Custom Gronigen

Disposition / Hébergement

L'intérieur de SINDBAD a été magnifiquement aménagé, offrant une ambiance à la fois élégante et traditionnelle à la vie à bord d'un tel navire. Le pont central 'alfresco' de 15' x 18' du bateau est le point focal de la vie en plein air, avec une table en acajou vernie et dix chaises de pont complètes avec housse et rabats pour une enclosure totale à certains moments. Les cabines se trouvent à l'avant et à l'arrière de cet espace. Une grande cabine avec salle de bain attenante à l'avant dispose d'un lit queen size, d'une salle de bain généreuse avec douche et toilettes séparées, d'un plan de travail en marbre et d'un lavabo. Huit grands hublots en bronze ouvrants, un sol en bambou stratifié et un plafond de pont blanc ajoutent une touche de beauté à l'ensemble. L'entrée de la soute du navire se fait depuis cette cabine et cet espace est vaste avec de multiples options pour une conversion future.

Tout à l'avant sur le pont vous amène à la cabine de la proue. C'est un bel endroit avec ses propres toilettes sur le pont. Elle dispose d'un lit double queen size, d'un lit simple, de deux canapés, d'une table et d'un lavabo. Deux grands hublots ouvrants.

En revenant au pont 'alfresco', nous arrivons à une porte sur le côté bâbord menant à la section arrière, ainsi qu'à des échelles en teck de chaque côté menant à la timonerie et au pont arrière. En entrant par la porte, nous accédons à la grande cuisine, un autre point focal pour SINDBAD. Dans la cuisine, il y a des marches menant à la timonerie et une porte menant à la cabine arrière. La cabine arrière principale dispose d'un grand bureau en teck, d'étagères en acajou et d'une armoire, ainsi qu'un lit double attenant, côté bâbord. La cabine bleue, comme on l'appelle, est une cabine avec un lit simple à l'avant, côté tribord.

La timonerie commandante dispose d'un canapé et d'une table bien agencés pour que l'équipage puisse profiter de la navigation.

Galerie

Une cuisine très fonctionnelle et attrayante avec quatre hublots ouvrants. Un réfrigérateur/congélateur HAIER debout 230VAC, un congélateur HAIER séparé, une cuisinière et un four VIKING HD à 4 brûleurs, une table/settee de cuisine en teck plus deux chaises, des sols en liège, un plan de travail en corian et de grands éviers en émail. Excellente espace de rangement avec de nombreux ustensiles de cuisine, vaisselle et couverts.

Têtes

Trois toilettes à chasse d'eau salée domestiques, une à l'arrière, une au milieu et une complètement à l'avant au niveau du gaillard.

Électronique et navigation

• Traceur GARMIN (2022)
• Radar GARMIN (2022)
• Sondeur de profondeur GARMIN
• Transpondeur AIS Classe B
• Radio VHF ICOM
  
  

Batteries et Électriques

• 8 x 6VDC câblés pour 24VDC totalisant 440 amp hrs (2023)
• 8 x panneaux solaires produisant environ 25 ampères @ 24VDC
• Onduleurs 24/110/220

 

 

 

Machinerie

• Moteur 8L3B Gardner qui n'a jamais eu de problèmes depuis des années. C'est l'un des meilleurs moteurs jamais fabriqués. Les régimes sont de 7-800 max, vitesse 6-7 nœuds. Il ne consomme pas d'huile ! Refroidi par la quille, échappement sec et lorsqu'il fonctionne, il est extrêmement silencieux et confortable. Excellente condition. Deux démarreurs 24VDC avec batteries séparées.
• Générateur Northern lights de 7,5 kw.
• Compresseur d'air LISTER 2 étages 110/220VAC 7Kw.
• Générateur 3,5Kw 24VDC entraîné par courroie depuis le moteur principal.
• Groupe électrogène LISTER dans le lazaret pour le soudage.

 

 

 

Soute de cargaison

Le hold est actuellement utilisé comme atelier et dispose d'un grand nombre de pièces de rechange, d'outils, d'outils électriques et de bancs. 

