Gozzard 37A

Réservoir

- Carburant : 70 gal. aluminium (55 dans le réservoir principal et 15 dans le réservoir de réserve)
- Eau : 121 gal. fibre de verre (51 à l'avant tribord et 70 à l'arrière tribord plus 11 dans le chauffe-eau). Les réservoirs deau sont construits en utilisant de l'esters vinyles et revêtus d'une barrière époxy approuvée par la FDA
- Déchets : 26 gal. fibre de verre

Hébergements

La disposition intérieure du Gozzard 37 est devenue légendaire pour son design innovant en concept ouvert et pour sa belle finition en cerisier.

Gwynfa a la disposition du modèle 37A comme décrit ci-dessous. 

À l'avant se trouve le salon principal qui se transforme facilement en :
- un coin salon confortable avec une table basse
- un grand lit double central
- une grande table à manger pouvant accueillir six personnes.
Derrière les dossiers du canapé se trouvent des rangements pour la grande table à manger du côté tribord et huit bouteilles de vin ou de spiritueux du côté bâbord. À l'extérieur des canapés, il y a des étagères en porte-à-faux des deux côtés. Il y a plus de rangement à l'arrière des canapés des deux côtés. Et la cale est facilement accessible sous la table basse.

À l'arrière, du côté tribord du salon, se trouve un chauffage à propane Force 10 avec un réflecteur de chaleur en carrelage décoratif conçu sur mesure pour Gwynfa par Ted Gozzard. 

La cloison au milieu du navire est articulée pour transformer facilement le salon avant en une cabine privée.

À l'arrière, du côté bâbord, se trouve la station de navigation orientée vers l'avant. À l'arrière se trouve le cabinet de réfrigération/congélateur.

Du côté tribord se trouvent la dinette à deux places et la cuisine en L, toutes deux avec de nombreux espaces de rangement. 

À l'arrière, du côté bâbord, se trouve les toilettes avec une cabine de douche séparée, un lavabo encastré et un grand miroir.  Un plan de travail en marbre cultivé multicolore s'harmonise magnifiquement avec un meuble en cerisier. Des armoires et quatre tiroirs offrent un rangement pour les serviettes, les articles de toilette et les fournitures de premiers secours. 

À l'arrière, du côté tribord, se trouve un lit king-size qui peut également servir de zone de rangement. 

 Ventilation :
- Deux hublots de 24" x 24"
- Deux hublots de 8" x 14"
- Six hublots ouvrants de 7" x 14"
- Quatre hublots ouvrants de 5" x 12"
- Deux boîtes dorade en teck avec des évents de 4"
- Trois ventilateurs solaires Nicro de 3"
- Trois ventilateurs électriques 12v 

Caractéristiques supplémentaires :
- Lumières de courtoisie à la tête et au pied de la descente
- Cinq lumières de cabine avec ampoules LED (2020)
- Écrans intégrés pour tous les hublots, hublots et entrée de descente 
- Détecteur de fumée Fireboy dans le salon principal
- Rideaux pour les hublots
- Revêtement en cuir ultra

Cuisine

- Réfrigération par air Nova Kool 12v
         avec environ 5 pieds cubes de réfrigérateur et 2 pieds cubes de congélateur
- Compresseur Grunert BD50 (2019)
- Cuisinière à propane Force 10 en acier inoxydable à deux brûleurs avec four, gril et thermostat
- Eau chaude et froide sous pression
- Pompe manuelle pour eau douce ou eau de mer
- Grand évier en acier inoxydable poli et profond
- Plans de travail en Corian
- Four à micro-ondes Panasonic de 700 watts (alimentation à quai uniquement)
- Rangement abondant pour les nécessités de la cuisine
- Deux bouteilles de propane dans le lazaret avant
- Détecteur de propane Xintex
- Rangement à vaisselle personnalisé unique

