Custom HH42 by Judel Vrolijk

Avertissement

Général

Construction :

• Conçu selon les réglementations de sécurité de la catégorie 1 ISAF / Réglementations ISO
• La coque est très bien construite et solide, et peut résister à des conditions très difficiles
• Ingénieurs structurels : SDK Structures USA.
• 100 % carbone prepreg / durci à haute température.
• Noyaux en mousse thermoformée résistants aux dommages.
• Films adhésifs à noyau renforcé contrôlé par le poids.
• Cloisons / Structures : Carbone prepreg.
• Analyse par éléments finis du fond de quille et des structures principales.
• Structure unique de coque inférieure monocoque en une seule pièce.
• Films adhésifs à noyau renforcé contrôlé par le poids.
• 100 % de liaison secondaire en carbone.
• Nouveau 2022 : Repeinture du fond pour Durepox
  

Coque/plateforme

• 100 % carbone prepreg / durci à haute température
• Noyaux en mousse thermoformée résistants aux dommages
• Films adhésifs à noyau renforcé contrôlé par le poids
• Conçu selon les réglementations de sécurité de la catégorie 1 ISAF / Réglementations ISO
• La coque est très bien construite et solide, et peut résister à des conditions très difficiles
  
  

Quille & Gouvernail

• Nouvelle quille 2019 avec un tirant d'eau de 3,2 m de McConaghy Chine, aileron de quille en acier weldox 700, bulbe coulé et fraisage CNC.
• Nouveau 2022 : Foil de gouvernail à haut ratio, stock de prepreg carbone autoclave et lame
• Palier de gouvernail JP2 - étanche et auto-alignant.
• Timon en carbone sur mesure avec extension Spinlock + timon/extension de rechange.
• Douille de quille intégrée au stratifié de coque - Douille de quille fixée à la coque pour un retrait et une installation faciles et rapides, et une sécurité et rigidité accrues.

Gréement

• Gréement en carbone Southern Spars avec fibre à haut module conçue pour une rigidité accrue et un gain de poids.
• Gréement en deux parties avec un connecteur pour le rangement et le transport.
• Deux gréements de hauban avec des haubans aérodynamiques en carbone.
• Gréement en tige Nitronic 50.
• Tête de course Gorilla + Tête de rechange Harken à double rainure.
• Déflecteurs de dos hydrauliques
• Cric de mât interne avec pompe.
• Furling sur mesure pour l'ajustement du hauban
• Nouveau 2022 : Haubans de retour SK99
• Haubans de retour PBO côtiers, 2018, Future Fibres,
• Haubans de retour en Kevlar en mer, depuis le lancement du bateau, accessoires en acier inoxydable, plus robustes.
• Le mât est équipé de 7 drisses : principale, 2x spi, 2x foc, Fro, GS + rechanges
• Verrous de drisse x4 pour : principale, spi, foc, Fro.
• Drisse principale 1:1 avec des balles de ris dessus.
• Nouvelles drisses et lignes de contrôle 2022
• Mât et gréement entièrement entretenus et scannés 2022
• Bôme en carbone, strut de gaz en carbone.
• Base de mât avec plaque coulissante supplémentaire et réglage par vis.
• Bowsprit en carbone prepreg de 2,2 m, deux lignes de tack internes nouvelles 2022
• Bowsprit en carbone prepreg de 1,2 m, deux lignes de tack internes.

Voiles

Voiles de spi

• A2-C 2022 Quantum Bainbridge Airx 600
• A1,5-C 10.2019 North Sails superkote 50/60
• A2-B 10.2019 North Sails superkote 60/80
• A2-A 2018 North Sails
• Code 0 2018 North Sails laminate
• A1-B 2015 North Sails
• A0-A 2015 North Sails laminate
• FRO-A 2015 North Sails laminate
• A1-A 2013 North Sails

Voiles d'avant

• J2-D 2022 Quantum M7+ Lite skin Black 17000dpi
• Blast Reacher 2022 Quantum M7+Cableless 14000dpi
• J1D 2019 North Sails 3di brut 870 12,6dpi
• J2C 2019 North Sails 3di brut 870 16,8dpi
• SS 2015 North Sails laminate
• J1-c 2015 North Sails 3di
• J2-B 2014 North Sails 3di 780
• J2-A 2013 North Sails 3di 780 dynema/carbone 16,8dpi
• J3-A 2013 North Sails 3di 780 dyneema/carbone 19,6dpi
• J3+A 2013 North Sails 3di 760 aramid/dynema 2240dpi
• J4-A 2013 North Sails 3di 760 aramid/dyneema 22,4dpi
• JT 2013 North Sails 3di 760 aramid/dyneema 14,7 dpi
• GS 2013 North Sails 3di 760 aramid/dyneema 12,6dpi
• foc tempête 2013 North Sails

Grand-voiles

• MN4 mai 2022 Quantum M7+ Lite skin Black
• MN3 novembre 2018 North Sails 3Di RAW 870 w/C-Tech lattes
• MN2 septembre 2013 North Sails 3Di 760 (Aramide/Dyneema/ Carbone)
• MN1-I septembre 2013 North Sails 3Di 780 (Dyneema/Carbone)
• Voile de tempête septembre 2013 North Sails
• MN0-D  Dacron de livraison

