Nautor Swan Swan 80

COMMENTAIRES DU COURTIER

Commentaires des courtiers

 

Le concept 80 appelait à un super yacht léger, rapide, élégant et confortable, élevant le concept Cruiser / Racer à un niveau supérieur - ‘Vitesse, navigabilité, technologie et innovation sans compromis’.

UMIKO (Ex-Conquistador, Ex-Astro, Ex-Maligaya) a subi un refit complet en 2012-13. Elle a été légèrement naviguée dans les Baléares entre 2014-18.

 

UMIKO peut accueillir jusqu'à 10 invités dans 4 cabines lorsque deux membres d'équipage vivent à l'avant. Cependant, 6 invités avec 3 membres d'équipage sont recommandés pour un confort et un service maximum.

 

Depuis août 2018, UMIKO a connu un succès incroyable avec des charters de croisière et de course en Méditerranée et dans les Caraïbes. Elle a également bénéficié de nombreuses améliorations, y compris des instruments AT et un processeur de course, des winchs principaux Harken, des voiles North3Di 2018/2019, des communications par satellite Fleet Broadband, un nouveau générateur, de nouvelles pompes hydrauliques DC, etc.

 

Entretien selon des normes strictes, ce Swan séduira un propriétaire à la recherche du meilleur, qu'il souhaite naviguer, courir, louer.... ou tout cela à la fois !

 

HULL & DECK

La construction est en partie high-tech avec des cloisons structurelles en fibre de carbone pré-imprégnée à âme en nid d'abeille et un pont principal. Des fibres de carbone sont utilisées pour renforcer les raidisseurs de la coque.

La construction de la coque est en stratifié en Vinylester renforcé de fibre de verre à peau unique solide et éprouvée.

Finition :

Les côtés colorés, à l'origine en gel coat bleu foncé (au lieu du blanc standard) - repeints en bleu Majestic Awlgrip (janvier 2017).

La bande de cove et le haut de la coque peints en or pâle Awlgrip.

Peinture de fond, International Micron Extra, noir.

Transom repeint en 2021

Quille

Quille T-Bulb installée (06/2002).

Gouvernail et système de direction :-

Gouvernail en fibre de carbone avec deux roulements à rouleaux auto-alignants JP3

Deux volants de direction standard de 120 cm en carbone

Coupe-algues à l'avant du mât de gouvernail

Gouvernail retiré et inspecté (2020)

Quille retirée et re-scellée en 2020, nouvelles écrous de quille.

Pont

Cloisons structurelles en fibre de carbone pré-imprégnée à âme en nid d'abeille et pont principal.

Teck remplacé selon les spécifications d'origine 2012

Tableaux de barre en teck avec deux réglages, nouveaux 2020.

Winches, groupe électrogène et guindeau :

Winches tous mis à niveau par rapport au package standard :

Winches principaux 2 x Harken 1111 HL hydrauliques, connectés à 2 piédestaux amovibles. (Nouveaux 2019)

Winches secondaires 2 x Harken 1110.3 STAHY, hydrauliques auto-treuilants avec entraînement supérieur.

Winch principal de drisse Harken 1110.3, hydraulique auto-treuilant avec entraînement supérieur.

Winches de voyage 2 x Harken 48.2 STA.

Winches de drisse 2 x Harken 980.3 STAHY, hydrauliques, auto-treuilants y compris une base en aluminium anodisé noir à ajouter sous les winches sur le pont.

Winches utilitaires supplémentaires - 2 x Harken B74.2 STA

Winch de snub supplémentaire sur la ligne centrale à l'arrière du mât, Harken 812C

4 bases de winch de mât renforcées avec des plaques en carbone C-Plate collées en 2018.

Harken Power Pack

Nouvelles pompes DC 2022, pour les unités suivantes :

Winches secondaires x 2

Winches principaux x 2

Winches de drisse x 2

Winch principal de drisse

Guindeau d'ancre,

Furler de hauban Reckmann

Interrupteur d'urgence « stop » pour winches hydrauliques situé sur les deux volants de direction.