Équipement de pont

- Ponts avec un type de sable moulé antidérapant sur toutes les surfaces de marche extérieures
- Double lignes de vie avec portes bâbord et tribord
- 28' de filets de sécurité à utiliser avec les lignes de vie
- Garde-corps en acier inoxydable positionnés près des ponts latéraux sur le toit de la cabine
- Six taquets en bronze capables de gérer deux cordes de 3/4" chacune
- Beaupré avec rouleaux d'ancre pour deux ancres
- Ancre Spade de 44 lb avec 130' de chaîne (2022)
- Ancre CQR de 35 lb avec 10' de chaîne et 120' de cordage
- Lavage pour ancres et chaîne
- Coffre à ancre dans le lazaret du pont avant avec des drains à travers la coque sur les côtés bâbord et tribord
- Dodger en verre dur, dodger Sunbrella et bimini Sunbrella avec connecteur
- Quatre coffres de cockpit avec découpes personnalisées sous les couvercles pour les manivelles de winch, lampe de poche, barre d'urgence et manivelle de pompe de cale
- Davits de canot Nova incorporés dans la rampe arrière, notés à 300 lbs et avec un palan de levage 4:1 avec mousquetons et taquets Harken
- Canot gonflable West Marine de 8' 6" modèle PRU3 (2017)
- Hors-bord Nissan de 4 hp
- Lampe de recherche ACR de détresse SOS portable 12 volts
- EPIRB
- Système de sauvetage Lifesling par-dessus bord
- Bouée de sauvetage jetable avec ligne flottante
- Cornets d'air portables
- Table de cockpit avec deux volets rabattables, avec un espace de rangement ample à l'intérieur
- Guindeau électrique Lewmar Concept 1 avec interrupteur à distance au poste de pilotage
- Roue en teck traditionnelle
- Sole de cockpit en teck (sac sous vide - non vissée)
- Transom Walkthru incorporant une échelle de bain intégrée et une échelle de bain en acier inoxydable
- Douche de cockpit avec eau chaude et froide sous pression à l'arrière
- Porte à ressort dans le transom créant un grand drain de cockpit
- Coussins de cockpit en mousse fermée et six coussins de flottaison jetables
- Deux gilets de sauvetage gonflables Sospenders
- Deux cordons de sécurité
- Deux cordons élastiques
- Attaches de cockpit intégrées pour cordons de sécurité
- Chaise de bosco
- Ancre de mer Para-Tech
- Drogue Delta Para-Tech
- Défenses et cordes de quai

Électronique

- Compas Ritchie SP5C
- Traceur de cartes et radar Raymarine RL72/74
- Antenne/récepteur GPS Raymarine
- Radar et GPS au poste de pilotage et à la station de navigation
- Raymarine ST60 Tri-Data au poste de pilotage et à la station de navigation
- Anémomètre Raymarine ST60
- Unité de contrôle d'autopilote ST6000+
- Ordinateur de route d'autopilote Raymarine
- Radios VHF Ray 100 et Cobra Marine
- Sondeur de profondeur portable Hawkeye Digital Sonar H22PX
- VHF Standard Horizon GX2000B, Matrix, avec sirène
- Réflecteurs radar arrière jumeaux
- Contrôle à distance du guindeau
- Lecteur stéréo/CD Pioneer à la station de navigation

Électrique

- Deux batteries de maison humides Rolls 5280 12v (2019)
- Accès facile aux batteries de maison, situées sous le siège de la dinette
- Batterie de démarrage moteur Lifeline 3100T 12v (2019)
- Prise de courant de quai 30 amp 110v
- Deux cordons de 50' 30 amp
- Panneau électrique principal AC/DC Bass à la station de navigation
- Inverseur/chargeur Heart 15 (inverseur de 1500 watts et chargeur de 75 amp)
- Prises 12v Powerline au poste de pilotage et à la station de navigation
- Prises 110v dans tout le bateau
- L'interrupteur d'isolement permet un accès de secours à la batterie moteur pour un usage d'urgence
- Câblage en cuivre étamé de qualité marine
- Feux de navigation, feu de tête de mât, feu d'ancre, feu de pont avant, et tricolore/stroboscopique
- Pour la protection contre la foudre, tous les haubans, le mât, le poteau de compression et les supports de fil de vie sont mis à la terre avec une plaque de cuivre étamé au quille et Dynaplate

