Nautor Swan swan 62

HISTOIRE

UXORIOUS IV a été initialement construit en 2004 pour un propriétaire italien qui l'a ensuite nommée GEMAYA.

En 2011, elle a été vendue au Royaume-Uni au propriétaire actuel avec l'intention de faire le tour du monde et de participer à diverses régates majeures et courses en mer en cours de route.

Après avoir participé aux courses Cowes à Dinard et Fastnet en 2011, UXORIOUS IV a traversé l'Atlantique en novembre de cette année-là. Elle a navigué dans les Caraïbes et sur la côte est des États-Unis pendant trois ans, participant à la Caribbean 600 trois fois et à la course Newport à Bermuda en 2012.

 

En janvier 2015, les propriétaires se sont dirigés vers le Pacifique, entrant dans le canal de Panama en février. Les escales en route vers l'Australie comprenaient ; les Galápagos, les Marquises, les Tuamotus, la Polynésie française, Niue, les Îles Cook, les Fidji et Nouméa, arrivant à Sydney en octobre 2015. UXORIOUS IV a participé à la course de Sydney à Hobart en décembre de cette année-là.

 

Début 2016, UXORIOUS IV a navigué le long de la côte est de l'Australie, à travers les détroits de Torres et vers l'Indonésie, Singapour, la Malaisie et la Thaïlande. Elle a ensuite été expédiée à travers la mer Rouge de la Thaïlande vers la Turquie pour éviter tout problème avec les pirates somaliens qui étaient actifs à cette époque.

 

Après avoir navigué en Méditerranée pendant l'été, UXORIOUS IV est revenue à Lymington, au Royaume-Uni, fin 2016, complétant ainsi son tour du monde.

 

Depuis 2016, UXORIOUS IV a navigué largement dans les Caraïbes, le Maine, la Méditerranée, Cuba et Terre-Neuve et a effectué plusieurs traversées de l'Atlantique, tant vers l'est que vers l'ouest.

Toujours avec un capitaine à bord, UXORIOUS IV a été entretenu au plus haut niveau pour garantir une navigation et des courses sans tracas. Les rêves des propriétaires pour leurs ambitions de croisière et de course ont maintenant été réalisés et il est temps de passer à autre chose.

UXORIOUS IV reste dans un état spectaculaire et elle est prête pour sa prochaine aventure. 

HULL

La coque est construite en simple peau utilisant un stratifié en polyester renforcé de fibres hybrides de verre/aramide. Une grande partie des fibres est unidirectionnelle, ce qui donne un stratifié rigide avec d'excellentes propriétés de résistance et de fatigue. Les cloisons structurelles sont en contreplaqué marin stratifié à la coque et au pont avec des bandes de mousse entre. Les flasques de raidisseurs sont des couches unidirectionnelles sur des formes creuses. Les lits de moteur sont en PRV.

Les côtés supérieurs sont en gel coat blanc avec des bandes bleues de pureté et de ligne de flottaison. Le fond est traité avec un apprêt époxy pour améliorer la résistance aux cloques. La quille en aileron est un moulage en plomb avec de l'antimoine. Des boulons de quille en acier inoxydable à haute résistance sont moulés dans le plomb.

Il y a un pas de mât composite.

Le tableau arrière se plie hydrauliquement pour former une plateforme de baignade. Derrière le tableau arrière se trouve un garage à annexe/lazarette.

Le gouvernail en forme de spatule est rempli de mousse en fibre de carbone avec un axe en fibre de carbone, soutenu par 2 roulements à rouleaux auto-alignants. Le gouvernail était neuf en 2025.

Le quadrant de direction est boulonné à l'axe du gouvernail.

Il y a des vannes de mer en bronze pour toutes les connexions à travers la coque sous la ligne de flottaison. Les vannes de mer sont finies à fleur avec l'extérieur de la coque.

DECK

Construction de sandwich utilisant un stratifié en polyester renforcé de fibres hybrides de verre/aramide, avec un noyau en mousse à cellules fermées de faible densité et collé à la coque. Il y a un noyau en mousse à cellules fermées de haute densité sous chaque accessoire de pont.

Agencement de pont de cockpit double avec un accès dans le cockpit avant.

Le cockpit avant est exempt de winches et de gréement courant.

