Custom Pilot Cruiser Expedition

Hébergements

À l'avant se trouve la grande cabine du propriétaire avec un lit central de taille queen. Des placards de rangement intégrés abondent. Une salle de bain à double entrée avec douche séparée est spacieuse, lumineuse et aérée. La douche dispose d'une échelle d'urgence et d'une trappe d'évasion au-dessus.

En allant vers l'arrière, sur tribord, se trouve une belle cabine d'invités avec des lits superposés et des placards de rangement intégrés.

Sur bâbord se trouve une autre cabine d'invités avec des lits superposés et des placards de rangement intégrés.

En face de cette cabine d'invités se trouve une salle de bain complète avec cabine de douche.

Dans le couloir, il y a un placard avec un système d'aspiration centralisée.

Toutes les salles de bain marines sont fabriquées par Techma.

Salon principal, cuisine et station de navigation

Le canapé de salle à manger est de très grande taille en forme de L avec des coussins, des oreillers et une belle table en bois avec incrustation qui est à bouton-poussoir - contrôlée électriquement.

La cuisine contient un réfrigérateur Dometic (Modèle 75000000-16) de taille moyenne, un réchaud Force 10 à 3 brûleurs avec four, un micro-ondes Panasonic de 1300 watts, un compacteur à déchets Broan, des éviers en acier inoxydable doubles, des commandes de gaz Trident, une cafetière et une quantité copieuse de placards de rangement.

Des filtres à eau General Ecology sont installés dans l'évier de la cuisine, l'évier du bar et les deux éviers des toilettes.

La station de navigation dispose d'un ensemble complet d'équipements électroniques et de communication, y compris :

- Récepteur informatique à large bande ICOM IC-R2500

- Transceiver marin HF ICOM IC-M802

- Radio marine VHF ICOM IC-M504

- Communicateur à double bande FM Kenwood TM-D700

- Récepteur météo marin Jensen MSR4425 CD avec répéteurs dans tout le navire

- Contrôle du système de chauffage Hurricane

- Jauges numériques Tank Sentry

- Nouveau téléviseur à écran plat - compatible WIFI monté sur la cloison

- Des stations d'interphone sont montées dans tout le navire

- Horloge marine et baromètre Weems & Plath

Casque

La station de barre dispose de deux sièges en cuir avec repose-pieds à tribord, plus un siège en cuir simple qui se plie contre la cloison à bâbord.

Deux portes coulissantes avec fenêtres ouvrantes à bâbord et à tribord permettent un accès rapide et facile aux ponts pour la sécurité lors de l'accostage.

Les électroniques et les commandes comprennent :

- Système de stabilisation Ride Control : un système dynamique contrôlé par ordinateur qui détecte et change l'attitude du bateau en une action quasi instantanée, en temps réel

- Thruster hydraulique Quantum à l'avant

- Sonar de détection avant Interphase

- Commandes de moteur Rexroth

- Compas Ritchie Powerdamp

- Projecteur à distance Jabsco plus SOS

- Indicateurs de gouvernail

- Traceurs de cartes Northstar 6100i (2)

- Radar Furuno RD-30

- Commandes de guindeau Maxwell

- Jauges de consommation de carburant Floscan

- Moniteurs et commandes de pompe de cale

- Essuie-glaces triples

- Deuxième station : Contrôle du moteur et du thruster du côté bâbord au siège de saut pour faciliter l'accostage

- ICOM - M602 VHF (x2)

- Haut-parleur intégré avec VHF a un haut-parleur monté à l'avant du toit de la cabine de pilotage

Salon Supérieur

Le salon supérieur élégant dispose non seulement de la zone de barre, mais aussi d'un espace pour se détendre et dîner. Des stores en bois sont présents partout, ainsi qu'un grand canapé avec des coussins rembourrés qui peut accueillir six personnes, accompagné d'une grande table en bois avec des rabats et des violons pour empêcher la vaisselle de glisser.

Il y a deux chaises en cuir à dossier en tonneau avec une table entre les deux. De plus, un système de porte étanche à double battant qui s'ouvre sur le pont arrière. Il y a un évier en acier inoxydable et un espace de rangement pour les verres à cocktail.

Deux hublots au plafond offrent une ventilation supplémentaire. Un placard suspendu pratique est situé à l'avant à bâbord, à côté de la porte d'entrée.