Moteurs et Mécanique

- Westerbeke W63B 4 cylindres, refroidi par eau douce, aspiré naturellement, moteur diesel marin avec 2 640 heures
- Manette de gaz/démarreur Kobelt à levier unique
- Transmission Hurths avec réducteur 2.7:1
- Alternateur de 70 ampères
- Accouplement de transmission Vetus Bull-Flex pour réduire le bruit et les vibrations du moteur
- Joint d'arbre PSS No Drip
- Filtre primaire séparateur d'eau/carburant Racor 500
- Moteur facilement accessible depuis la cabine principale et la chambre arrière
- Collecteur de carburant
- Jauges de réservoir de carburant au tableau de bord
- Jauges de réservoir d'eau Tank tender au poste de navigation
- Pompe à eau douce à vitesse variable (2019)
- Plomberie en plastique dur Whale 2000 - codée par couleur pour l'eau chaude et froide
- Chauffe-eau de 11 gal. (AC et moteur)
- Toilette marine Raritan PH II
- Réservoir de déchets avec raccord de pompage sur le pont ou à la mer avec une pompe à macérateur
- Un moniteur de fluide Raritan adjacent au macérateur
- Pompe de cale électrique automatique Rule 1100 GPH
- Pompe de relevage de douche 12 V pour les drains de douche et de réfrigérateur
- Pompe de cale manuelle Whale Gusher 10 dans le cockpit
- Chauffage à propane pour la cabine avec réservoir de propane supplémentaire avec solénoïde et capteur

Voiles et gréement

- Gréement traditionnel à cutter
- Foc auto-vireur sur un chariot courbé à travers du mât principal
- Vang de bôme rigide
- Mât monté sur le pont avec un poteau de compression en fibre de verre
- Gréement à double étai
- Enrouleurs Schaefer pour génois et foc
- Gréement dormant en acier inoxydable 1x19
- Winch de grand-voile Lewmar 30 Chrome ST
- Winches principaux Lewmar 48 Chrome ST
- Toutes les lignes de contrôle menées vers l'arrière dans le cockpit
- Embrayages Easylock Mini Powerlock
- Grand-voile North entièrement lattée avec lazy jacks
- Foc North
- Génois North (voile d'étai)
- Sobstad DRS (drifter - reacher - spinnaker)
- Jauge de réglage de gréement

- Surface de voile totale 1028 pieds carrés  Grand-voile 330 pieds carrés.
- Voile d'étai 514 pieds carrés.
- Foc 227 pieds carrés.
- Surface de voile avec triangle avant à 100% 818 pieds carrés.

Construction - Coque et Pont

La coque est construite avec du tissu en verre E tricoté double biais (0-90) et XM (45-45) et est dotée d'un noyau en mousse SPS Corecell de 1/2". Elle utilise à la fois des techniques de mise sous vide et de stratification manuelle. Le noyau est éliminé et remplacé par un stratifié en verre solide dans les zones à forte charge, y compris la ligne de flottaison, l'axe central, la quille, le mât de gouvernail et les passages de coque. Un lest en plomb externe est fixé sur toute la longueur du fond de la quille.

Les ponts ont été conçus pour faciliter l'utilisation. Ils présentent de larges côtés à faible cambrure et des boudins pour une bonne adhérence dans des conditions de gîte. Le moule du pont est en construction sandwich FRP avec du SPS Corecell de 1/2" et 3/4" avec un stratifié en fibre de verre solide supplémentaire dans les zones à forte charge.

Le joint coque-pont est scellé avec du 3M 5200 et boulonné tous les 6" avec des boulons de machine de 5/16" et des écrous de type aéronautique.

Des pare-chocs en FRP de pleine longueur sont installés à environ 18" en dessous du rail de capot.

L'arbre du gouvernail a un diamètre de 1 1/2" en acier inoxydable 316. Le gouvernail est construit avec une toile en acier inoxydable soudée à l'arbre. Il est fortement stratifié à l'une des deux moitiés de peau en fibre de verre de 1/4". Les foils sont ensuite noyautés et assemblés ensemble. Le joint cosmétique entre les deux peaux est stratifié et lissé. Pour éviter l'intrusion d'eau, du 3M 5200 est utilisé à l'endroit où l'arbre du gouvernail sort du gouvernail. L'ensemble du gouvernail a été recouvert d'un revêtement barrière Interprotect 3000. Un gouvernail d'urgence est rangé dans une découpe sur mesure sous l'un des couvercles de coffre de cockpit.

Le skeg est construit de manière similaire au gouvernail, mais considérablement plus lourd. Une araignée en acier inoxydable est fixée de manière permanente avec de l'époxy à la coque.

Tous les cloisons principales ou structurelles sont construites avec des stratifiés en fibre de verre noyautés qui sont solides et résistants à la pourriture. La cloison principale a une face en placage de cerisier. Les cloisons sont d'abord stratifiées à la coque, puis au pont. L'intérieur a une structure à grille fermée qui combine des longerons et des assemblages de plancher. Dans la mesure du possible, toutes les structures en bois sont stratifiées à la coque ou au pont pour minimiser la taille des panneaux non soutenus.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.