Gozzard 36E

Spécifications

Autres détails

Réservoirs

Carburant : 170 L / 45 gallons US

Eau : Réservoir de cale : 215L / 57 gallons US ; Réservoir arrière : 150L / 40 gallons US

Eaux usées : 130L / 35 gallons US

L'eau chaude est disponible à la demande via le chauffage hydronique Hurricane Zephyr ou le moteur

Hébergement

Innisfree (coque #81) est l'un des cinq bateaux fabriqués avec l'intérieur 36E, qui est le même agencement utilisé dans le modèle plus récent Gozzard 37. L'intérieur est magnifiquement fabriqué à la main en bois de cerisier américain, avec un revêtement en Ultraleather blanc cassé dans toute la cabine principale (nouveau en 2023). Deux hublots de plafond ouvrants et 10 hublots ouvrants fournissent beaucoup de lumière et de circulation d'air, aidés par deux grands dorades et des ventilateurs de cabine dans le salon, la cuisine et la cabine arrière. Les hublots, les hublots, le passage et les dorades ont tous des moustiquaires intégrées.

Salon

L'espace de vie à concept ouvert caractéristique de Gozzard fait que l'Innisfree semble être un bateau beaucoup plus grand. Le salon avant dispose d'un canapé en V et d'une table basse avec rangement intégré, créant un espace confortable pour s'étendre le soir. Lors des réceptions, la table basse peut être convertie en table à manger pour six personnes (le dessus est rangé derrière le canapé tribord). Alternativement, les sièges du canapé peuvent être tirés vers le centre pour former un lit queen-size (185 x 130 cm). Pour plus d'intimité, un ajustement rapide des panneaux et des portes transforme le salon en une cabine privée. En mer, des toiles de protection sur les deux canapés les transforment en couchettes de mer.

Devant le canapé se trouve un grand placard suspendu avec un espace de rangement supplémentaire qui s'étend sous le coffre d'ancre jusqu'à la proue. Le dessalinisateur de 13 gal/50L par heure a été installé à cet endroit, avec les filtres accessibles à l'arrière du placard suspendu, et le panneau de contrôle sur le côté tribord au-dessus du canapé. Le dessalinisateur 12V peut fonctionner uniquement à l'énergie solaire, parfait pour une vie hors réseau.

Il y a beaucoup de rangement dans le salon, y compris des armoires et des étagères ouvertes au-dessus des canapés de chaque côté (un système de filet peut être mis en place pour sécuriser cette zone pendant la navigation), un placard allant du sol au plafond avec des étagères qui s'étendent jusqu'à la coque, et des armoires sécurisées sous les canapés. Il y a un porte-bouteilles sous le canapé tribord, et le sol sous la table basse se soulève pour donner accès à la cale profonde, avec beaucoup de place pour des outils ou d'autres objets lourds. Du côté tribord se trouve une grande armoire avec une chaîne stéréo Fusion intégrée, et deux grands tiroirs en dessous.

Cuisine

La cuisine en U est bien équipée et améliorée par une table de dinette dédiée pour 2 personnes. Les plans de travail en Corian se soulèvent pour révéler un réchaud à propane Force 10 à 2 feux monté sur cardan et un grand placard de garde-manger dans le coin. Il y a aussi une plaque de cuisson à induction à un brûleur pliable (alimentée en courant alternatif), et un micro-ondes intégré de 800W. L'évier est équipé d'un robinet moderne avec douchette rétractable (installé en 2022), d'un purificateur d'eau UV Acuva avec un robinet d'eau potable dédié (2021), et d'une pompe manuelle pour l'eau douce ou l'eau de mer. La vaisselle est rangée dans des étagères spécialement conçues sous le comptoir, et les couverts sont soigneusement rangés dans un tiroir sous la table. La combinaison réfrigérateur-congélateur se trouve du côté tribord, avec la porte du réfrigérateur qui se soulève, créant un espace de comptoir supplémentaire pour la préparation des aliments, etc.

