Meta Delu 40

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Construit pour l'aventure, ce ketch META Dalu 40 présente une construction en aluminium Strongall®, un pedigree éprouvé en haute mer et un refit complet. La coque et les côtés sont prévus pour un sablage et une nouvelle peinture cet hiver. META Dalu 40 Un véritable voyageur en haute mer Certains yachts sont construits pour le confort. D'autres sont construits pour la vitesse. Mais de temps en temps, un yacht est construit pour quelque chose de plus grand : pour le pur romantisme de traverser des océans, de poursuivre des horizons et de répondre à l'appel de l'aventure. C'est le META Dalu 40. Conçu par Joubert-Nivelt et fabriqué par le chantier naval META en aluminium Strongall, Glouton capture l'essence du véritable croiseur en haute mer. Il est solide, autonome et prêt à tout. Plus qu'un voilier, il est un passeport pour les endroits sauvages du monde, des alizés de Polynésie au silence glacial du Passage du Nord-Ouest. Ses lignes sont fonctionnelles, son gréement en ketch équilibré, ses systèmes soigneusement refaits entre 2018 et 2021 pour vous emmener plus loin et vous garder en sécurité. Descendez en dessous et vous trouverez la chaleur du bois, la praticité d'un atelier et la promesse silencieuse de longues traversées faites dans le confort. Sur le pont, ses voiles et son gréement sont conçus pour le type de voyage qui remplit des journaux et crée des légendes. Fraîchement sorti d'un refit de coque sous-marine en 2022, et avec sa coque et ses côtés prévus pour un sablage et une nouvelle peinture cet hiver, Glouton est prêt pour sa prochaine grande aventure. Que votre rêve soit l'exploration des hautes latitudes, une traversée océanique ou simplement vivre une vie sans limites, ce META Dalu 40 est le yacht qui peut vous y emmener. Glouton, un META Dalu 40, est un yacht d'exploration exceptionnellement robuste conçu par Joubert-Nivelt et construit par le chantier naval META en France. Construit selon le processus breveté Strongall® de META, la coque est faite de plaques d'aluminium épaisses (jusqu'à 20 mm au fond) qui garantissent une résistance, une sécurité et une durabilité inégalées. Ces yachts sont réputés pour leur pedigree d'expédition et leur capacité à résister aux environnements les plus rudes, des hautes latitudes aux mers tropicales. Commandé à l'origine en 1998 et lancé en 2001, Glouton a navigué largement de la France aux Caraïbes, en passant par la Polynésie et vers la Colombie-Britannique, toujours entretenu et amélioré professionnellement. Entre 2018 et 2021, il a subi un refit complet en préparation d'une expédition dans le Passage du Nord-Ouest, y compris un gréement renouvelé, des voiles, des systèmes électriques, de plomberie, hydrauliques et intérieurs. Il offre un intérieur prêt pour l'expédition avec une cabine avant, un salon spacieux, une cabine arrière, une cuisine bien équipée et un atelier à tribord avec un inventaire complet d'outils et de pièces de rechange. Les systèmes comprennent un dessalinisateur, une génération solaire et éolienne, une direction hydraulique professionnelle, un gréement surdimensionné et un diesel Nanni fiable. Le navire transporte également un RIB en aluminium/Hypalon AB avec un hors-bord Nissan récent. Sa coque sous-marine a été entièrement traitée en 2022 avec un apprêt époxy en cinq couches et un antifouling. La coque et les côtés sont prévus pour un sablage cet hiver, avec les côtés à être refaits dans une peinture antidérapante durable TOPLAC®. Cela garantit qu'il sera livré à son prochain propriétaire structurellement impeccable et fraîchement revêtu, prêt pour son prochain voyage. Avec son plan de voilure hybride, sa structure renforcée et son équipement complet pour l'expédition, Glouton est une occasion rare pour les marins sérieux à la recherche d'un yacht construit pour traverser des océans et explorer les horizons les plus lointains. Dimensions Longueur sur le pont : 12,88 m (42,26 ft) Longueur totale (LOA) : 13,8 m (45,27 ft) Largeur : 4,00 m (13,12 ft) Tirant d'eau : 1,60 m (5,25 ft) Hauteur sous le pont : 13,4 m Hauteur sous barrot : 1,95 m salon, 1,85 m arrière Capacité Réservoir de carburant : 600 L + 60 L décantation (réservoir de diesel dans la quille, inspectable) Eau douce : 440 L (cinq réservoirs) Eaux grises : 60 L Eaux noires : 60 L Moteur Nanni diesel HE5280 – 92 HP (5 cylindres) Environ 1 500 heures Consommation : 1,3 L/h à 1400 tr/min ; 2,8 L/h à 1800 tr/min Vitesse de croisière : 6 nœuds Vitesse max : 8 nœuds Transmission par arbre avec boîte de presse-étoupe à bain d'huile META Électronique et navigation Radar Furuno Instruments B&G Triton II (2018) Pilote automatique Simrad + répétiteur AP24 (2017) Transpondeur AIS NAIS500 GPS & Navtex GP32 VHF GX1400G DSC (2022) Téléphone satellite Iridium Extreme 9575 EPIRB + balises AIS McMurdo + VHF portables Équipement Gréement dormant remplacé 2023 Voiles en laminate hybride (2019) : grand-voile, génois, mizzén, foc, voile de tempête Guindeau LOFRANS Falkon (2020) avec ancre primaire SPADE Dessalinisateur HRO Seafari 60 L/h Panneaux solaires + générateur éolien avec contrôleurs Victron MPPT RIB en aluminium/Hypalon AB (2021) avec hors-bord Nissan de 18 HP (2020) Générateur portable de 3000W Chauffage diesel Refleks (prêt à installer) Gouvernail Fleming à pilotage automatique Atelier entièrement équipé avec outils, pièces de rechange et station Sailrite BBQ Magma + matériel de pêche