Mason 43 Cutter

DÉTAILS DU VÉHICULE

HULL & DECK:

• Coque peinte en blanc avec Alexseal - également dans le cockpit ; fond bleu.
• 2016 le fond a été poncé et recouvert d'époxy avec 3 couches.
• Les ponts en teck ont été retirés et des ponts en fibre de verre ont reçu une peinture beige antidérapante.
• La coque a été fabriquée à la main selon les spécifications de Lloyd's et 100 A1 avec des longerons longitudinaux sur toute la longueur.
• Coque en fibre de verre solide, ponts en sandwich de fibre de verre.
• 13 hublots en acier inoxydable et 3 couvercles de trappe en Lexan avec moustiquaires.
• Vents Dorade en acier inoxydable ; barres de sécurité et rampes de chaque côté du mât.
• Tout le teck extérieur est fini avec du vernis Allwood.
• Grille en teck dans le cockpit ; table de cockpit en teck.
• Trois dossiers en teck sur mesure dans le cockpit.
• Rampes avant et arrière en acier inoxydable et haubans en acier inoxydable.
• Double filières sur le côté tribord en fil d'acier inoxydable recouvert de vinyle.
• Double filières à l'arrière du côté bâbord en ligne Dyneema.
• Treuil Muir 12V - moteur entretenu en 2017, uniquement pour remonter.
• Deux ancres CQR de 45 lb ; également une grande Danforth.
• Chaîne galvanisée de 250' et cordage en nylon.
• Gallows de bôme.
• Davit en acier inoxydable monté sur la rampe arrière.
• Volant recouvert de cuir d'élan sur le binnacle avec compas Ritchie.
• Passerelle à tribord avec un dodger de trappe bleu foncé

TANKAGE: 

Carburant : 125 gallons dans deux réservoirs sous les couchettes arrière - 77 gallons et 48 gallons dans des réservoirs en acier doux.

Eau : 200 gallons dans 5 réservoirs en acier inoxydable - deux sous le banc bâbord ; un sous le sol de la cabine et deux sous le banc tribord.

Eaux usées : Environ 30 gallons dans un réservoir en fibre de verre sous le lit en V avec une pompe de décharge manuelle à valve Y ou une pompe de pont. Chauffe-eau : 6 gallons.  

MOTEUR & MÉCANIQUE: 

• Perkins 4-108, 50 ch diesel, 4 cylindres, FWC.
• Moteur retiré et entièrement reconstruit en 2006. 
• Environ 1849 heures depuis la reconstruction.
• Transmission hydraulique Velvet Drive.
• Nouvelle arbre en acier inoxydable. 
• Hélice à 3 pales.
• Vitesse de croisière : 6-7 nœuds.   

ÉLECTRIQUE: 

• Système 12V DC.
• 2020 batterie Lithium de 200 amp pour la maison (peut nécessiter une autre batterie Lithium pour la maison).
• Batterie au plomb pour le démarrage du moteur (ancienne).
• Alternateur de 200 amp.
• Systèmes de gestion de batterie - nécessite une mise à jour logicielle.
• 2 panneaux solaires de 460w au total sur le dessus des davits.
• Panneaux de disjoncteurs DC.
• Inverter Freedom Heart - non utilisé.  