• Réfrigérateur Nova Cool LT 200 (R134) 12V avec plaque froide (2013). Nouveau contrôleur Danfoss en 2025.
• Réfrigérateur à chargement par le haut de 5 pi³ / 140 litres
• Congélateur à chargement frontal de 2 pi³ / 57 litres
• Deux hublots de plafond ouvrants de 24” ; Quatre hublots ouvrants de 5 x 12” et six de 7 x 14”, tous avec moustiquaires
• Portes moustiquaires intégrées pour le passage
• Planches de lavage en plexiglas teinté encadrées en teck sur mesure, avec support de rangement en tissu sur mesure
• Ventilateurs multi-vitesse Caframo Scirocco dans le salon, la cuisine et la cabine arrière (nouveau 2022)
• Moustiquaires pour tous les hublots, moustiquaires intégrées pour les hublots de plafond et le passage
• Éclairage d'accent LED RGB dans le salon
• Toutes les ampoules ont été remplacées par des ampoules LED

Poste de navigation

Le siège et le bureau de navigation orientés vers l'avant sont en face de la cuisine, avec du rangement sous le bureau, sous le siège, et un grand placard pratique sous la table. La table est suffisamment grande pour des cartes papier, mais elle a également été configurée pour fonctionner comme un poste de travail de navigation moderne et un centre névralgique pour le bateau.

En plus des panneaux de distribution 120V et 12V, le poste de navigation dispose d'un traceur de cartes dédié, d'une radio VHF, d'Iridium GO!, d'un Garmin inReach Explorer+ (dans le support), d'un routeur WiFi cellulaire et d'un amplificateur de portée cellulaire. Des prises 12V, 120V et plusieurs USB peuvent alimenter un ordinateur portable ou d'autres appareils électroniques, et un iPad/tablette peut être fixé dans un support dédié sous la station météo. L'écran tactile Victron permet un accès rapide aux données du système électrique, aux niveaux des réservoirs et aux capteurs environnementaux.

Les données des réseaux électriques et NMEA2000 du bateau peuvent être diffusées sur le réseau WiFi du bateau - utilisez vos applications préférées sur un appareil mobile, ou OpenCPN ou d'autres logiciels sur un ordinateur et accédez aux données radar, AIS, GPS, vent et autres capteurs. Ajoutez une carte SIM de réseau mobile au routeur Teltonika, ou connectez le routeur à un réseau WiFi de marina pour connecter le bateau à Internet, puis surveillez les systèmes clés depuis le site Web de Victron ou activez des alertes par e-mail pour des problèmes (par exemple, une activation de la pompe de cale ou une batterie faible) lorsque vous êtes loin du bateau.

Cabine arrière

La cabine arrière dispose d'un lit king-size (74” x 70” / 188 x 178 cm) qui s'étend de la coque à l'axe central, derrière les escaliers du passage. Une nouvelle mousse (2023) à l'intérieur de housses en Ultrasuede confortables crée un lit confortable, et une couche de tapis en vinyle sur mesure fournit un flux d'air supplémentaire sous les matelas. Deux hublots ouvrants et un ventilateur de cabine intégré fournissent beaucoup de circulation d'air dans la pièce. Une unité de ventilateur pour le chauffage hydronique et un thermostat dédié gardent la cabine confortable lors des nuits plus fraîches.

Il y a un placard suspendu et des armoires pour le rangement des vêtements, et une longue étagère qui court sur toute la longueur du lit. Des panneaux amovibles au pied du lit donnent accès au tube de gouvernail et au quadrant de direction, aux pilotes automatiques et au chauffage au diesel.

Salle de bain

La salle de bain est séparée en deux sections. Le côté sec dispose d'un meuble avec un plan de travail en corian, un évier encastré avec robinet mélangeur eau chaude/froide (nouveau en 2023), et plusieurs armoires et tiroirs pour le rangement. Les toilettes Raritan sont situées du côté « humide » de la pièce, avec une douche murale dédiée (avec eau chaude et froide), un rideau de douche, et un siège rabattable qui protège les toilettes pendant les douches. Les toilettes mènent à une vanne en Y avec des options de rejet en mer ou de réservoir. Le réservoir est vidé par une pompe à macération ou un déchargement de pont. La ventilation est assurée par un hublot ouvrant et un ventilateur de plafond alimenté par l'énergie solaire.

