Islander IP Peterson 40
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Rubicon Yachts
États-Unis
| Marque | Islander |
|---|---|
| Modèle | IP Peterson 40 |
| Année | 1979 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$46 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Course-croisière |
| Longueur | 12.19 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | Point Richmond, California, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 12.06 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 9.4 m |
| Bau | 3.61 m |
| Tirant d'eau max. | 2.21 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement (Lège) | 15674 livres |
| Lest | 7700 livres |
| Poids à sec | 17000 livres |
| Carburant | Diesel |
|---|
| Cabines d’invités | 2 |
|---|---|
| Toilettes Invités | 1 |
| Réservoirs de carburant | 38 gal |
| Réservoirs à eau douce | 48 gal |
| Réservoirs eau noire | 20 gal |
Description
PRO RE NATA, conçu par le célèbre designer gagnant de l'America's Cup, Doug Peterson, le Racer/Cruiser Islander "IP" a été bien entretenu à un très haut niveau et une fois à bord, cela est évident. Doug Peterson a fait un excellent travail en concevant la coque et l'accastillage qui navigueraient bien et auraient un intérieur utilisable et habitable, que ce soit pour vivre à bord ou passer de longues périodes à naviguer ou à participer à des courses de bière locales et à des courses de plaisir PHRF.
Électrique
- Système électrique DC, panneau 12V avec disjoncteurs,
- Batteries : groupe 27 unique de démarrage & (4) 6V câblées en (2) batteries de maison 12V :
- Chargeur de batterie : NOCO Genius
- Système électrique AC entrée de courant de quai & cordon de 30 Amp 50'.
- Onduleur : HEART Interface
Construction
- Construction
- Coque : Multiples couches de fibre de verre
mat et roving saturés de résine. - Planchers : FRP à âme avec antidérapant moulé
- Sole de cabine : Planches de teck et de houx
- Coque : Multiples couches de fibre de verre
Moteurs
- Moteur remplacé par un LONG BLOCK correspondant. 150 heures depuis le remplacement.
- Pathfinder 50-42 Hp Diesel refroidi par eau douce (moteur VW Rabbit)
- Le panneau d'instruments du moteur fermé comprend un tachymètre, un compteur d'heures, un voltmètre, des jauges de carburant, de pression d'huile et de température d'eau avec un système d'alerte sonore.
- Arbre d'hélice en acier inoxydable de 1"
- Support en bronze
- Hélice en bronze à trois pales
- Réservoir de carburant en aluminium soudé de 38 gallons avec remplissage de pont sous le banc tribord
- Le silencieux est de type aqua-lift
- Isolation phonique dans la salle des machines
- Transmission BORG WARNER
Cuisine
-
Évier : Acier inoxydable double
-
Réfrigérateur : Boîte à glace
-
Micro-ondes : GOLDSTAR
-
Type de cuisinière : SYSTÈMES À GAZ - propane
-
Brûleurs/Four : 3/ oui Réservoirs : aluminium de 3 lb
-
Emplacement du réservoir : Arrière tribord
-
Chauffage/Climatisation : Cuisinière diesel NEWPORT par Dickinson
Électronique et navigation
Électronique et Navigation
- Compas : RITCHIE sur socle,
- Vitesse : SIGNET
- Profondeur : SIGNET
- VHF : STANDARD HORIZON
- Radar : FURUNO
- AIS : Oui
- Pilote automatique : AUTOHELM
- Stéréo : WEST MARINE
- RADIO SSB HF : ICOM HAM/SSB M-710
Équipement de pont
-
Équipement de pont
- Ancre : CQR avant & Danforth arrière
Guindeau : BRITANNIQUE, 12V (rénové)
Chaine : 50’ 5/16” chaîne & 200’ 1⁄2” nylon Pulpits/Stanchions/Lignes de vie : Acier inoxydable État des lignes de quai : Utilisable
Fenders : Pneumatiques
Échelle de bain : Montée
Toile : Bimini, housse de grand-voile
Autre : Annexe gonflable ACHILLES, 5 HP Mercury, coussins de cockpit, hauban de foc, dodger.
Barres et gréement
-
Verges, gréement et voiles
- Type de gréement : Sloop à tête de mât à double étai Matériau :
- Aluminium extrudé anodisé de série 6061
- Où est monté : Quillard
- Gréement dormant : Tige Nitronic 50
- Plaques de chaîne : Robustes, en acier inoxydable
- Gréement courant : Corde double tressée en polyester assortie
- Winches : HARKEN
- Inventaire de voiles : Foc RF, grand-voile, spi, toile de tempête
- Vang : Hydraulique également pour le hauban arrière
- Enrouleur : HARKEN Mk III Unité 2
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. L'acheteur doit supposer que les éléments à bord du navire au moment de la visite, mais non spécifiquement listés sur cette fiche de spécifications, ne sont pas inclus dans la vente du yacht, et doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, consommations, capacités et autres mesures contenues ici et fournies autrement, et accepte d'instruire son expert pour confirmer ces détails avant l'achat. Ce navire est soumis à la vente, aux changements de prix et d'inventaire, et à un retrait du marché sans préavis.
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