HÉBERGEMENTS : Pour 6-8 dans trois cabines séparées avec une salle de bain avec douche séparée. Agencement idéal pour une famille souhaitant traverser les océans. Foc'sle à l'avant. Un lit double décalé avec un morceau de remplissage pour faire un queen se trouve dans la cabine avant avec des tiroirs de rangement en dessous, des étagères à l'extérieur, un placard suspendu à tribord. Ensuite, à l'arrière se trouve la salle de bain fermée avec douche séparée. Nouveau W.C. manuel Jabsco 2024 avec toutes les nouvelles tuyauteries. Également un évier et de nombreux placards de rangement. Ensuite, le salon principal avec une dinette en U côté bâbord qui se transforme en double en abaissant la table. Bibliothèques et placards à l'extérieur. En face, à tribord, se trouve un long banc-lit avec de nombreux placards de rangement derrière et au-dessus. Plus à l'arrière, à tribord, se trouve une grande station de navigation, avec des appareils électroniques et des panneaux de disjoncteurs. À bâbord se trouve une spacieuse cuisine en U avec des plans de travail en Corian, une cuisinière à gaz Hillerange à 3 feux et un four, un réfrigérateur-congélateur Frigo 12V de 2018, refroidi par quille. Il y a également des éviers en acier inoxydable doubles, de l'eau chaude et froide sous pression et des placards à l'extérieur. Ensuite, à l'arrière se trouve la cabine arrière spacieuse, avec un lit simple à tribord et un lit double à bâbord ; un placard suspendu est sur l'axe central. L'intérieur est magnifiquement verni en teck. Le moteur Perkins est accessible sous le sol de la cabine en teck et en houx. Les coussins de lit sont en un tissu bleu-vert attrayant ; tous les matelas font 6" d'épaisseur.   

ÉLECTRONIQUE :

• 2020 Radar Brookes & Gatehouse.
• 2020 GPS-Plotter et sondeur de profondeur Brookes & Gatehouse Vulcan.
• 2020VHF Standard Horizon, plus ancien, mais fonctionne.
• Single Side Band - ne fonctionne pas, vendu TEL QUEL.   

VOILES & GRÉEMENTGréement en cutter - mât monté sur quille.

ÉQUIPEMENT: 

• Deux bouteilles de GPL dans le compartiment.
• Coussins de cockpit.
• Barre d'urgence.
• Lifesling.
• Gilets de sauvetage, fusées, extincteurs.
• Câbles d'amarrage et pare-battages.
• Lumières LED y compris les lumières de navigation.
• Lampes à gimbal en laiton.
• 2 pompes de cale électriques et 2 pompes manuelles.
• EXCLUSIONS : HORLOGE ET BAROMÈTRE CHELSEA.   

COMMENTAIRES : ALALAHE est un superbe exemple du beau croiseur hauturier, le Mason 43 Cutter. Ses surplombs généreux, sa quille pleine et son déplacement lourd, la rendent idéalement adaptée pour traverser les océans. Son propriétaire actuel l'a acheté en 2012 et a entrepris un impressionnant refit, y compris le retrait des ponts en teck, la peinture de ses côtés avec Alexseal, le revêtement époxy de son fond, le vernissage de tout le teck extérieur et bien plus encore. Il a installé des panneaux solaires, une batterie Lithium pour garder le réfrigérateur froid sans faire fonctionner le moteur en permanence. Il a également fait reconstruire complètement le moteur Perkins de 50 ch. Veuillez venir inspecter ce bateau très bien construit. Vous ne serez pas déçu. Il n'a pas été mis à l'eau cette saison. C'était le dernier Mason 43 construit avant qu'ils ne construisent le modèle Mason 44'. En 2022, son propriétaire l'a navigué avec succès jusqu'à Halifax.

Les acheteurs potentiels doivent supposer que les articles à bord du bateau au moment de la visite, mais non spécifiquement énumérés sur cette fiche de spécification, ne sont pas inclus dans la vente du yacht. Ces spécifications sont considérées comme correctes mais ne peuvent être garanties. Les spécifications sont fournies à des fins d'information. Les données ont été obtenues à partir de sources jugées fiables mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte d'instruire son expert à confirmer ces détails avant l'achat. Le bateau est soumis à la vente, aux changements de prix et d'inventaire, et au retrait du marché sans préavis.

Avertissement mécanique : Les heures du moteur et du générateur sont à la date de l'annonce originale et représentent ce que le courtier d'annonce est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle du compteur d'heures du moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur et/ou de son agent de vérifier les heures du moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que TOUTES les autres représentations notées sur l'annonce.  

AVERTISSEMENT POUR MONTER À BORD DU BATEAU : Dans le cas où l'acheteur monte à bord du bateau soit sur terre soit dans l'eau sans courtier ou propriétaire, l'acheteur(s) accepte et comprend qu'il monte à ses propres risques et responsabilités.