 Poste de pilotage

Le mélange parfait de confort et de sécurité, le poste de pilotage offre un espace suffisant pour 8 personnes, tout en se sentant sûr et contenu même dans les mers les plus agitées. Le large poste de pilotage est divisé par un grand pod central, une caractéristique classique de Gozzard qui offre sécurité et fonctionnalité. Asseyez-vous confortablement contre les bords, appuyez vos pieds sur le pod de cockpit, ou allongez-vous et étendez-vous sur le siège pour dormir sous les étoiles.  

Une rambarde en acier inoxydable entoure le poste de pilotage (nouveau, 2023). Des points d'attache ont été installés autour du poste de pilotage, pour attacher des harnais de sécurité pendant la navigation. La drisse de grand-voile a été élevée au sommet d'une arche en acier inoxydable, la retirant du poste de pilotage et permettant une enclosure complète en Sunbrella avec de grandes fenêtres Strataglass. Des panneaux transparents dans le panneau de connexion et des sections zippées sur les panneaux latéraux signifient que vous pouvez naviguer le bateau tout en maintenant l'enclosure scellée, restant au chaud et au sec même lors des tempêtes les plus fortes. 

Une plateforme de tableau arrière rabattable avec échelle de bain intégrée facilite l'embarquement et le débarquement du canot ou de l'eau et dispose d'une douche de rinçage à l'eau douce chaude et froide à proximité. 

Le hard dodger dispose de fenêtres en verre de hauteur moyenne dans la partie inférieure, avec des panneaux de fenêtre Tuffak (Makrolon) AR sur mesure pour le relier au dessus en fibre de verre. Le pod de cockpit offre un grand placard de rangement, et a un dessus en teck verni, et des panneaux latéraux pliables pour créer une très grande table. Un grand placard s'étend sur toute la longueur du cockpit du côté tribord. Il y a des emplacements de rangement dédiés sous les couvercles de placard pour les poignées de winch, la poignée de pompe de cale manuelle, et le gouvernail d'urgence.

Extérieur

Innisfree est un voilier robustement construit avec des capacités offshore éprouvées. Le design traditionnel incorpore des éléments classiques comme une proue en clipper et une ligne de flottaison bien proportionnée lui donnant un aspect distinctif. La coque et le pont sont en fibre de verre avec un noyau en balsa ; le matériau de noyau est retiré autour des accessoires traversants et de tout matériel pour prévenir l'intrusion d'eau et la délamination.

Le lest est en plomb externe fixé le long de la quille. Le design de la quille est considéré comme une quille modifiée qui est découpée devant le gouvernail.

Lors de la remise à neuf de 2021, la peinture de fond a été complètement retirée par sablage à la vapeur, la coque entière a été poncée, et un nouveau revêtement époxy a été appliqué (2 couches de Petit Protect 4700 Epoxy).

Des ponts latéraux larges et dégagés, avec des haubans connectés aux plaques de chaîne à l'extérieur de la coque et de longues mains courantes sur le toit de la cabine permettent un mouvement sûr sur le pont.

Des taquets et des chocks en bronze coulé nickelé robustes, fabriqués sur mesure pour Gozzard Yachts, fournissent des points d'attache sécurisés pour les lignes de mouillage.

Les dauphins en bronze poli, signature de Gozzard, accentuent les boudins en teck huilé.

Mécanique

• Remotorisé avec un Beta 50 en 2020 ; installation par Gartside Marine à Sidney, BC
• Heures moteur : 1400
• Alternateur 120A amélioré et régulateur Balmar MC-614h (comprend des capteurs de température de batterie et d'alternateur)
• Nouvelle liaison d'arbre d'hélice Brunton Sigmadrive
• Nouvel arbre d'hélice
• Remplacement du palier de coupe
• Service du joint d'arbre PSS (remplacement des soufflets et des joints toriques)
• Nouveaux câbles de contrôle de boîte de vitesses et d'accélérateur à tirage-poussée
• Filtres à carburant / séparateurs d'eau Parker/Racor secondaires jumelés
• Direction : installation d'un nouveau palier de gouvernail supplémentaire en 2022 (sous le pont, près du sommet du tube de gouvernail), comme recommandé et fourni par Gozzard Yachts. Cela s'ajoute aux paliers de gouvernail dans la coque et au bas du skeg, et améliore le soutien du gouvernail et réduit le jeu du gouvernail.

