Custom Tug Boat

Électrique

3 batteries AGM de groupe 8-D, (1 moteur et 2 maison)

Chargeur de batterie Newmar HDM 50 12 VDC,

2 alternateurs montés sur moteur de type OEM 130 amp Delco et 60 amp Motorola avec régulateurs séparés

Générateur Westerbeke 8 KW 180 heures rapportées le 30.09.25

Inverter Vanner ITA2-3200 3200 Watt

Mécanique

Detroit 6-71 NA

7,25 nœuds @1075 RPM 4 miles par gallon

Capacité de 600 carburant (2 x 300 gal acier revêtu d'époxy) avec jauges de niveau

Échappement à sec

Filtration de carburant, filtre à carburant secondaire de type cartouche monté sur moteur et 3 filtres à carburant primaire de type cartouche montés à distance avec vannes orientables

Contrôles mécaniques Morse à levier unique

Réducteur marin Allison MH3.0-R rapport 3:1

Arbre en SS de 2 1/2"

Hélice en bronze à 4 pales Ellis 36' x 28"

Joint d'arbre de type lèvre à graisse

Pompe de cale entraînée par moteur Obendorfer de 1,25" avec embrayage électrique

Galerie

Réchaud et four LPG Magic Chef à 4 brûleurs

Réfrigération Nova Kool 12 VDC

Four à micro-ondes Sansung

Plans de travail en Formica

Rangement abondant dans les casiers et les tiroirs

Pont

Auvent arrière en aluminium pour soudeurs de tuyaux sur cadre personnalisé avec dessus en toile

Poste Samson avant et arrière

Treuil électrique en bronze idéal 12VDC avec gypsy à chaîne et à corde, utilisé pour le remorquage et le guindeau d'ancre

Grand coffre réfrigéré 12VDC pour le stockage des boissons

Grand bac à poissons de 3 compartiments relié à des réservoirs d'eau douce de 35 gallons

Douche sur le pont arrière

Garde-corps en aluminium

Échelle de bain en aluminium à 7 marches

Planchers et peinture antidérapante Awlgrip 2022

Hublot de pont en aluminium Baier à l'arrière

Informations supplémentaires

Le bateau a été conçu et construit par Clark Mills en 1972. Les principales poutres sont en pin jaune à longues feuilles provenant de la démolition de la gare ferroviaire Clearwater d'origine, du bois de plus de 100 ans ! La coque est en planches carvel en acajou. Les ponts sont en fibre de verre et peints avec Awlgrip.

Propulsé par un moteur Detroit original à simple 6-71, les heures sont inconnues mais bien entretenu et en état impeccable.

Générateur Westerbeke de 8 KW avec moins de 200 heures.

7,25 nœuds à 1075 RPM, 4 miles par gallon, capacité de carburant de 600 gallons.

Conservé sous couverture, le propriétaire actuel possède le bateau depuis 1975 et l'a entretenu selon les normes les plus élevées.

Hébergements

Il dispose d'une cuisine complète avec une cuisinière à propane à 4 brûleurs et un four, un réfrigérateur Norcold AC/DC, un évier et un plan de travail, ainsi qu'un grand espace de rangement avec des placards et des tiroirs. Il est également équipé d'un WC à eau douce Dometic Sealand autonome et d'un réservoir de stockage.

Il y a une cloison de collision à quelques pieds à l'arrière de la proue et une cloison étanche avec une porte entre la cuisine et la salle des machines.

La salle des machines est à l'arrière avec une hauteur sous plafond debout et un très bon accès aux machines, ainsi qu'un grand espace de rangement avec des placards et des tiroirs et un espace de travail.

La cuisine, le peak avant et la timonerie sont climatisés.

Il y a un total de 4 couchettes.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.