Nauticat 44 Pilot House

Préambule

Conçu par Kaj Gustafsson et construit par Nauticat Yachts Oy en Finlande, le Nauticat 44 est un yacht de croisière océanique à long rayon d'action, populaire, avec un poste de pilotage central. Gréement en sloop avec une longue quille. Un avant-deck clair et ouvert et des côtés dégagés facilitent la navigation. Un grand poste de pilotage central avec un espace assis ample offre une protection totale contre les éléments. L'aménagement intérieur fonctionnel, bien équipé et spacieux, avec sa grande cabine arrière et de nombreuses fenêtres pour la lumière et la ventilation, donne une impression d'espace et une expérience de vie agréable à bord pour jusqu'à huit personnes. De nombreuses caractéristiques en bois traditionnelles ajoutent à cet attrait.

Détails du bateau

Inventaire

MÉCANIQUES

• Moteur Perkins Sabre 135 ch moteur diesel 6 cylindres.
• Hélice fixe à trois pales entraînée par arbre.
• Dernier service 2024
• Propulseur d'étrave électrique
• Système 12 volts avec alimentation à quai 240 volts.
• 3 Batteries 1x Démarrage moteur à 170 Ah
• 2x Domestiques à 220 Ah Chargées via moteur et alimentation à quai
• Chargeur intelligent Mastervolt IVO 240v
• Générateur Fischer Panda P4000s Neo PMS 230v 4 KVA Neuf août 2021 avec seulement 3 heures de fonctionnement
• Système d'eau Système d'eau chaude et froide sous pression par une pompe Jabsco parmax4.
• Eau chaude fournie par calorifère moteur SSL et élément chauffant 240v.
• Fabricant d'eau Schenker 220v en état hivernisé non utilisé depuis 2006
• Lavage de pont d'ancre
• Réservoir 1 x Réservoir d'eau d'une capacité de 650 litres
• 2x Réservoirs de carburant d'une capacité totale de 950 litres
• 1x Réservoir de retenue d'une capacité de 635 litres

GRÉEMENT DE MÂT ET VOILES

• Gréement de sloop en alliage avec double étai par Selden
• NOUVEAU gréement dormant 2022 et tout le gréement courant a été remplacé par des cordages de la plus haute qualité ou est à bord en attente d'une journée calme pour passer les drisses pour la grand-voile et le génois
• Boom avec vérin à gaz
• Furling de génois dans le mât par Furlex
• Voiles
  • Grand-voile Dacron par North Sails 2002.
  • Génois 130% Dacron par North Sails 2002.
  • Gennaker Nylon 0,75 oz par North Sails 1988 avec option de furling ou de snuffer.
  • Winches 2x Winches Harken 44ST pour génois.
  • 2x Winches Harken 44ST pour gennaker.
  • 2x Winches Anderson 28ST pour drisse.
  • 1x Winch Harken 32ST.

HÉBERGEMENT

Excellente visibilité avec des vues panoramiques à 360 degrés depuis la station de pilotage intérieure et beaucoup de place dans le poste de pilotage pour que les invités puissent faire partie de la croisière.
Incroyable cabine arrière du propriétaire avec lit queen au centre et salle de bain attenante avec compartiment de douche séparé en face de la salle de bain.

La cabine arrière offre une complète intimité et séparation de la grande cabine avant pour les invités avec une salle de bain adjacente. Le grand canapé du salon est idéal pour des croisières en famille et se transforme en un lit double supplémentaire pour des invités supplémentaires.

La cabine au milieu a des lits superposés double et simple et peut être convertie en canapé en inclinant simplement le lit simple. Une grande cuisine avec réfrigérateur debout, et congélateur séparé, beaucoup d'espace de comptoir et de rangement, également uncuisinière à induction électrique à la pointe de la technologie alimentée soit par l'alimentation à quai soit par le générateur : plus sûr : pas de gaz à bord (notez que le hors-bord est également électrique donc pas d'essence non plus. Caractéristique de sécurité clé à mon avis). Ancienne cuisinière à gaz disponible si désiré. Deux feux avec four Eberspacher B5LC chauffage à air pulsé.

Elle a également un congélateur, et deux réfrigérateurs, un à chargement par le haut, un à chargement par la porte. Et un fabricant d'eau de mer (désalinisateur) qui n'est pas mis en service mais peut l'être.