Électronique

• Instruments de navigation B&G (transducteur de profondeur/vitesse/température Airmar DST 810), transducteur de vent WS310 en tête de mât (nouveau, 2021)
• 2 x affichages Triton2 montés dans le cockpit à côté du passage (nouveau 2021)
• B&G Zeus 3S 9" MFD monté au gouvernail (nouveau 2021)
• B&G Zeus 3 7" MFD monté au poste de navigation (nouveau 2021)
• Radar B&G Halo20+ sur le mât près des haubans (nouveau 2021)
• Contrôleur de pilote automatique Raymarine ACU-200 (nouveau 2021)
• Noyau de capteur Raymarine EV-1 (compas/heading et cardan) (nouveau 2021)
• Tête de contrôle Raymarine P70s au gouvernail (nouveau 2021)
• Raymarine Type 1 Drive Linéaire (entretien professionnel, 2023)
• Drive linéaire hydraulique Octopus 1012LAM7 – pilote automatique installé sur un bras de gouvernail indépendant sur le tube de gouvernail (nouveau 2022).
• Les unités de conduite Raymarine et Octopus sont installées et toujours disponibles. Passer de l'une à l'autre est aussi simple que de changer deux interrupteurs.
• Radio VHF ICOM m424g avec Commandmic au gouvernail (nouveau 2021)
• Transcepteur AIS Em-trak B923 avec antenne GPS externe (nouveau 2021)
• Tous les appareils électroniques et Victron Cerbo GX sur le bus NMEA 2000
• Passerelle Actisense W2K-1 NMEA2000 à Wifi
• Garmin inReach Explorer+ au poste de navigation (nouveau 2021)
• Routeur cellulaire / wifi Teltonika RUT950 (nouveau 2021)
• Chaîne stéréo Fusion MS-RA70NSX (nouveau 2021) avec haut-parleurs intérieurs et extérieurs
• Système de communication par satellite Iridium GO! avec antenne externe (nouveau 2021)
• Amplificateur de signal cellulaire WeBoost DriveReach avec antenne marine externe (nouveau 2021)
• 3 radios VHF portables, une avec GPS intégré

Gréement et équipement de pont

• Mât : Mât en aluminium Isomat monté sur le pont
• Gréement de tête de mât avec deux enrouleurs Schaefer
• Étai simple, deux haubans arrière
• Gréement dormant installé par Ocean Rigging (nouveau 2021)
• Comprend : raccords sta-lok sur tous les haubans et le bobstay
• Grue de drisse de spinnaker Ocean Rigging/Bamar installée au sommet du mât pour la drisse de spinnaker (nouveau 2021)
• 2 x winches Lewmar 44 (principaux) ; 3 x winches Lewmar 30 (sur le toit de la cabine et la table de cockpit)
• Clutches Spinlock XTS et Spinlock XAS (pour 2 lignes d'enroulement) sur le toit de la cabine (nouveau 2022)
• Organisateurs de pont Spinlock T38 (nouveau 2021)
• Points d'attache installés sur les boudins arrière des winches principaux pour les blocs de virage de spinnaker (nouveau 2021)
• Drisse de rechange ajoutée (nouveau 2021)
• Pôle de flèche Forespar 13-24 sur nouvelle piste de mât, se range sur les chocks de montage de mât (nouveau 2021)
• Drisse de grand-voile redirigée de l'arche principale le long du mât vers le winch du toit de la cabine
• Lignes de vie en Dyneema (nouveau, 2025)
• Installation de deux marches de mât pliantes à la base du mât et deux au sommet du mât
• Windex de tête de mât avec lumière (nouveau, 2023)
• Nouveau gréement courant depuis 2021 comprend :
  • Ligne de contrôle du voyageur de staysail, drisses de foc, drisse de grand-voile, drisses de spinnaker et ligne de tack, drisse de grand-voile, drisse de rechange, lignes de ris, outhaul, lignes d'enroulement de génois et de staysail, levée de topping, lazy jacks
  • Toutes les drisses, lignes de ris et lignes d'enroulement sont dirigées vers l'arrière vers les clutches du toit de la cabine permettant un ris à une main depuis la sécurité du cockpit.
• Mises à jour en acier inoxydable :
  • Arche de drisse de grand-voile, conçue et fournie par Gozzard Yachts (nouveau 2021)
  • Davit offshore, conçu et fourni par Gozzard Yachts (nouveau 2021)
• Rambarde en acier inoxydable de l'arche de davit aux portes latérales fabriquées par West Coast Fabricators Trinidad (nouveau 2023)

