Nautor Swan 48-148

HULL & APPENDICES

La coque est construite en GRP à simple peau

Finition : Gelcoat bleu drapeau NGA 7344 sur la coque

Bandeau et bande de cove en gelcoat blanc NGA 2000

Plateforme de baignade à ouverture manuelle avec marches sur le tableau arrière

Quille en plomb/bulbe d'antimoine

 

Système de direction

Lame de gouvernail en composite remplie de mousse avec un axe en composite conique soutenu par deux roulements à rouleaux auto-alignants

Direction par câble avec entraînement par chaîne

Quadrant de direction boulonné à l'axe du gouvernail

Volant de direction en acier inoxydable de 60” (1,52m) de type destroyer

Pédestal de direction en composite avec roulements à rouleaux, frein et barre de protection au-dessus de la boussole.

Support sur le pédestal de direction avec affichage de pilote automatique

 

PLANCHER

Le pont est construit en sandwich GRP avec un noyau haute densité sous les équipements de pont

Le pont est fini en gelcoat blanc avec une bande unique en gelcoat bleu drapeau

Teck posé dans les cockpits, les côtés du pont, le pont de la passerelle et le renfoncement central

Le teck est collé et sous vide sans vis

Bordé de teck non verni

Équipement de pont

Taquets de mouillage pop-up Versari-Delmonte. Trois paires : proue, poupe et milieu

Poteau en fibre de carbone sur le pont arrière pour supporter le scanner radar, le cor de brume, l'antenne GPS et les lumières

Lignes de vie en acier inoxydable avec portes des deux côtés.

Siège en teck dans le pupitre de proue

Prise pour mât de pavillon sur le pushpit.

Proue en acier inoxydable avec deux rouleaux de chaîne.

Bowsprit amovible avec bloc Harken H1974

Rangement pour 2 bouteilles de gaz sous le siège du barreur avec drainage.

Guindeau électrique Lewmar Concept 2 installé sous le pont

 

Winches par Lewmar

Winch principal 64.3 sur le dessus – électrique

Winch secondaire 60.2 auto-tailing

Winch de grand-voile 60.2 auto-tailing

Halyards 60.2 auto-tailing (une électrique pour le halage de la grand-voile)

 

Matériel de navigation

Matériel de pont Harken

Bloqueurs Spinlock

INTÉRIEUR

Arrangement général

 

Général

Teck avec finition satinée à la main pour tous les bois visibles.

Planchers avec placage de teck posé avec accès à la cale.

 

Cabines invités avant (tribord & bâbord)

Lits fixes supérieurs et inférieurs. Placards suspendus à l'avant.

Deux tiroirs sous chaque lit inférieur. Petites étagères au-dessus des têtes de lit.

 

Cabine arrière

Lit double côté bâbord avec lit simple côté tribord et placard avec tiroirs entre les lits.

 

Salle de bain

Moulage en GRP avec bac de douche, recouvrant les cloisons jusqu'à la hauteur du lavabo. 

Lavabo, douche, évier, miroir et placards de rangement

WC PAR – grande cuvette. Le WC arrière se vide soit dans un réservoir de 45 litres (11,9 gallons US) soit dans des vannes de mer. Le réservoir est vidé par une pompe électrique et une aspiration de pont.

 

Salon

Côté bâbord, banquette en forme de "L" avec table et banquette sur la ligne centrale.

 

Cuisine

Cuisinière Force 10 en acier inoxydable à trois brûleurs avec four, suspendue et équipée de protections. 

Protection contre l'échec de la flamme sur les brûleurs. 

Robinet d'arrêt de gaz manuel adjacent à la cuisinière.

Arrêt à distance et détecteur de fuite près de la bouteille de gaz avec interrupteur de contrôle et voyant d'avertissement dans la cuisine.  

Évier en acier inoxydable avec robinet mélangeur. Tiroirs pour ustensiles de cuisine.

Étagère à assiettes à séchage dans le placard au-dessus des éviers.

Réfrigérateur et congélateur Iceberg avec compresseur sur le moteur. 

Plan de travail Corian Cameo White.

 

MOTEUR & SYSTÈMES 

Volvo Penta MD 22 KW 41.9 (57 HP) installé sur un support flexible, inverseur MS2A, boîte de vitesses 3.0:1. 2020 complètement révisé

Panneau de contrôle du moteur intégré à tribord dans le cockpit, avec porte de protection en acrylique. Hélice à trois pales Max-Prop, diamètre 570 mm.