Revêtement en Alcantara bleu clair dans le salon et matelas de couchette bleu foncé.

INVENTAIRE

Électronique :

• Compas de direction Sunto D116
• Tri-data Vitesse et profondeur à l'intérieur du poste de pilotage
• ST60 Vitesse et direction du vent à l'intérieur du poste de pilotage
• ST6001+ Pilote automatique à l'intérieur du poste de pilotage
• Traceur de cartes et affichage radar Raymarine RLC80C à l'intérieur du poste de pilotage ICS Nav 6 Navtex à l'intérieur du poste de pilotage
• ST60 Vitesse à l'extérieur du poste de pilotage
• ST60 Profondeur à l'extérieur du poste de pilotage
• ST60 Vitesse et direction du vent à l'extérieur du poste de pilotage
• ST6001+ Pilote automatique à l'extérieur du poste de pilotage
• Nouvelle antenne radar / scanner

• Raymarine :

  Axiom+ 12 Écran multifonction

  RMK-10 Clavier

  Radar Doppler Quantum Q24D avec câble d'alimentation et de données de 10 m

  Transcepteur AIS700 Classe B

  Kit d'adaptateur SeaTalk à SeaTalkNG

  Câbles SeaTalkNG et autres composants de mise en réseau

  Montage de mât pour radar Quantum

  ICOM :

  Transcepteur marin M330GE

Amarrage et ancrage :

• Ancre principale CQR 35kg avec chaîne de 70m
• Ancre de kedge chez le propriétaire et disponible
• Guindeau électrique Lofrans Falcon 1500w avec télécommande
• Amarrages et pare-battages
• Échelle de pare-battage
• Perche de bateau

Sécurité :

• Canot de sauvetage NOUVEAU sur berceau sur le rail de poussoir
• Anneaux en forme de fer à cheval
• Extincteurs et 1 automatique dans le compartiment moteur d'origine
• Couverture anti-feu
• Pompe de cale électrique
• Pompe de cale manuelle
• Corne

Général :

• Échelle d'embarquement
• Passerelle actuellement non installée à l'adresse du propriétaire
• Capotes autour des rails arrière
• Bimini
• Lumières de navigation
• Horloge et baromètre et température / humidité
• Radio et lecteur CD
• Lave-linge Candy

COMMENTAIRES DU PROPRIÉTAIRE ET HISTORIQUE DE SERVICE
Raffi n'a eu que trois propriétaires depuis le neuf.

Le premier propriétaire l'a gardée en Italie et elle a été très bien entretenue par lui.

Le deuxième propriétaire l'a possédée pendant 15 ans. Ses commentaires à suivre : "C'est un excellent yacht de mer avec une bonne vitesse de navigation et le très fiable moteur Perkins de 135 ch donne une bonne vitesse de 7 à 8 nœuds à 1700 tours. La coque en V ne claque pas comme les yachts modernes et le poste de pilotage en fait un bateau très confortable par tous les temps. L'huile moteur et les filtres à carburant changés chaque année indépendamment des heures de la saison précédente. L'huile de boîte de vitesses changée et le filtre nettoyé tous les deux ans. Tous les services moteurs effectués par le propriétaire avec quelques factures fournissant la preuve des remplacements de filtres."

Le propriétaire actuel a acheté le bateau en 2022 et a effectué les opérations suivantes :-

• Tous ses gréements dormants remplacés. Tout le gréement courant a également été remplacé ou est à bord en attente d'une journée calme pour passer les drisses pour la grand-voile et le génois. Tous de la plus haute qualité.
• Retiré tout le gaz et l'essence et elle a maintenant une cuisinière à induction à la pointe de la technologie (fonctionne avec l'alimentation à quai ou le générateur) et un hors-bord électrique.
• Elle a un spinnaker de croisière/gennaker avec un gréement de forestay enrouleur.
• Elle a un canot de sauvetage tout neuf monté sur le poussoir
• Tous ses équipements électroniques (radar, radio, traceur et AIS) sont neufs :-
• AIS
• Nouveau grand traceur
• Nouvelle windex et instrument
• Nouveau radio numérique
• Nouveau radar haute définition (vraiment excellent affichage)
• Navtex

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.