• Scie sur table T20
• Scie à onglet
• Perceuse à colonne
• Ponceuses à bande / perceuses
• Collection d'outils

 

Équipement de mouillage

• Ancre principale D'HONE de 500 lb construite aux Pays-Bas, approuvée par Loyd's (2013)
• Ancre de jour de 200 lb (Ces 2 ancres sont à bâbord/tribord sur une chaîne à maillons de 22 mm, approuvée par Loyd's, 450 pieds de chaque côté. Chaîne neuve en 2012..... Un coup (90') pèse 500 lbs)
• Ancre FISHERMAN de 600 lb sur un tambour de treuil hydraulique ( nouvelle assemblage avec nouveau câble..... 750 pieds x 1/2 " haute résistance en 2022) Le treuil hydraulique est entraîné par un moteur hydraulique embrayé devant le moteur principal Gardner (tous les nouveaux tuyaux hydrauliques en 2022)
• Ancre ouragan de 800 lb

Le matériel d'ancrage est excellent avec les choix ci-dessus.. le nouveau tambour hydraulique et le câble sont un excellent choix pour les eaux profondes.

 

 

Équipement de sécurité

• Un canot de sauvetage en fibre de verre norvégien avec un foc à étrave et une grand-voile à corne de 14 pieds ; lest amovible en plomb sous les planchers, pouvant accueillir 9 hommes, insubmersible et équipé d'un moteur hors-bord de 4 CV sur un support. C'est un canot qui peut aller partout et c'est aussi un plaisir à naviguer ! Il a un safran de pleine longueur et un tirant d'eau de 20".
• 4 bouées de sauvetage Solex.
• Un radeau de sauvetage pour 8 personnes dans un conteneur en fibre de verre..... Hors service
• Système automatique de suppression d'incendie dans la salle des machines plus des bouteilles de CO 2 placées autour du bateau

Mât & Gréement

Ketch à gréement gaff, mâts en acier en excellent état. Les haubans de 16" de diamètre sont en tige d'acier solide, sablés et recouverts d'époxy avec une couverture en plastique épais. 3/4" sur le grand mât et 5/8" sur le mât de misaine... Énormes ridoirs en excellent état
Le grand gaff est en acier.

Inventaire de voiles

• Voile principale et mizzén (fonctionnelles mais à remplacer pour des voyages prolongés)
• 2 x voiles de mât mizzén
• Une trinquette de tempête HD

Dinghies / hors-bord

• Un canot à moteur en grp de 16 pieds avec un fond dur
• 1 x canot de sauvetage en grp, gréement à corne avec foc
• Moteur YAMAHA de 15 ch, moteur YAMAHA de 4 ch

Remarques

Bien sûr, le cœur de ce navire est le Gardner 8L3B, qui a fonctionné jour après jour pour des propriétaires successifs et n'a jamais posé le moindre problème. Il n'a jamais été ouvert et n'a jamais eu besoin de pièces de rechange ou de mécaniciens. Après deux circumnavigations et d'innombrables autres voyages, le moteur ne fume même pas ! Il consomme honnêtement 2 litres par mile à 6 à 7 nœuds. Ce moteur n'a jamais tombé en panne et avec les superbes hydraulique à bord, c'est le navire le plus facile à manœuvrer.

SINDBAD est un magnifique vestige du passé. Solide et exquisément construit par des artisans disparus depuis longtemps. Il faut le voir pour l'apprécier. Sa timonerie est en teck massif avec 10 hublots en bronze de 2 pieds x 2 pieds tout autour ; l'extérieur de la timonerie est en planches de acajou de 2 pouces. Les ponts latéraux et la grande zone arrière sont couverts et une table circulaire peut accueillir six personnes pour le dîner dans un cadre des plus romantiques. C'est un foyer idéal pour une famille souhaitant naviguer autour du monde ou pourrait facilement être converti pour des charters, de la plongée, du sauvetage, etc.

Avertissement

La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni assurer l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit demander à ses agents ou à ses experts d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis.