Custom Morecambe Bay Prawner 38'
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Port Townsend Boat Company
États-Unis
| Marque | Custom |
|---|---|
| Modèle | Morecambe Bay Prawner 38' |
| Année | 1903 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$77 900 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 11.58 m |
| Carburant | Electrique |
| Matériau de la coque | Bois |
| Location | Port Townsend, Washington, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 15.85 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 9.75 m |
| Longueur pont | 11.58 m |
| Bau | 3.48 m |
| Tirant d'eau min. | 1.78 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-full |
| Déplacement | 24250 livres |
| Lest | 8000 livres |
| Type de moteur | Electrique |
|---|---|
| Marque du moteur | Torqeedo |
| Modèle de moteur | Cruise 10 Pod Drive (comparable to 20HP) |
| Carburant | Electrique |
| Année du moteur | 2022 |
| Type d'entraînement | lecteur de pod |
| Localisation | enums.engine-location.center-starboard |
| Type d'hélice | 2 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Heures de moteur | 400 |
| Fabricant | Crossfield Brothers, Arnside UK |
|---|---|
| Réservoirs à eau douce | 2 |
| Guindeau | Guindeau manuel |
Description
Cutter à hunier de 38 pieds
Yacht historique entièrement restauré
À 122 ans, Ziska est l'un des plus anciens yachts en bois naviguant activement dans le Pacifique
Nord-Ouest—une occasion rare de posséder et de naviguer sur un morceau vivant du patrimoine maritime.
Elle dispose d'un gréement traditionnel, de hublots et d'une cabine en teck, d'un salon en sapele, d'accents en cuir et en bronze
et de fixations en bronze coulé sur mesure. Ziska est un navire d'une beauté intemporelle et d'un artisanat honnête.
Elle a été présélectionnée pour la Restauration de l'année de Classic Boat (moins de 40 pieds) et
pour le Centenaire de l'année du Gstaad Yacht Club, et a été présentée dans les magazines WoodenBoat, Soundings,
Classic Boat et Professional BoatBuilder. Selon Classic Boat, elle figure
parmi les 150 meilleurs bateaux classiques au monde.
Avec un déplacement de 11 tonnes, elle est stable et capable dans toutes les conditions : un bateau de marin traditionnel.
Elle a été largement naviguée par ses propriétaires actuels à travers la mer Salish, y compris
les îles San Juan, les îles du Golfe, les îles Discovery et l'archipel de Broughton. Elle est
surprenante à manœuvrer pour un hunier et navigue confortablement avec un équipage de deux.
Un récent rapport confirme son excellent état—Ziska a réussi avec brio et continue
de recevoir un entretien et des soins réguliers.
En dessous du pont, elle est chaleureuse, pratique et pleine de caractère : un travail du bois bien fait, un aménagement sans fioritures
et une lumière naturelle filtrant à travers un hublot en papillon fait main, ainsi qu'un charmant
poêle à bois. Les aménagements comprennent un quart de couchette, un lit double et deux banquettes
dans le salon.
Elle est livrée avec un mouillage transférable très recherché au Port Townsend Boat Haven (avec
l'approbation du maître de port).
Histoire
Ziska a été construite en 1903 par les frères Crossfield d'Arnside, en Angleterre—juste quelques mois avant le
premier vol des frères Wright. Construite sur les lignes d'un crevetter de Morecambe Bay et finie pour
la course et la croisière, elle a navigué sous le Royal Cork Yacht Club, où son nom est toujours
gravé en argent.
En 1997, Ashley Butler, âgé de 19 ans, l'a réparée et l'a naviguée en solo sans moteur sur plus de 25 000
miles, y compris une traversée transatlantique et des régates de yachts classiques dans les Caraïbes. Elle a été
transportée par camion à Port Townsend lorsqu'un charpentier local l'a achetée. En 2017, sa restauration complète
a commencé.
La Restauration (2017–2019)
Un effort de deux ans dirigé par des anciens élèves de la Northwest School of Wooden Boatbuilding et d'autres artisans
maîtres, la restauration de Ziska a mis l'accent sur l'intégrité structurelle, les matériaux traditionnels et une exécution propre.
