Custom Wise 60

Détails
Un véritable chat de performance. Croiseur rapide sans fioritures. Après avoir navigué depuis la Grèce au cours des 18 derniers mois, Southern Wing a fait le tour du monde. Malheureusement, en raison de problèmes de santé, nous devons malheureusement vendre un bateau des plus merveilleux. Prêt à naviguer n'importe où avec seulement 15 000 milles sur le gréement. Tous les winchs viennent d'être entretenus et elle a été antifouillée pour la dernière fois le 17 octobre. Ce n'est pas un bateau de marina et elle est prête pour son prochain aventure en mer.

Construit et conçu - par Philip et Sandy Wise, Brisbane Australie

Voiles - par Gary Saxby UK Halsey Sailmakers, Brisbane

Gréement - par David Lambourne, Brisbane, Australie

Construction - Construction composite sandwich en fibre de verre

Déplacement - 8,5 t

Cabines - 3 doubles + 1 bureau

Salon - table à manger, station de navigation et couchette double de jour

Salles de bain x 2 - une à l'avant et une à l'arrière

Lancée - août 2009

Gouvernails - Dagger Boards

Hauteur du mât - 19,5 mètres au-dessus de la cabine – 22 mètres au-dessus de l'eau

Grand-voile - 95 m² Spectra

Génois - 47 m² Spectra

Screecher - 110 m² acheté en 2024

Spinnaker - 140 m²

Staysail - 23 m² Spectra

Voile de tempête - 12 m² Spectra

Auvent

Winchs - 2 x Harken 64 génois,

- 7 x Arco/Hutton 40s

- 1 x Arco 56 drisse principale

Gréement - remplacé en juillet 2022, maintenant 15 000 milles dessus

Enrouleur - Hutton 35

Hélices - Gori 3 pales repliables en bon état

Ancrages x 4 - 80 lb Manson Supreme, 45 lb Manson Supreme et

- Fortress FX55 15 kg, ancre de canot

Chaîne d'ancre - Nouvelle depuis le 13/12/2025 Galvanisée 10 mm 44 mètres

Winch d'ancre - Maxwell VWC 1200

Pilotes automatiques - Coursemaster CM95 H/D Tête de contrôle achetée le 1/03/22

Palagique Heavy Duty acheté en 2024, Simrad TP32

AIS - Digital Yacht B Class AIS avec Wi-Fi nouvelles superpositions sur Navionics

- Ancien Weatherdock AIS actuellement fonctionnant avec OpenCPN

Radio VHF - Icom Standard Horizon avec récepteur AIS

Sonde de profondeur - Garmin

- Inverseurs x 2 - 1x Projecta Intelli-Wave 12v 1000W Onde Sinusoïdale Pure

- 1 x Autre

Panneaux solaires - 800 watts

Régulateur solaire - Victron WiFi vers téléphone

Batteries - Lithium 400 ampères

Moniteurs de batteries - divers

Desalinisateur Katadyn - en bon état de fonctionnement

Cuisinière Smev 4 feux et four (seulement 2 feux fonctionnent)

Réfrigérateur Waeco 70 litres réfrigérateur-congélateur avec contrôleur de rechange

Pièces de rechange diverses

Drogue Jordan

Fenders

Gilets de sauvetage et équipements de sécurité divers

Vitesse maximale Sur un large portant 23 nœuds

Vitesse de croisière Confortablement entre 12 et 16 nœuds

Vitesse du moteur Croise à 6 nœuds à 2500 tours sous un moteur

CONSTRUCTION

Construction composite en fibre de verre époxy. Seule l'époxy a été utilisée tout au long de la construction. L'utilisation de chaque matériau a été choisie comme le matériau le plus solide pour cet usage.

Tous les passages de coque et les accessoires de pont sont pré-percés en taille surdimensionnée puis remplis d'époxy, puis re-percés à la taille et remplis de sikaflex pour éviter la pénétration d'eau. Tous les hublots et trappes sont fabriqués à partir de moules en fibre de verre et en fibre de verre dans Klegicell et Nydaplast. Tous les passages de portes dans les cloisons et les cadres sont renforcés par un noyau épais de fibre de verre unidirectionnelle. Au fond de la coque, il y a des couches supplémentaires de fibre de verre double biais avec une quille mini de 4 mètres x 50 mm avec une semelle en acier inoxydable pour s'échouer.

COQUES

Sous la ligne de flottaison - 17 mm de lattes de cèdre avec 610 gr de fibre de verre double biais de chaque côté

avec des cadres en cèdre tous les mètres

- 12 compartiments scellés de l'avant à l'arrière de chaque

coque et une cloison de collision sacrificielle de 300 mm de profondeur

Au-dessus de la ligne de flottaison - 6 compartiments scellés au-dessus de la ligne de flottaison dans chaque coque

Les côtés des coques - contreplaqué de 9 mm avec 610 gr de fibre de verre double biais à l'

intérieur et 200 gr de double biais à l'extérieur.

- Tout le contreplaqué est renforcé par des longerons à l'intérieur espacés de 150 mm. Les longerons sont

doublés autour des points de stress tels que les poutres et le centre de la coque. POUTRES - Balsa à grain de bout 1 avant, 1 centre et 2 arrière avec des couches de verre lourdes

- Les poutres sont de grandes poutres en I avec un haut et un bas de 150 mm de large

PLANCHERS

Avant du mât - 17 mm de lattes de cèdre pour tenir compte de la compression - 610 gr de double biais

Mât à la poutre arrière - 20 mm de Nidaplast avec 4 poutres mini en carbone dans le sens de la longueur allant vers la poutre arrière avec 610 gr de fibre de verre double biais

Poutre arrière à la poupe 15 mm de Klegecell avec 610 gr de fibre de verre double biais avec 450 gr

de superposition en carbone et une poutre mini en carbone

MAISON DE PONT

Côtés - 20 mm de Nidaplast avec 610 de fibre de verre double biais

Haut et auvent - 25 mm de Nidaplast avec 610 de fibre de verre double biais

Sous-aile - 25 mm de Nidaplast avec 610 de fibre de verre double biais renforcé par 4

- poutres de 100 mm dans le sens de la longueur. Plaques de levage intégrées dans la sous-aile.

Déplacement 8,5 t