Custom Lahaina Welding Co. Square Topsail Ketch
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Port Townsend Boat Company
États-Unis
| Marque | Custom |
|---|---|
| Modèle | Lahaina Welding Co. Square Topsail Ketch |
| Année | 1988 |
| Condition | Occasion |
| Prix | US$1 650 000 |
| Type | Voile |
| Classe | Navires commerciaux |
| Longueur | 31.62 m |
| Carburant | Diesel |
| Matériau de la coque | Acier |
| Location | Port Townsend, Washington, États-Unis |
| Longueur Hors Tout | 31.62 m |
|---|---|
| Longueur à la flottaison | 18.9 m |
| Longueur pont | 19.81 m |
| Bau | 6.53 m |
| Tirant d'eau min. | 2.51 m |
| Type de quille | enums.keel-type.kt-twin-keel |
| Déplacement | 209066 livres |
| Surface de voilure | 4200 ft² |
| Hauteur libre max. sous ponts | 22.86 m |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Cummins |
| Modèle de moteur | QSB 6.7-300 HX with ZF |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2024 |
| Puissance | 301 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | Bâbord |
| Type d'hélice | 4 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Type de moteur | Inbord |
|---|---|
| Marque du moteur | Cummins |
| Modèle de moteur | QSB 6.7-300 HX with ZF |
| Carburant | Diesel |
| Année du moteur | 2024 |
| Puissance | 301 hp |
| Type d'entraînement | Prise directe |
| Localisation | Tribord |
| Type d'hélice | 4 pales |
| Matériau de l'hélice | Bronze |
| Architecte | Nautical Architect Ray Richards |
|---|---|
| Fabricant | Lahaina Welding Co. LTD |
| Nbre max. de passagers | 42 |
Description
LE HAWAIIAN CHIEFTAIN EST PRÊT POUR DES CHARTERS, TOURS, ÉVÉNEMENTS, PROGRAMMES ÉDUCATIFS ET OPPORTUNITÉS DE FORMATION À LA VOILE !
Son COI actuel permet d'accueillir 42 passagers !
ENQUÊTE MARINE 2024 ET COI DISPONIBLES POUR CONSULTATION SUR DEMANDE
Le Hawaiian Chieftain a récemment terminé une restauration majeure à Port Townsend, Washington, avec le Port Townsend Shipwrights Co-op, Force 10 Rigging & Sailmaking et d'autres professionnels à Port Townsend (plus de 20 000 heures de travail professionnel effectuées à Port Townsend, WA).
Points forts de la restauration :
- Le navire entier a été examiné professionnellement et toutes les zones nécessitant une attention ont été remplacées et mises à niveau. Toutes les zones de la coque, du pont et de la superstructure ont été inspectées professionnellement par ultrasons
- Travaux sur la coque : Remplacement de 40 % sous la ligne de flottaison, 20 % au-dessus de la ligne de flottaison
- Travaux sur le pont : 20 % remplacé
- Système de direction : Nouveau vérin hydraulique, nouveau pilote automatique
- Travaux sur l'arbre : Nouveaux arbres, roulements Cutlas et roulements de support
- Travaux sur le guindeau : Treuil d'ancre reconstruit, nouvelle chaîne
- Travaux sur le moteur et la salle des machines : Nouveaux moteurs Cummins et accessoires, transmissions, ligne d'entraînement et systèmes de support, plomberie et câblage (augmentation significative de la puissance = vitesse de croisière maximale de 13 nœuds)
- Travaux de suppression d'incendie : Nouveau FireBoy dans la salle des machines avec arrêt à distance. Suppression FireBoy séparée pour le banc de batteries
- Travaux sur le générateur : Service complet et reconstruction de l'injecteur
- Réservoirs de carburant : Nouveaux réservoirs, en acier
- Réservoir de retenue : Nouveau polyuréthane
- Réservoir d'eaux grises : Nouveau polyuréthane
- Hublot principal sur le pont : Nouveau
- Matériaux : Nouveau mât principal, tous les mâts sablés, apprêtés et peints avec 20 couches d'Ameron, nouveaux mâts supérieurs
- Travaux de gréement : Gréement dormant neuf et rénové, nouvelles plaques de chaîne, nouveaux pendants de gréement courant et lignes de gréement, nouveaux haubans de gréement courant. Le gréement courant est en polyester à 3 brins de Marlow Ropes
- Travaux électriques : Tous nouveaux systèmes à la pointe de la technologie. Système AC/DC entier remplacé, nouvelles batteries et système de charge
- Systèmes et équipements de navigation : Tous nouveaux (liste complète sous 'Autres détails')
- Travaux de cuisine : Tous nouveaux appareils
- Et bien plus encore ! (Informations complètes dans la section 'Autres détails' de l'annonce)
Construit en 1988 à Lahaina sur l'île de Maui, le Hawaiian Chieftain est une interprétation contemporaine d'un design traditionnel. Il a le gréement d'un navire de commerce du 19ème siècle et une quille triple moderne. Il est très maniable dans les eaux peu profondes.
