Nautor Swan Swan 46mkI

HISTOIRE

Le premier propriétaire de LE REVE était un Européen. Le propriétaire actuel a acheté LE REVE à son propriétaire d'origine en 1989 lorsque le bateau se trouvait dans les Caraïbes.

Après leur achat, LE REVE a été navigué vers la côte ouest où il est resté jusqu'en 1999. À leur retraite, LE REVE a été ramené dans les Caraïbes où il est resté avec les propriétaires, passant 6 mois chaque année à bord.

LE REVE est maintenant à terre à Trinidad en attendant sa prochaine aventure.

HULL

Coque en fibre de verre solide avec finition en gelcoat blanc.

Une bande rouge sur le bordé et deux bandes rouges au niveau de la ligne de flottaison.

Quille en plomb avec aileron en antimoine.

Gouvernail en forme de spatule.

Échelle de bain en acier inoxydable repliable sur le tableau arrière.

DECK

Pont en fibre de verre avec revêtement en teck.

Accessoire de tête de mât en acier inoxydable avec rouleau d'ancre Delrin simple.

Coffre à ancre accessible par le hublot du pont.

Treuil Lofrans Falcon FK-003995 avec gypsy à chaîne et treuil de cordage situé dans le coffre à ancre.

Interrupteurs à pied électriques pour monter et descendre sur le pont pour le fonctionnement du treuil.

Disposition de cockpit double avec un pont de liaison séparant les cockpits.

Escalier de descente à l'avant du cockpit avant.

2 x coffres de siège dans le cockpit arrière.

Siège de barre courbé pour un confort supplémentaire à chaque tack.

Le siège de barre se lève pour accéder au coffre à propane.

Rail de pied en aluminium anodisé.

Rails de proue et de poupe en acier inoxydable.

Porte à charnière dans le rail de poupe.

Poteaux en acier inoxydable.

1 x 19 lignes de vie doubles.

2 x paires de rails de génois, 1 x paire située de chaque côté du pont.

Bloqueurs à double joues pour les drisses de foc.

Bloqueurs debout au niveau des partenaires de mât pour les drisses et les lignes utilitaires.

Rail de grand-voile situé sur le pont de liaison avec des lignes de contrôle de voyageur.

Volant sur pied avec protection en acier inoxydable pour l'électronique de navigation.

Volant en acier inoxydable avec housse en cuir de cerf.

Position de barre d'urgence immédiatement derrière le volant.

Poteau radar à l'arrière à bâbord.

2 x paires de hublots fixes dans le coaming du roof.

Winches

Tous Lewmar

2 x #65, ST, 2 vitesses, principal au cockpit avant

2 x #55, ST, 2 vitesses secondaire dans le cockpit arrière.

2 x #46, ST, 2 vitesses de grand-voile sur le pont de liaison.

4 x #46, ST, 2 vitesses sur le toit du roof.

4 x #44, ST, 2 vitesses sur le toit du roof.

HÉBERGEMENTS

DISPOSITION GÉNÉRALE

Capacité de 4 personnes, 2 dans chacune des 2 cabines de couchage, plus 2 autres sur les banquettes dans le salon principal. 2 salles de bain. Intérieur en teck birman verni avec un sol en teck et houx. Panneaux en vinyle au plafond.

CABINE AVANT

Située à l'avant. Lit double décalé à bâbord. Siège à tribord. Coffres à avions au-dessus de bâbord et tribord. Placard suspendu à l'arrière à tribord avec un placard supplémentaire en dessous et une étagère.

SALLE DE BAIN AVANT

Située à l'arrière de la cabine avant et sur le côté bâbord. Unité inférieure en fibre de verre recouverte de gel blanc jusqu'à mi-hauteur. Meubles en teck au-dessus. Grille de douche en teck dans le sol. 2 x placards à l'extérieur et 1 x placard sous l'évier. Évier en fibre de verre. Robinet d'eau chaude et froide sous pression. Douche de type téléphone. 2 x pompes à pied. Miroir à l'avant. Toilettes manuelles.

SALON PRINCIPAL

Situé à l'arrière de la salle de bain et de la cabine avant. Table sur l'axe central avec des feuilles rabattables de chaque côté. Banquette droite à tribord. Placards et étagères à l'extérieur à tribord et au-dessus de la banquette. Banquette en forme de "U" à bâbord avec placards et étagères à l'extérieur au-dessus du dossier de la banquette.

STATION DE NAVIGATION

Située à l'arrière du salon et sur le côté tribord. Bureau orienté vers l'avant avec couvercle relevable pour accéder au rangement des cartes pliées. Commode à l'avant. Entouré d'électronique de navigation et de communication ainsi que du panneau électrique AC/DC.

CUISINE

Située à l'arrière du salon et sur le côté bâbord. Passage vers la cabine principale à l'arrière. Étagère à l'avant et sur le côté arrière de la cloison de séparation. Conteneur à déchets sous cette étagère. Réfrigérateur Frigaboat à chargement latéral à l'extérieur et à l'avant. Congélateur à chargement par le haut sous le réfrigérateur. À l'arrière et à l'extérieur se trouve un réchaud à propane à 3 feux avec four. Ventilateur extracteur au-dessus du réchaud. Ensemble de tiroirs à l'arrière du réchaud suivi de deux éviers en acier inoxydable avec 2 x pompes à pied. Placards à l'extérieur des éviers et sous les éviers. Placards supplémentaires à l'intérieur et sous le cockpit. Étagère à l'intérieur. Accès au côté bâbord du moteur.

CABINE PRINCIPALE

Située à l'arrière de la cuisine et accessible par celle-ci. Lit double sur l'axe central avec un siège courbé simple, 1 à bâbord et 1 à tribord. Placards et étagères à l'extérieur à bâbord et tribord. Placards suspendus à l'avant, bâbord et tribord. Miroir sur la cloison à l'avant.

SALLE DE BAIN ARRIÈRE

Située à l'avant de la cabine principale et sur le côté tribord. Unité inférieure en fibre de verre recouverte de gel blanc jusqu'à mi-hauteur. Meubles en teck au-dessus. Grille de douche en teck dans le sol. 2 x placards à l'extérieur et 1 x placard sous l'évier. Évier en fibre de verre. Robinet d'eau chaude et froide sous pression. Douche de type téléphone. 2 x pompes à pied. Miroir à l'avant. Toilettes manuelles.

MOTEUR

Yanmar diesel turbo de 75 ch (2006).

Moins de 2 000 heures sur le moteur en octobre 2025.

Commandes du moteur et panneau de contrôle à tribord du volant.

PLUMBING et VENTILATION

3 x paires de hublots ouvrants dans le coaming du roof du coach.

1 x paire de hublots ouvrants dans le puits de cockpit avant.

Ventilation dorade avec aérateur champignon et ventilation de capot devant le mât avec rail de protection en acier inoxydable.

Ventilation dorade avec capot de chaque côté de la descente avec rail de protection en acier inoxydable.

2 x ventilations dorade sur le tableau arrière.

2 x aérateurs champignon, 1 de chaque côté sur le coaming du pont de chaque côté du cockpit central.

1 x pompe à gusher Whale dans le cockpit côté bâbord du volant.

1 x pompe de cale électrique.

Eau chaude et froide sous pression aux éviers de la cuisine et à chaque évier de toilettes.

Toilettes à chasse manuelle.

ÉLECTRIQUE

Système électrique AC et DC.

220 volts, 50 Hz AC.

24 volts, DC.

Prises 220 volts.

Prises 24 volts.

2 x prises de courant de quai sur le pont.

Panneau électrique à la station de navigation.

Chargeur de batterie.

ÉLECTRONIQUE

Table de chartes;

2 x MFD B&G.

Sondeur de profondeur.

Traceur GPS Northstar 952X.

Icom, HF Marine IC-M802.

Écran de traceur/radar Simrad.

Barre;

Écran de traceur/radar Simrad (2024).

Compas Suunto sur socle.

6 x écrans analogiques B&G à l'avant du cockpit arrière.

Tête de contrôle d'autopilote Simrad AP26 côté bâbord du volant.

RÉGLAGE

Mât Nautor en aluminium anodisé.

Double hauban.

Haubans en tige en acier inoxydable.

Haubans de contrôle.

Hauban de bébé.

Genoa à enrouleur.

2 x mâts de spinnaker en aluminium anodisé, 1 stocké sur chaque pont latéral.

Strut de spinnaker en aluminium anodisé stocké sur le pont latéral tribord.

Panneau hydraulique Navtec au pied pour le vang et le hauban arrière.

Voiles

Grand-voile Doyle avec 3 ris.

Genoa Doyle 135%.

Foc tempête Doyle, inutilisé.

Divers autres voiles sont disponibles et stockées chez le propriétaire en Californie.

ÉQUIPEMENT SUPPLÉMENTAIRE

Canot pneumatique.

Moteur hors-bord.

2 x radeaux de sauvetage Winslow.

1 x paire de haut-parleurs de cockpit encastrés dans les dossiers.

Support hors-bord sur le rail arrière bâbord.

MOM 8A sur le rail arrière.

Lifesling sur le rail arrière.

Ancre de type Rocner.

8 x pare-battages.

Coffre sécurisé sous le lit arrière.

Toile

Capote de mer pliante au-dessus de la descente.

Auvent solaire.

Housse de grand-voile.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.