La plupart du gréement courant, en partie sous le pont, est dirigée vers le cockpit arrière où se déroule la majorité de la manipulation des voiles.

2 x coffres de cockpit arrière, 1 sous chaque siège.

2 x couvercles de coffre de pont sur le pont arrière donnant accès au lazaret.

Accessoire de tête de mât en acier inoxydable avec double rouleaux d'ancre en acier inoxydable. Le rouleau d'ancre tribord acceptera également le sprit de snubber pour le spi asymétrique.

Chaînes de haubans en acier inoxydable fixées au renfort de la cloison du mât.

Chaîne de contre-hauban attachée à la structure de la coque.

Barres de flèche et de poupe en acier inoxydable.

Siège en teck dans la barre avant.

2 x sièges en teck dans la barre arrière.

La barre arrière a une porte pour accéder à la plateforme de baignade.

Support de moteur hors-bord en teck sur la barre arrière tribord.

Support de drapeau sur le pont arrière bâbord.

2 x supports de canne à pêche sur la barre arrière.

Étriers en acier inoxydable avec portes de ligne de vie bâbord et tribord.

Double lignes de vie en acier inoxydable 1 x 19.

Barres de pied en teck.

2 x paires de taquets d'amarrage, 1 à l'avant et 1 à l'arrière.

1 x paire de taquets d'amarrage rabattables au milieu du navire.

3 x paires de guides de taquet d'amarrage, chacune avec des roulements à billes.

Couvercle de coffre d'ancre sur le pont avant tribord.

Couvercle de coffre de treuil d'ancre sur le pont avant bâbord.

Treuil d'ancre (nouveau moteur 2025).

Chaîne d'ancre (nouvelle 2022).

Treuil électrique Lewmar Concept 3 avec gypsy de chaîne. Le gypsy de chaîne accepte également le cordage. Il y a une boîte séparée dans le coffre d'ancre pour stocker la chaîne d'ancre.

Chaîne de stay-sail sur le pont avant avec accessoire pour le tack du stay-sail.

Chocks et padeyes de fixation à l'avant du toit de la cabine pour stocker le canot.

Hublots de pont encastrés.

4 x hublots fixes, 2 x de chaque côté du toit de la cabine.

8 x hublots ouvrants.

Blocs à roulements à billes Harken pour les drisses et les lignes utilitaires au niveau des partenaires de mât.

1 x paire de rails de génois Harken, chacun avec 2 x chariots Harken et tire-lignes.

Rail de grand-voile sur le pont avec chariot de voyage réglable.

Accessoires de pont à vis pour les blocs de guy de spinnaker Harken debout.

Rampes en teck sur le toit de la cabine.

1 x paire de blocs de retournement pour les drisses de voiles d'avant.

2 x roues en acier inoxydable, chacune avec une housse en cuir d'élan. 2 postes de pilotage avec roulements à billes. Un gouvernail d'urgence est rangé dans le lazaret.

Table de cockpit en teck avec feuilles pliantes dans le cockpit avant.

Rampes en acier inoxydable au niveau de l'accès avant.

3 arrêts de ligne Spinlock sur le toit de la cabine bâbord.

5 x arrêts de ligne Spinlock sur le toit de la cabine tribord.

2 x arrêts de ligne Spinlock doubles, 1 x de chaque côté du cockpit arrière.

2 x ensembles de blocs debout de chaque côté du pont pour la drisse de spinnaker.

1 x ensemble de blocs debout de chaque côté du pont pour les haubans de contrôle.

WINCHS

2 x #77, ST, 3 vitesses, électrique principal.

2 x #65, ST, 2 vitesses, secondaire/utilitaire.

2 x #64, ST, 2 vitesses, hauban de contrôle.

1 x # , ST, 3 vitesses, électrique de grand-voile.

2 x # , ST, 2 vitesses, voyage principal.

2 x # ST, 2 vitesses, électrique, utilitaire sur le toit de la cabine.

HÉBERGEMENTS

Capacité de 8 personnes, 2 dans 4 cabines de couchage séparées, plus 2 autres dans le salon principal pour un total de 10. 4 salles de bain. Finition en vernis satiné, poli à la main, mobilier intérieur en teck. Sole de cabine en teck et houx. Panneaux en vinyle au plafond.