Moteurs et Générateur

- Moteurs diesel turbo Yanmar 6CXM-GTE2 de 500 ch avec 2291 heures

- Générateur diesel marin Phasor de 21 KW avec 931 heures

- Chaque moteur a un alternateur de 24 volts / 100 ampères pour charger les batteries en cours de route

- Système de polissage de carburant

- Compresseur d'air

- Système d'extinction automatique de feu Fire Foe

- Chargeurs de batterie Centaur

- Ventilateurs de salle des machines Delta T System de chaque côté bâbord et tribord

- Silencieux de Marine Exhaust Systems, Inc.

- Dispositifs de déroulement de câble d'alimentation à quai contrôlés électriquement

- Système de suppression d'incendie Sea Fire FM200

- Système de changement d'huile Reverso

- Contrôle d'égalisation du réservoir de carburant par gravité pour les réservoirs principaux

- Sélecteur pour le stockage de carburant (3 réservoirs à bâbord et 3 réservoirs à tribord)

Système de contrôle de conduite dynamique

Construit par Island Engineering, Inc., le contrôle de la conduite (pour la stabilisation) est un système dynamique contrôlé par ordinateur qui détecte et change l'attitude du bateau en action rapide et en temps réel.

Remarques :

L'action corrective est effectuée par l'utilisation de "tabulations de trim" extra larges qui sont contrôlées hydrauliquement par un ordinateur actif.

Des capteurs déterminent les changements d'assiette, de roulis et de lacet et effectuent des corrections instantanées appropriées pour maintenir le bateau stable en navigation.

Compartiment de service

Se déplacer vers l'arrière vers la poupe est un compartiment de service derrière une porte étanche. Il a une bonne hauteur sous plafond et contient :

- Systèmes de polissage de carburant à double et pompes de amorçage de pression du moteur à bâbord et à tribord

- Combo laveuse et sécheuse Splendide 2100 XC

- Transformateurs d'isolement de puissance à quai 1 et 2

- Chargeurs/inverseurs Victron Energy Multi-Plus (2)

- Systèmes de séparateurs de carburant/eau SEPAR SWK 2000 (2)

- Systèmes de climatisation Dometic/Cruisair (3) - les compresseurs sont isolés de l'eau de mer avec un système à circuit fermé

- Réservoirs de carburant à bâbord et à tribord

Lazarette

En avançant vers l'arrière, derrière une deuxième porte étanche se trouve le Lazerette contenant :

- Composants de direction hydraulique

- Silencieux de générateur avec Soundown

- Systèmes de volets de trim

- Trois trappes de plafond mènent au pont arrière

Plateforme de baignade - Pont arrière

- Échelle en acier inoxydable vers le toit du coach

- Porte coulissante à double ouverture avec trappes d'ouverture

- Caméra de recul

- Grandes taquets en acier inoxydable avec bande de frottement en acier inoxydable

- Plateforme de baignade extra large

- Système d'échelle fermé et porte de tableau arrière ouvrante

- Lifesling monté sur rail

- Tous les pare-battages, cordes et gilets de sauvetage sont inclus

Pont avant et toit de cabine

Foredeck -

Il y a des rails en acier inoxydable de 1 1/4" (triple) qui entourent complètement les ponts pour la sécurité. Les mains courantes en acier inoxydable sur la cabine garantissent la sécurité lors des déplacements sur les ponts.

La zone de proue au niveau du système de guindeau double Maxwell est en retrait pour permettre le rinçage de l'ancre sans débris qui glissent vers l'arrière sur les ponts. Cette zone est également éclairée au niveau des pieds pour la sécurité. Le guindeau dispose de commandes à pied. Il y a une grande ancre Delta pour une puissance de maintien extrême.

Au niveau du pare-brise triple avec essuie-glaces, il y a des housses Textalene à clipser pour la protection solaire lorsque le bateau est au quai ou à l'ancre.

Il y a cinq hublots au plafond plus 5 prismes de pont pour la lumière ambiante du soleil.

Cabine supérieure -

- Davits de stockage pour annexe

- Système de davit Marquipt contrôlé électriquement avec télécommande câblée

- Antennes VHF

- Antennes à bande latérale unique

- Arche avec dôme radar

- Mât avec lumières et trompes en acier inoxydable triple

Construction de la coque et du pont

La coque et le pont légers sont construits en époxy Mas (marque), en mousse CoreCell combinée avec des fibres de Kevlar et de carbone.

- Épaisseur du pont 1 1/2"

- Épaisseur de la coque 1 1/4"

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents ou ses experts pour enquêter sur les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.

REMARQUES : 

L'œuvre d'art dans le salon n'est pas incluse.