DeFever 40 Offshore Cruiser

Mises à jour récentes

Voici une liste de ce qui a été fait récemment :

• Nouveau propulseur latéral avant et arrière installé en 2023
• Nouveau cadre en aluminium anodisé et dessus pour le pont arrière - 2021
• Nouveau toit Bimini lourd et enclos sur le flybridge
• Système d'eau douce amélioré avec nouveau chauffe-eau Isotherm, système de filtration d'eau 2021
• Nouveau coffre à gaz LP et réservoir et vannes en fibre de verre pour la nouvelle cuisinière - 2021
• Nouvelles fenêtres en verre teinté et trempé Graylite 14 - 2021
• Nouvelle cuisinière/four LP Force 10 - 2021
• Nouveaux taquets lourds 14 à l'arrière - 2022
• Ouvertures d'inspection découpées pour accéder aux réservoirs de carburant et nettoyage et polissage du carburant - 2021
• Pulpit en fibre de verre renforcé et peinture à l'intérieur du coffre à ancre, reconstruction du guindeau - 2021
• Nouveau transducteur Simrad Sport / profondeur de 2 000 pieds
• Rééquilibrage des hélices en bronze 16 x 21 - 2021
• Mise à jour de tous les raccords à travers la coque, retrait de (3) anciens transducteurs, retrait de (5) anciens passages à travers la coque et recouvrement approprié en fibre de verre des zones
• Peinture de tout le bateau avec de la peinture awl-grip - 2020
• Installation d'un nouveau hublot avant - 2020
• Remplacement de (4) hublots avant - 2020
• Réfection du canapé, du V-Berth avant et nouvelle tête de lit dans la cabine arrière 2020
• Table en acajou sur mesure - 2021
• Refonte de tous les plafonds et mousse isolante en mousse fermée et nouveaux panneaux de plafond Vel-Cro - 2020
• Nouveau système HVAC Dometic de 16 000 BTU - système de pompe de circulation d'eau brute - 2020
• Nouveau système de mise à la terre là où c'est nécessaire
• Installation de lumières sous-marines - 2020
• Nouveau chargeur Xantrex et pad électronique - 2020
• Installation de mousse isolante et de protection contre le feu sur le dessous des trappes d'accès au moteur 2020
• Rafraîchissement du vernis sur tout le teck intérieur - 2020
• Moteurs Perkins tribord et bâbord rééquipés avec tous les nouveaux composants - 2020
• Nouveaux éclairages LED intérieurs et extérieurs, tous les éclairages LED 2020
• Réfrigérateur Isotherm au look industriel, réfrigérateur/congélateur en acier inoxydable à deux compartiments - 2021
• Nouveau plan de travail en corian avec grand évier en acier inoxydable et robinet haut de gamme, 2020
• Nouvelle sellerie sur les côtés de la coque dans le V-Berth - 2020
• Nouvelles lumières de navigation LED et lumières arrière et de travail - 2020
• Nouveaux équipements électroniques Simrad / package Radar / NEMA 2000 pré-câblé pour le pilote automatique - 2021
• Cinq nouvelles pompes de cale et interrupteurs à flotteur - 2021
• Conversion du lavage de proue de l'eau brute à l'eau douce - 2021
• Nouveau système de filtres Raycor et tuyaux de carburant approuvés par la Garde côtière - 2021
• Peinture de toutes les cales, flybridge, trappes et salle des machines - 2022
• Nouvelle chaise de barre Todd - 2022
• Peinture de coque Awl-Grip - peinture de tout le bateau avec awl-grip, très beau 2021
• Moteur tribord reconstruit - 2019 et révision de la tête du moteur bâbord avec 3 300 heures
• Toutes nouvelles batteries AGM pour la maison et le moteur - 2022
• Nouveau toile de pont arrière - 2021
• Système de davit pour annexe haut de gamme sur mesure construit au Thunderbolt Marina - 2015
• Nouveau coude en acier inoxydable et tuyaux d'échappement du moteur vers le tableau arrière
• Deux nouveaux réservoirs de carburant en aluminium de 135 gallons remplacés avec des verres de contrôle - 2013
• Jauges de moteur VDO - 2013
• Nouveau générateur Cummins Onan série silencieuse - 2011
• Guindeau reconstruit - 120' de chaîne de 3/8 et nouvel interrupteur au pied 2021
• Câblage du bateau complètement retravaillé, panneau de 50 ampères avec nouveaux disjoncteurs dimensionnés - 2022
• Réseautage de données avec le Backbone NEMA 2000
• Simrad avec transpondeur AIS intégré au NEMA 2000
• Deux nouvelles radios VHF Standard Horizon, MMSI, 1850 DSC, AIS avec NEMA 2000
• Nouveau système d'extension WI-FI longue portée REDPORT Halo, portée de 7 miles pour iPhone-Android
• Nouvelle lumière sous-marine - sous la plateforme de baignade
• Réseautage du système stéréo JL Audio Bluetooth inférieur et supérieur du flybridge avec NEMA 2000
• Nouveaux shifters Teleflex pour le poste de pilotage inférieur et le flybridge supérieur
• Système de direction mis à jour 1250V, systèmes de direction hydraulique
• Nouvelle extraction du gouvernail et emballage de l'arbre et emballage des arbres de sortie
• Les zones de cale n'ont jamais eu d'eau stagnante pendant 25 ans
• Tous nouveaux câbles de contrôle du guindeau et interrupteur, nouveau sur le flybridge
• Nouveaux klaxons à air doubles
• Tout nouveau système de filtre à travers la coque pour l'eau brute pour les moteurs, le générateur, l'AC, etc.
• Réservoirs de carburant en aluminium sur mesure de 135 gal. par réservoir = 270 gallons - 2011
• Nouveau verre de contrôle avec jauge de surveillance sur le système d'eau de 200 gallons
• Nouveau réservoir de retenue de 32 gallons, tuyauterie et jauge d'indicateur de niveau électrique
• Nouveau réfrigérateur Norcold très petit 2021
• Toutes les améliorations effectuées par un électricien certifié ABYC