 Voiles

• Staysail auto-vireur – North Sails, NPC Crosscut (nouveau 2021), housse Sunbrella (nouveau 2023)
• Spinnaker asymétrique, Precision Sails, avec chaussette ATN, à faire voler depuis le Tacker ATN à la proue (nouveau 2021)
• Génois/Yankee 115% – coupe en mitre, utilisant du tissu de voile Challenge Marblehead avec housse Sunbrella et luff en mousse, Mack Sails (nouveau 2023)
• Acquisition d'un foc de tempête d'occasion, évalué par North Sails et modifié pour s'adapter à l'enrouleur
• Acquisition d'une trinquette de tempête (non utilisée) de Gozzard Yachts (2022), ajout d'une piste dédiée au mât pour la trinquette
• La grand-voile est fonctionnelle mais doit être remplacée

Système de chauffage

Système de chauffage hydronique ITR Hurricane Zephyr (nouveau 2021)

• Eau chaude pour le chauffage de la cabine ou l'eau domestique chaude, à la demande. Option « boucle d'été » installée pour fournir de l'eau domestique chaude sans faire circuler l'eau chaude vers les unités de ventilateur de la cabine si désiré.
• Panneau de contrôle LCD du système de chauffage dans la cuisine
• Chauffage fourni soit par un brûleur diesel interne, soit par chauffage électrique par résistance (lorsqu'il est connecté à l'alimentation 120V AC), ou par le moteur via une boucle d'échange de chaleur (lorsque le moteur fonctionne)
• L'eau chaude est circulée à travers des tuyaux vers des unités de ventilateur dans la cabine arrière et les cabines principales (avec thermostats indépendants)

 Électrique

• Onduleur/chargeur Victron Multiplus Compact 2000W (nouveau 2021)
• 2 x batteries lithium Dakota de 200 Ah (capacité totale de 400 Ah) (nouveau 2021, garantie de 11 ans)
• Batterie de démarrage AGM (nouvelle, 2024)
• Re-câblage des connexions de batterie de maison vers un bus de charge séparé et un bus de charge
• Bus de charge électrique principal amélioré à câble 2/0
• Isolateur galvanique Victron sur l'alimentation de quai (nouveau 2021)
• L'isolateur de batterie Victron Argofet sépare la charge des batteries lithium de maison et de la batterie de démarrage AGM (nouveau 2021)
• 2 x panneaux solaires LG de 350W installés au-dessus des davits avec un ombrage minimal (nouveau 2021)
• Panneau solaire flexible de 160W installé sur le toit du dodger (nouveau 2021)
• Contrôleurs solaires MPPT Victron pour panneaux solaires (nouveau 2021)
• Moniteur de batterie Victron BMV-712 (nouveau 2021)
• Victron Cerbo GX, GX Touch 50 pour l'intégration du système (moniteur de batterie, moniteur de réservoir, onduleur, contrôleurs solaires) (nouveau 2021)
• Chargeur Victron 240V 30A avec interrupteur principal pour permettre la charge à partir de l'alimentation de quai en Europe / îles des Caraïbes 240V (nouveau 2025)
• Capteurs environnementaux Bluetooth Ruuvi connectés au Cerbo GX mesurent la température et l'humidité dans la cabine, le cockpit, le réfrigérateur et le congélateur (nouveau 2024)
• Lumière d'ancre/tri-light LED Lunasea en tête de mât (nouveau 2021)
• Mât re-câblé (2021)
• Lumière de cockpit LED et interrupteurs de gouvernail pour la lumière de foredeck et la lumière de cockpit (nouveau 2023)
• Ports de charge USB installés au gouvernail (étanches), au poste de navigation, dans les cabines avant et arrière (nouveau 2021)
• Prise 120V AC (étanche) au gouvernail (nouveau 2022)
• Prises AC GFI intérieures (nouveau 2021)
• Éclairage LED dimmable et réglable en couleur dans la zone de la cabine avant (nouveau 2021)
• Lumière de cuisine LED rouge/dimmable blanche et lumières de plafond LED rouges/blanches dans la cabine

