McConaghy Ker 46+

Inventaire

QUILLE, AILE ET BULBE
Une quille en plomb en forme de 'T' profonde et généreusement dimensionnée avec un rapport
Ballast à Déplacement élevé
La quille et l'attache de la quille dépassent les réglementations structurelles ISO
de Classe A avec approbation de plan par Germanischer Lloyd
Quille en fer SG profonde avec carénages composites
Bulbe en plomb en forme de T
Structure de quille en carbone optimisée pour la rigidité
L'aile et le bulbe sont livrés carénés et sous-couchés

PLUMBING
Pompe à main d'eau douce au lavabo de la cuisine
Toilettes légères
2 pompes de cale manuelles
2 x réservoirs de vessie d'eau douce de 50 litres

INTÉRIEUR
Station de navigation et siège sous le cockpit
Cuisine : évier, cuisinière à double brûleur sur mesure, 1 x glacière
Enceinte de toilettes fermée
8 x couchettes à tuyau
Coffre moteur avec marches intégrées en bas

Pont

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES
Longueur hors tout 13,7 M
Déplacement 5500 Kg
Largeur 4,50 M
Tirant d'eau 3,35 M
Catégorie structurelle ISO A Catégorie OSR ISO 1

CONSTRUCTION
Construction entièrement en carbone avec un sandwich en carbone/époxy/mousse consolidé sous vide tout au long avec renforcement en fibre unidirectionnelle.
Une conception structurelle entièrement optimisée utilisant des techniques avancées d'analyse par éléments finis.
Conçu et construit conformément aux réglementations structurelles ISO pour la 'Classe A' avec approbation de plan par Germanischer Lloyd. Composants internes non structurels en composite sandwich léger
Finition peinture Awl Craft blanche sur les côtés supérieurs et les zones brillantes du pont. Finition peinture zones antidérapantes sur le pont.
Sol du cockpit : Ruban antidérapant Sous la ligne de flottaison Fini avec une couche d'apprêt époxy

Structure
Portant l'optimisation structurelle à des niveaux rarement vus en dehors de la Coupe de l'América, la dernière stratification est le produit de l'optimisation du poids structurel par rapport à la rigidité, et la déflexion de la forme sous les charges de navigation est prise en compte dans la définition de la forme moulée. La construction est réalisée à partir de carbone pré-imprégné et de mousses soigneusement sélectionnées tout au long ; un gain de poids important par rapport à la méthode de construction utilisée sur le design infusé Ker46. La structure de support de la quille et du mât suit notre approche éprouvée, construite dans l'autoclave sur des moules en aluminium usinés pour fiabilité et précision.

Machinerie

MATÉRIAUX DE PONT
2 x Winches principaux entraînés Harken 65.3 STR UD
1 x Harken MX monté sur un piédestal à l'arrière du chariot
1 x Winches de fosse Harken 50.2 STP
2 x Winches de drisse Harken 50.2 STP
2 x Winches de hauban Harken 46.2 STP
Système de chariot Harken ‘Pro-Trim’
9 x Clutches Spinlock avec organisateurs sur mesure
Stanchions aérodynamiques en composite, Pushpit & Pulpit
Lifelines en fil d'acier inoxydable 1/19
5 x Hublots de canot transparents sur les côtés du cockpit pour le rangement des cordes
Hublot avant coulissant avec joint gonflable
Système de chute de cordage menant au winch principal
Poches pour poignées de winch en fibre de carbone McConaghy
Rails de pied de pont avant conformes à la norme ORC

SYSTÈMES DE DIRIGEABLE
Gouvernail en carbone préimprégné autoclave
Lame de gouvernail en mousse Corecell, peau en carbone
Barre en fibre de carbone autoclave + extension de barre Spinlock
Palier de gouvernail auto-alignant JP3 supérieur et inférieur

MACHINERIE
Moteur diesel Yanmar de 40 ch avec Sail Drive
Hélice repliable à 2 pales
Contrôle de gaz encastré Spinlock
Réservoir de carburant rigide en plastique de 70 litres

ÉLECTRIQUE
Éclairage rouge/blanc dans le salon, la cuisine, les toilettes et les zones de navigation
Panneau de commutation 12 volts DC Interrupteur d'isolement/sélection de batterie
2 x Batteries de service,
1 x Batterie moteur
Feux de navigation montés sur le Pulpit et le Pushpit

Rig

Gréement et Gréement de Mât (fourni par le propriétaire)

PLAN DE VOILE
P 19,30 M
E 6,00 M
I 17,72 M
J 5,10 M
SPA 235 M²
STL 7,5 M

GRÉEMENT - Southern Spars ou Halls Spars ou Axxon
Gréement en carbone à haut module
2 x ensembles de diffuseurs en carbone
Gréement standard Nitronic 50
Backstays en Kevlar
Bôme en carbone
2 lignes de ris avec embrayages intégrés
Tuff Luff Head Foil
Verrouillage optionnel sur les drisses

GRÉEMENT
Drisse de grand-voile 2:1
1 x drisse de foc fractionné
1 x drisse de spin/foc fractionné
2 x drisses de spi de tête de mât
1 x drisse de grand-voile
2 x drisses de spi
2 x drisses de foc
Cunningham principal avec achat
Achat de tirant d'oreille
2 x lignes de ris
Achat de tangon
Chariot de foc dans l'ajusteur de tirage avec achat
Ajusteur de tirage de foc avec achat
2 x lignes de tack de spi
1 x bobstay

Hébergement

Paquets de voile fournis par le propriétaire.

Devis détaillés disponibles sur demande.