Custom Murray Burns Dovell 62
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XPrésenté par:
Yoti "Sailing as it should be"
Australie
| Marque | Custom |
|---|---|
| Modèle | Murray Burns Dovell 62 |
| Année | 1999 |
| Condition | Occasion |
| Prix | A$285 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Voilier de Course |
| Longueur | 18.89 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Autre |
| Location | Church Point, New South Wales, Australie |
| Longueur Hors Tout | 18.89 m |
|---|---|
| Bau | 4.84 m |
| Tirant d'eau max. | 3.98 m |
| Type de quille | Aileron |
| Déplacement | 13437 kg |
| Marque du moteur | Yanmar |
|---|---|
| Modèle de moteur | 4JH4-TE |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 75 hp |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Heures de moteur | 315 |
| Tauds |
|
|---|---|
| Appareillage Électrique |
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| Électronique |
|
| Équipement Interieur |
|
| Équipement Extérieur/Options |
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| Accastilage/Gréement |
|
| Voiles |
|
| Architecte | Murray Burns Dovel |
|---|---|
| Fabricant | Sydney Yachts |
| Toilettes Invités | 2 |
| Réservoirs de carburant | 250 litres |
| Réservoirs à eau douce | 250 litres |
| Forme de la coque | Monocoque |
Description
Construit par Sydney Yachts en 1999, et au total, vainqueur de la Sydney to Hobart Yacht Race en 2001, 'Bumblebee V' est un Murray Burns Dovell 62 maintenant à vendre avec YOTI en collaboration avec l'équipe de Mac Marine.
Après une carrière de course extrêmement réussie au début de sa vie, 'Bumblebee V' a été acheté par un célèbre yachtsman australien en 2014. Son objectif pour les architectes navals était de créer un croiseur de course de 62' rapide et sûr qui pourrait être navigué par sa famille.
L'hébergement a été amélioré avec l'ajout d'un grand V-berth, de l'eau chaude sous pression ajoutée à la cuisine et aux deux toilettes, et un propulseur d'étrave à jet installé pour un amarrage facile. En 2018, un nouveau moteur diesel Yanmar de 75 ch a été installé et un nouveau sail drive ajouté en 2020.
En 2015, un mât incliné et un seul pataras ont été installés, ainsi qu'un prod d'étrave, un enrouleur de voile d'avant et un winch de drisse électrique sur le toit de la cabine. Tous les instruments ont été remplacés par un nouvel ensemble de B&G et en 2017, une garde-robe de voiles North 3Di au près et 2 spinnakers asymétriques ont été ajoutés aux spécifications.
En 2022, elle a été vendue à son propriétaire actuel qui avait un seul objectif - la faire courir dans la Sydney to Hobart. Ainsi, en 2023, elle a été restaurée à son essence de course, subissant un refit significatif - y compris plusieurs nouvelles additions à sa garde-robe de voiles - en préparation pour la compétition. Elle a ensuite été professionnellement engagée tout au long de 2023, obtenant des résultats louables dans des événements clés, y compris :
o 2023 Hamilton Island Race Week - 2ème au scratch dans la division
o 2023 Cabbage Tree Island Race
o 2023 Sydney to Hobart - 14ème en ligne d'honneur
Encore en excellent état, 'Bumblebee V' est maintenant configuré à la fois pour la course et la croisière et représente une opportunité remarquable pour un acheteur avisé.
Pour plus de détails ou pour organiser une inspection sur Pittwater, veuillez contacter Ian Greentree.
Informations supplémentaires
Coque et pont en carbone/Nomex.
Couvre: Housse de bôme avec système de lazy jack, housse de winch et de piédestal, housses de roue, housse de banc de cuisine, housse de table de salon.
Ancre/Winch: Ancre Delta avec rouleau d'ancre pliant en carbone sur l'étrave avec guindeau électrique Muir. Chaîne et cordage.
Équipement de sécurité: Catégorie 1 (périmé). Excluant: Canots de sauvetage, téléphone satellite, dispositifs PLB/MOB, vérifier la date sur certains articles de trousse médicale. Pompes de cale électriques et manuelles.
Autres: Pare-battages, cordages, poulies de récupération, échelle de bain. La coque est régulièrement plongée mais le antifouling est maintenant dû.
Voiles et mât/haubanage
1 x Norths Main 3Di (2023), Norths 3Di Delivery main. Norths L/M 3Di (2023 - Utilisé une fois), Norths M/H 3Di (2023 - utilisé dans deux régates), Norths J4 (2023), Jib Top, J5.1 x North A2 (2017), 1 x North A4 (2023), North A5 (2017), North Code 0 (2023). Storm Jib. J2, J3 voiles de livraison en Dacron. Enrouleur de voile d'avant - (Pas actuellement installé).
Gréement fractionné à triple étai incliné. Mât en carbone. Bôme en carbone avec lazy jacks. Gréement en tige (2013). Pousseur en carbone, nouveau foil de tête Harken.
2 x winches Lewmar 50ST sur le Cabintop (tribord est électrique), 2 x winches Lewmar 58ST sur le Cabintop, 2 x winches primaires Lewmar 77 à 3 vitesses, 1 x winch de drisse Lewmar 77ST, 2 x winches de voyage Lewmar ST44, 2 x winches de hauban/écoute Lewmar 66ST, 6 x bloqueurs sur le Cabintop.
Électricité et Navigation
Batteries : 1 x Démarrage, 2 x maison 180 ampères.
Chargeur inverseur Victron, alimentation à quai et chargeur de batterie. Éclairage intérieur rouge/blanc entièrement commutable. Feux de navigation.
B&G GPS à la table de navigation. B&G Multi à la table de navigation, 2 x B&G multi à la descente, 2 x B&G multi au gouvernail. 5 x Répéteurs B&G Jumbo sur le mât, Starlink (Installé en 2023). Compas dans le cockpit.
B&G V50 VHF à la table de navigation, Radio HF (Neuf en 2025).
Hébergements et cuisine
Configuration de course à disposition ouverte. Table de salon en carbone incrustée. 8 x couchettes à tuyau, 4 x couchettes de quart dans le salon et 1 grande couchette en V.
2 x douches H&C dans les têtes fermées.
2 x toilettes marines électriques.
Réfrigérateur à ouverture supérieure. Évier en carbone double. Cuisinière à 2 brûleurs.
FUSION MS-UD750 avec haut-parleurs de cockpit.
Capacité en eau : Bladders - 1 x 100L + 1 x 150L.
Moteurs
Yanmar 4JH4-TE, 75Hp. Nouveau gouvernail (2018), Nouveau saildrive (2020).
Heures moteur : 315
Roues en carbone doubles.
Hélice repliable à 2 pales, hélice repliable de rechange à 3 pales (non installée).
Capacité de carburant : environ 250L. Réservoir en acier inoxydable.
Système de propulseur d'étrave Jet Thruster (non installé actuellement).
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
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