Morris Frances 26

SV Lilyanna Blue est un exemple parfaitement entretenu du classique Morris Frances 26.
Taille économique pour une croisière confortable autour de la mer de Cortez ou n'importe où dans le monde.

Équipement et mises à jour :

 Navigation & Électronique

• Radar Garmin GMR Fantom 18x – Avec la technologie MotionScope
• Garmin GPSMAP 943xsv – MFD de 9" avec cartes Navionics+ des États-Unis et du Canada

 2 écrans Garmin pour lire les instruments

 Instrument de vent Garmin câblé

• Connecteur de pont étanche – 2 broches, 15A, 12V (CH.Brass)
• Fil de sécurité étamé (8/2 plat rouge/jaune) – 30 pieds

⚙️ Équipement de pont & Ancrage

• Treuil vertical Lewmar V700 – 12V, en acier inoxydable, s'adapte à une chaîne de 6/7 mm ou 1/4"
• Télécommande de treuil à 2 boutons avec câble
• Corde d'ancre en nylon Yale 1/2" Brait – 100 pieds
• Chaîne galvanisée de 1/4” BBB à chaud – 175 pieds
• Thimble galvanisé lourd + épissure sur mesure – Épissure Brait-à-chaîne avec thimble
• Montage de rail d'ancre en acier inoxydable de style Fluke – Pour ancre de style Danforth

 Pilote automatique

• Pilote automatique Raymarine ST2000+ – Pour des navires jusqu'à 10 000 lbs

 Électrique

• Clams de câble (Scanstrut et Blue Sea Systems) – Pour une entrée de câble étanche
• Supports de fusibles + fusibles AGC/MDL (3A, retard)
• Interrupteur à bascule – Marche/Arrêt
• Ruban électrique blanc – PVC, certifié UL
• Nouvel onduleur de 1000 watts

 Coque & Extérieur

• Peinture de fond ablative Aqua-One (bleue) – 1 gallon, à base d'eau

 Gréement & Corde

• Corde – 3/8" Sta-Set double tressée bleue – 75 pieds
• Corde – 1/4" polyester à 3 brins – 6 pieds
• Couteau de gréement – en acier inoxydable deluxe

 Éclairage

• Lumière de dôme (LED blanche/rouge) – 4", plastique noir, 10–15V

 Cartes de navigation

• Kit de cartes de la région 2 : Frontière canadienne à Block Island

 Sécurité

• Corne de signalisation de sécurité à gaz comprimé – 120 dB, classée pour des bateaux jusqu'à 65 pieds

Nouveau Génois 135%
Nouveau Foc 95%
Nouveau Lazy Jacks pour que les Lazy Jacks n'interfèrent pas avec le levage de la Grand Voile
Nouveau BBQ en acier inoxydable - Monté sur rail
Nouveau Bimini avec un design spécial pour qu'il s'accorde avec la poupe en canoë

COMMENTAIRES DE SON CONCEPTEUR :

Chuck-Paine a conçu les Morris construits Frances 26 Cutters. Chuck Paine l'a construite pour son usage personnel. Voici ses commentaires : 
"J'ai conçu FRANCES pendant l'hiver 1975 pour mon propre usage. Elle devait incarner tout ce que je sais sur la conception de navires de croisière efficaces en construction en fibre de verre, capable de croisières annuelles vers et parmi les îles des Caraïbes, suffisamment petite pour correspondre à mon budget limité mais assez grande pour survivre en toute sécurité à une tempête en mer.  Pourtant, elle est assez petite pour que je puisse gérer le peu d'entretien requis avec la construction en fibre de verre, capable d'être amarrée à côté d'un quai de pêcheur local à marée descendante pour une attention périodique au fond, ou même remorquée derrière un bon Maine Peapod si le moteur et le vent choisissent de tomber en panne .simultanément. Ensuite, il y a toujours le rêve ultime d'une circumnavigation, et eh bien, un an, je pourrais juste trouver le temps et avoir économisé les frais du canal de Panama et quelques boîtes de ravioli.

De nombreux passages océaniques ont été réalisés dans des bateaux plus petits. Le croiseur côtier ou le marin rêvant de lieux plus lointains trouvera une capacité rassurante dans son Frances. C'est un double extrémité. Pas aussi rapide qu'un tableau ou une tige de contre, mais pas beaucoup plus lent non plus, et les qualités de maintien en mer sont si bien connues qu'il n'est pas nécessaire de les répéter ici. De nombreuses heures ont été consacrées à développer la forme de la coque, y compris la sculpture et la perfection progressive d'un demi-modèle. L'entrée est modélisée assez aiguisée (le yacht de course le plus rapide que j'ai jamais conçu de taille comparable avait un angle d'entrée de 22 degrés). L'extension de la quille est portée jusqu'au 'corps de canoë' de la coque avec un rayon de fairing très serré. Cela permet à l'ensemble de la quille d'agir comme une aile verticale et ainsi d'empêcher le dérive. Le gréement est haut et étroit, augmentant le bord d'attaque des voiles. Ces trois facteurs font de FRANCES un bateau marin. Elle a un franc-bord assez élevé. Cela est utilisé avant et arrière pour fournir des bastingages de 4 pouces autour du pont avant et arrière. Maintenant, les bastingages sont devenus démodés sur les bateaux de course, mais une fois que vous naviguez avec de bons bastingages ainsi que des lignes de vie entre vous et l'au-delà, vous ne retournerez pas en mer sur un bateau qui n'est pas ainsi équipé. Au milieu, le franc-bord élevé combiné à un pont affleurant est responsable de tout cet espace agréable en dessous des ponts. Je voulais finir avec un bateau qui pouvait bien porter sa voile (un conflit essentiel entre les yachts de croisière et de course, la stabilité étant pénalisée dans ce dernier pour des raisons de notation.) D'un autre côté, je voulais la performance de vague souhaitable d'un bateau tendre. C'est-à-dire, un qui est un rouleau facile. Il n'y a qu'une seule solution à ce conflit apparent. J'obtiens la capacité de porter la voile de la displacement modérément lourde (directement proportionnelle au moment de redressement). J'atteins un mouvement facile en façonnant les sections de la coque avec un angle de déadrise élevé et des fonds très faciles, ou plus techniquement, en concevant une forme avec un métacentre bas. Le résultat est une coque qui est facilement entraînée et a une surface mouillée relativement moins importante pour sa longueur que de nombreux yachts de sa taille."