Détails du navire

Galerie :

• Force 10 - Cuisinière à gaz à 3 feux avec four, le réservoir est situé dans un casier dédié dans le cockpit
• Réfrigérateur Isotherm SS avec congélateur
• Réfrigérateur Norcold
• Évier en acier inoxydable
• Plan de travail en Corian

Cabine principale :

La cabine principale occupe toute la largeur à l'arrière, elle dispose d'un lit queen en îlot, de nombreux rangements et d'une salle de bain attenante avec une douche séparée.

Cabine VIP :

La cabine VIP est à l'avant et 2 lits simples se transforment en un grand lit double. Un placard et un rangement supplémentaire offrent amplement d'espace pour les affaires de vos invités. La salle de bain attenante est spacieuse et comprend un rideau pour la douche.

Moteurs et générateur :

MOTEUR : (2) Perkins MODÈLE : 354HE
HEURES : P ~3628, 227 hrs. SMOH S-228 SMOH
REFROIDISSEMENT : Eau douce NO. CYL : 6 H.P. 240
CARBURANT : Diesel 
ENGRENAGE MARIN : Newage PRM401VR2 NUMÉRO DE SÉRIE : P- TMI-8582
Réduction 2.1-1 S- L0125
GÉNÉRATEUR : Onan 7.5 kw NUMÉRO DE SÉRIE : L100173859
ANNÉE : 2011 HEURES : 444

Électronique et barre :

• Radar/GPS/traceur tactile SIMRAD
• SIMRAD a un transpondeur AIS intégré avec NEMA 2000
• Système d'extension WI-FI longue portée REDPORT Halo
• Système stéréo JL audio en réseau Bluetooth avec barre supérieure et inférieure avec NEMA 2000
• (2) VHF Standard Horizon, MMSI,1850 DSC, AIS avec NEMA 2000
• Nouveau levier Teleflex pour stations supérieures et inférieures
• Commandes de propulseur de proue et de poupe par Side Shift

Commentaires du courtier

Absolument le plus beau Defever sur le marché ! Vous devez vraiment voir celui-ci pour l'apprécier ! De la salle des machines impeccable à la nouvelle housse en toile sur le flybridge et la couverture sur mesure du pont arrière, ce Defever est un bateau dont vous serez fier de posséder ! Des dossiers complets sont disponibles couvrant la propriété de tous les 4 propriétaires. Je vous promets que si vous montez à bord, vous tomberez amoureux de celui-ci !

Exclusions

Objets personnels du propriétaire à inclure des outils, des kayaks, un jeté en plumes dans la chambre principale, des objets décoratifs, une table en teck et des chaises assorties avec accoudoirs.

Annexe Zodiac avec moteur hors-bord Yamaha.

Avertissement Mécanique

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier en inscription est informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut garantir les heures réelles. Il incombe à l'acheteur et/ou à son agent de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées sur la brochure d'inscription.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.