Le Hawaiian Chieftain a été commandé par Laurence Dorcy Jr, conçu par l'architecte naval Ray Richards et construit par Lahaina Welding Co Ltd ; Drake Thomas était le constructeur du navire. Son voyage inaugural a été vers la Polynésie française le 1er avril 1990, arrivant à Papeete le 20 avril 1990. Il a été basé à Sausalito, CA pendant de nombreuses années, naviguant le long de la côte avec le Lady Washington lors des Voyages de ReDiscovery, offrant des programmes d'histoire pratiques enseignant aux élèves de 4e et 5e années l'exploration et le commerce le long de la côte ouest dans les années 1790.
En hiver 2004, il a été vendu à un programme de voile de Cape Cod et rebaptisé Spirit of Larinda, mais en raison d'une situation de santé, le bateau est devenu inactif. En octobre 2005, l'Autorité historique du port de Gray's Harbor (GHHSA), propriétaire du Lady Washington, l'a acheté pour l'ajouter à sa flotte. Retournant à son identité originale en tant que Hawaiian Chieftain, il a rejoint le Lady Washington le 25 février 2006 pour fournir une éducation conjointe et une formation à la voile le long de la côte ouest des États-Unis. En février 2020, le GHHSA a annoncé qu'il retirerait le Hawaiian Chieftain pour se concentrer sur l'exploitation du Lady Washington.
En juillet 2021, il a été acheté par les propriétaires actuels qui ont commencé la restauration pour le ramener à 100 % et pouvoir à nouveau organiser des charters, des événements, des visites et offrir des programmes éducatifs et des opportunités de formation à la voile. Le bateau a été opérationnel avec succès à partir de Port Townsend, Wa. La situation a changé pour les propriétaires actuels et maintenant le navire est disponible pour de nouvelles aventures !
Le navire est actuellement en cale à Port Townsend Boat Haven et disponible pour des visites en personne ou par vidéo.
Veuillez consulter 'Autres détails' pour voir la liste exhaustive des améliorations réalisées par les propriétaires actuels. Le Hawaiian Chieftain est prêt à se diriger vers n'importe quel horizon avec presque tous les nouveaux systèmes, gréement et équipements ! Le Hawaiian Chieftain attire l'attention partout où il va et les gens adorent naviguer à bord ! Le navire est prêt dès maintenant pour sa prochaine aventure !
Visites sur rendez-vous, merci !
Construction:
- Coque : Plaque et barre d'acier soudées électriquement
- Écoutilles : Acier étanche soudé électriquement
- Quille : Quille triple
- Ballast : Lingots de plomb dans les fonds
- Cadres structurels : Barre d'acier soudée
- Plancher : Plaque d'acier soudée
- Joint coque à pont : Acier soudé
- Superstructure : Acier soudé électriquement
- Joint superstructure à pont : Acier soudé électriquement
- Taquets : Bois de type hawse et poteaux Sampson
- Direction : Capilano hydraulique
- Matériaux :
- Le mât principal inférieur est en acier, la section supérieure est en bois - Sapin de Douglas
- Le mât de misaine est en bois - Sapin de Douglas
- Boom(s) : Bois fini - Sapin de Douglas
- Plaques de chaîne : Acier (neuf)
- Gréement dormant : Fil d'acier galvanisé 7x19 avec yeux morts en bois (neuf)
- Gréement courant : (neuf)
- Inventaire de voiles : Grand-voile, misaine, voile d'étai, voile de hune, focs intérieurs et extérieurs, voiles de hune supérieures et inférieures, grand-voile et gaffe
- Surface de voile : 4200 pieds carrés
- Hauteur du mât : 75'
- Beaupré : Acier
- Foc : Sapin de Douglas (neuf)
Systèmes électriques :
- Système du navire : 12VDC et 24VDC
- Alimentation à quai AC : 120/240V @ 60Hz
- Entrée d'alimentation à quai AC : 50A
- Transformateur d'isolement de puissance AC : Hubbel 15KVA 120/240VAC avec Auto Boost
- Générateur : Northern Lights M20CRW3-20K
- Batteries de démarrage : (2) AGM 4DA 12V en série pour moteur bâbord 24V, (2) AGM 4DA 12V en série pour moteur tribord 24V
- Batteries de service : (2) AGM Groupe 31 12V pour banque d'urgence 24 Volts, (8) 12V LiFePO4 8D Lithium pour banque d'onduleur 24V
- Chargeur(s) de batterie : Chargeur d'onduleur pour banque d'onduleur et plusieurs chargeurs Victron et ORION-TR 24V
