Custom Glovertown Shipyard

LISTE PRÉLIMINAIRE

LISTE PRÉLIMINAIRE

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Construit en tant que chalutier à pétoncles, par Deep Sea Trawlers en Nouvelle-Écosse, Canada, au chantier naval de Lunenberg, pour Clearwater Fish Company
• Le chantier naval de Glovertown au Canada l'a remanufacturée de 2019 à 2021, la convertissant en yacht d'expédition

• Hébergements spacieux et espaces communs confortables

• Déplacement robuste et forme de coque conçue pour les eaux glacées

• Prête pour l'exploration à longue portée avec un fonctionnement économe en carburant

• Électronique conçue pour la fiabilité

CONSTRUCTION

L'acier nord-américain a été utilisé dans la construction de la coque originale (1982), donnant à Anne S. Pierce un niveau de force et de résilience inégalé par les alternatives légères modernes.

Entre 2019 et 2021, tous les systèmes ont été soit remplacés par de nouveaux composants nord-américains, soit complètement reconstruits, garantissant fiabilité et serviceabilité dans le monde entier.

La coque de qualité commerciale de 1982 a fourni la base parfaite pour remanufacturer le navire avec une technologie moderne, tout en conservant la durabilité de l'acier plus lourd et un design éprouvé.

En revanche, de nombreuses nouvelles constructions s'appuient sur de l'acier plus léger et des niveaux plus élevés de informatisation — des avancées qui peuvent parfois réduire la fiabilité dans des conditions éloignées ou en mer agitée.

Anne S. Pierce a été soigneusement conçue avec la philosophie que la simplicité et la force équivalent à la fiabilité en mer, faisant d'elle une plateforme sûre et digne de confiance pour de véritables croisières d'expédition.

DIMENSIONS

• Longueur totale (LOA) : 120’ (36,6 m)
• Largeur : 25,8' (7,8 m)
• Tirant d'eau : 14’ (4,2 m)
• Tonnage : 520 LT
• GRT : 374
• Carburant : 21 000 Gal
• Eau : 2 000 Gal
• Drapeau : USA
• Chantier naval : GLOVERTOWN SHIPYARD
• Architecte naval : Dave Menna
• Design extérieur : Stephen Seaton
• Design intérieur : Kevin Walsh
• Coque : Acier
• Pont : Acier
• Moteurs : 1100 HP, Monomoteur, Diesel inboard, CAT, D399,
• Vitesse max : 12 nœuds
• Vitesse de croisière : 9,5 nœuds
• Autonomie : 7 000 nm
• Emplacement : Marseille, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France

Vitesse max 

• 12 nœuds 
• Consommation par heure : 60 Gallons 
• Autonomie : 4 200 nm
• RPM : 1 100

Vitesse de croisière :

• 9,5 nœuds 
• Consommation par heure : 25 Gallons 
• Autonomie : 9 000 nm
• RPM : 815

MACHINERIE

Propulsion principale

• Moteur principal : 1 × Caterpillar D399
• Heures moteur : 3 400 SMOH (reconstruction complète hors bateau)
• Boîtes de vitesses : Caterpillar, réduction 4,2:1
• Arbre d'entraînement : acier solide de 9"
• Hélice : roue de 96"

Autres machines et systèmes

• Desalinisateur : Yacht Mate, 1 800 GPD (neuf)
• Stabilisateurs : Quille de cale
• Propulseur d'étrave : 26" Westec
• Propulseur de poupe Kobelt de 22"
• Système de direction : Wagner T18
• Direction d'urgence : système de barre
• Séparateur de carburant / Filtration : Racor 3-7550 MAXM / Nouveau 75900 MAXM
• Eaux usées : MSD – système Scienco Fast
• Système d'eau douce : Head Hunter

GÉNÉRATEURS & ÉLECTRICITÉ

Générateurs et systèmes auxiliaires

• Sortie : 70 kW / 45 kW / 25 kW
• Nouveau groupe électrogène CAT installé en 2021 comme générateur de nuit dédié
• Nouveau CAT C4.4, 45w avec enceinte acoustique (2025)
• CAT 3306 reconstruit en 2020 et réutilisé comme pompe hydraulique autonome, fournissant de l'énergie pour les propulseurs de proue/du cul et le générateur de 70 kW
• Consommation de carburant : Environ 25 GPH
• Alimentation à quai : Connexions doubles de 100 ampères
• Démarrage du moteur principal : Démarrage à air avec 2 nouveaux compresseurs
• Climatisation : Système split Fujitsu 200 000 btu

HÉBERGEMENTS

• Peut accueillir jusqu'à 14 invités dans le groupe du propriétaire dans 5 cabines spacieuses, y compris 2 cabines principales et une chambre à lits superposés à l'avant.
• Logement pour l'équipage pour jusqu'à 4 personnes dans 2 cabines, avec possibilité d'extension de la salle de sport pour jusqu'à 6 membres d'équipage dans 3 cabines
• Salle de sport convertible en cabine supplémentaire pour l'équipage
• Spacieuse cuisine pour l'équipage

Notes supplémentaires du vendeur

Les spécifications clés et les caractéristiques incluent :

