D&D 43' One Design

Le yacht classique ultime avec des techniques modernes extrêmes a donné naissance au D&D 43’,  un yacht 100% construit aux Pays-Bas. 

Cette structure de coque composite à âme en mousse présente des aspects esthétiques modernes. Son étrave négative évoque la modernité, mais au contraire, nous avons vu ces extrémités il y a des siècles dans la guerre navale. Avec son mât en carbone sur mesure, ce yacht montre avec ses magnifiques surplombs extra longs une époque de course presque oubliée. La structure de la coque et 90% de son autre matériel sont construits à partir de matériaux qui nécessitent moins d'entretien que ses homologues plus anciens. Cela se traduit par une réduction considérable des flux de trésorerie annuels en dépenses. Ces dépenses sont calculées à environ 90% de moins dans des circonstances normales.
Il ne faut que 5 mois pour construire l'ensemble du projet de A à Z.

La disposition du pont de ce yacht nous rappelle les classiques du 19ème siècle. La touche pour le ramener vers le futur est de choisir un look relativement moderne en gardant tous les ponts peints en blanc nuage, contrastant avec les parties du pont en acier inoxydable poli sur mesure, les winchs et le gouvernail. L'objectif principal est de voir moins de matériaux.

Lorsque vous la verrez au port ou sous voiles, vous penserez qu'elle est une vieille beauté avec un goût moderne modeste. Elle aura un certificat de notation IRC et est intentionnellement développée pour les courses Spirit of Tradition en Méditerranée, dans les Caraïbes et en Amérique du Nord.
Son design et ses lignes nouvellement créées ont été inspirés par de nombreux yachts favorisant les croiseurs de la côte scandinave, tous les designs de classe mètre, la forme de coque des yachts de la Coupe de l'Amérique autour de 2003, les designs Herreshof, les designs Fife et quelques yachts de lac néerlandais locaux. Son plan de lignes a été créé en étudiant tous ces yachts. Dessiné à la main et ensuite affiné avec l'aide d'un logiciel de conception CAO. Normalement, aujourd'hui, les designers ont tendance à créer leurs lignes directement depuis leur ordinateur. 
J'ai insisté pour les dessiner à l'ancienne.

À l'intérieur du cockpit, il y a quelques systèmes modernes. Vous trouverez le dock pour Ipod, des interrupteurs électriques étanches pour les instruments de navigation sans fil Tack Tick, le panneau moteur, les indicateurs de tension/carburant, l'alimentation à quai et les commandes du moteur. Sous le cockpit se trouve le plus petit et le plus élégant moteur à voile Lombardini de 13 ch que vous pouvez trouver sur le marché aujourd'hui.
Le coffre de cockpit avant côté bâbord est aménagé en réfrigérateur de 100 litres. Du côté tribord, un couchage est réservé pour garder les affaires personnelles au sec et en sécurité. D'autres couchages sont dégagés pour le stockage des pare-battages et des cordages et bien plus encore. Si ceux-ci sont pleins, il y a encore plus d'espaces de rangement dans le lazarette. En raison de son franc-bord bas et de son sous-bord fin, elle a juste l'espace à l'intérieur pour stocker toutes les voiles et les cordages accessibles par le hublot de pont affleurant devant le mât. Après une nuit en ville, on peut facilement s'endormir à l'intérieur de la proue sur les sacs de voile. En prenant son gouvernail en acier inoxydable brillant, vous pouvez naviguer avec style et naviguer sans trop réfléchir, juste avec une belle mélodie, la mer, le vent et des amis.

Une fois dans le port, vous pouvez la laisser à l'arrière avec les couvertures sur ses voiles. 
Vous pouvez également décider de la démonter en un après-midi au chantier naval à proximité. 
Son quille, sa gouverne, son mât, sa bôme et son étai se démontent tous facilement. 
Une fois prêt, tous les matériaux, y compris la coque, seront roulés sur sa propre remorque dans un conteneur maritime de 45 pieds de large. Idéal pour le stockage d'hiver!