Custom Kuipper NV Holland

Informations sur le navire

• Drapeau Royaume-Uni (Bristol)
• TVA payée

Spécification du bateau

• Construction unique
• Ketch à hunier
• Kuipper NV Hollande
• Année de construction : 1984
• Acier

Dimensions

• LOA 19m 20

•  

  Ballast Lingots de plomb

Moteur

• Leiman, Ford
• Heures – 10518
• 128 CV
• Vitesse de croisière de 7 nœuds

Réservoirs

• Carburant 4500l
• eau 3500l
• Réserves d'eaux grises inconnues (environ 1500l)

Disposition intérieure

• 2 cabines
• Capacité de 4 personnes en couchettes (plus sur les banquettes)
• Parquet en bois
• Finition en acajou
• Tissu du canapé du salon en alcantara couleur vert sauge
• Table du salon mobile (vers le pont arrière) en bois
• 2 toilettes, 2 douches
• Beaucoup de rangement, 2 penderies
• Poste de navigation dans la timonerie
• Éclairage LED
• Desalinisateur – spectra 180l par heure
• Pas de climatisation
• Chauffe-eau – Valliant à la demande
• Ventilateurs de cabine -2

Électronique

• GPS – Feruno GP32
• Sondeur de profondeur – Simrad IS15
• Vitesse du vent – comme ci-dessus
• Pilote automatique – Decker pilot 150
• VHF – Skanti TRP2500NL
• Aucun GPS portable
• Téléphone satellite – Aucun
• Radio à onde unique – Icom GMDSS
• Radar – Feruno Nav net 3d
• Traceur de cartes – comme ci-dessus
• Antenne TV – Non
• Compas – modèle inconnu

Mécanique et Électrique

• Panneau solaire – 2x panneaux bleus de 250w
• Pas de générateur éolien
• Générateur – Générateur G&M 7kw (heures ?)
• Alimentation à quai – plusieurs longueurs européennes
• Système de charge – Victron
• Alternateur x 2 taille ou type inconnu (grand)
• Prises européennes à 2 broches (x environ 10) plus 1 prise usb
• Onduleur – Victron 1984 (taille 2kw)
• Système de surveillance de batterie – Victron BMV600
• Pas de sail drive
• Transmission par arbre à hélice unique marque inconnue

Cuisine

• 2x réfrigérateurs (1x whirlpool sous comptoir)(1x réfrigérateur congélateur Dometic cool box)
• Évier – double en acier inoxydable
• Pas de pompe à eau salée
• Cuisinière – à cardan 4 feux à gaz avec four
• Plan de travail en mélamine

Voiles et gréement

• Grand voile – Gaff, dacron
• Jib – 3 x jibs 1x staysail
• Pas de spinnaker
• Pas de Skreacher
• Gennaker – grand (pas de enrouleur)
• Mât – bois environ 15m
• Étrave – 10ft bois

Sur le pont

• 4 x treuils 45, néerlandais
• Pas de taquets
• Pas de sièges à l'avant mais il y a des bollards

Informations supplémentaires

• Dinghy – A&B 3,5m
• Moteur hors-bord – Yamahar 8hp 2022
• Sièges du cockpit (cabine de pilotage) – banquette en fer à cheval avec table à manger/à cartes
• Coussins
• Pas de barbecue
• Pas de douche de pont
• Bimini – sur mesure
• Pas de voyageur
• Gréement standard - acier
• Gréement courant – cordage synthétique
• Pas de lazy jacks avec sac de rangement
• Nouveaux housses de voile - Sunbrella
• Marque de l'ancre - amirauté 150kg chacune
• Chaîne d'ancre – 12mm longueur de 60m de chaque côté
• Treuil – lofraans titan
• Amarres – 12 longueurs multiples
• Davits – 1x ensemble
• Hublots ouvrants x4
• Équipement de pêche x 3 cannes

Sécurité

• Canot de sauvetage – marque inconnue 12 personnes – dernier service en 2011
• Gilets de sauvetage – x 12 dans la couchette tribord
• Équipement MOB – harnais de sauvetage
• Pompes de cale – électrique x 1, manuelle x 1
• Barre d'urgence
• Outils et pièces de rechange – multiples dans la salle des machines
• Corne de brume
• Cloche

Historique de refit

• 1er aux Pays-Bas 2011 – sablage complet de la coque et du pont, repeinture.
• 2ème à Trinité 2017 – Repeindre l'extérieur de la coque, démonter et vérifier l'arbre d'hélice et son réglage, inspection du gouvernail
• Retrait des deux mâts et du beaupré, vérification de tout le gréement et repeinture des mâts et des vergues, nouveau pont en teck (complet)

Histoire de la navigation

• Lancé en 1984 Dan Helder Hollande.
• A navigué dans la Baltique, la mer du Nord, la côte ouest de l'Europe, la Méditerranée, la traversée de l'Atlantique vers la Barbade, croisière dans les Caraïbes et retour, Irlande, Écosse, Norvège, Hollande.
• De 2011 – Europe, îles du Cap-Vert, Caraïbes.

Accidents ou incidents

Aucun

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.