Nautor Swan 62FD

DÉTAILS DE BASE ET CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

DÉTAILS DE BASE :

 

CONSTRUCTEUR : Nautor, Finlande

MODÈLE : Swan 62FD

LONGUEUR HORS TOUT : 19,82m

Largeur : 5,34m

TEP : 3,0m

ANNÉE : 2005

HÉBERGEMENT : 3 cabines pour invités, 6 personnes

ÉQUIPAGE : 1 cabine avant pour 2 membres d'équipage

VITESSE DE CROISIÈRE & AUTONOMIE : 8,5 nœuds

VITESSE MAXIMALE & AUTONOMIE : 10 nœuds

VITESSE ÉCONOMIQUE & AUTONOMIE : -

CLASSIFICATION : CE Catégorie A - Océan

Drapeau : Italien

 

 

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

 

TYPE : Swan 62FD

NUMÉRO DE COQUE : FI-SWN62105D505

TYPE DE COQUE : Coque à fond rond avec quille en safran et gouvernail à skeg.

CONSTRUCTEUR : Oy Nautor Ab, Finlande

ARCHITECTE NAVAL : German Frers

DESIGN INTÉRIEUR : German Frers

MATÉRIAU DE COQUE : GRP

MATÉRIAU DE SUPERSTRUCTURE : GRP

MATÉRIAU DE PONT : Ponts en teck sur GRP

MOTEUR/S : Cummins 4BT3.9-M 97KW (130 ch)

GÉNÉRATEUR/S : Westerbeke 9.4 KW BTB.

DÉPLACEMENT : 28.500 Kg (léger)

GRT : 49.11

BALAST : 11.200 Kg (Plomb)

DESCRIPTION INTÉRIEURE - HÉBERGEMENTS ET AMÉNAGEMENT

GÉNÉRAL :

L'intérieur en placage de teck de haute qualité avec une finition satinée à la main.

Planchers en teck et houx dans tout l'espace.

Revêtement en cuir blanc pour la zone de sièges dans le salon.

Hublots et trappes de pont Goiot affleurants.

Toutes les trappes de pont équipées à l'intérieur de stores Oceanair et de moustiquaires.

Toutes les lumières LED.

 

SALON PRINCIPAL :

Au centre, largeur totale avec un coin salon en L confortable sur le côté bâbord avec une table en bois et deux fauteuils, un canapé sur le côté tribord et un espace de navigation/table à cartes.

 

CUISINE :

À l'arrière du salon sur le côté bâbord, cuisine en U entièrement équipée avec :

Plans de travail en Corian

Deux éviers, eau chaude et froide

Conteneur à déchets

Cuisinière à gaz Force 10 avec 4 feux et four.

Hotte aspirante

Réfrigérateur à chargement frontal 240L

Crisper à ouverture frontale 240L

Congélateur à ouverture supérieure 150L

Machine à glaçons Vitrifrigo

 

COUCHE DE MAÎTRE :

Cabine du propriétaire à l'arrière avec deux grands lits simples de chaque côté, salle de bain attenante et cabine de douche séparée. Il y a des armoires, des casiers pour le rangement et au milieu un coiffeuse/bureau d'écriture.

 

COUCHANTS DES INVITÉS :

Deux cabines d'invités à l'avant du salon. Sur le côté bâbord, une avec un lit double et sur le côté tribord, une cabine avec lits superposés, les deux avec salle de bain/douche attenante.

 

HÉBERGEMENT D'ÉQUIPAGE :

Cabine d'équipage à l'avant avec deux lits simples et salle de bain, cette cabine pourrait également être utilisée comme espace de rangement pour les voiles.

 

AUTRES :

Grand lazaret/rangement à l'arrière avec accès par des trappes de pont.

Lave-linge/sèche-linge Hoover installé dans la cabine d'équipage.

 

 

ÉQUIPEMENT MÉCANIQUE ET ÉLECTRIQUE

MOTEUR : Cummins 4BT3.9-M 97KW (130 ch),

MOTEUR ENTRETIEN : Septembre 2022

TYPE DE PROPULSION : Transmission par arbre avec hélice à 4 pales Brunton Varifold

BOÎTE DE VITESSES : ZF Hurth Marine 45A rapport 1:2.5.

STABILISATEURS : N/A

GÉNÉRATEURS : Westerbeke 9.4 KW BTB dans un caisson insonorisé. Sortie 230 V ; prises AC dans tout le bateau.

GÉNÉRATEUR ENTRETIEN : Septembre 2022

ALIMENTATION À QUAI : 230v - 50 Hz alimentation à quai + câble d'alimentation à quai.

BATTERIES : Banc de batteries gel Sonnenschein à cycle profond 12x2v.

BATTERIES DE DÉMARRAGE :

- Moteur principal démarrage 2x12v (système 24v) batteries AGM,

- Générateur 1x12 batterie AGM.

BATTERIES AUXILIAIRES : N/A

CHARGEURS :

- Chargeur Mastervolt 24V 100A pour le banc de batteries de service.

- Chargeur Mastervolt 24V 25A pour le démarrage du moteur principal.

- Chargeur CTEK 12V pour le démarrage du groupe électrogène.

- Alternateur 50A sur le moteur principal pour le démarrage du moteur.

- Alternateur 150A sur le moteur principal pour le banc de service.

TRANSFORMATEUR :

- AC – Transformateur d'isolement pour l'alimentation à quai,

- Convertisseurs DC/DC pour convertir 24V en 12V pour toute l'électronique.

CURRENT D'ENTRÉE :

ONDE SINUSOÏDALE : Inverseur Mastervolt Mass 24/2500 230V

CLIMATISATION : Dometic Marine Air cycle inversé, 5 unités.

CHAUFFAGE : Système de chauffage hydronique Eberspascher, télécommandé

RÉFRIGÉRATEUR/CONGÉLATEUR : 2x compresseurs Iceberg et contrôleurs électroniques

POMPES À EAU : Oui

POMPES DE CALAGE :

- Pompe de cale électrique avec interrupteur à flotteur + pompe de rechange

- Pompe manuelle d'urgence Whale Gusher.

FABRICANT D'EAU : Schenker Modular 150 24v avec contrôleur numérique – 150L/heure, neuf 2018

CHAUDIÈRE À EAU : Sigmar Marine

ADOUCISSEUR D'EAU : -

PRESSION D'EAU : Oui

FILTRE À CARBURANT : Oui

SYSTÈME WC : Toilettes Tecma à chasse sous vide, toutes connectées aux réservoirs d'eaux noires.

MOTEUR PRINCIPAL

Cummins 4BT3.9-M diesel à quatre cylindres 130ch (97kw), rpm max 2500. Boîte de vitesses ZF Hurth Marine 45A rapport 1:2.5. Vitesse de croisière @ 1900 rpm 8.3 nœuds. Accouplement flexible Vulkan. Arbre retiré et vérifié et nouveau palier cutlass installé en 2018. Hélice à quatre pales Bruntons Varifold (neuve 2018). Salle des machines équipée d'une pompe d'extraction d'huile Marco pour les changements d'huile et d'une pompe Marco séparée pour le nettoyage de la cale de la salle des machines. Salle des machines équipée d'un système d'extinction automatique – entretenu en 2020. Échangeur de chaleur retiré, démonté et entretenu en juin 2022. Inventaire complet de pièces de rechange Cummins.

GÉNÉRATEUR

Westerbeke 9.4kw BTB dans un caisson insonorisé. Pompes d'extraction d'huile pour les changements d'huile. Nouvelle pompe à eau installée en 2022 et échangeur de chaleur retiré, démonté et entretenu. Inventaire complet de pièces de rechange.

CAPACITÉ DES RÉSERVOIRS

CARBURANT : 900 L dans 3 réservoirs en acier inoxydable

EAU POTABLE : 870 L dans 3 réservoirs en acier inoxydable

EAU NOIRE : 141L dans 2 réservoirs en acier inoxydable

EAU GRISE : Oui

NAVIGATION & COMMUNICATIONS

Système B&G H5000 complet installé en 2020 ;

- 2X écrans Zeus 3 de 9 pouces aux postes de barre

- Pilote automatique

- Sondeur

- 2x écrans multi et indicateur de vent à 360 degrés dans le cockpit de navigation

- 4x 20:20 sur le mât

- Écran Zeus3 de 12 pouces à la table à cartes

Baromètre B&G

Radar B&G Halo de 48 miles avec capacité à double portée (comme avoir 2 radars - surveiller différentes portées en même temps)

Transcepteur AIS de classe B

2x compas de barre Suunto/Nautor Swan aux postes de barre

Ordinateur Dell + moniteur Acer installé à la table à cartes.

B&G V60 VHF + combiné sans fil pour utilisation sur le pont

Système Inmarsat C

SPARS, ACCASTILLAGE & VOILES

Mât et bôme en aluminium Offshore Spars avec trois étai, peint en blanc (nouvelle peinture Awlgrip 2024/2025). Pôle de spi en carbone, rangement sur le pont. Gréement en tige en acier inoxydable solide (vérification du gréement 2024-2025), baby stay en aramide/forestay intérieur/stays arrière courants et stays de contrôle. Système Harken Battcar (chariots retirés et entretenus en mai 2022). Lazyjacks sur le mât pour le rangement de la grand-voile dans un Lazybag (un nouveau est en commande). Échelons sur le mât pour faciliter le rangement de la grand-voile. Tous les feux de navigation sur le mât sont des feux LED Lopo. Feux LED haut et bas sur le mât. La bôme est équipée de lumières LED pour éclairer les deux cockpits.

Hydraulique intégrée Navtec pour contrôler le backstay et le vang – entretenue en 2020.

VOILES

Grand-voile – North Soft Norlam entièrement lattée avec 2 ris profonds environ 2017. Entretien annuel, bon état.

Génois 130% - North Soft Norlam environ 2017. Entretien annuel, bon état.

Génois n° 3 – Kevlar Olympique

Stay – Kevlar Olympique

Gennaker – North Sails

Spinnaker – North Sails

ÉQUIPEMENT DE PONT

MÂT D'ANTENNE

Mât d'antenne en carbone installé sur le pont arrière pour accueillir des antennes électroniques et un dôme radar. Ce mât dispose également d'un bras de grue en carbone amovible pour soulever un moteur hors-bord. Une lumière LED est installée pour éclairer la Passarella.

 

 

 

ÉQUIPEMENT DE PONT

Tous Lewmar – service complet en juin 2022

 

Principal – 2x 77, électrique auto-tailing à 3 vitesses

Secondaire – 2x 64, manuel à 2 vitesses

Drisse principale – 1x 64, électrique auto-tailing à 2 vitesses

Chariot – 2x 40, manuel auto-tailing à 2 vitesses

Drisse/utilitaire – 1x 64, électrique auto-tailing à 2 vitesses

Drisse/utilitaire – 1x 64, manuel auto-tailing à 2 vitesses

Drisse/utilitaire – 2x 58, manuel auto-tailing à 2 vitesses

Sortie – 1x 30, manuel auto-tailing à 2 vitesses

 

 

ANTIVOLS/EMBRAYAGES/BLOCAGES SPINLOCK

Fil de contrôle du chariot 2x

Extracteurs de chariot de génois 2x

Antivols ZS 3x drisses/utilitaires

Antivol standard 1x drisse de levage/halebas

Antivol standard 1x drisse de enroulement de génois

Antivol standard 3x drisses de ris

Blocs – tous Harken

 

 

WINCH

Winch électrique Lewmar 3000 avec gypsy et cabestan contrôlé depuis le pont avant ou à distance depuis la station de barre. Chaîne de 110m de 12mm (nettoyée et re-marquée en juin 2022). Ancre principale sur rouleau de proue – CQR 75lbs (36kg). Deuxième ancre Fortress rangée dans le lazaret.

TRAVAUX DE TOILE

2x grandes Biminis pour le cockpit de navigation et le cockpit des invités

Auvent de pont au-dessus du mât

Protection contre les éclaboussures au-dessus de la principale écoutille (+ ancienne utilisée pour l'hiver) + cadre pour le cockpit arrière (jamais installé)

Couvre-volants, instruments de tableau de bord et trappe principale de l'écoutille.

“Easystowe” pour la grand-voile.

Toute la toile en tissu Sunbrella.

DIVERTISSEMENT

Système audio Hi-Fi, nouveau 2019. Unité principale Fusion Apollo, amplificateur classe D 24v, caisson de basses, nouveaux haut-parleurs dans le salon, cockpit invité et cockpit de navigation.

Antenne satellite numérique Intellion i4, nouveau 2019.

Téléviseur à écran plat numérique Sony Bravia. Lecteur DVD Blu-ray Sony.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ ET DE PROTECTION

2 échelles de bain en acier inoxydable ; 1 pour la plateforme de baignade, 1 pour l'embarquement au milieu du navire.

