Custom Henry Gruber Yawl

GILLA a été construite à Brême en 1950 aux chantiers navals Burmeister selon un design de Henry Gruber, l'un des designers allemands les plus célèbres des années 1930 et 1950. La coque est en construction classique à bordé franc avec une coque en teck et des flancs en acajou. L'intérieur peut accueillir 5 + 2 membres d'équipage.
Avec son premier propriétaire, elle a effectué 4 traversées de l'Atlantique et, de la fin des années 1970 à 2000, elle est basée à Newport, Rhode Island, où elle est achetée par le propriétaire actuel qui l'expédie en Italie. En 2003, elle a reçu un refit et une restauration partielle aux Cantieri di Fano. Depuis, elle a participé à de nombreux rallyes classiques, principalement en Adriatique, montrant des qualités d'un excellent bateau au près. 

Construction classique en bordé franc avec une coque en teck et des flancs en acajou encore vernis avec une finition en copal qui montre le bon état du bordé.
Le pont en teck et le pont de la cabine sont encore d'origine, et parce qu'ils répondent à l'exigence d'être robustes et étanches, le propriétaire a décidé de conserver leur originalité, ce qui est un plus pour un bateau vintage. 
Les mâts et les bômes en pin de l'Oregon sont parfaitement entretenus.

INTÉRIEUR
5 couchettes + 2
La cabine avant, qui était à l'origine un local à voiles et des quartiers d'équipage, dispose de 2 couchettes avec de grands placards avec des trappes.
Cabine principale au milieu avec 2 couchettes séparées et 4 placards avec trappes.
Dans le salon, grands canapés opposés avec une table pliante spacieuse avec des portes pliantes et 3 couchettes (au-dessus, du côté bâbord, il y a une couchette et les 2 canapés deviennent 2 couchettes). 
Sous les canapés se trouvent de grands compartiments de rangement avec des trappes séparées. Au-dessus du dos du canapé droit (couchette) se trouvent 2 grands placards avec des portes en paille de Vienne. 
À gauche de l'échelle d'accès, table à cartes avec sièges confortables, panneau électrique, instruments de navigation. Le long du côté droit se trouve la salle de bain avec toilettes électriques et lavabo/douche dissimulés et, en entrant dans le salon, un réfrigérateur de cockpit et un grand placard. 
Du côté bâbord, cuisine fonctionnelle avec plan de travail en acier inoxydable et évier et cuisinière électrique à 2 feux alimentée par le générateur. Au-dessus et en dessous de la plaque de cuisson se trouvent de grands placards avec des portes séparées.

Rangement sur le pont : 3 grands placards, 1 à l'arrière et 2 dans le cockpit.

Moteur Daewo de 2008 50 CV turbo
Générateur Mase 3,5 kW pour charger les batteries et faire fonctionner la cuisinière 
Climatisation et chauffage

Réservoir d'eau 200 lt
Réservoir de diesel 120 lt
Réservoir d'eau douce

3 pompes de cale à 3 niveaux, toutes automatiques
Système de pression d'eau et pompe de décharge des eaux grises automatique neuve
Chauffe-eau 45 Lt

Chargeur de batterie en excellent état
3 batteries : moteur, services et, séparément, générateur

Électronique Raymarine, GPS fixe et portable, pilote automatique mécanique Vetus 
Radio VHF avec équipement fixe et portable

VOILES
Grand-voile avec 2 ris, mât de misaine, foc à ris et grand génois, gennaker avec chaussette ; 5 autres voiles de rechange. 
Lazy jacks sur la grand-voile et le mât de misaine.

Gréement en bon état révisé en 2024, gréement de vol de la grand-voile juste refait
Tous les blocs en bois
Dans le cockpit, 2 winches Barient auto-tailing  
Compas avec binnacle

Auvents d'été et d'hiver 
Échelle de bain en bois et passerelle.

HISTOIRE
Le chantier naval Burmester, avec Abeking & Rasmussen, était le chantier naval et le chantier de yachts le plus important de Brême, avec deux chantiers secondaires pendant la Seconde Guerre mondiale à Swinemünde (Ostswine) pour la production à grande échelle de bateaux de débarquement et de petits navires de guerre profilés déguisés en chalutiers (KFKs).
Gruber était un excellent designer tant en Allemagne qu'aux États-Unis où il a collaboré avec Cox & Stevens et Starling Burgess. Dans cette collaboration, il a participé à la conception du Rainbow de la classe J pour Harold Vanderbilt qui a remporté la Coupe de l'America en 1934 contre l'Endeavour de Sir Thomas Sopwith.
En Allemagne, beaucoup de ses bateaux sont très célèbres tels que : le 12 M SI Aschanti III, Aschanti IV, Ostwind, Nordwind, célèbre pour avoir détenu le record de la course Fastnet en temps réel depuis 1939 pendant 24 ans.   
Depuis son lancement, GILLA a traversé l'Atlantique quatre fois et a participé deux fois avec succès à la Semaine classique d'Antigua. En Méditerranée, elle participe à plusieurs rallyes AIVE en Adriatique, 10 participations au Trophée de la Principauté de Monaco dans la Lagune, Rallye Portopiccolo, Hannibal de Monfalcone, et plusieurs apparitions à Trieste lors de la Barcolana Classic. Son propriétaire actuel n'est pas un coureur acharné, mais un amateur de rallyes de bateaux vintage, et GILLA est reconnue pour être un excellent bateau au près. En 2024, elle participera à la saison des rallyes Vele Storiche Viareggio et AIVE et, après avoir navigué en mer Tyrrhénienne, elle sera de nouveau basée à Fano, en Adriatique, à partir de l'automne.