Les points forts incluent :
● Mâts creux en épicéa de Douglas
● Gréement en fil galvanisé traditionnel, emballé et servi avec des yeux en cuir
● Yeux morts et cordages
● Blocs en robinier noir sur mesure
● Gréement courant POSH
● Voiles par Force10 Sailmakers
● Nouvel ancre CQR de 25 kg
● Nouvel treuil d'ancre Websters
● Coque refastiquée et recollée
● Intérieur en sapele : mobilier courbé, poêle à bois, hublot en papillon
● Gouvernail original restauré
● Deux pompes manuelles en bronze Edson
● Lignes de coque basées sur la photogrammétrie
● Fixations en bronze sur mesure par Port Townsend Foundry
● Système électrique comprenant 900AH de batteries au lithium à décharge profonde
● Transpondeur AIS WatchMate
● Câble d'alimentation de quai Smart Plug
● Transformateur d'isolement Charles
● Moniteur de batterie Victron et contrôleurs solaires
● Deux panneaux solaires flexibles de 100w
● Radio VHF
● Girouette auto-pilot WindPilot
Performance & Systèmes
En 2019, juste quelques semaines après son relancement, Ziska a participé à la course de 750 miles vers l'Alaska, une course à vent
et à propulsion humaine pour les navires sans moteur.
Après la course, elle a été équipée d'un système auxiliaire moderne :
● Propulsion électrique Torqeedo de 10 kW
● Banque de batteries lithium-ion de 15 kW
● Générateur à propane pour la charge en mer
Tous les composants ont été installés pour préserver son caractère classique tout en offrant une propulsion fiable et silencieuse
lorsqu'elle est nécessaire.
Comme l'a dit son propriétaire après avoir ajouté le pod drive :
“Naviguez comme un Luddite, moteur comme un vaisseau spatial.”
Spécifications
● Longueur hors tout : 52’ | Longueur de coque : 38’ | Largeur : 11’ | Tirant d'eau : 6’
● Gréement : Cutter à hunier
● Type : Lancashire Nobby
● Design : Crevetter de Morecambe Bay
● Coque : Bois à bordé franc sur cadres doubles sciés
● Intérieur : Sapele
● Puissance auxiliaire : Pod électrique Torqeedo, batteries lithium, générateur GPL
● Emplacement : Port Townsend, WA
● Mouillage : Transférable (approbation du maître de port requise)
● État : Sec, bien entretenu, inspecté, prêt à naviguer
Ziska : Intemporelle, Classique, Prête pour l'Aventure
Que vous naviguiez le long de la côte, que vous la montriez au Wooden Boat Festival, ou que vous fassiez simplement une sortie à la journée
avec des amis, Ziska offre un mélange rare de patrimoine, de capacité et d'âme. Si vous recherchez un caractère historique, une sensation salée, et une multitude d'histoires—cela pourrait être la bonne.
Lectures complémentaires & documentation disponibles sur demande :
● “Un cutter anglais fait la course vers l'Alaska” – Soundings
● Course lente vers l'Alaska – Classic Boat (PDF)
● “Ziska construite à Arnside en 1903 termine la course 2 Alaska” – Arnside Sailing Club
● Pod Drive pour un crevetter – Professional BoatBuilder (PDF)
● “Ziska présélectionnée pour des prix” – Arnside Sailing Club
● Ziska – Registre du magazine WoodenBoat
● “Équipe ‘Ziska’ : Course vers l'Alaska, juin 2019” – Sailing By
● “Les anciens élèves de NWSWB collaborent à la restauration” – Professional BoatBuilder
Construction:
- Construction : Planches sur cadres sciés doubles
- Épine dorsale : Poupe : Ironbark Avant : Purpleheart (2021) Quille : Chêne blanc
- Ballast : Fonte, boulonné à travers
- Cloisons : Contreplaqué marin
- Caprails : Iroko (2019)
- Plancher : Contreplaqué marin de 1" avec revêtement en fibre de verre