Accessoires pour gréement courant :

Blocs de tête à rouleaux à la base du mât, 10 pcs, pas de lignes sous le pont.

Paquet supplémentaire de rails de génois, y compris des chariots.

Rail de drisse avec chariots sur le pont de la passerelle.

Bloc de pied de guy avant à l'arrière du hublot du guindeau d'ancre et un bloc debout sur le pont avant.

Blocs de guy arrière déplacés à l'extérieur vers les bastingages juste devant la porte de la ligne de vie, des deux côtés.

Yeux de pad pour le spinnaker, de chaque côté, à l'arrière de la porte, Wichard 6506.

Accessoires de hauban de tête, 2 pcs, (pas d'unité de enrouleur).

Blocs de retournement de génois doubles 2 x Harken H5073 plaques de base renforcées.

Yeux de pad de guy avant (2:1) 200 mm.

Faits par Nautor, douilles de pont en acier inoxydable filetées et yeux à vis pour le bloc Harken debout dans la zone du pont avant.

Nouveaux manilles souples partout.

Prod en carbone / mât de beaupré avec des yeux de pad en acier inoxydable Harken pour le tack et le bobstay

Autres accessoires :

Taquets d'amarrage encastrés de 16” (proue, poupe et au milieu). Versare del Monte.

Siège pliant sur le pushpit, des deux côtés.

Poteau radar en fibre de carbone monté à travers le pont, amovible et avec connexion rapide pour le câble y compris la couverture.

Accessoire de passerelle.

Échelle de baignade / échelle de côté avec des marches en teck.

Yeux de pad à vis pour le canot.

Plaque de protection en acier inoxydable à l'entrée de la chaîne d'ancre au niveau du bras en carbone.

Prises de courant à quai à travers un petit hublot sur le côté bâbord du tableau arrière pour les câbles avec la connexion dans le lazaret.

Prismes de pont au-dessus des toilettes à l'avant du mât.

Hublot de pont arrière vers le lazaret.

Compartiment de rangement pour 2 - radeau de sauvetage souple de 8 personnes et autre équipement de sécurité côté bâbord de la descente.

Accessoires intérieurs de la pointe avant :

Deux rails dans la pointe avant, un de chaque côté en haut à côté du coffre à chaîne (le long des navires, au-dessus du niveau du hublot d'inspection du coffre à chaîne).

Rails suspendus pour le stockage de drisses, de halyards et de lignes d'amarrage de rechange.

VOILES

VOILES

2018

- Grand-voile North 3Di 700 Ocean

- J2 North 3Di 780

- J4 North 3DL (2012/comme neuf)

- A2, A3, A4 North (Superkote 250)

- Snuffer gonflable C-tech pour A4.

2019

- J3 North 3Di 780

- North 3Di Code Zero 75% IRC. Câble Future Fibres topdown. Unité de enrouleur KZ Offshore.

- Foc de croisière North NPL Ultra X

Autre

- Grand-voile de croisière/livraison Doyle

- A1.5 North

- A2 North

- A5 North

- Stay-sail en spinnaker North. Rotation de tête et enrouleur.

- Trysail et foc de tempête

- diverses voiles de course plus anciennes

- IRC 1-390

- ORC 431-6

MACHINERIE PRINCIPALE

Moteur principal :

Yanmar 4LHSTP, 4 cylindres, 240Ch, neuf 2012. Révision complète du moteur en avril 2022.

Hélice repliable Gori à 3 pales, entretenue en 2019.

Accessoires sur le moteur :

Échangeur de chaleur pour l'eau douce consommable inclus dans le même circuit, rendant l'eau chaude disponible chaque fois que le moteur fonctionne.

Alternateur de service. Retiré et entretenu en 2022.

Service :

Local technique entièrement rénové en 2022

Système d'échappement :

Sortie d'échappement du moteur principal à la poupe.

Système d'échappement humide avec silencieux en fibre de verre et séparateur gaz/eau pour le moteur principal et le générateur diesel, l'eau de refroidissement est évacuée sous la ligne de flottaison, les gaz d'échappement sont évacués par la poupe.

