Island Packet Estero

Hébergements

• Dix ports d'ouverture avec écrans — acier inoxydable poli, verre de sécurité. Cinq trappes de pont avec écrans et stores Ocean Air. Deux ventilateurs de style Dorade avec écrans et bouchons.
• Bois dur sélectionné, placages et surfaces coordonnées pour les cloisons, les meubles et les finitions. Portes de cabine et de placard à lamelles, détails de coins arrondis étendus, placards et tiroirs doublés de cèdre.
• Vernis satin de qualité mobilier appliqué à toutes les surfaces en bois intérieures dans un processus multi-couches.
• Plafond en fibre de verre moulé avec finition texturée.
• Le grand salon avec table à rabat garde l'espace ouvert pour socialiser ou, avec les rabats étendus, permet un dîner confortable avec des invités. Chaque banquette rembourrée en Ultraleather convient à une utilisation comme couchette simple ou, avec un ensemble optionnel de coussins de remplissage, se transforme en deux couchettes doubles. Rangement généreux sous les coussins de siège, derrière le dossier avant et dans le placard suspendu. Sole en teck verni et en houx.
• La cabine du propriétaire à l'arrière dispose d'un grand lit double avec matelas à ressorts, d'un placard suspendu doublé de cèdre, d'une commode, d'une étagère et d'un miroir pleine longueur. Port d'ouverture, hublot de toit avec écran/store. Tapis de style Berber marin sur la sole. Couvercle amovible et porte à charnière fournissent un accès au moteur, ainsi qu'à travers un panneau amovible derrière les marches de la descente.
• Compartiment de tête avec douche séparée et siège. Vasque avec évier en acier inoxydable, armoires de rangement au-dessus et en dessous, plus un rangement supplémentaire dans l'armoire extérieure. La douche comprend des crochets au plafond pour être utilisée comme vestiaire humide. Port d'ouverture et hublot de toit avec écran/store.
• Cabine de quart/station de navigation - espace multi-usage avec couchette recouverte de tissu de designer. Porte à poche sur rail supérieur. La table à cartes à charnière se rabat pour fournir un espace ouvert devant la couchette. Panneaux électriques principaux et armoires fournis pour une variété d'électroniques, y compris :
• Raymarine ST-60 Répétiteur graphique, Link 20 Moniteur de batterie et Prise 12V. Bac à cartes basculant sous la table de navigation, commode et étagère extérieure. Port d'ouverture et hublot de toit avec écran/store.
• Cuisine en forme de U avec bordures en bois dur sur les bords du comptoir. Compartiments de réfrigérateur/congélateur bien isolés avec couvercles à double joint et vérins à gaz pour un accès facile. Système de réfrigérateur/congélateur Frigoboat* refroidi par quille, avec commandes numériques. Pompe de vidange électrique, lumière, tiroir de rangement en dessous. Cuisinière à 2 feux à cardan avec four - type de sécurité deluxe Force lO® avec dessus de brûleur scellé en acier inoxydable, couvercle amovible. Garde-corps en acier inoxydable avec crochets pour harnais. Rangement pour casseroles et poêles en dessous. Micro-ondes, doubles éviers en acier inoxydable profonds, robinet d'eau chaude et froide sous pression avec unité de pulvérisation rétractable, pompe à eau douce manuelle, poubelle coulissante, égouttoirs et tiroirs à couverts, port d'ouverture, hublot de toit avec écran/store.
• Le filtre à eau SeaGull® IV alimente le robinet d'eau froide dans la tête et le robinet dédié (eau froide uniquement) au lavabo de la cuisine.
• Sole antidérapante dans la tête (motif en carreaux), la cuisine, la zone de navigation et la descente. (motif en losanges)
• Nombreux hublots de cabine chromés avec variateurs individuels, lumières au plafond avec interrupteur de variateur à distance, lumières d'accueil avec interrupteur à distance à la descente, lumières de dôme dans le placard du cockpit, le placard d'ancre, les compartiments de la glacière et la cale.
• Échelle de descente amovible en acier inoxydable avec marches en teck, accès au moteur derrière.
• Grille en teck située à la base de l'échelle se soulève pour révéler un plateau à poussière, le plateau se soulève pour accéder à la cale de collecte. Rampes intérieures pour plus de sécurité et de sûreté.
• Râtelier de rangement pour les planches de descente.