- Poutres de pont : Chêne blanc 3 3/8" x 3 1/4" sur des centres de 22"
- Cabine de pont : Teck, côtés de maison en planches solides
- Cadres : Sapin de Douglas
- Boulons de quille : Boulons en acier (remplacés en 1998)
- Planches : Pin à pitch original de 1 1/4", planches remplacées en Sapele de 1 1/4"
- Fixations : Vis en acier galvanisé. Les côtés supérieurs ont été refixés et recalfeutrés en 2019. Le fond a été refixé et recalfeutré en 2021
- Gouvernail : Acier, creux
- Plaques de chaîne : Acier galvanisé
- Mât : Sapin de Douglas, construction Birdsmouth (2021)
- Gréement dormant : Hauban : Dyneema, étais : Acier galvanisé, enroulé et servi aux œillets et cordages, hauban arrière : Dyneema
- Direction : Barre avec girouette
- Beaupré : Rétractable
Système électrique :
- Système du navire : 12 VDC
- Propulsion : Pod Drive Torqeedo Cruise 10kW - Comparable à un moteur diesel de 20 ch (2022) - 400 heures
- Batteries du Pod Drive : (3) Torqeedo 15kW 48VDC Lithium Ion
- Batteries de service : (6) Firefly Carbon Foam Groupe 31 12VDC 900Ah
- Générateur : 240VAC Honda EU22i Portable LPG (peut être utilisé pour alimenter le Pod Drive électrique) 7A @ 230V, 20 heures
- Chargeur de batterie : Mastervolt 12/100-3 et (2) Chargeurs rapides Torqeedo
- Alimentation à quai : Smart Plug
- Transformateur d'isolement : Charles 3,6 KVA ISO-G2
- Surveillance de la batterie : Victron Energy BMV-712 Moniteur de batterie intelligent
- Système solaire : (2) Panneaux solaires Sun Power de 100W et (2) Contrôleurs de charge SmartSolar MPPT 75/15 de Victron Energy et (1) Contrôleur solaire Torqeedo et panneau de distribution d'énergie solaire
Équipement de navigation :
- VHF : Standard Horizon Matrix AIS/GPS avec Ram3+
- VHF portable : ICOM IC-M85
- AIS : Transpondeur AIS B Vesper Marine
- Sondeur de profondeur et compteur de nœuds avec (2) affichages : Raymarine
- Pilote automatique : pilote de barre Raytheon ST-2000
- Girouette : WindPilot
- Compas : en bronze et suspendu
Équipement de cabine :
- Places de couchage : 1 lit double à l'avant, 1 couchette, 2 banquettes
- Chauffage de cabine : Petit poêle à bois Florence (2024)
- Réchaud : Eno 2 feux LPG
- Évier : Acier inoxydable avec pompe à pied
- Détecteur de LPG : BEP
- Réservoirs de propane : (2) 10#
Inventaire et équipement de voiles :
- Grand-voile : gréement à corne avec 2 ris construit par Force 10 avec toile Clipper (Neuf 2019)
- Foc 1 par Force 10 (Neuf 2019)
- Foc 2 par Force 10 (Neuf 2019)
- Voile d'étai avec un ris par Force 10 (Neuf 2019)
- Foc de tête
- Grand foc de tête par Force 10 (Neuf 2019)
- Voile de tempête par Force 10 (Neuf 2019)
- Drifter
- Winches : (2) Bronze
Équipement de mouillage :
- Treuil : Webster No.2 à rapport unique manuel
- Ancre principale : 60# CQR avec 200' de chaîne galvanisée de 3/8"
- Câble en corde : 200' de câble en nylon à 8 brins
- Ancre de tempête : pêcheur pliant de 75 lb
- Corde de poupe : 200' en poly tressé
Sécurité :
- Pompe de cale électrique : Rule 12 VDC 1500 GPH avec interrupteur Water Witch et compteur de cale électronique
- Pompe(s) de cale manuelle(s) : (2) Edson Bronze Manual Bellows
- Bouée de sauvetage : 24"
- SOSDanBuoy
- Corde de jet MOB : 70' West Marine
- Extincteur(s) : (1) 5-B:C CO2, (1) 3-A:40-B:C
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
Port Townsend Boat Company
États-Unis
Présenté par:
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États-Unis
Services
- AssuranceAssurance