Carburant :

Volume de carburant 2000 Litres dans des réservoirs en acier inoxydable.

Filtres à carburant :

Racor 75/500 FGX P 10 pour le moteur et

Racor 500 FG P pour le générateur diesel.

Filtre à carburant / séparateur d'eau avec alarme

Générateur :

Fisher Panda i25 (20kW) Silencieux à vitesse variable. Neuf juin 2022

Autres :

Ventilation par air forcé dans les cabines.

Ventilation des gaz d'échappement dans les toilettes, la cuisine et le local technique.

Desalinisateur, Sea Recovery Aqua Whisper, 4 500 litres. Service complet 2022.

Système d'eau douce :

Réservoirs d'eau en acier inoxydable intégrés.

Douche de pont à la plateforme de baignade à l'arrière.

Connexion d'eau douce aux sorties de lavage de pont au milieu tribord et dans le puits d'ancre.

Système d'eau de mer :

Sorties de lavage de pont à l'avant et à l'arrière.

Système d'eaux noires :

Lié aux deux toilettes à l'arrière (toilettes de jour et propriétaires) environ 200 litres.

Réservoir de retenue avant lié à l'équipage et aux toilettes avant, environ 70 litres

ÉLECTRIQUE

Système DC :

Capacité de la batterie 1200Ah / 5h, (600Ah pour les radios, 600Ah pour le service). Nouvelles batteries de service 2022. Nouvelles batteries de radio 2018.

Prise supplémentaire 24V sur le bord arrière de la boîte de ventilation Dorade de la cuisine, devant le mât et le pied de barre.

Sources d'alimentation :

Alimentation à quai 230V et 115V via transformateur 6kVA.

Entrée d'alimentation à quai séparée pour la climatisation 230V 50A,

(chaque entrée est équipée d'une alarme de polarité)

Onduleurs et chargeurs dans un endroit aéré.

Onduleur, Mass 24/500 VA, 230V incluant un commutateur de transfert. Neuf 2021

Onduleur pour équipement de divertissement, Mass 24/1500 VA, 230V incluant un commutateur de transfert.

Prises de pont 24V sélectionnables 24/12V.

Consommateurs d'énergie :

Ventilateurs Hella Turbo, 12 pcs, positionnés comme suit : Cabine d'équipage x 2 ; Cabine des propriétaires x 2 ; Cabine arrière bâbord x 2 ; Poste de navigation x 1 ; Cabine avant bâbord x 1 ; Cuisine x 1 ; Cabine du capitaine x 1.

Lumière Windex, lumière de bôme (LED),

Lumières dans l'unité de bar dans le salon,

Lumières de navigation avec interrupteur pour source d'alimentation alternative,

Lumières sur le mât radar, avant et arrière,

Interrupteur de variation de luminosité pour les lumières de bôme.

Machine à glaçons alimentée par un onduleur 24 VDC/220 VAC. Neuf 2022

Climatisation :

Système de refroidissement d'eau Clima AC, 72.000 BTU, 230V, 50Hz avec 7 unités de traitement d'air.

Nouvelles pompes 230v 2019.

Panneaux et contrôles :

Compteur de capacité de batterie Ah DCC 4000.

Ventilateur contrôlé par thermostat pour les instruments au poste de navigation.

Moniteur de débit pour l'eau de refroidissement du moteur principal et de l'eau de refroidissement du générateur diesel.

Panneau de contrôle du moteur séparé dans le cockpit

Tous les contrôles pour le guindeau, la porte de tableau arrière, le enrouleur, les lumières de pont et le klaxon sur les stations de barre.

DESCRIPTION INTÉRIEURE

Général

 

Cuir sur les canapés, chaises et siège de navigation du salon.

Cuir pour les tabourets de coiffeuse, identique à celui du salon.

Matériau de rembourrage pour les matelas, Annala, Helmi.

Nouveaux matelas pour la cabine propriétaire 2018.