Électronique et Navigation

• Instruments Raymarine ST60+ de vent/profondeur/vitesse montés dans le capot de mer.
• Traceur de cartes couleur Raymarine E-80/Sonar/Radar avec puce de carte Platinum du Nord-Est.
• Affichage graphique Raymarine ST60+.
• Contrôle de pilote automatique Raymarine ST6002+.
• Tous montés dans un système personnalisé sur un piédestal de barre personnalisé pour un accès et une visibilité optimaux, assis ou debout.
• Radôme numérique Raymarine RD424D 4kw, monté sur mât sur un support Kato SS personnalisé.
• Affichage graphique Raymarine ST60+ au bureau de navigation.
• Commutateur réseau haute vitesse Raymarine SeaTalk.
• Module sondeur numérique Raymarine DSM30 600w.
• Transducteur Raymarine B60 à élément incliné 50/200kHz.
• CPU Raymarine X10 Smartpilot.
• Actionneur linéaire Smartpilot Type 1 Raymarine.
• Raymarine Raystar 125 DGPS-WAAS.
• Icom M-604 DSC-VHF/Hailer/Listener/Auto Fog Horn monté dans une alcôve de cockpit personnalisée.
• Moniteur de batterie à double banque Link 20 monté au bureau de navigation.

Voiles et gréement

• Mât en aluminium anodisé et revêtu de poudre Charleston*, avec un seul étai, monté sur quille, mât à enrouleur avec drapeaux montés sur le mât et les étai P&S, réflecteurs radar Mobri S-4 P&S, support radar en acier inoxydable Kato, corne de 30w et deux cornes électriques.
• Voiles Quantum* : grand-voile à enrouleur dans le mât et foc à enrouleur en Dacron® haute résistance avec panneaux solaires UV blancs.
• Bôme de foc auto-vangée Hoyt pour une manipulation facile, des performances améliorées et une adaptabilité exceptionnelle.
• Foc sur système d'enrouleur Harken®.
• Halyards de grand-voile et de foc menées vers des winches Lewmar Ocean Series 16C à 2 vitesses sur le mât. Lignes de contrôle de l'enrouleur de grand-voile et drisse de foc menées vers l'arrière jusqu'au cockpit à travers des arrêts vers un winch Lewmar Ocean Series 30CST à 2 vitesses. Vang de bôme/préventeur. Système de contrôle de la drisse de grand-voile avec un rapport de 4:1 mené vers le cockpit. Drisse de grand-voile et drisse de secours menées vers le cockpit à travers des arrêts vers un winch Lewmar Ocean Series 3OCST.
• Réglage de la grand-voile à mi-bôme pour des installations de cockpit et de dodger non obstruées.
• Bacs de cockpit pour les lignes de contrôle des voiles.
• (1) Poignée de winch chromée de 10” & (2) poignées de winch flottantes à verrouillage.