SALLE DE BAIN DE LA CABINE AVANT

Bulkhead de collision étanche tout à l'avant. Juste derrière le bulkhead étanche se trouve une salle de bain avec une unité en fibre de verre recouverte de gel jusqu'à mi-hauteur.

CABINE AVANT

Située derrière la salle de bain. Lit superposé simple à bâbord et à tribord, chacun avec un tissu de protection. Rangement sous chaque lit. Placards au plafond à l'extérieur à bâbord. Placard suspendu sur la ligne médiane à l'arrière.

SALLE DE BAIN DES INVITÉS À TRIBORD

Située derrière la cabine avant avec une porte depuis la cabine avant ainsi que la cabine des invités à tribord derrière elle. Unité en fibre de verre recouverte de gel jusqu'à mi-hauteur. Grille de douche en teck. Toilettes électriques Vacuflush à l'arrière et à l'extérieur. Évier moulé à l'extérieur et à l'avant avec un placard en dessous. Douche de type téléphone à l'évier. Deuxième pomme de douche et mélangeur sur le bulkhead intérieur. Placards à l'extérieur et au-dessus avec portes miroir.

CABINE DES INVITÉS À TRIBORD AVANT

Située derrière la salle de bain des invités à tribord. Accès depuis le salon principal à l'arrière. Lit superposé simple en bas et à l'extérieur avec un lit pliant au-dessus, chacun avec un tissu de protection. Tiroirs sous le lit inférieur. Placards à l'arrière et à l'extérieur du lit pliant, accessibles lorsque le lit pliant est abaissé. Placards à l'intérieur. Lampes de lecture sur le bulkhead arrière pour chaque lit.

CABINE DES INVITÉS À BABORD AVANT

Située en face de la cabine des invités à tribord avant. Accès depuis le salon principal à l'arrière. Grand lit superposé simple en bas avec un lit pliant au-dessus, chacun avec leur propre tissu de protection. Tiroirs sous le lit inférieur. Placards à l'arrière et à l'extérieur du lit pliant, accessibles lorsque le lit pliant est abaissé.

SALLE DE BAIN DE LA CABINE DES INVITÉS À BABORD AVANT

Située à l'avant de la cabine des invités à bâbord avec accès uniquement depuis cette cabine. Unité en fibre de verre recouverte de gel jusqu'à mi-hauteur. Toilettes électriques Vacuflush à l'extérieur et à l'arrière. Évier moulé à l'extérieur et à l'avant avec douche de type téléphone. Deuxième pomme de douche avec son propre mélangeur à l'intérieur sur le bulkhead. Grille de douche en teck. Placards au-dessus et à l'extérieur avec portes miroir.

SALON PRINCIPAL

Situé immédiatement derrière les cabines des invités avant. Banquette droite à tribord avec table basse. Placards au-dessus et à l'extérieur de la banquette avec télévision entre les placards. Placard supplémentaire à l'avant de la banquette. Banquette en forme de "L" à bâbord autour d'une table à manger fixe. 2 chaises simples supplémentaires à l'intérieur de la table. Placards à l'extérieur et au-dessus de la banquette avec étagères entre.

CUISINE

Située à l'arrière du salon principal et sur le côté bâbord. En forme de "U". Placards au-dessus, à l'intérieur et à l'extérieur. Placards sous les plans de travail en Corian, à l'intérieur et à l'extérieur. Cuisinière avec four à l'extérieur avec hotte aspirante au-dessus. 2 réfrigérateurs à chargement latéral sur le bulkhead arrière. Congélateur à chargement par le haut à l'arrière et à l'extérieur. Éviers doubles en acier inoxydable à l'intérieur. Conteneur à déchets.

STATION DE NAVIGATION

Située à l'arrière du salon principal sur le côté tribord. Orientée vers l'avant. Couvercle de bureau relevable donnant accès à un rangement pour les cartes pliées. 4 tiroirs sous le bureau à l'avant. Entourée d'électronique de navigation et de communication. Rangement supplémentaire pour les cartes dans un placard au plafond.