Canot de sauvetage de 8 personnes, prochain service prévu en 2023

10 gilets de sauvetage

6 harnais de sécurité

10 extincteurs

Passerelle pliante en carbone + sac de rangement et haubans en carbone

Étrave pour Gennaker.

Grande quantité de pièces de rechange pour moteur, groupe électrogène et autres

TENDRES & JOUETS

Harnais de levage et de remorquage.

MISES À NIVEAU ET LISTE DE TRAVAIL

Indigo VII a un programme annuel rigoureux de maintenance préventive. Comprenant, mais sans s'y limiter, des sorties d'eau annuelles, l'entretien des treuils, des accessoires traversants, de l'hélice, des anodes et un nouvel antifouling. Le moteur principal et le générateur sont entretenus annuellement ou lorsque nécessaire, le dernier entretien a eu lieu en septembre 2022. Le dessalinisateur a été rincé avec des biocides avant l'hiver. Tout l'équipement de sécurité est à jour.

 

Sous la précédente propriété vers 2017, le mât a été retiré pour une révision complète, repeindre le mât et le bôme, nouveau gréement dormant et courant. Un contrôle professionnel des gréements a été effectué en 2018, par la suite une inspection en hauteur du mât a été réalisée avant chaque saison.

 

AMÉLIORATIONS & NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS/MODIFICATIONS depuis 2018 sous la propriété actuelle

 

2018

1. Nouvelle hélice à 4 pales Bruntons Varifold (vitesse et consommation améliorées et fonctionnement plus fluide/silencieux). Arbre d'hélice vérifié, nouveau palier de coupe.
2. Nouveau fabricant de glace Vitrifrigo installé dans la cuisine.
3. Nouveau dessalinisateur Schenker 150l/heure 24v
4. Nouveau RIB en aluminium AB de 3,4 m + nouveau hors-bord Honda 20hp 4 temps. Nouveaux sangles de levage et bridage de remorquage.
5. 8 nouveaux pare-battages en hypalon légers
6. Coque et superstructure polies et cirées.
7. Remplacement de toutes les batteries.
8. Contrôle professionnel des gréements effectué en 2018

 

2019

1. Nouveau système audio hi-fi. Unité principale Fusion Apollo, amplificateur classe D 24v, caisson de basses, nouveaux haut-parleurs dans le salon, cockpit invité et cockpit de navigation
2. Nouvelle antenne satellite numérique Intellion i4
3. Nouveau système de navigation B&G installé. Système H5000 - 2* écrans Zeus 3 de 9 pouces aux postes de barre, pilote automatique, sondeur, 2* écrans multi et indicateur de vent 360 dans le cockpit de navigation, 4 * 20:20 sur le mât, écran Zeus3 de 12 pouces à la table à cartes, radio VHF B&G incl. unité à distance pour utilisation sur le pont, transcepteur AIS classe B, baromètre B&G, radar Halo B&G de 48 miles avec capacité de double portée (comme avoir 2 radars - surveiller différentes portées en même temps)
4. Marches de mât pour aider à grimper sur le bôme.
5. Nouveau hauban intérieur en aramide et baby stay sur ajusteurs.
6. Nouveaux feux de navigation à LED Lopo Lights
7. Nouveau chargeur de batterie Mastervolt 24v dédié à la charge de la batterie de démarrage du moteur principal. Chargeur intelligent 12v pour les batteries de démarrage du générateur

 

2020

1. Le fond de la coque a été débarrassé de l'ancien antifouling et gelshield. La coque a été séchée pendant plusieurs mois et les 5 couches de gelshield et un nouvel antifouling ont été appliqués
2. Modification du canot et des supports de pont pour améliorer le rangement sur le pont. Trou dans le canot pour permettre au baby stay de passer à travers le pont du canot. Le canot est maintenant placé près du mât pour un passage plus sécurisé.
3. Nouveau spray dodger pour le cockpit invité

4. Compresseur d'air installé dans le lazaret pour gonfler les pare-battages, SUP, etc.

    

2021/2022

1. Les chariots de lattes Harken sur le mât ont été retirés et rénovés
2. Ponçage du pont
3. Polissage de la coque et de la superstructure
4. Hélice recouverte de Propspeed
5. Nouveau Easybag pour la grand-voile en commande

 

2024-2025

1. Service/révision complète du gréement, y compris nouvelle peinture Awlgrip du mât et du bôme.
2. Nouveau palier de gouvernail JP3 - sera installé au printemps 2025.  

 

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans le présent document et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure d'inscription.