Matériau de rembourrage pour le canapé dans la cabine d'équipage / zone d'équipage, imitation cuir. Nouveaux housses 2021.

Tissu de toile pour tous les couchages.

Housses en toile pour tous les coussins en cuir à utiliser pendant la livraison et la course.

Planchers légers et planches de contreplaqué/balsa pour les périodes de chantier/course peintes en gris avec antidérapant.

Locker en toile à l'arrière de la cabine du skipper côté tribord, avec étagères à l'extérieur et rail de suspension.

Crochets en teck pour suspendre les lockers, 12 pcs.

Protection de sol Sunbrella et en caoutchouc.

 

Modifications aux équipements standard et description générale :

 

Cabine d'équipage. Barres de rangement en inox pour les draps, etc.

Lit supérieur en teck.

Table amovible.

Locker suspendu côté tribord arrière avec étagères 2/3 et 1/3 à l'extérieur.

2 lits pour l'équipage

 

HÉBERGEMENT :

 

Cabine d'invité avant tribord : 1 Double + 1 Pullman

Lit double inférieur, matelas en une seule pièce, lit Pullman supérieur (nouveaux matelas 2018).

4 tiroirs de rangement sous le lit

Lockers à l'extérieur accessibles lorsque le Pullman est abaissé. Lockers sous le lit.

Étagère utilitaire à l'extrémité de la tête du lit supérieur.

Locker suspendu 2/3 suspendu, 1/3 étagères derrière l'espace de suspension.

 

Cabine d'invité arrière tribord : 2 lits simples + 1 Pullman

Lit fixe de chaque côté avec Pullman au-dessus du lit extérieur.

Lockers à l'extérieur accessibles lorsque le Pullman est abaissé.

Tiroirs sous les deux lits. Lockers supérieurs au-dessus du lit intérieur.

Locker suspendu avec 2/3 et 1/3 étagères derrière l'espace de suspension.

Thermos d'eau à côté des lits x 2.

 

Arrière du salon, cabine d'invité ou cabine du capitaine. Simple + Pullman

Lit fixe inférieur et lit Pullman supérieur. Nouveau matelas 2018.

Étagère utilitaire à l'extrémité de la tête du lit supérieur.

Locker suspendu à l'arrière avec étagères dans la partie inférieure, espace de suspension dans la partie supérieure.

Thermos d'eau à côté du lit.

Locker pour vêtements de pluie et harnais de sécurité à l'arrière de la cabine du capitaine (côté tribord).

 

Cabine du propriétaire arrière - 1 Double

Lit central, tiroirs sous le lit.

Grand miroir clair affleurant avec le cloison avant. (Nouveau 2017)

Interrupteurs de lumière et contrôle de la climatisation de chaque côté du miroir.

Tabourets de coiffeuse articulés sur le côté tribord et bâbord.

Miroir dans le couvercle de la coiffeuse côté bâbord.

Lockers suspendus 2/3 suspendus, 1/3 étagère et étagère derrière l'espace de suspension à l'extérieur.

Étagères à livres de chaque côté.

Thermos d'eau, 2 pcs, un de chaque côté du lit.

Tiroirs de chaque côté à l'arrière du lit.

 

Salon

Unité de bar avec réfrigérateur à boissons chargé par le haut et machine à glaçons côté bâbord arrière avec rangement pour verres d'un côté et bouteilles de l'autre (miroir sur le mur arrière dans le locker à bouteilles).

Trois volets roulants séparés devant les unités de divertissement côté tribord.

Rangement. Tiroir à vaisselle coulissant à l'avant côté tribord.

Étagères à livres entre les deux lockers côté bâbord.

Trois chaises autour de la table principale du salon, avec des verrous pour l'ancrage.

Table basse côté tribord, amovible, espace de rangement sous la base de la table.

Espace sous le locker côté tribord arrière du canapé dédié à l'ordinateur et à l'équipement d'imprimante & prises, etc.

Espace de rangement à l'intérieur de la base de la table du salon côté bâbord.

Espace de rangement sous le canapé du salon côté bâbord à l'avant (contient les manuels du propriétaire & le subwoofer Bose).

