballast : 5 800 m³

CAPACITÉ DE CARGAISON ET ÉQUIPEMENT

Capacité de cargaison : 17 000 m³

Total conteneurs : 834 TEU

Prises réfrigérées : 50

Couvercles de trappes : pliables + amovibles.

Trappe n°1 : 12,75 m x 12,56 m.

Trappe n°2 : 76,50 m x 17,60 m.

Charge uniforme sur le couvercle de trappe / le pont de réservoir : 8 / 25 t/m²

Charge empilée sur le couvercle de trappe 20 ft / 40 ft : 70 t / 100 t

Charge empilée dans la cale 20 ft / 40 ft : 50 t / 60 t

Grues de cargaison : 2x 250 t.

COMPOSANTS PRINCIPAUX DE LA MACHINERIE

Moteur principal : MAN B&W 5S50ME-C9.6-LGIM TII+EGR

SMCR : 5 400 kW x 89 tr/min.

CSR : 4050 kW x 80,9 tr/min

Hélice : 1 x FPP

Générateurs diesel : 3x 650 kW

Générateur d'arbre : Nil.

Propulseur d'étrave / de poupe : 600 kW.

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Levage lourd, charge de levage tandem de 500 t
• Deux cales de cargaison, dont une longue de 76,5 m.
• Deux niveaux de couvercle de pont intermédiaire dans la cale de cargaison.
• Forme de coque optimisée en fonction du profil d'opération.
• Méthanol comme carburant.
• Conforme à la norme NOx Tier III.

PARTICULARITÉS D'EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Vitesse de service au tirant d'eau de conception : 15,0 nœuds

(CSR, avec 15 marges maritimes)

Consommation de fioul du moteur principal à CSR : 15,17 t/j

(Basé sur LCV 42 700 kJ/kg, conditions ISO, excl. tolérance moteur)

Consommation de méthanol du moteur principal à CSR : 29,92 t/j

(Basé sur LCV 19 900 kJ/kg, conditions ISO, excl. tolérance moteur)

EEDI 2022 phase 3 conforme

CLASSIFICATION

LR+100A1, Renforcé pour les charges lourdes, Cargaisons de conteneurs dans toutes les cales et sur le pont supérieur et sur tous les couvercles de trappes, ShipRight ACS(B), *IWS, LI,ECO, Classe de glace IC FS.

+ LMC, UMS, Avec notes descriptives “ShipRight (BWMP (T), SCM, IHM, SERS), Renforcé pour déchargement régulier par grappin [20]”, LFPF(GF,ML) ou notation de classe équivalente.

Pour plus d'informations, vous pouvez envoyer un e-mail à [email protected] ou appeler le +31 (0)612-890610.