Pont et Cockpit

• Cockpit couvert d'une enclosure complète sur mesure Lippincott* Bimini/Dodger/Bimini avec deux fenêtres de manipulation des voiles, des rampes latérales, un panneau central amovible et des côtés enroulables.
• Sièges de cockpit ergonomiquement conçus de plus de 7' de long, grand coffre de rangement et plateau sous les trappes de siège étanchées, larges bords avec bacs à cordes, sièges de barre pliants sur mesure pour un accès plus sûr et ergonomique aux installations électroniques. Comprend quatre œillets de harnais, deux évacuations de cockpit de 2”, panneau moteur adjacent à la barre dans une alcôve couverte, douche chaude et froide.
• Système de direction à crémaillère et pignon Edson CD-i® pour une fiabilité et un contrôle supérieurs avec un piédestal de barre sur mesure pour un accès plus sûr et ergonomique aux installations électroniques. Comprend une boussole Ritchie® avec une grille de navigation Island Packet sur mesure, un volant en acier inoxydable, une protection de piédestal, un contrôle moteur à levier unique avec des câbles de contrôle Glendinning® de qualité, une table de cockpit en fibre de verre pliable. Barre d'urgence avec supports de rangement dans le coffre.
• Hublot de descente coulissant avec capot de mer et écran de descente sur mesure, verrou intérieur et hasp et serrure extérieurs. Indicateurs de nœuds, de profondeur et de vent — Raymarine® ST6O — montés dans le pod d'instrument de capot. Support de dodger moulé intégralement sur le toit de la cabine. Planches de chute en teck massif, planche de chute centrale avec hublot en verre de sécurité, goupille de retenue de planche, étagère de rangement intérieure.
• Larges ponts latéraux et pont avant en retrait, mains courantes en acier inoxydable sur toute la longueur du toit de la cabine.
• Grand coffre à ancre avec trappe de pont au-dessus, cloison étanche à l'arrière, drainage vers la cale avec vanne d'arrêt, grands bacs à chaîne divisés avec crochets pour cordes/fenders/équipement.
• Large plateforme de proue intégrale avec rouleau d'ancre SeaSafe® conçu et breveté par IP pour un contrôle de chaîne/corde entièrement captif et à faible frottement, déploiement rapide de l'ancre et stockage sécurisé. 2ème rouleau d'ancre SeaSafe et tuyau de pont. Guindeau électrique Muir* Atlantic 1000 avec commandes de cockpit et de pont, 200' de chaîne galvanisée de 5/16 et manilles, et ancre à charrue Delta de 44 lb. comme principale. Deuxième rouleau d'ancre, bloque-chaîne, 300' de corde en nylon premium, 30' de chaîne galvanisée et manilles et ancre Danforth Deepset II 2500 comme secondaire. Système de lavage d'ancre haute pression avec tuyau et buse.
• Double filières et rampes avant et arrière en acier inoxydable, mât et support de drapeau en acier inoxydable, aérateurs de style Dorade avec capots en vinyle.
• Porte arrière avec crochet de libération rapide, sièges intégrés dans la rampe arrière.
• Les ponts latéraux drainent vers la bande de boot.
• Quatre taquets d'amarrage de 12”, deux taquets de ligne de ressort de 10”, chocks et protections anti-usure encastrées.
• Pare-chocs en vinyle haute résistance avec frappe en acier inoxydable.
• Plateforme arrière en fibre de verre avec cadre en acier inoxydable et inserts en Starboard, échelle de bain avec marches en Starboard et échelle de bain sous la plateforme pour un accès facile aux personnes dans l'eau.

Mécanique, Électrique et Plomberie

• Moteur diesel Yanmar 3JH4E de 40 HP - moteur à trois cylindres, refroidi par eau douce, supports d'isolation en caoutchouc sur un lit en fibre de verre renforcé avec carter d'huile intégré, pompe à carburant mécanique, alternateur Balmar de 100 ampères et contrôleur de charge numérique Charles®. Hélice fixe à 3 pales, filtre à carburant Racor avec séparateur d'eau et manomètre monté sur la porte d'accès dans la cabine arrière. Lignes de carburant gainées avec extrémités embouties et filetées, pompe à carburant électrique auxiliaire avec interrupteur momentané pour purger les lignes, filtre d'entrée d'eau de refroidissement avec vanne d'isolement pour les toilettes électriques et le lavage de l'ancre. Pré-plombé pour un système de changement d'huile installé par le concessionnaire/propriétaire.
• Contrôle sonore étendu - isolation en plomb de qualité supérieure, portes d'accès avec joint.
• Propulseur d'étrave Vetus* de 6 hp avec contrôle joystick au poste de pilotage.
• (6) batteries marines AGM sans entretien de 12 volts : (5) pour la maison et (1) dédiée au démarrage du moteur. Interrupteur parallèle momentané dans le cockpit pour le démarrage d'urgence.
• Câblage marin pré-tanné de 600V, codé par couleur et numéroté, certifié UL®.
• Panneaux électriques de luxe avec interrupteur de batterie, jauges et disjoncteurs pour les systèmes DC et AC, système de test de batterie, moniteur de batterie Link 20 et voyants. Contrôles des pompes électriques, du GPL et du chargeur de batterie.
• Système d'alimentation AC de quai de 30 ampères avec disjoncteur d'entrée et un cordon d'alimentation de quai de 50' et son support. Nombreuses prises - toutes avec protection GFCI, système d'inverseur Prosign* de 1000 watts,
• Isolateur galvanique à sécurité intégrée.
• Chargeur de batterie Charles® série 5000 de 40 ampères — trois étapes, compensation de température, certifié UL®.
• 2 panneaux solaires Kyocera de 140 watts sur support inclinable Kato sur les davits de canot modèle Kato Island.
• Tableau de bord du moteur avec compte-tours, compteur d'heures et système de surveillance du moteur au poste de pilotage.
• Système de mise à la terre/liaison électrique DC pour le gréement et les métaux sous-marins.
• Système d'eau sous pression avec service d'eau chaude et froide dans la cuisine, les toilettes et la douche du cockpit. Certifié UL®, chauffe-eau électrique de six gallons (AC uniquement) avec échangeur de chaleur moteur, tuyaux d'eau chaude isolés dans tout le bateau. Pompe de drainage de glacière dédiée avec filtre. Les drains de douche et de lavabo des toilettes vont vers le puisard avec filtre et pompe.
• Système GPL avec (2) réservoirs en aluminium de 10 livres dans un compartiment de rangement auto-drainant avec couvercle à joint, solénoïde à distance, doubles arrêts de sécurité et jauge ; place pour un réservoir supplémentaire.
• Réservoirs de carburant, d'eau et de rétention sous le plancher de la cabine maximisent le stockage et la stabilité et minimisent les changements de trim avec des niveaux de fluide variables.
• Réservoir de carburant construit en aluminium marin de qualité lourde (5052-H32) soudé et cloisonné avec vanne d'arrêt, remplissage de pont en s/s, jauge montée sur le réservoir. Pré-plombé pour un ramassage/retour supplémentaire pour un générateur ou un système de chauffage installé par le concessionnaire/propriétaire.
• Réservoir d'eau douce ThermoCureTM construit en résine moulée et cloisonnée infusée de fibre de verre utilisant des résines VE approuvables par la FDA, remplissage de pont en s/s, jauge de niveau de réservoir à distance.
• Réservoir de rétention en fibre de verre ThermoCureTM avec raccord de pompage de pont en s/s, jauge de niveau de réservoir à distance et pompe et vannes macératrices électriques pour décharge en mer.
• Pompe de cale électrique Rule® 3700 de haute qualité avec contrôle automatique et interrupteur à flotteur électronique Water Witch® de qualité supérieure. Alarme de cale BilgeAlert® avec panneau d'alarme à distance et voyant d'avertissement au poste de pilotage.
• Vannes de mer en bronze certifiées UL®, boulonnées à travers, à bride sur tous les traversées de coque sous la ligne de flottaison, vannes à bille sur les traversées de coque dans la bande de boot.