Un réservoir de 300 litres (79 gallons US) avec vannes d'arrêt et jauge de niveau. Séparateur d'eau avec alarme sur la ligne d'alimentation, ligne de retour du réservoir. Les évents du réservoir sortent à l'extérieur. Remplissage de carburant sur le pont côté tribord.

 

Systèmes de plomberie

Deux réservoirs d'eau, capacité totale de 430 litres avec jauges de niveau

Eau chaude et froide sous pression dans la cuisine et les salles de bain

Chauffe-eau AC de 22 litres (également chauffé par le calorifère du moteur)

Entrée de remplissage sur le pont

Les évents du réservoir se drainent dans l'évier de la cuisine.

Pompe à pied pour le robinet de l'évier de la cuisine.

  

Deux pompes de cale manuelles, une en bas et une dans le cockpit, se drainent dans les vannes de mer au-dessus de la ligne de flottaison.

Drain du réfrigérateur et du congélateur avec pompe manuelle pour évier/douche.

Dessalinisateur de 400 litres (105 gallons) par heure fonctionnant sur le moteur.

Douche de pont chaude et froide.

 

 

Système de drainage

Les éviers de la cuisine se drainent par la vanne de mer.

Les douches et l'évier se drainent dans des réservoirs respectifs de 40 litres de capacité chacun qui se vident avec des pompes électriques vers les vannes de mer au-dessus de la ligne de flottaison.

 

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

 

Système DC

Batteries de service 2 Lithium 12,8V 300ah chacune 2025

Batterie de démarrage du moteur 12 V, 90 Ah

 

Système AC

Un alternateur de 24 V 70 A pour charger la batterie de service et un alternateur de 12 V 60 A pour la batterie de démarrage.

Les batteries de service peuvent être chargées par le chargeur de batterie de 50 A.

Entrée de courant de quai 230 V 25 A

 

Chargeurs/Inverters

Chargeur de batterie de service de 50 ampères

Alternateur de 24V 70 ampères pour charger la batterie de service, alternateur de 12V 60A pour charger la batterie de démarrage

GÉNÉRATEUR FISHER PANDA 5.000i MVPV-N 2025 complètement révisé

SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES

 

Instruments de navigation

2 instruments de navigation B&G Zeus 3 2020 avec :

- transducteur pour la vitesse, la température et la profondeur

- transducteur anémomètre au sommet du mât

- Répéteurs numériques LCD à :

- Instruments de vent analogiques dans le cockpit arrière

            -Station de navigation

-Barre

-Cockpit arrière

-3x affichages sur le mât

B&G traceur de cartes/Radar à la station de navigation

Compas Suunto, diamètre 135 mm, installé sur le pédestal du volant.

Pilote automatique hydraulique B&G Autohelm – de rechange - Raymarine ST7000 -

CAMÉRA THERMIQUE FLIR M232

 

Systèmes de communication

Radio VHF

STARLINK

 

Systèmes de divertissement

Téléviseur intelligent 22” 2025

 

MAT & GRÉEMENT

Mat offshore en fibre de carbone à trois étages

Bôme Park Avenue en fibre de carbone

Gréement de tête

Tous les mâts peints en blanc allgrip

Rail Antal 50 pour grand-voile à lattes

Rail Antal 40 pour trysail

Lazy jacks en Spectra

Le mât est monté à travers le pont sur un support de mât composite avec un patin mobile pour l'ajustement de l'inclinaison du mât.

Plaques de chaîne de hauban en acier inoxydable, boulonnées et collées à la cloison.

Gréement courant, hauban intérieur et baby stay en Kevlar

Pôle de spinnaker en fibre de carbone

Bôme plus longue que la norme E= 6,06

Trois points de ris

 

Hydraulique de gréement

Système Navtec à quatre voies 50 dans le cockpit

Vang hydraulique Navtec

Tendeurs de dos hydraulique séparés

 

ÉQUIPEMENT

 

Équipement général

Petite capote pour le hublot d'entrée principal

Table de cockpit

 

Équipement de sécurité

Extincteurs à distance à l'entrée du hublot et dans la zone moteur.

Extincteur portable sous le pont au centre du bateau.

Deux extincteurs portables pour la version 3 cabines