CABINE PRINCIPALE

Située à l'arrière et accessible depuis la station de navigation par un passage sur le côté tribord. Le panneau électrique est dans le passage. 2 grands lits simples, 1 à bâbord et 1 à tribord. Télévision au-dessus du lit à tribord. 6 tiroirs sous chaque lit. 6 tiroirs supplémentaires à l'arrière sur la ligne médiane avec un plan de travail et un miroir au-dessus. Placards à l'extérieur, à bâbord et à tribord. Coiffeuse contre le bulkhead avant sur la ligne médiane avec une chaise simple.

SALLE DE BAIN DE LA CABINE PRINCIPALE

Située sur le côté tribord et à l'avant de la cabine principale. Douche de stall en fibre de verre recouverte de gel blanche à l'avant avec grille de douche en teck. Mélangeur de douche sur le bulkhead avant. À l'arrière de la douche, il y a une unité de toilettes en fibre de verre recouverte de gel blanche jusqu'à mi-hauteur avec grille en teck. Unité d'évier moulée à l'avant et à l'extérieur avec une douche de type téléphone supplémentaire. Toilettes électriques Vacuflush à l'arrière de la douche.

MOTEUR

Cummins 4BT3.9M-HX, 130ch, diesel (Révision majeure 2020).

La révision majeure du moteur en 2020 comprend les éléments suivants :

Bloc moteur retiré, démonté, réalésé et reconstruit en moteur à "zéro" heure.

Nouveau turbo.

Nouvel alternateur.

Transmission hydraulique ZF 45A à marche arrière/réduction 2.43:1 (2020).

Système d'échappement humide avec silencieux en fibre de verre, évacuation par le tableau arrière.

Le moteur dispose d'un refroidissement à eau douce contrôlé par thermostat avec échangeur de chaleur.

Il y a un échangeur de chaleur séparé pour l'eau douce consommable dans le même circuit, rendant l'eau chaude disponible chaque fois que le moteur fonctionne.

Prise d'eau de mer avec filtre. Évacuation par le système d'échappement.

158 gallons de diesel dans 3 réservoirs en acier inoxydable.

Séparateur de carburant/eau avec système d'alarme et vanne d'arrêt sur la ligne d'alimentation vers le moteur et le générateur.

Un remplissage de pont pour le réservoir de carburant avec système de collecteur de réservoir dans la cale.

Chaque réservoir de carburant est ventilé au niveau du pont.

Commandes du moteur et affichages situés à côté de la station de barre tribord dans le cockpit arrière.

Joint d'arbre sans goutte.

Hélice repliable à 4 pales.

PLUMBING et VENTILATION

PLUMBING

Les réservoirs de carburant et d'eau sont en acier inoxydable avec des cloisons à l'intérieur.

Les réservoirs ont des ports d'inspection, des bouchons de sonde et des tuyaux de ventilation.

Les réservoirs de douche sont en fibre de verre et intégrés au revêtement de sol de douche moulé.

De l'eau chaude et froide sous pression dans chaque tête et cuisine.

Pompe à pied de secours dans la cuisine.

301 gallons d'eau douce dans 3 réservoirs en acier inoxydable.

1 ligne de remplissage depuis le pont pour tous les réservoirs menant à un système de collecteur d'eau douce.

Les évents des réservoirs d'eau mènent à l'évier de la cuisine.

L'eau douce peut être chauffée soit via un échangeur de chaleur du moteur, soit via un élément chauffant du système de climatisation.

Réservoir d'eau chaude de 15,8 gallons.

Douche de pont avec eau chaude et froide sous pression.

Connexion de tuyau d'eau douce sur le pont.

Pompe à pied dans la cuisine pour l'eau de mer.

Connexion de tuyau d'eau de mer sur le pont.

Les éviers de la cuisine se vident par le robinet de mer.

Les éviers des têtes et les bacs de douche se vident dans des réservoirs d'eaux grises contenant jusqu'à 16 gallons.

Les réservoirs d'eaux grises se vident via une pompe électrique avec une pompe de secours manuelle Whale.

2 pompes de cale manuelles Whale Titan, 1 dans le cockpit, 1 sous le pont.

1 pompe de cale électrique avec réglage manuel ou automatique.

Toilettes à eau douce Vacuflush.

Vanne "Y" pour le déversement en mer ou le réservoir de retenue.

Les réservoirs d'eaux noires sont déversés en mer avec une pompe électrique ou une ligne de succion de pont.

VENTILATION

Ventilation par air forcé dans toutes les cabines.

