Custom MISTRAL 40
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| Marque | Custom |
|---|---|
| Modèle | MISTRAL 40 |
| Année | 1982 |
| Condition | Occasion |
| Prix | €50 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Bateaux de plaisance |
| Longueur | 12 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Fibre de verre |
| Location | ALICANTE, Alicante, Espagne |
| Longueur Hors Tout | 12 m |
|---|---|
| Bau | 4 m |
| Type de quille | autre |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | VOLVO-PENTA 55 CV, CON SAIL DRIVE. |
| Modèle de moteur | D2-55 |
| Carburant | Diesel |
| Puissance | 55 hp |
| Heures de moteur | 2500 |
| Architecte | Angus Primrose |
|---|---|
| Réservoirs de carburant | 1 x 300 litres |
| Réservoirs à eau douce | 1 x 1000 litres |
Description
Velero de crucero, cómodo y seguro, fabricado por NORTHWIND YAXHT, S.A. en Barcelona, el mejor de España en su tiempo, pero hoy cerrado. Su diseñador fue el famoso arquitecto inglés, Angus Primrose, que diseñó los famosos veleros MOODY. Su aparejo es de Keche con dos mástiles de aluminio y tres velas: Génova, Mayor y Mesana. Tiene una vela Trinqueta sin estrenar en el gran cofre de proa accesible desde la cubierta.
El barco ha sido muy mejorado, ya que uno de sus pocos dueños anteriores lo preparó para cruzar el Atlántico y lo mejoró interiormente, eliminando una de las dos mesas que tenía, poniendo nuevo cableado y cuadro eléctrico, inodosos eléctricos, encimeras de granito pulido, grifería monomando con ducha, pilotaje interior, cambio de motor por el actual VOLVO-PENTA de 55 CV, dispone de AIRE ACONDICIONADO, Mueble Bar de dos hojas, con alojamiento interior a prueba de mala mar, timonería con mando hidráulico, conducción interior con piloto automático, también se le puso plataforma de baño a popa, con escalerilla al mar y ducha de agua caliente y fría. Hay otra ducha en cubierta. (Total cuatro duchas), etc.
El barco lleva lancha inchable marca ZODIAC de unos 3,00 m aprox., con motor fuera borda SUZUKI de 3 HP.
Como accesorios, lleva radio-CD, equipo de música, prismáticos, hélice de repuesto, tres cajas de herramientas completas, radio VHF y otro que es obligatorio para llamar al Servicio de Urgencias, etc.
Tiene un dulce y cómodo navegar, que nunca embarca agua, por mucha ola que haya, es un barco muy SECO.
Es cómo interiormente, por su amplitud interior (manga 4,02 m) y su altura interior es en algunas zonas de la cámara superior a 2,00 m.
El barco lleva dos años sin salir a navegar por indisposición del armador.
Alojamiento
Dos camarotes con cama de matrimonio y 1 con 2 literas: Total: 6 plazas en cama. Mas dos amplios sofás en la cámara central. = Total = 8 PLAZAS.
Dos aseos completos, con lavabo monomando, ducha, agua caliente y fría, inodoro eléctrico, armario con espejo, cortina, suelo de enjaretado y ventilación exterior. Encimeras de granito pulido.
Equipo mecánico
Dos fondeos con ancla de 15 kg y cadena del 10 con unos 40 a 50 m de cadena cada uno, más cabo de muchos metros.
2 Winches para génova de dos velocidades. y dos en el palo mayor y 1 en el palo mesana.
2 bombas de achique, una automática y otra con pulsador en cuadro electrico.
Motor fueraborda SUZUKI 3 CV para neumática.
Equipamiento de cocina
Cocina de 3 fuegos y horno a butano con 2 alojamientos de botellas azules.
1 Microondas,
Fregadero de 2 senos, con agua fría y caliente.
2 Frigoríficos con congelador.
1 Congelador grande y profundo.
Encimera de granito pulido.
1 ventilador.
Varios armarios de puertas correderas.
Detrás del puesto de mando hay un armario de 2 hojas como despensa.
Equipamiento del casco y la cubierta
Bañera central.
Colchonetas y cojines en cubierta.
Molinete eléctrico, con doble mando, jundto a él y desde bitácora.
B
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