Lockers ouvrants vers l'espace étroit à l'extérieur de l'échelle de descente.

 

Toilettes

Nouvelles toilettes Tecma dans tout le bateau 2012

Toilettes côté bâbord arrière transformées en une plus grande toilette, et accès à une cabine de douche séparée également depuis la cabine d'invité arrière bâbord.

Douche overhead et unité de douche à main dans les toilettes de l'équipage et les toilettes du capitaine.

Étagère utilitaire dans la cabine de douche du propriétaire.

Distributeurs de savon dans toutes les toilettes.

Rideaux de douche dans les toilettes avant bâbord et dans les toilettes arrière tribord.

 

Cuisine

Plans de travail en Corian, Cameo blanc cassé.

Locker de drainage pour assiettes.

Four à micro-ondes.

Induction Miele 4 feux avec four Miele.

 

Réfrigération

Machine à glaçons Hoshizaki 230V – installée dans le salon, y compris filtre à charbon.

3x nouveaux réfrigérateurs et 2x nouveaux compresseurs de congélateur 2022. Électriques et plomberie de réfrigération également remplacés

 

Zone de navigation

Rangement de cartes dans une boîte en teck au-dessus de la zone de navigation.

Couvercle de table, couvercle de table à cartes et couvercle extérieur avec housses en cuir.

Console d'instruments dans le coin avant intérieur de la table à cartes.

Siège de la station de navigation.

Petite étagère en teck avec un rail en teck, 10 cm sous le couvercle supérieur ouvrant extérieur, 15 cm de profondeur.

Rail en teck à travers, à l'intérieur du bureau de navigation.

Locker de rangement pour cartes en papier overhead.

Traceur B&G Zeus III à écran tactile.

PC de navigation avec clavier et souris sans fil.

PC de communication avec clavier et souris sans fil.

Téléphone satellite Iridium.

VHF DSC.

2x B&G 20/20s

Communications satellite large bande Sailor 150

HISTORIQUE DES SERVICES ET DES RÉAMÉNAGEMENTS

2022 – refonte technique :

Nouveau générateur silencieux à vitesse variable Fischer Panda 25i

Reconstruction complète du moteur principal avec nouveau turbo, pompe à eau, chemises de cylindre, roulements, supports, etc.

Nouvelles pompes de groupe hydraulique DC

Nouvelle pompe hydraulique Navtec

Service complet du propulseur d'étrave et mise à niveau de la pompe de propulseur PTO du moteur principal

Nouvelles batteries de service et boîtes de batteries

Local moteur vidé, re-pipe, re-câblé et repeint.

Réservoirs de carburant polis

Système d'eau chaude révisé

Service complet du dessalinisateur

Compresseurs de réfrigérateur et de congélateur remplacés, re-câblés et re-pipés

Nouvelles pompes de cale

Électriques révisés et testés.

 

2021 – Nouveaux roulements de gouvernail, nouveaux cylindres hydrauliques d'autopilote 2x B&G Zeus III Traceurs, nouveau foc de croisière North.

 

2020 - Nouveau package d'instruments AT et processeur, quille retirée et entretenue par EMV Swan Global Service, nouveau foil de hauban en carbone avec tube de couple. Nouvelles voiles de course North 3Di Ocean.

 

2019 – Nouveaux gréements courants, nouveau verrou de foc interne et verrou de code zéro externe, nouveau hauban de course PBO Future Fibers, nouveau hors-bord de 30 ch à démarrage électrique pour le canot, 2x nouveaux winches primaires Harken 111HL, nouveau système de communication par satellite Fleet 150.

 

2017 – Nouvelle peinture AwlGrip sur les côtés et le tableau arrière, nouveau gréement en tige et nouveaux traceurs B&G Zeus II.

 

2012 – Rénovation majeure avec nouveau moteur, générateur, propulseur d'étrave, arbre d'hélice et hélice Gori, pont en teck, peinture complète, canot, et bien plus encore. Plus d'infos sur demande.

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure d'inscription.