Plomberie

• Capteurs de pression 4-20 mA pour la surveillance des réservoirs (nouveau 2021)
• Système de traitement d'eau UV Acuva Arrowmax 2.0 avec pré-filtre et robinet intelligent installé à l'évier de la cuisine (nouveau 2021)
• Dessalinisateur Echotec 260-DML-1, 12V, capacité de 13 gal / 50 L par heure
• Remplacement de presque toute la plomberie des eaux noires avec de nouveaux tuyaux et raccords (2025)
• Le compartiment à propane dédié dans le coffre d'ancre a de la place pour deux bouteilles de propane de 20 lb avec solénoïde et capteur de sécurité dans la cuisine.
• Pompe de puisard de douche des eaux grises (nouveau 2024)
• Pompe de cale manuelle
• Pompe de cale électrique automatique de 1500 gal/h avec alarme sonore

 Équipement de sécurité

• ACR Globalfix V4 EPIRB (nouveau 2021)
• Canot de sauvetage ISO Ocean Survitec Crewsaver sur le rack du toit de la cabine (nouveau 2021) – dû à la recertification à l'été 2025
• Système MOB Danbuoy (nouveau 2022)
• Lifesling monté sur rail dans un sac tout temps avec lumière automatique
• Ancre de mer parachute Fiorentina 9’ avec tous les accessoires (jamais utilisée dans des conditions de tempête) (nouveau 2022)
• Lignes de sécurité, échelle de secours (nouveau 2021)
• Système de preventer offshore peut être gréé, s'étend de la proue aux extrémités de la bôme et est tendu depuis le cockpit
• Fusée de détresse électronique, ensemble complet de fusées pyrotechniques et de fumigènes pour une utilisation en mer, deux lampes de poche rechargeables, et antenne VHF d'urgence
• Toiles de protection sur les bancs de la cabine avant (nouveau 2022)
• Alarme sonore de cabine pour la pompe de cale (nouveau 2021)
• Détecteur de fumée et de CO dans la cabine principale
• Système de pompe de cale d'urgence / de crash avec tuyau flexible
• Multiples points d'attache dans le cockpit pour les clips de harnais d'équipage

 Ancrage

• Treuil vertical Lewmar Ocean 1 avec cabestan avec commandes à la proue et au gouvernail
• Ancre Bruce en acier inoxydable de 45 lb / 20 kg avec 200’ / 60 mètres de chaîne galvanisée
• Chaîne supplémentaire dans le coffre et 150’ de corde polysteel pour remorquer ou prolonger la ligne d'ancre
• Ligne de liaison flottante de 150’ sur bobine
• Pompe de rinçage à l'eau salée dans le coffre d'ancre
• Ancre de tempête Mantus Marine de 55 lb M2 (nouveau 2022)

Équipement supplémentaire

• Dinghy en aluminium à large tube Highfield 260 UL (nouveau 2021) avec housses de dinghy Sunbrella fabriquées par Grenadine Sails à Bequai (nouveau 2023)
• Hors-bord Suzuki 6 hp à quatre temps (nouveau 2023)
• Hors-bord Torqeedo Travel. Pod moteur mis à niveau de Travel 1003 à 1103 (2024)
• Inventaire de pièces de rechange étendu pour la plupart des systèmes

Situé à Licata, Sicile

Enregistré au Canada

TVA de l'UE non payée

Avertissement

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