- Alternateur(s) : 12V/160A
- Onduleur : (3) Victron Energy Quatro 5000 24 (disposés pour créer une alimentation à bord en 3 phases)
Équipement de navigation :
- Traceur de cartes : (2) Écran tactile de navigation multifonction Garmin GPS-Map 8624 avec traceur de cartes GPS
- VHF : (2) Icom IC-M424G
- Radar : (2) Écran tactile de navigation multifonction Garmin GPS-Map 8624
- Profondeur : (2) Écran tactile de navigation multifonction Garmin GPS-Map 8624
- AIS : Garmin AIS 800 (interfacé avec le traceur de cartes)
- Pilote automatique : ComNav P4
- WiFi : Système Starlink
Accommodations et systèmes intérieurs :
- Places de couchage : (4) dans le compartiment avant, (12) dans le compartiment central et les quartiers du capitaine et du premier officier à l'arrière
- Agencement des toilettes : (3) Dometic 12-Volt Type III MSD
- Cuisinière : (2) EcoTouch à 2 feux (120VAC)
- Four : GE Wifi Connect (120VAC)
- Micro-ondes : Panasonic (120VAC)
- Évier(s) : (1) évier triple en acier inoxydable et (1) évier simple en acier inoxydable dans la cuisine
- Réfrigérateur : Samsung vertical (120VAC)
- Congélateur : FrigidAire horizontal (120VAC)
- Lave-vaisselle : HCK à deux niveaux (120VAC)
- Chauffe-eau : Rheem 30 gallons
Systèmes mécaniques :
- Moteurs principaux : Twin Cummins Marine QS 6.7-305 MDI Turbochargé et refroidi après combustion (Nouveau 2023)
- Cylindres : (6)
- Affichages du moteur : Cummins Marine SmartCraft VesselView Surveillance numérique dans la salle des machines et au poste de pilotage
- Système d'alarme moteur : Cummins Marine Numérique
- Système d'échappement : Refroidi par eau brute avec des élévateurs de mélange en acier inoxydable
- Contrôles d'accélérateur et de changement : ZF Marine ClearCommand Électronique
- Synchroniseur : Cummins Marine SmartCraft
- Souffleurs : (2) Dayton 12"
- Transmissions : ZF Hurth 305-3 Rapport 2.917:1
- Arbres d'hélice : Acier inoxydable en deux sections 2.25" aux moteurs couplés à 3" aux hélices
- Glands d'arbre : Bride et boîte de garniture
- Filtres à carburant : (4) Racor 75900-Max
- Système de débit de carburant : Système de gestion du moteur Cummins Marine
- Générateur : Northern Lights M20CRW3-20 20KW (4) Cylindre 240VAC @ 60Hz avec (2) Racor 75500's (9189 Heures)
- Système de suppression d'incendie dans la salle des machines : FireBoy Suppression d'incendie fixe
Réservoir:
- Réservoir(s) de carburant : (3) Acier Capacité totale 1600 gallons avec tubes de vue (Neuf)
- Réservoir(s) d'eau : (2) Acier doux Capacité totale 250 gallons
- Réservoir d'eaux usées : Poly 58 gallons (Neuf)
- Eaux grises : Poly 55 gallons (Neuf)
Équipement de mouillage :
- Treuil: Électrique à double cabestan 3 phases AC
- Ancre(s): (2) 350lb rangement compact
- Chaine: (2) longueurs de chaîne à maillons soudés galvanisés de 3/4" avec 400' de nylon de 1"
Équipement de sécurité :
- Pompe de cale : (5) Pompes 24V avec interrupteurs à flotteur
- Alarme de haute eau de cale : (6) au total (3) dans chaque zone de cale
- Gilets de sauvetage :
- (30) Adultes USCG
- (20) Enfants USCG
- (13) Adultes Type I
- Costumes d'immersion : (16)
- Rings de sauvetage : (2) Anneaux Type IV USCG avec stroboscopes ACR et cordes de sauvetage de 90' et (1) LifeSling
- Extincteurs : (5) Type ABC-I à poudre sèche
- Signaux de détresse visuels : (3) Fusées rouges portables, (2) Fumigènes orange portables, Pistolet de signalisation aérienne avec (4) fusées et (7) stroboscopes (dates actuelles)
- Dispositif de production sonore : (37) Sifflets
- Corne (portable)
- Canots de sauvetage : (1) Solas/TO Type A pour 25 personnes et (1) Solas/TO Type B pour 25 personnes
- EPIRB : 406 #2DCCB 72EC6 FFBFF Modèle #RLB-41
- Kit de secours : Fusées, (3) Couvertures d'urgence, (4) Rations d'urgence, (4) Eaux d'urgence, Miroir réfléchissant, Crème solaire, Rouleau de caoutchouc
- Détecteur de monoxyde de carbone
- Détecteurs de fumée
Avertissement :
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.
Présenté par:
Port Townsend Boat Company
États-Unis
Présenté par:
Port Townsend Boat Company
États-Unis
Services
- AssuranceAssurance