• Longueur totale (LOA) : 120’ (36,56 m)
• Tirant d'eau : 14 pieds (4,3 m)
• Largeur : 25,8 pieds (7,8 m)
• Moteur principal : Cat D399, 1 100 HP, moteur à 16 cylindres
• Générateurs :
  • Cat 3306 : moteur à 6 cylindres de 225 HP avec un générateur de 70 kW et un PTO Danfoss pour les propulseurs. 1 200 heures.
  • Cat C4.4 moteur à 4 cylindres de 65 HP 45 kW avec enceinte acoustique. 900 heures.
  • Cat C2.2 : générateur à 4 cylindres de 65 HP 25 kW pour un fonctionnement silencieux à l'ancre. 10 250 heures.
• Capacité en eau : 2 000 gallons répartis sur quatre réservoirs
• Capacité de carburant : 21 000 gallons (80 000 litres)
• Vitesse de croisière : 9,5 nœuds
• Vitesse maximale : 12 nœuds
• Autonomie : Environ 7 000 milles nautiques
• Stabilité : A récemment réussi un test d'inclinaison
• Navigation et sécurité : Deux radars Furuno, sondeur de profondeur NavNet, navigation Time Zero, pilote automatique et équipement de sécurité à jour
• Confort et commodités : 17 unités de climatisation Fujitsu, 4 cabines spacieuses, salon principal, cuisine sur mesure, cheminées à bois et internet Starlink

Équipement supplémentaire :

• Unité de dessalement d'eau bleue (70 gallons/heure),
• Pompe hydraulique électrique de 15 HP
• Grue à flèche articulée Amco de 3 tonnes
• Treuil Hawboldt
• 2 annexes (Whaley de 16 pieds de 2021 et Zar RIB de 13 pieds de 2023)

Moteur principal :

• CAT D399 1 100 HP, moteur à 16 cylindres, 1100 max RPM, 825 RPM de croisière avec un réducteur de rapport de 4 à 1 qui entraîne une hélice de 96”
• CAT 3306 est le plus grand générateur et c'est un moteur à 6 cylindres de 225 HP avec un générateur de 45 kW, PTO Danfoss pour les propulseurs. La pompe est une pompe de 125 cc fournissant du fluide hydraulique à notre propulseur d'étrave westec de 26” et à notre propulseur de poupe Kobelt de 22”.
• CAT C4.4 est le plus petit des deux grands générateurs et c'est un moteur à 4 cylindres de 135 HP avec un générateur de 45 kW. C'est le moteur que nous utilisons principalement en mer
• CAT C2.2 est notre plus petit et le plus silencieux des générateurs, nous l'utilisons lorsque nous sommes à l'ancre. C'est un générateur à 4 cylindres de 65 HP 25 kW.
• Unité de dessalement d'eau bleue capable de 70 GPH
• Convertisseur de puissance Salicru 40 kW, 3 phases européennes 400 V 50 Hz 125 ampères vers notre 3 phases U.S./Canada 208 V 60 Hz 125 ampères
• (2) compresseurs d'air - deux réservoirs d'air de 100 gallons à 200 psi. (Le moteur principal nécessite 130 psi des deux réservoirs pour démarrer). Remplacé récemment en 2024.
• (3) chauffe-eau électriques de 50 gallons
• (2) pompes de cale/pompes à incendie de 10 HP 150 gpm
• Pompe hydraulique électrique de 15 HP pour la grue à flèche articulée Amco de 3 tonnes, treuil Hawboldt avec 700 pieds de câble et 15 pieds de chaîne pour l'ancre de 2 000 kg, 2 cabestans à l'arrière.
• Capacité en eau : (4) réservoirs de 500 gallons
• Réservoir noir : (1) réservoir de 500 gallons
• Réservoir gris : (1) réservoir de 500 gallons
• Réservoir d'huile propre de 300 gallons
• Usine de traitement biologique rapide
• 6 réservoirs de stockage de carburant et un réservoir de jour avec une capacité totale de 21 000 gallons ou 80 000 litres.
• À des vitesses de croisière normales, nous consommons environ 25 gallons par heure avec le moteur principal et le générateur principal (C4.4) en marche.
• Réservoir de ballast d'eau de mer de 2 000 gallons à l'avant
• 17 unités de climatisation Fujitsu à bord, dans chaque pièce

Électronique

• (2) radars Furuno, sondeur de profondeur navnet, navigation time zero, et pilote automatique à bord
• Internet Starlink

TENDRE ET JOUETS

• Canot Whaley de 16 pieds, 2021 avec un hors-bord Yamaha de 50 ch 2023
• Rib Zar de 13 pieds avec un hors-bord Suzuki de 30 ch

Avertissement

Les spécifications et les détails de ce navire sont fournis de bonne foi à des fins d'information uniquement. Les données concernant les spécifications, les caractéristiques de fonctionnement et l'état du navire ont été obtenues auprès de sources jugées fiables, mais ne sont pas garanties par le propriétaire ou les courtiers. L'acheteur assume la responsabilité de vérifier toutes les vitesses, capacités, consommations et autres mesures contenues dans les présentes et fournies autrement et accepte de demander à son agent ou à son expert d'attester de ces détails avant l'achat. Le navire est proposé sous réserve de vente préalable, de modifications de prix et d'inventaire et de retrait du marché sans préavis.

 

Les heures de moteur sont à la date de l'inscription originale et représentent ce que le courtier d'inscription a été informé par le propriétaire et/ou la lecture réelle des compteurs d'heures de moteur. Le courtier ne peut pas et ne garantit pas les heures réelles. Il est de la responsabilité de l'acheteur de vérifier les heures de moteur, les garanties implicites ou autres, et les révisions majeures ainsi que toutes les autres représentations notées dans la brochure d'inscription.