DeFever 40 Passage Maker Trawler Yacht

Dimensions

LOA : 39' 6"

Largeur : 13' 8"

Tirant d'eau : 4'

Déplacement : 26 500 lbs

Designer : Arthur DeFever

Constructeur : Passagemaker Trawlers, Costa Mesa, Californie

Construction

Coque en fibre de verre solide blanche avec un bord de coque bleu foncé et une lisse de flottaison ; peinture de fond rouge ; ponts en fibre de verre avec âme en contreplaqué ; flybridge avec barre et commandes moteur et sièges ; toit Bimini (sans enclos) ; mât en aluminium avec bôme et lumières de pont ; direction hydraulique à deux stations ; quille à long skeg ; doubles gouvernails en bronze ; plateforme de baignade ; échelle de bain ; davits pour annexe ; rambarde de proue ; lignes de vie en teck courant sur toute la longueur du navire ; plateforme de manipulation de l'ancre ; bulwarks substantiels donnant une sensation de sécurité sur le pont. Le propriétaire signale le remplacement récent des accessoires de coque, des vannes de mer et des hublots dans la cabine avant.

Hébergements

Cabine Vee Berth à l'avant avec salle de bain attenante comprenant des toilettes marines, un lavabo, une coiffeuse et une douche ; placard à tribord ; le salon principal a la station de barre inférieure à l'avant à tribord ; un canapé en forme de 'L' à l'avant à bâbord et la cuisine à l'arrière à tribord. Ce bateau est équipé d'une cuisinière diesel Dickinson 'Atlantic' pour le chauffage et la cuisson, en plus d'une plaque de cuisson à induction et d'un four à micro-ondes. Il y a un réfrigérateur de type domestique, 12/110 volts, avec congélateur à l'arrière à bâbord.

La cabine du propriétaire est à l'arrière avec un lit double à bâbord et une salle de bain attenante comprenant des toilettes marines, un lavabo, une coiffeuse et une douche, à l'avant à tribord.

Le yacht est équipé d'eau chaude et froide sous pression fournie par 4 nouveaux réservoirs d'eau en polyéthylène d'une capacité totale de 170 gallons ; les toilettes marines sont des modèles manuels Jabsco. Il y a un réservoir de retenue de 30 gallons.

Moteurs

Deux moteurs diesel marins Perkins 6-354 de 1974, naturellement aspirés, avec échangeurs de chaleur ; 135 CV chacun ; échappement humide ; 4 nouveaux réservoirs de carburant en aluminium d'une capacité totale de 400 gallons ; compteurs d'heures affichant environ 4 500 heures.

Systèmes électriques

Le yacht est équipé de systèmes à courant continu de 12 volts et à courant alternatif de 110 volts. Le système de 12 volts est alimenté par des alternateurs sur les moteurs ; le système de 110 volts est alimenté par un générateur diesel Westerbeke de 5KW ; ou par une connexion à l'alimentation terrestre. Il y a 5 batteries au plomb-acide : 1 pour démarrer les moteurs principaux ; 3 batteries pour le système de maison et 1 batterie de démarrage pour le générateur ; panneaux de disjoncteurs ; chargeur de batterie automatique 'Charge-Pro' de Guest.

Électronique

2 – Radars Furuno : #FR-7112, Economx ; Pilote automatique ComNav ; Traceur Garmin Smart MAPS 721 ; Log et sondeur de profondeur Apelco ; Sondeur de profondeur Simrad ; GPS Furuno ; 2 – Boussoles Danforth ; système stéréo ; haut-parleur ; 2 téléphones radio VHF Icom.

Informations supplémentaires

Annexe Mercury de 8'6" (2020) ; moteur hors-bord de 4 CV (ancien) ; ancres Bruce et CQR avec chaîne et cordage ; guindeau électrique Lofrans 'Tigress' (2022) ; cordages de quai et pare-battages ; baromètre ; 3 extincteurs ; radeau de sauvetage Fitzwright Solas "A" pour 8 personnes (nécessite un entretien) ; pompes de cale manuelles et électriques.

Comment du propriétaire

‘C'est un bateau construit aux États-Unis, donc très différent des chalutiers taïwanais, sans ponts en teck ni cadres de fenêtres. Les fenêtres sont en verre trempé/laminé, installées comme sur une voiture dans un joint en caoutchouc et, autant que je puisse voir, sans fuites. Les ponts sont en contreplaqué et je n'ai trouvé aucune partie rebondissante, il en va de même pour la superstructure. Le seul teck se trouve sur les mains courantes et les portes.

Elle n'est en aucun cas parfaite, mais j'ai traité les parties importantes telles que les réservoirs, les vannes d'étrave, etc., et je m'attaque constamment à l'esthétique. Économique en carburant et avec de grands réservoirs, elle a une autonomie d'environ 1500' à 7 nœuds.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.