Prise d'air dans l'espace moteur avec piège à eau.

Souffleur d'échappement de l'espace moteur.

Les caisses de batteries sont ventilées vers l'extérieur du bateau.

Climatisation à cycle inversé avec commandes dans chaque cabine.

ÉLECTRIQUE

Système DC 24 volts.

Système AC 230 volts.

Toutes les plaques de chaîne et le pied de mât sont reliés à la quille.

Batteries de maison Lithium Ion de 482 Ampères-heure.

Batteries de maison gel 24 volts.

Batterie de démarrage moteur de 135 Ampères-heure, 12 volts.

Batterie de démarrage générateur de 90 Ampères-heure, 12 volts.

Toutes les batteries sont dans des boîtes en GRP ventilées.

Alternateur de 140 ampères sur le moteur charge les batteries de maison.

Chargeur de batterie de 75 ampères via AC.

Alternateur de 80 ampères sur le moteur charge la batterie de démarrage moteur.

Alternateur de 50 ampères sur le générateur charge la batterie de démarrage générateur.

Générateur diesel avec protection acoustique charge le système AC.

Connexion d'alimentation à quai de 250 volts 50 ampères.

Inverter Mass Sine 24/2500VA 230 volts.

Panneau électrique DC et AC avec interrupteurs de disjoncteur et compteurs situés en face de la station de navigation.

Interrupteurs principaux et fusibles avec panneau de test de terre situé à côté du panneau électrique.

ÉLECTRONIQUE

EXTÉRIEUR

Radar avec dôme sur le côté avant du mât.

Écran B&G Zeus à la barre tribord.

Compas Suunto sur le dessus de chaque piédestal de direction.

3 x écrans B&G à l'extrémité avant du cockpit arrière.

Contrôle à distance du pilote automatique B&G au piédestal bâbord.

VHF Raymarine à côté de la roue bâbord.

3 x écrans B&G sur le mât sous le col de cygne.

INTÉRIEUR

Processeur B&G Hercules 5000 

Écran B&G au-dessus du lit tribord dans la cabine principale.

STATION DE NAVIGATION

2 x écrans B&G.

Écran B&G Zeus.

VHF RayMarine.

Transceiver marin Icom MF/HF M801E.

Haut-parleur Icom SP24.

Téléphone satellite.

RÉGLAGE

Mât à triple étai.

Mât repeint (2020).

Gréement en tige en acier inoxydable Navtec (nouveau en 2020).

Gréement courant (nouveau en 2021).

Rail de tangon sur le côté avant du mât avec chariot réglable.

Éclairages de pont montés sous les étai inférieurs.

Enrouleur de foc Reckmann.

Grand-voile type Park Avenue en carbone avec ris standard.

Bridage de bôme pour éviter le balancement de la bôme au mouillage.

Hydraulique Navtec pour le pataras, le hale-bas de bôme et le tirant d'eau de grand-voile.

Déclenchement d'urgence pour le hale-bas de bôme à côté de la roue bâbord.

Le tangon est rangé sur le poste avant du pont.

Fixation de snubber pour le fitting de tête de mât pour les spinnakers asymétriques.

VOILES

Voiles de croisière :

Grand-voile de croisière North (2019).

Génois de croisière North (2018).

Spinnaker asymétrique Doyle (2020).

Foc de staysail Doyle (2021).

Foc tempête Doyle (2021).

Voiles de course :

Grand-voile de course North (2015).

Génois L/M Doyle (2019).

Génois M/H North (2015).

Foc J2 North (2015).

Foc J3 Doyle (2019).

Foc J4 North Race (2015).

Foc Top Doyle (2019).

Spinnaker A0 North (2024).

Spinnaker A2 North (2024).

Spinnaker A3 North (2015).

Spinnaker A4 North (2015).

Voile de staysail North (2019).

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

Annexe RIB gonflable.

Ancre CQR de 100 lb.

TISSU

Housse d'annexe

Dodger au-dessus de la descente avant.

Dodger au-dessus de l'extrémité avant du cockpit arrière.

Bimini au-dessus du cockpit arrière.

Housse de moteur hors-bord.

Housse de grand-voile.

Coussins de cockpit.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ

Jon Buoy.

EPIRB.

2 x bouées en forme de fer à cheval.

MOM8.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.