Aménagements

• Intérieur optimisé en plan ouvert pour faciliter la manipulation des voiles et le rangement du spi.
• 6 couchettes ajustables (nouveau 2021), 2 couchettes fixes (nouveaux coussins 2022), V-berth avant.
• Mousse EVA au sol.
• Éclairage intérieur LED rouge et blanc / câblage de spécification aéronautique.
• Ventilateurs de ventilation au-dessus des couchettes.
• WC fermé
• Cuisinière à fil à 1 brûleur.
• 1x pompe de cale électrique à haut ratio nouvelle 2022
• 1x pompe de cale électrique
• 2x pompe de cale manuelle

Plateforme et cockpit

• Full SeaDek EVA dans le cockpit.
• Repaint anti-glisse du pont nouveau 2022
• Système de rangement de spi de performance divers (connecté au broyeur)
• Système de broyeur Lewmar
• Harken Black Magic Air blocks équipement de pont et réglementations. 
• Nouveau 2022 : Système de régulation de foc haut/bas + en/out (bloc+lignes)
• Jammers Spinlock XC dans le puits.
• Jammers Spinlock XC pour les drisses de spi (double)
• Jammers Spinlock XC pour la drisse principale
• Manivelles Lewmar OneTouch
• Winches principaux Lewmar 60/3 GPST Winches personnalisés rapport de démultiplication pour de meilleures performances
• Winches principaux Lewmar 50/2 GPST
• Winches de runner Lewmar 40st + puits
• Nouveaux tambours de winches (2019)
• Furling Karver & pivot
• Divers padeyes légers en charge élevée.
• Hublot avant en carbone sur mesure avec joint pneumatique, grand rayon interne pour faciliter le levage et le rangement du gennaker.
• Stanchions à emboîtement en composite / rail avant en alliage,
• Stanchion aérodynamique arrière en composite.
• Wash-board de companionway en carbone offshore
• Sacs à cordes de cockpit

Moteur

Moteur entièrement entretenu et mis à niveau 2022

• Moteur Yanmar de 30 ch avec drive de voile
• Hélice de course Gori nouvelle 2022
• Réservoir de carburant de 42 litres + réservoir de livraison de 70 l
• Boîte à moteur avec marche inférieure et affichage électronique
• Contrôle de cockpit Spinlock nouveau 2022

Sécurité

• Prêt pour OSR cat 2 (tout l'équipement nécessaire)
• Canot de sauvetage en carbone super léger

Électronique et équipement de navigation

• Ordinateur de navigation (nouveau 2022) + accessoires de station nav
• B&G H3000 Motion CPU
• B&G Halcyon Gyro Processor + Compas stabilisé gyroscopiquement Halcyon
• NMEA2000 + Fastnet/NMEA0183 via convertisseur
• Support de mât : 3x20/20 répéteurs, 1x GFD, 1x affichage graphique H5000
• 2x GFD de cockpit nouveau 2022
• Traceur de cartes B&G Zeus à l'intérieur du bateau
• B&G MHU sonde de vent en carbone
• 2x capteur de vitesse (tribord/bâbord) + température de l'eau
• Capteur de profondeur Airmar
• B&G Halcyon 2000
• Capteur de mouvement B&G
• Capteur de charge de hauban
• Baroplug (baromètre + température) (nouveau 2022)
• Capteur de gouvernail nouveau 2022
• Capteur de longueur de déflecteur de runner nouveau 2022
• Système VHF et AIS B&G
• Télécommande VHF sans fil supplémentaire B&G
• Navico GO-FREE wifi/NMEA2000 wifi
• IstarGPS : GPS haute vitesse et précision
• Radar B&G 4G
• Satellite FleetOne (antenne + modem + combiné)
• Option pour SSB : Icom IC-M802 HF/SSB avec AT-140 Tuner (12VDC)VHF
• Poteau de montage en carbone pour Radar & FleetOne
• Pilote de barre Raymarine st2000
• Batterie de maison ACG de 180 amp.
• Batterie de démarrage moteur ACG de 60 amp.
• Feux de navigation LED.

Supplémentaire

• Berceau assemblé/replié pour un transport facile.
• Levage à point unique (fixation à œil amovible)
• Couvre-sol de cockpit, couvre-bôme, couvre-winches, couverture complète du bateau à terre
• Tente de soleil, tente lourde soleil/pluie.
• Outils et pièces divers.
• 2 x ancre pliable.
• Fenders et cordages de quai.

Le vendeur indique que les informations concernant le navire ont été fournies de bonne foi, mais ne peut garantir leur exactitude ni donner de garantie sur l'état du navire proposé. Nous conseillons à un acheteur de contacter un courtier ou un expert pour obtenir plus de certitude sur l'état du navire. Ce navire est proposé sous réserve de modifications de prix et/ou d'annulation par le propriétaire. Le navire peut également avoir été vendu dans les derniers jours.