À 2 400 tr/min, le moteur Yanmar de 40 chevaux avec une grande hélice à trois pales de 17 pouces poussera le bateau à 6,6 nœuds. À plein régime, 3 400 tr/min, la vitesse moyenne était de 7,3 nœuds.

Construction et assemblage de la coque

• Coque et quille intégrales en une seule pièce en fibre de verre tricotée à haute module, laminée à la main à 100 %, infusée avec un système d'application par rouleau sous pression propriétaire. Gelcoat ivoire clair avec bande peinte en uréthane de couleur marine
• Ballast en plomb entièrement encapsulé formant un double fond sur toute la longueur de la quille. Pas de boulons de quille à entretenir, à desserrer ou à fuir.
• Unité de base structurelle intérieure moulée, collée avec la coque et le système de cloison intérieure pour former une structure unifiée.
• Plaques de chaîne imbriquées et collées directement avec la structure de la coque pour une installation sécurisée « ceinture et bretelles ».
• Le stratifié du pont présente le PolyCore® exclusif d'Island Packet, éliminant pratiquement le potentiel de détérioration du pont associé à d'autres matériaux de noyau. Comprend une garantie limitée de 10 ans au prorata.
• Surfaces de pont bicolores : ivoire clair avec motif en losange tan, surfaces antidérapantes.
• Pont en une seule pièce fixé à la bride intégrale de la coque avec des boulons, des écrous de verrouillage et un mastic adhésif en uréthane. Quincaillerie soutenue par des plaques en aluminium là où cela est nécessaire.
• Plafond en fibre de verre moulé avec finition texturée.

Remarque : L'Estero n'a pas le traditionnel rail de cap en teck d'Island Packet, ce qui sera pour la plupart un soulagement bienvenu par rapport à l'entretien annuel.

Commentaires du courtier

Valkyrie a été soigneusement entretenue par l'un des meilleurs chantiers navals de la Nouvelle-Angleterre. Elle est actuellement à l'eau et prête à naviguer n'importe où dans le monde. Toutes les photos sont très fidèles à son état et reflètent le haut niveau de soin que ce magnifique yacht a reçu. Pour des photos en haute définition, veuillez envoyer une demande par e-mail. Vous recevrez ensuite un e-mail de retour avec un lien en un clic vers une galerie complète de photos en haute définition.

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Avertissement

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